De la "doble cualificación" a la quiebra, el "cuenco de arroz dorado" de Yangtze Motor se hizo añicos

A principios de noviembre, muchas empresas de fabricación de automóviles nuevos han anunciado datos de crecimiento de las ventas en octubre. Entre ellos, Dujuan anunció que su producción y ventas mensuales superaron la marca de 5.000 unidades por primera vez, y las ventas combinadas de WM, Xpeng e Ideal en octubre superaron las 3.000 unidades.

Sin embargo, en marcado contraste con el aumento de las ventas de estas nuevas empresas de automóviles, Yangzijiang Automobile, una empresa de automóviles calificada para la producción de vehículos de nuevas energías, se declaró en quiebra.

Un anuncio reciente emitido por el Tribunal Popular del distrito de Yuhang, ciudad de Hangzhou, muestra que Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd. ha sido dictaminada para iniciar procedimientos de liquidación por quiebra, y el tribunal convocará la primera reunión de acreedores el 26 de noviembre.

¿“El hijo del destino” de Li Ka-shing?

Hablando de Yangtze Motor, es posible que muchos consumidores no estén familiarizados con él, y mucho menos con su gloriosa historia.

El predecesor de Changjiang Motor fue Hangzhou Bus Factory, fundada en 1954. Inicialmente fue una empresa central en la producción de autobuses en Hangzhou e incluso en el país. Sin embargo, decayó gradualmente a mediados y finales de los años 1990. .

Hasta 2013, Yangtze Motor conoció el "elegante" Vehículo Eléctrico Wulong. Con una inversión de 5.100 millones de yuanes para construir cinco instalaciones de producción avanzadas que incluyen estampado, soldadura, pintura, ensamblaje final y control electrónico, la fábrica cubre un área total de 1.150 acres y cambió el nombre de "Fábrica de autobuses de Hangzhou" a "Hangzhou Changjiang". Automóvil Co., Ltd. ".

Wulong cambió el nombre de "Hangzhou Bus Factory" a "Hangzhou Yangzijiang Automobile Co., Ltd." y se convirtió en su principal planta de fabricación de vehículos.

Así se unieron Yangtze Motor y Li Ka-shing. En 2010, el visionario Li Ka-shing comenzó a invertir en la industria de vehículos de nueva energía y se convirtió en el principal accionista de Wulong Electric Vehicles. Wulong Electric Vehicles también se convirtió indirectamente en inversor de Yangtze River Motors.

Con la fuerte inversión de Wulong y la reputación de Li Ka-shing como el "Hijo Elegido", Yangtze Motors marcó el comienzo de su "pico de vida" en el período siguiente.

En abril de 2016, Yangtze Motor lanzó la marca de vehículos eléctricos "Changjiang EV". Posteriormente, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió un documento y Yangtze Motor se convirtió en una del primer grupo de empresas de vehículos de nueva energía aprobadas en China. En diciembre del año siguiente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el lote 302 de "Anuncios sobre fabricantes y productos de vehículos de motor de carretera", y Yangtze Motor estaba entre ellos. Como resultado, Yangtze Motor se ha convertido oficialmente en el segundo fabricante de vehículos de nuevas energías en obtener "doble calificación" después de BAIC New Energy.

Durante un tiempo, Yangtze Motor se convirtió en líder en la industria de la nueva tecnología energética. La empresa aceleró su expansión y estableció sucursales en Guizhou, Shenzhen, Chengdu y otros lugares, atrayendo una gran cantidad de inversión gubernamental.

No se puede ganar el "cuenco de arroz dorado"

Changjiang Motors, que ha pasado la "cima de la vida", debería haber seguido la tendencia, pero desafortunadamente los "buenos tiempos" no durar mucho.

Después de pasar la "cúspide de la vida", Yangtze Motor debería haber seguido la tendencia, pero lamentablemente los "buenos tiempos" no duraron mucho.

Debido a la falta de experiencia en la fabricación de automóviles y muchas otras razones, Yangtze Electric Vehicles no ha podido lograr producción y ventas en masa, y mucho menos generar ganancias, y no ha logrado ingresar al mercado de automóviles de pasajeros. de nuevo. Posteriormente, Great Wall Motors entró gradualmente en un "período de tranquilidad".

Hasta 2018, Yangtze Motor hizo una aparición destacada en el Salón del Automóvil de Beijing, lanzando 3 turismos y 6 vehículos comerciales, con la esperanza de ganar terreno. Sin embargo, desde este año, el desarrollo de vehículos de nuevas energías en mi país ha ido en ascenso. Han aparecido en el mercado cientos de empresas de vehículos de nuevas energías, han comenzado a disminuir y el mercado de vehículos eléctricos puros ha entrado en una etapa de crecimiento. período de reorganización. Yangtze Motor, que carecía de competitividad, comenzó a tener dificultades financieras y el concepto de automóvil deportivo anunciado en el salón del automóvil se retrasó una y otra vez.

En 2019, Changjiang Motors, que tenía las calificaciones y las fábricas en mano, cambió su dirección nuevamente y comenzó a ser OEM para otro nuevo fabricante de automóviles, Leapmotor. Sin embargo, la escala de ventas de Leapmotor en sí no era grande. por lo que finalmente fue rechazado. No jugó un papel importante para Yangtze Motor.

Después de que el desarrollo de Yangtze Motor fuera cuesta abajo, una serie de incidentes como paros laborales y atrasos salariales fueron quedando al descubierto gradualmente. Se entiende que desde marzo de este año hasta el presente, Yangtze Motor ha sido catalogado como moroso por la Fiscalía Popular del Distrito de Hangzhou Yuhang, el Tribunal Popular Intermedio de Hangzhou, la Fiscalía Popular del Distrito de Dongcheng de Beijing, etc. en un total de 65 veces, con un base de ejecución acumulada de más de 2.350 millones.

Al mismo tiempo, como principal accionista de Yangtze Motor, Wulong Motors también está atrapado en el torbellino de la quiebra y las luchas internas de gestión.

Antes de esto, el precio de las acciones de Wulong Electric Vehicles había caído repetidamente y Li Ka-shing también se retiró lentamente de la lista de accionistas de Wulong Electric Vehicles. Al final, se suspendió la cotización de Wulong Electric Vehicles en la Bolsa de Valores de Hong Kong el 2 de julio de este año, con un valor de mercado de sólo 476 millones de dólares de Hong Kong.

Wulong no tiene tiempo para cuidar de sí mismo. Esta es una manifestación de la falta de "función hematopoyética" del motor Yangtze y una señal de que ha perdido la salida. El único resultado es que será eliminado. .

De hecho, Yangtze Motor no es la primera empresa que se encuentra en el "mercado temprano" siguiendo la tendencia de desarrollo de nuevas tecnologías energéticas con valiosos certificados de calificación en la mano, sino que finalmente terminó quebrando. Hay muchas empresas de automóviles que han obtenido "calificaciones duales", incluidas Yundu New Energy, Jiangling New Energy, Zhidou, Changjiang Motors, Future Automobile, Hezhong New Energy, Jinkang New Energy, Guoneng Automobile, etc., y ahora en el mercado de ventas. Solo hay unos pocos con logros sobresalientes, y son más los que han retirado sus acciones de la lista.

Esto muestra que el "cuenco de arroz de hierro" de los certificados de calificación se ha desvanecido hace mucho tiempo, y las empresas de vehículos de nueva energía que ocupan recursos pero producen una producción lenta están siendo eliminadas a un ritmo acelerado.

Este artículo fue escrito por el autor de AutoNavi y no representa las opiniones de AutoNavi.