Estudios de casos de errores en la toma de decisiones gubernamentales
En una ciudad con un flujo de pasajeros diario promedio de sólo 20.000 pasajeros y que sólo llega a 30.000 pasajeros durante los períodos pico, se necesitaron 10 años y un costo de 140 millones de yuanes para construir tres largos -trenes de distancia En cuanto a la estación de autobuses, el Gobierno Municipal de Huludao tiene "coraje" y "coraje". El gobierno municipal de Huludao tiene "coraje" y "coraje".
La antigua terminal de pasajeros fue construida en 1996 y terminada en 1998. Tiene una superficie de 8.000 metros cuadrados y está dividida en dos partes: un podio y un rascacielos de 12 pisos. se utiliza para esperar, emitir billetes y el rascacielos se utiliza para catering. Integra servicios de alojamiento y entretenimiento, y su capacidad de transporte de pasajeros diario de 30.000 personas es suficiente para satisfacer las necesidades de transporte de pasajeros de la ciudad de Huludao. personal de la terminal de pasajeros, el edificio de gran altura no ha sido utilizado desde el día de su construcción.
En este caso, en 2003, se reanudó la construcción de la segunda terminal de pasajeros de larga distancia, y fue bajo la condición de que varios procedimientos de aprobación estuvieran incompletos, sin licitación pública y con el consentimiento de la Gobierno municipal Se implementó la construcción ilegal de "súbete al tren primero, paga el boleto después", por lo que una vez terminada y puesta en funcionamiento la estación, no se habían completado los trámites de aprobación. Lo que es aún más incomprensible es que el Complejo de la Terminal de Pasajeros de la Estación de Ferrocarril del Norte se cerró en menos de un año y se eliminaron 5 millones de yuanes de activos estatales.
Si el gobierno municipal de Huludao puede darse por vencido y dejarlo ir, el problema es que su entusiasmo por construir una estación de autobuses de pasajeros de larga distancia no ha disminuido, su entusiasmo sigue siendo alto y la pérdida de 5 millones de yuanes en activos estatales no han solucionado el problema. No producen vibraciones. Comenzaron a construir una nueva terminal de pasajeros en 2004. Este proyecto cubre un área de 69.000 metros cuadrados, con un área total de construcción de 16.000 metros cuadrados y una inversión total de más de 80 millones de yuanes. Lo irónico es que la nueva estación de pasajeros está a 5 kilómetros de la estación de tren de Huludao y a 15 kilómetros de la estación de tren de Huludao Norte. Después de todo, la estación de tren no se construiría así sin una cierta "visión a largo plazo". Es el principal centro de transporte de pasajeros en autobús de larga distancia. Fuente de turistas.
No sé si el gobierno municipal de Huludao construirá la cuarta y quinta terminales de pasajeros de larga distancia, o si continuará felizmente el trabajo de construcción de las terminales de pasajeros de larga distancia.
Vale la pena señalar que con la mejora continua del nivel de desarrollo urbano, especialmente la aceleración continua del ritmo de nuevas construcciones rurales, la brecha entre las áreas urbanas y rurales se hará cada vez más pequeña, y la distancia entre Las zonas urbanas y rurales serán cada vez más pequeñas cuanto más cercanas. En este caso, los autobuses urbanos inevitablemente irradiarán hacia las zonas rurales y la capacidad de transporte de pasajeros de larga distancia también disminuirá. Sin embargo, el Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal de Huludao no consideraron el largo plazo y no partieron del desarrollo económico y social general de la ciudad, y repitieron ciegamente la construcción de estaciones de autobuses de pasajeros de larga distancia, lo que resultó en una gran pérdida de activos de propiedad estatal.
Para una región como la ciudad de Huludao con una economía subdesarrollada y una fortaleza económica débil, ¿qué significan 140 millones de yuanes?