¿Introducción a la ingeniería de construcción de maquinaria y equipos de carreteras?
1. Equipo mezclador de mezcla asfáltica
El equipo mezclador de mezcla asfáltica es un equipo mecánico para producir y mezclar diversas mezclas asfálticas. Se utiliza para carreteras, vías urbanas, aeropuertos y muelles. , estacionamientos, patios de carga y otros proyectos de construcción.
Las características de desarrollo de los equipos mezcladores de mezcla asfáltica en mi país son: inicio tardío y desarrollo rápido. Los equipos de mezcla de asfalto domésticos comenzaron a finales de la década de 1960. El equipo de mezcla de asfalto intermitente forzado LB30 (30t/h) fue desarrollado para proyectos de ayuda exterior, creando así la industria de fabricación de equipos de mezcla de asfalto en mi país. A finales de la década de 1980 (el Octavo Plan Quinquenal), se introdujeron 1.000 equipos mezcladores de mezcla asfáltica, y luego, en 1995, se introdujeron 3.000 equipos mezcladores de mezcla asfáltica, lo que llevó la tecnología de equipos mezcladores de mezcla asfáltica de mi país a un nuevo nivel. Mediante la introducción, digestión, absorción y cooperación técnica de tecnología, mi país ha desarrollado con éxito 2000 y 3000 equipos mezcladores de mezcla asfáltica. En el siglo XXI, los equipos mezcladores de mezcla asfáltica están floreciendo en toda China. Ahora muchas empresas han desarrollado con éxito equipos de mezcla de asfalto 4000 y 5000. El rendimiento técnico de los equipos nacionales de mezcla de asfalto ha alcanzado niveles internacionales contemporáneos y ha desempeñado un papel importante en la construcción de carreteras. Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras en mi país, la demanda de equipos para mezclar asfalto está aumentando y las marcas internacionales han ingresado al mercado chino una tras otra. Marini, AMMANN, NIKKO, GENCOR (anteriormente ACP Company), Lintag y otras empresas han establecido plantas de procesamiento de apoyo en China. La entrada de empresas de marcas extranjeras en China no sólo ha mejorado el diseño general y el nivel de fabricación de los equipos de mezcla de asfalto de China, sino que también ha provocado una feroz competencia en el mercado interno. En la actualidad, la producción anual de equipos domésticos de mezcla de asfalto intermitente forzado es de aproximadamente 600 unidades.
2. Pavimentadora de asfalto
La pavimentadora de asfalto es una de las máquinas de construcción especiales para pavimento asfáltico. Se utiliza ampliamente en carreteras, vías urbanas, grandes patios de carga, estacionamientos, muelles. etc. Pavimentación con mezcla asfáltica en el aeropuerto.
La investigación y el desarrollo de extendedoras asfálticas en mi país también se iniciaron en los años 60. La pavimentadora de asfalto de 4,5 m entró gradualmente en producción en masa en la década de 1980 y desempeñó un papel activo en la construcción de carreteras. Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras, ésta requiere adoquines de gran ancho y alto rendimiento, por lo que los adoquines extranjeros han entrado en China uno tras otro. Para mejorar el nivel técnico de las pavimentadoras de asfalto nacionales, Zhenjiang Huachen Huatong introdujo la tecnología de pavimentadora japonesa en 1985, Zhu Xi introdujo la tecnología de pavimentadora Dynapac-Hos en 1987, XCMG introdujo la tecnología de pavimentadora alemana Vogler en 1989 y Shaanxi Construction la introdujo en 1992 en Alemania. Tecnología de pavimentadora ABG. Mediante la introducción, digestión y absorción de tecnología, la tecnología de pavimentadoras de asfalto de mi país ha logrado un salto. El rendimiento técnico de las pavimentadoras nacionales se ha acercado al nivel internacional contemporáneo y se ha convertido en la fuerza principal en la construcción de carreteras de mi país. Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras, las marcas internacionales han entrado en el mercado chino. En 1997, Ingersoll Rand fundó Wuxi Road Construction Machinery Co., Ltd. en Wuxi, Jiangsu. En 1999, Dynapac estableció una fábrica de propiedad absoluta en la zona de desarrollo de Wuqing, Tianjin, para producir apisonadoras y adoquines. Luego Bomag fundó una empresa de propiedad absoluta en Shanghai y Wittegen en Langfang, Hebei. La entrada de empresas de marcas extranjeras en China no sólo mejora el diseño general y el nivel de fabricación de las pavimentadoras de asfalto de China, sino que también crea una feroz competencia en el mercado interno. En la actualidad, la producción nacional anual de pavimentadoras de asfalto es de aproximadamente 1.200 unidades.
3. Equipo de mezcla de suelo estabilizado
El equipo de mezcla de suelo estabilizado es uno de los principales tipos de maquinaria de construcción de carreteras y se utiliza ampliamente en la construcción de bases y subbases de carreteras y vías urbanas. También es adecuado para otros proyectos que requieren materiales estables, como patios de carga, estacionamientos y aeropuertos.
Mi país comenzó a desarrollar equipos de mezcla de suelo estabilizado en la década de 1980. Hasta ahora se han producido casi mil equipos, que desempeñan un papel clave en la construcción de carreteras de mi país. Los equipos domésticos de mezcla de suelo estabilizado adoptan principalmente la disposición estructural de combinaciones móviles o piezas móviles, con especificaciones de producto de 50 ~ 300 t/h. En la actualidad, los equipos domésticos todavía están a la par con los equipos avanzados internacionales en términos de rendimiento técnico, calidad de apariencia, durabilidad, precisión de fabricación, etc. Existe una cierta brecha. Por lo tanto, mejorar el rendimiento técnico y la calidad de los productos y desarrollar nuevas variedades, especificaciones múltiples y productos a gran escala son las principales direcciones para el desarrollo y la investigación de equipos de mezcla de suelo estable en mi país en el futuro.
4. Camión esparcidor de asfalto
La pavimentadora de asfalto es la maquinaria de construcción de carreteras más utilizada entre la maquinaria de construcción de carreteras. Se utiliza para rociar diversos materiales asfálticos líquidos (incluido asfalto caliente y asfalto emulsionado) en proyectos de construcción y mantenimiento, como tratamiento de superficies, penetración, adhesión y mezcla en sitio de suelo asfáltico estabilizado.
En la década de 1950, la superficie de las carreteras de mi país comenzó a ennegrecerse, pero al principio el asfalto se rociaba con adoquines prensados a mano. Los camiones esparcidores de asfalto autopropulsados se introdujeron desde la Unión Soviética en las décadas de 1950 y 1960. En 1963, el taller de reparación de la Oficina de Ingeniería de Carreteras Central Sur (el predecesor de la Fábrica de Maquinaria de Construcción de Carreteras de Chenzhou) comenzó a desarrollar camiones esparcidores de asfalto nacionales basados en los camiones esparcidores de asfalto soviéticos. A juzgar por el nivel industrial de la época, este modelo mejoró la productividad laboral y promovió el desarrollo de la construcción de carreteras asfálticas. La innovación de los camiones esparcidores de asfalto comenzó en el siglo XXI. Los intercambios tecnológicos internacionales y el avance y popularización de la tecnología de la información electrónica han brindado apoyo técnico y material para el avance de la tecnología de los camiones esparcidores de asfalto en mi país. En la actualidad, nuestro país ha desarrollado un camión esparcidor de asfalto inteligente. En comparación con los camiones esparcidores de asfalto tradicionales, las características principales de los camiones esparcidores de asfalto inteligentes son: utilizar aceite térmico como medio de transferencia de calor para calentar el asfalto, lo que cambia las deficiencias del calentamiento tradicional con tubos pirotubulares que hace que el asfalto envejezca fácilmente mediante un autocalentamiento; -Quemador diesel de encendido, la temperatura se puede configurar manualmente según las necesidades, el asfalto se calienta automáticamente y la velocidad de calentamiento es rápida, lo que puede cumplir con los requisitos de la temperatura de pulverización de asfalto modificado moderno ≥ 175 °C.
5. Esparcidor de astillas de madera
Este esparcidor puede esparcir de forma continua, cuantitativa y uniforme piedras de determinadas especificaciones sobre la calzada, base del pavimento o superficie que haya sido rociada con asfalto según la construcción. requisitos superiores. Cuando el pavimento asfáltico se construye utilizando el método de pavimentación en capas, el camión esparcidor de asfalto rocía el asfalto viscoso uniformemente sobre la superficie de la carretera de acuerdo con los requisitos de construcción, luego utiliza un camión esparcidor de discos para esparcir las piedras y finalmente lo compacta con una apisonadora. .
En la década de 1960, mi país comenzó a impulsar la tecnología de colocación de pavimento asfáltico. La primera tecnología de construcción de pavimentos asfálticos utilizaba camiones esparcidores de asfalto primitivos para esparcir el asfalto, y el método de construcción de adoquines manuales no solo requería mucha mano de obra, sino que también tenía baja eficiencia, mala calidad de pavimentación, alta intensidad de mano de obra y contaminaba el medio ambiente. . La máquina pavimentadora autopropulsada SA3C fue desarrollada en 1978. Varios fabricantes de sistemas de transporte provinciales y municipales también desarrollaron pequeñas máquinas pavimentadoras autopropulsadas, remolcadas o suspendidas, pero no formaron una escala de producción en masa. Después de la década de 1980, con el aumento en el número de pavimentos asfálticos, el proceso de construcción por capas fue básicamente reemplazado por el método de mezcla en caliente, especialmente para pavimentos asfálticos de alta calidad. Por lo tanto, la producción de difusores de chips no es grande y su tecnología no se ha desarrollado ni mejorado en consecuencia.
2. Maquinaria de mantenimiento de pavimentos
La construcción de esta vía requiere de mucha inversión. Durante el uso de las carreteras, debido a los efectos repetidos de la conducción de cargas vehiculares, la erosión y destrucción por factores naturales, el envejecimiento de los materiales y la contaminación ambiental, así como algunos defectos y peligros ocultos que quedaron del diseño y la construcción, las carreteras sufrirán diferentes formas. de degradación y daño, el desempeño de la carretera continúa debilitándose, limitando el flujo fluido de la carretera hasta que se interrumpe el tráfico y la reconstrucción de la carretera. Por lo tanto, durante el uso de las carreteras, se debe realizar un mantenimiento adecuado de las mismas para mantener la red vial en buenas condiciones durante mucho tiempo, mantener la seguridad y el tráfico normal de las carreteras y hacer que la inversión en carreteras produzca buenos beneficios. Dado que el desarrollo de la maquinaria de mantenimiento de carreteras en mi país es relativamente tardío, todavía hay mucho espacio para el desarrollo. La maquinaria de mantenimiento de pavimentos incluye principalmente: vehículos de mantenimiento integral, máquinas de inyección, máquinas de sellado de lodos, fresadoras, equipos de reciclaje, etc.
1. Vehículo de mantenimiento integral
Si echamos la vista atrás al desarrollo de la construcción de carreteras en nuestro país, las décadas de 1950 y 1960 fueron la época del pavimento de grava, y luego del pavimento de aceite residual y del pavimento asfáltico. Poco a poco se desarrolló hasta llegar a la actualidad. Con el rápido desarrollo de la economía nacional, el kilometraje de las carreteras ha aumentado año tras año y el tráfico se ha vuelto cada vez más intenso, lo que ha agravado la tarea de mantenimiento de las carreteras. También hemos hecho muchos esfuerzos en el mantenimiento mecanizado de carreteras.
A principios de la década de 1970, se desarrolló un vehículo multifuncional para la reparación de pavimentos asfálticos, que es básicamente una pequeña mezcladora de asfalto móvil. Debido a su baja eficiencia, alto consumo de energía, difícil control de calidad y poca confiabilidad, no se ha popularizado ni aplicado. A principios de la década de 1980, se lograron grandes avances en el desarrollo de camiones de reparación de pavimentos asfálticos, que utilizaban chasis de automóviles nacionales y transmisiones eléctricas e hidráulicas. Con las necesidades del desarrollo de carreteras, vehículos de reparación de pavimentos asfálticos y sus tecnologías de muchos países han ingresado a China, promoviendo el desarrollo de vehículos de mantenimiento integral en nuestro país.
Actualmente existen tres categorías principales de productos desarrollados en China: ① Vehículos de mantenimiento integral de pavimentos asfálticos con tanques de almacenamiento térmico, ② Vehículos de mantenimiento de regeneración de mezclas asfálticas, ③ Vehículos de mantenimiento de pavimentos asfálticos con paredes calefactoras, etc.
Los vehículos de mantenimiento integral son equipos de mantenimiento indispensables en el mantenimiento de carreteras y tienen amplias perspectivas de desarrollo.
2. Máquina llenadora de juntas
La máquina llenadora de juntas es un equipo especial para el mantenimiento de carreteras. Aunque las grietas tienen poco impacto en la función del pavimento en la etapa inicial, la expansión de las grietas debilitará gradualmente la capacidad de carga estructural. Al mismo tiempo, la filtración de las grietas provocará erosión y problemas de estabilidad del agua en el pavimento. capa estructural debajo de la capa base, lo que resulta en grietas en la red, grietas y otras enfermedades Reduce el nivel de servicio de la superficie de la carretera y afecta la función de la superficie de la carretera. El calafateo es una medida de mantenimiento preventivo que puede prolongar la vida útil del pavimento asfáltico y tiene bajos costos de construcción.
Las máquinas llenadoras combinadas nacionales empezaron tarde. Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras en mi país, las primeras operaciones de llenado de juntas nacionales solo podían introducir máquinas llenadoras de juntas extranjeras que comenzaron a basarse en las máquinas llenadoras de juntas extranjeras. En la actualidad, muchas empresas nacionales pueden producir máquinas de calafateo, pero los modelos son únicos y la capacidad de producción es pequeña. Sólo son adecuadas para operaciones de reparación de grietas en áreas pequeñas. La mayor parte de la construcción sigue siendo manual y semimecanizada. Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras de mi país y la reforma del sistema de mantenimiento de carreteras, desempeñará un papel importante en la promoción del desarrollo y la mejora de la tecnología de máquinas llenadoras combinadas de mi país.
3. Sellado de lechada
Como medio eficaz de mantenimiento preventivo de carreteras, muchos departamentos de mantenimiento de carreteras han valorado y adoptado el sellado de lechada.
La primera aplicación de la tecnología de sellado de lodos en mi país fue en 1981. En ese momento, a la autopista Zeeman de Zambia se le dio un tratamiento de superficie de doble capa utilizando un sello de lechada asfáltica emulsionada. Desde 65438 hasta 0987, la provincia de Liaoning organizó esfuerzos para investigar máquinas selladoras de lodos y desarrolló máquinas selladoras de lodos asfálticos emulsionados autopropulsadas y semirremolcadas, lo que promovió el desarrollo de la tecnología de sellado de lodos en mi país. Después de 1989, Henan y Guangdong introdujeron sucesivamente tres máquinas selladoras de lodos, garantizando la calidad y velocidad del sellado de lodos y promoviendo la aplicación de la tecnología de sellado de lodos. Sobre la base de tecnología importada, la provincia de Henan desarrolló conjuntamente la máquina selladora de lodos RT-30. Además, Hebei Lulong desarrolló una máquina selladora de lodos autopropulsada, XCMG introdujo tecnología alemana para desarrollar la máquina selladora de lodos SOML 000-2, Shen Beiyun desarrolló la máquina selladora de lodos PM8000 en 2001 con referencia a tecnología extranjera, y Zhu Xi en 2002. Sobre la base de absorber tecnología extranjera, desarrollamos y diseñamos la máquina selladora de lodos serie MS9 con nivel avanzado internacional.
4. Fresadora
La fresadora de pavimento es uno de los principales tipos de maquinaria de construcción y mantenimiento de pavimentos asfálticos. Se utiliza principalmente para carreteras, vías urbanas, aeropuertos, patios de carga. estacionamientos, etc. La excavación y renovación de pavimentos de hormigón asfáltico se utilizan ampliamente en reparaciones y construcciones grandes y medianas de pavimentos asfálticos.
La investigación y el desarrollo de fresadoras de carreteras en mi país comenzaron en la década de 1980. Se desarrolló una fresadora sencilla de 1 m en Xiangfan, Hubei, utilizando el tractor Tieniu 66 como chasis. Desde 65438 hasta 0987, Zhenjiang Road Machinery Factory desarrolló la fresadora LX50 con referencia a modelos extranjeros. En 1990, la planta de mantenimiento de puentes y carreteras de Tianjin también desarrolló la fresadora LX1000. En los diez años siguientes, China atravesó un auge en la construcción de carreteras y el mantenimiento de las mismas no era muy urgente. La demanda de fresadoras es muy pequeña, por lo que las fresadoras domésticas no han recibido el desarrollo correspondiente y la mayoría de ellas se utilizan para el mantenimiento diario en los departamentos municipales.
Con el desarrollo de la construcción de carreteras y la creciente demanda de mantenimiento de carreteras en nuestro país, también está aumentando la demanda de fresadoras de carreteras. Una gran cantidad de fresadoras de pavimentos asfálticos extranjeras han ingresado al mercado, y las fresadoras de pavimentos asfálticos nacionales también se están desarrollando rápidamente. Zhenjiang Huachen Huatong Surface Machinery Co., Ltd., una empresa conjunta establecida después de 1999, desarrolló la fresadora LXZY1000 con un nivel técnico relativamente alto basado en el aprendizaje de tecnologías extranjeras avanzadas. Posteriormente, algunas empresas también desarrollaron fresadoras de 1000 mm; XCMG introdujo la tecnología de producción de modelos de 2 m de Wirtgen, Alemania. En 2000, Zhenjiang Huachen Huatong Co., Ltd. desarrolló la primera fresadora nacional con un dispositivo de recuperación basado en la fresadora de 1 m, lo que supuso un importante paso adelante para que las fresadoras domésticas de pavimento asfáltico se convirtieran en una gama completa. Desde 2002, algunos fabricantes nacionales se han mostrado optimistas sobre el potencial de mercado de las fresadoras de carreteras. Basándose en la experiencia de productos extranjeros similares, algunas empresas han desarrollado y fabricado fresadoras de carreteras a gran escala con tecnología moderna de transmisión hidráulica y tecnología de control electrónico.
5. Equipos de reciclaje
Los equipos de reciclaje de pavimentos asfálticos son una máquina que reprocesa materiales antiguos de pavimentos asfálticos para restaurarles su rendimiento y reutilizarlos. Es adecuada para proyectos de reparación de pavimentos asfálticos que provocan grietas, surcos, diversas deformaciones y desgaste. Es una de las máquinas especiales para el mantenimiento de pavimentos. El desarrollo del reciclaje de materiales viejos de pavimentos asfálticos en mi país es lento.
En los últimos años, Beijing, Shanghai, Guangdong y otros lugares han lanzado proyectos de reciclaje de materiales viejos de pavimentos asfálticos. Con el desarrollo de la construcción de carreteras y el continuo aumento del kilometraje de las carreteras en nuestro país, la tecnología de reciclaje de pavimentos asfálticos antiguos se utilizará ampliamente en nuestro país. En el país, imitando productos extranjeros, se agrega un tambor de calentamiento regenerativo al equipo mezclador de mezcla asfáltica. Este nuevo modelo puede ser producido por muchas empresas. Desde el proyecto de mantenimiento de la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan en 2002, la tecnología de regeneración geotérmica in situ ha surgido silenciosamente en China, y muchas empresas han estado desarrollando equipos de regeneración geotérmica in situ. En los últimos años, la tecnología de reciclaje en frío también ha logrado grandes avances en China. Muchas provincias y ciudades han llevado a cabo trabajos de investigación y aplicación centrándose en la tecnología de reciclaje en frío de asfalto emulsionado y asfalto espumado.
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