¿Es usted optimista sobre la integración de Ningzhenyang?

Creo que estoy algo calificado para hablar sobre este tema: soy de Xuzhou, fui a la Universidad de Nanjing en Nanjing en 1998 y he estado trabajando y viviendo en Zhenjiang desde 2002 (mi padre se graduó en ella). Universidad de Jiangsu (anteriormente Facultad de Agricultura de Zhenjiang), rara vez voy a Yangzhou (pero mi madre se graduó de la Universidad de Yangzhou (anteriormente Facultad de Ganadería de la Universidad Agrícola de Nanjing)), lo que también explica algunos problemas.

Después de tantos años, mi sensación es que no existe una conexión especial entre estos tres lugares.

La primera es la educación.

La primera es la educación. Cuando estaba en la universidad, la escuela con la menor cantidad de estudiantes según el registro de hogares era Zhenjiang. Mi esposa es mi compañera de clase y es de Zhenjiang. Según sus propias estadísticas, aquí solo hay 4 personas, incluido Danyang Jurong. Por supuesto, el número total de estudiantes en mi escuela es relativamente pequeño, pero esta proporción es demasiado baja. Mi esposa dijo que la gente de Zhenjiang prefiere ir a las universidades locales y a las universidades de Shanghai, y no tiene idea de ir a Nanjing para ir a la universidad. (Hace dos días, fui a la Universidad de Jiangsu y vi que en la lista de honor de los exámenes de ingreso de posgrado de Jingjiang College este año, más de 40 personas aprobaron el examen de ingreso de posgrado en Nanjing, mientras que solo 2 personas aprobaron el examen de ingreso de posgrado en Yangzhou)

En aquel entonces, los estudiantes graduados de Yangzhou no prestan mucha atención, pero en cuanto a los compañeros de clase que conocen, solo hay 1 en Baoying y 1 en la ciudad, lo que no es una proporción alta.

Se puede ver que alrededor del año 2000, al menos en nuestra escuela, no sentíamos que Ning Zhenyang tuviera sentimientos o conexiones especiales.

En segundo lugar, hablemos de bienes raíces. Tengo muchos familiares, profesores, compañeros de clase y colegas en el mismo sistema en Nanjing. Probablemente conozco al menos a docenas de personas, pero nadie ha comprado una casa en Zhenjiang (las personas de Zhenjiang que trabajan en Nanjing no se cuentan).

2. ¿Cuáles son los beneficios para la gente de Zhenjiang al comprar casas en Nanjing?

3. ¿Cuáles son los beneficios para la gente de Zhenjiang al comprar casas en Nanjing?

4. ¿Cuáles son los beneficios para la gente de Zhenjiang al comprar casas en Nanjing?

5. ¿Cuáles son los beneficios para la gente de Zhenjiang al comprar casas en Nanjing?

En tercer lugar, hablar de trabajo. Sólo puedo hablar del sistema. Aunque está muy cerca de Nanjing, obviamente sentimos que Nanjing no favorece a Zhenjiang. Rara vez se llevan a cabo varias actividades en Zhenjiang. Los compañeros tienen menos contacto entre sí.

En cuarto lugar, hablar de la vida diaria. No hay duda de que Nanjing todavía tiene la ventaja de ser capital de provincia. Aparte de Shanghai, Nanjing es el lugar favorito de los habitantes de Zhenjiang para ir a ver a un médico. Por ejemplo, el Hospital Infantil de Nanjing y el Hospital Popular Provincial también son populares entre los padres. En Xinjiekou y Hunan Road también hay mucha gente de Zhenjiang comprando. Sin embargo, en los últimos años se han abierto muchos complejos comerciales en Zhenjiang. Me pregunto si habrá un resurgimiento de las compras.

En Zhenjiang Wanda, de vez en cuando veo matrículas de Yangzhou.

En quinto lugar, hablar de transporte. Hay tanta gente en Yangzhou en la estación Zhenjiang del ferrocarril interurbano. Cuando la gente de Yangzhou va a Nanjing y Shanghai, la mayoría de la gente tiene que tomar el puente Runyang, por lo que los medios de comunicación de Yangzhou prestan gran atención a la construcción del canal que cruza el río. Incluso noticias como el ferrocarril de Zhenjiang suelen ser informadas primero. Mientras que Zhenjiang no está tan entusiasmado.

Mucha gente en Zhenjiang toma vuelos al aeropuerto de Lukou. Pero no tengo información, así que no sé cuál es el favorito de Zhenjiang, Hongqiao o Lukou. Pero lo que sí es seguro es que hay muy poca gente que vaya al aeropuerto de Yangzhou Taizhou.

Por último, hablemos de la opinión pública en los tres lugares. Me encantaba ver el Foro de la ciudad de Jiangsu y siempre veía el Foro Mengxi, pero nunca el Foro de Yangzhou. Descubrí que Yangzhou y Zhenjiang prefieren pelear entre sí y no interactuar entre sí. Están muy por delante de Nanjing. En otras palabras, Zhenjiang y Yangzhou están básicamente fuera de su vista. Se puede decir que no hay mucha emoción entre los tres lugares.

Finalmente, para resumir mi punto de vista - toda integración urbana exitosa no se debe a una orden administrativa. Shanghai, Suzhou y la aglomeración urbana del delta del río Perla son principalmente fuerzas impulsoras endógenas que se formaron espontáneamente por razones económicas. ¿Qué pasa con Ning Zhenyang? Para ser honesto, no lo vi.

PD: Hay muy poca gente respondiendo a esta pregunta, lo que demuestra que nadie le presta atención.

Así que todos deberían dispersarse...

Nanjing es la capital provincial de Jiangsu y tiene condiciones únicas. El área urbana que se desarrolla hacia afuera con Nanjing como centro es la dirección de desarrollo futuro de la economía urbana...

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La integración de Ningzhenyang es el primer plan de desarrollo de urbanización regional en la provincia de Jiangsu. El alcance de la integración de Ningzhenyang cubre las tres ciudades de Nanjing, Zhenjiang y Yangzhou, con una superficie de 17.000 kilómetros cuadrados. Hay 3 ciudades a nivel de prefectura (17 distritos municipales), Nanjing, Zhenjiang y Yangzhou, 5 ciudades a nivel de condado, Gaoyou, Yizheng, Danyang, Yangzhong y Jurong, y 1 condado, Baoying.

Yangzhou tiene recursos turísticos únicos y transporte conveniente, y Zhenjiang también está cerca del cinturón económico Suzhou-Wuxi-Changzhou.

Desde una perspectiva estratégica nacional, la placa de Ningzhenyang se encuentra en la intersección de múltiples estrategias nacionales, como la integración del delta del río Yangtze, el cinturón económico del río Jiangsu Yangtze, el desarrollo de la zona costera de Jiangsu y la estrategia nacional. nivel Nanjing Jiangbei nueva estrategia de desarrollo del área.

Basado en las razones anteriores, ¡soy optimista al respecto!

En la actualidad, Nanjing es el que más grita a favor de la "integración de Ningzhen-Yangzhou", mientras que Zhenjiang y Yangzhou muestran su desaprobación, porque ya sea que Zhenjiang o Yangzhou sean más numerosos, están más cerca de los aeropuertos de Shanghai Hongqiao y Pudong. Tiene más vuelos y es más barato. El aeropuerto de Nanjing Luhua preferiría estar en Nanjing que en Anhui. Nunca he visto a ninguna provincia construir su aeropuerto principal en una frontera provincial remota. Los hospitales de Shanghai son tecnológicamente más avanzados, por lo que las compras en Shanghai son naturalmente más selectivas. Sólo Nanjing se ha visto obligado a respirar un poco por "Su Xichang" en los últimos años, y el estatus del jefe está en peligro. Antes, Nanjing había estado jugando con un grupo de jóvenes de Anhui, pero desafortunadamente los jóvenes de Anhui también lo estaban. débil para tener éxito. Ahora es inútil esperar aumentar el PIB de Zhenjiang y Yangzhou para fortalecerse. Después de muchos años sin contacto entre sí, ni Zhenjiang ni Yangzhou tienen un sentido de pertenencia a Nanjing. La "integración de Ningzhen-Yangzhou" se trata más. Nanjing. ¡Ilusiones! En el futuro, tal vez las carreteras se integren, pero no soy optimista sobre si la economía podrá realmente integrarse.

Soy de Yangzhou. En primer lugar, aquellos que no son optimistas sobre la integración de Ningzhenyang deben ser los habitantes de Zhenjiang y Nanjing, porque Yangzhou definitivamente se beneficiará más de la integración de Ningzhenyang, y el nivel económico de Yangzhou es. Ya ocupa el primer lugar en Jiangsu. Está en el medio del grupo. La gente en Yangzhou vive una vida pacífica. Hay muy pocas empresas que cotizan en bolsa.

Con tal integración, la ubicación geográfica de Yangzhou será muy ventajosa, ¡con Nanjing, Hefei, Zhenjiang, etc. cerca! La gente de Danyang nunca dice que son de Zhenjiang, sino que son de Changzhou.

Yangzhou tiene una gran superficie, un terreno llano y un buen entorno. Si se integra, la fuerza laboral en Yangzhou definitivamente aumentará enormemente, no importa cuántos miles de millones se gasten para ayudar a los seres humanos a elegir un entorno de vida. debe ser una elección activa, no importa cuánto dinero se gaste para mantener a los humanos, el noroeste es inútil.

¿Por qué Yangzhou se ha desarrollado tan bien a pesar de no haber recibido mucho apoyo a lo largo de los años? ¿Es por sus ventajas geográficas? Voy a Nanjing una vez al año y encuentro que el desarrollo no es así. La densidad de población es un poco alta y casi no hay tierra cultivable.

Es una pena que si Nanjing quiere desarrollar la ciudad, su industria pesada deba reubicarse. Sin embargo, como gobierno provincial, es imposible trasladarse a otras provincias como Hefei. hasta el curso inferior del río Yangtze, por lo que Yangzhou es siempre la primera opción.

Pero como persona común, tengo que decir que no puedo decir cuánto beneficio puedo obtener.

Soy de Zhejiang y me gusta prestar atención a las futuras estrategias de desarrollo de las grandes ciudades. Creo que el territorio urbano de Nanjing se incluirá en Zhenjiang y Yangzhou dentro de 10 años; Ma'anshan y Chuzhou dentro de 20 años; Hasta entonces, será el verdadero Gran Nanjing. De manera similar, Hangzhou se fusionará con Jiaxing, Huzhou y Shaoxing en el futuro, pero Pinghu y Jiashan en Jiaxing se fusionarán con Shanghai

Ni optimista ni optimista, pero la provincia de Jiangsu debe acelerar la fusión de Ningzhen. de lo contrario, competirá por la ciudad central nacional en el futuro. ¡En la competencia, Jiangsu será completamente derrotada! Nanjing tiene la superficie más pequeña y la población más pequeña entre las capitales de provincia, pero ha creado un valor total de billones y un rendimiento per cápita solo superado por Guangzhou. Sin embargo, no puede ayudar a otras provincias a utilizar toda la provincia para agrandar las capitales de provincia. Por ejemplo, si nos fijamos en el PIB atrasado, basta con anexar la ciudad circundante de Chengdu, por ejemplo, dividir directamente la ciudad a nivel de prefectura Chaohu y fusionarla con la ciudad de Hefei, provincia de Anhui

Si Nanjing realmente hace un gran moverse, "Ningzhenyang", "Él" y "Yang" son todos Es la máxima prioridad.

La integración "Ning-Zhen-Yang" no es la primera opción. Sólo fusionar Nanjing, Zhenjiang y Yangzhou en una sola ciudad y formar el "Gran Nanjing" es la mejor opción para aprovechar plenamente el papel de ciudad central y la "primacía" de Nanjing. En cuanto a esta mejor opción, además del hecho de que el área administrativa de Nanjing ocupa el penúltimo lugar entre las capitales de provincia del país, objetivamente necesita expansión. Por supuesto, esto implica el ajuste de las divisiones administrativas, el equilibrio de los intereses de todas las partes y la resolución de diversos conflictos, lo cual es muy difícil, pero mientras establezcamos metas y luchemos activamente por alcanzarlas, no hay nada imposible. Después de la fusión de las tres ciudades de Ning, Zhen y Yang, el área total es de 17.000 kilómetros cuadrados, que es igual que Hangzhou (un poco más grande que Hangzhou. La población es de aproximadamente 16 millones). También es adecuada una situación similar a la de otras capitales de provincia, sólo superada por Guangdong, la segunda provincia económica más grande del país.

¿Alimentar a otros con colinabo hueco? ¿Dejar que Guangdong y Guangxi hagan 250? Para poner la guinda al pastel de Ningguo, ¿un Ningguo se retuerce en el territorio más pequeño del sur del río Yangtze y del norte de Jiangsu, acurrucado en un rincón para mirar y beber con celos? ¿Alguien fue pateado por Slender West Lake y asfixiado con agua? ¿Puede Ningguo ser como Shanghai y Hangzhou, con ciudades vecinas ansiosas por fusionarse? Si hay algo bueno entre las dos familias, Ning debería recordarlo. ¿Quién no odia a Ning? Pregúntenle a las doce ciudades, ¿quién no odia a Ning? "

"Ning" es el "宁" de "宁".

Primero, no soy muy optimista acerca de esta integración, porque la distancia entre las tres ciudades es demasiado grande, y en el medio también está el río Yangtze, que está separado por un abismo natural. Este es el punto fatal de la integración urbana. Como puede ver en la imagen a continuación, Nanjing está lejos de Zhenjiang. , Zhenjiang está lejos de Yangzhou y el río Yangtze es una línea recta. La distancia no es cercana. Cualquiera que haya tomado un tren sabe que se necesita mucho tiempo desde la estación de Nanjing hasta la estación de Zhenjiang, 75,7 kilómetros y 101 kilómetros de distancia. Nanjing a Yangzhou, porque también está muy lejos, y también está muy lejos de Kunshan a Suzhou. ¡Mira la distancia, está bastante cerca! Entonces, si trabajas en Shanghai, pero no puedes permitirte una casa en Shanghai. Realmente puedes comprar una casa en Kunshan y viajar todos los días para salir del trabajo en el tren de alta velocidad. En la vida real, creo que hay muchas personas que hacen esto. que tales condiciones básicamente no existen.

En segundo lugar, la provincia de Jiangsu es una provincia costera y la segunda provincia más grande en términos de desarrollo económico, pero hasta ahora no hay ninguna ciudad de primer nivel en la provincia de Jiangsu. La economía de Nanjing, la capital provincial, siempre ha sido inferior a la de Suzhou. Su nivel de desarrollo económico no es mucho mayor que el de Zhenjiang, y el agregado económico de Nanjing es pequeño y carece de atractivo, por lo que no puede servir como centro para Zhenjiang. y Yangzhou. Otras ciudades dan un mayor impulso. En términos generales, la integración requiere el liderazgo de una ciudad central, pero entre estas tres ciudades, ¿cuál es la ciudad central? Como acabo de decir, el nivel económico de Nanjing no es más alto que el de Nanjing. ¿Cuánto más altos son Yangzhou y Zhenjiang? Solo en términos de riqueza, Yangzhou y Zhenjiang pueden ser más altos que Nanjing en algunos aspectos. Por lo tanto, sus perspectivas de integración no son optimistas. Para hacer que el área metropolitana de Nanjing sea más grande y más fuerte, puede ser necesario llevar a cabo la división de la planificación urbana alrededor de Nanjing, incluida la división regional del trabajo, la división del trabajo de la ciudad, etc., con ventajas complementarias, una división clara del trabajo y una coordinación coordinada. El desarrollo de Ma'anshan y Chuzhou en Anhui. Las dos ciudades conocidas como el jardín delantero y el jardín trasero de Nanjing están rodeadas por las dos ciudades. La integración de la metrópoli seguramente se verá muy afectada. Porque, después de todo, es entre provincias, y las diferentes provincias y ciudades tienen diferentes necesidades. Algunas personas en la provincia de Jiangsu dicen que Nanjing es la capital de la provincia de Anhui. Hay algo de verdad en ello. Cuando se trata de integración, soy más optimista sobre la integración de Nanjing y Ma'anshan. Después de todo, hay una brecha entre las ciudades. La distancia es de 57,9 kilómetros desde Ma'anshan en Nanjing. En cuanto a la distancia espacial entre ciudades, si Ma'anshan y Chuzhou se incluyen en la jurisdicción de Nanjing, Nanjing realmente estará en una buena posición y el espacio de desarrollo de Nanjing se ampliará aún más. imposible convertirse en una megaciudad en China.

Hablar de historia y predecir el futuro es una tontería o vandalismo.

China formará entre 7 y 10 grandes grupos de ciudades en el futuro. No será más obvio. Nanjing es definitivamente uno de ellos, por lo que no hay duda de que en el futuro habrá mejores oportunidades laborales en estos grandes grupos de ciudades.