Yunnan: ¿Cómo crear un nuevo polo de crecimiento desde los nodos comerciales hasta las ciudades y puertos fronterizos? En el primer semestre de este año, el volumen de fletes de importación y exportación fue de 6.575 millones de toneladas, un aumento interanual del 42,8%, de las cuales las exportaciones fueron de 12.630 toneladas, una cifra interanual. aumento del 4%, y las importaciones fueron de 536.543,8+0,2 millones de toneladas, un aumento interanual del 56,7%. Volumen de importaciones y exportaciones En el primer semestre del año, el volumen de importaciones y exportaciones portuarias de la provincia alcanzó los 4.150 millones de dólares, un aumento interanual del 25,5%. Entre ellas, las exportaciones fueron de 2.520 millones de dólares, un aumento interanual del 9,6%, y las importaciones fueron de 65.438+0,630 millones de dólares, un aumento interanual de 665.438+0,4%. En el primer semestre del año entraron y salieron 2.339 millones de vehículos (barcos, estanterías y vehículos), con un incremento interanual del 20,4%, de los cuales 165.438 fueron vehículos de salida (barcos, estanterías y vehículos). , un aumento interanual del 21%, y 165.438 vehículos entrantes. En el primer semestre del año entraron y salieron de los puertos 13.789 millones de personas, un aumento interanual del 19,4%, de las cuales 6.787 millones salieron del país, un aumento interanual del 18,5%, y 7.002 millones ingresaron al país, un incremento interanual del 20,2%. Fuente de datos: La oficina portuaria de Yunnan está ubicada en Yunnan, la frontera suroeste de China, adyacente a Vietnam, Laos y Myanmar, con una línea fronteriza de 4.060 kilómetros. Con una frontera tan larga y un territorio tan vasto, existen 16 puertos nacionales de primera y 7 puertos de segunda. Entre los 23 puertos, hay 3 aeropuertos, 2 puertos acuáticos, 1 puerto ferroviario y 17 puertos terrestres. Estos puertos, con Ruili, Hekou, Tengchong Houqiao, Mohan y el aeropuerto de Kunming como núcleos, han formado una estructura terrestre, acuática y aérea completa, que ha promovido efectivamente el desarrollo del transporte de pasajeros y carga y los círculos económicos entre China y el Sudeste Asiático y Asia del Sur. Con la implementación de la Estrategia de Desarrollo Occidental de China y la construcción de una cabeza de puente, la posición de Yunnan en el patrón de apertura de China se ha vuelto cada vez más prominente, y el ritmo de apertura es cada vez más rápido. Las zonas fronterizas y los puertos de Yunnan se han convertido en las zonas con los cambios más evidentes. En el puerto de Nanshan en el condado de Zhenkang, la distancia entre China y Myanmar es de sólo unas pocas docenas de metros. Las calles de los dos países pasan por la frontera y están perfectamente conectadas, lo que hace que la comunicación sea muy conveniente para los residentes fronterizos. La cerveza, los artículos de primera necesidad, los electrodomésticos y los productos agrícolas son el principal comercio internacional aquí. Cerca del puerto, se están construyendo intensamente proyectos como el puerto comercial internacional de Nansan, la zona fronteriza y la zona de comercio interno. En el puerto de Guanlei, el primer puerto de salida del río Lancang, los vehículos de carga descargan y cargan manzanas. Los residentes fronterizos de los dos países cruzaron el río en ferry y muchos residentes fronterizos de Myanmar vendieron el hongo rojo que recogieron a la oficina de promoción de inversiones. En el centro de monitoreo de la terminal, el equipo de monitoreo recién instalado puede observar imágenes en tiempo real dentro y fuera del edificio de inspección conjunta, el campo de inspección y el área de operación de la terminal desde todos los ángulos, mejorando en gran medida la eficiencia del servicio y la gestión. Como plataforma para el comercio, la logística, el procesamiento, las finanzas, el turismo y los intercambios culturales, los puertos de Yunnan han experimentado cambios trascendentales en los últimos años. Desde 2009, la provincia ha llevado a cabo la construcción a gran escala de instalaciones de inspección portuaria, con 402 proyectos de construcción portuaria y una inversión de 165.438+93 millones de yuanes en construcción portuaria. El número de proyectos iniciados y completados, así como la inversión de capital, son los más altos de la historia. Se han construido 16 nuevos edificios de inspección conjunta y sitios de inspección conjunta en puertos de primera clase y 7 nuevos inspecciones conjuntas en puertos de segunda clase. puertos. En la actualidad, el volumen anual de importación y exportación de los puertos de la provincia de Yunnan es de casi 7 mil millones de dólares estadounidenses, el volumen de carga supera los 654,38 millones de toneladas, el número de entradas y salidas es de casi 25 millones y el número de vehículos de entrada y salida alcanza los 4465,438 millones. vehículos. A pesar de la desaceleración del crecimiento económico nacional, los indicadores operativos del puerto de Yunnan han mejorado constantemente. El establecimiento y desarrollo de la zona de libre comercio China-ASEAN, la profundización del mecanismo de cooperación Bangladesh-China-India-Myanmar, la planificación y construcción del corredor económico y la mayor expansión de la cooperación en la subregión del Gran Mekong. exigir que el puerto de Yunnan implemente reformas de acuerdo con las normas internacionales, la planificación científica, el diseño racional y la gestión de estandarización, mejore la eficiencia del despacho de aduanas y acelere el desarrollo económico del puerto. Hablando de la dirección futura del desarrollo del puerto, el grupo preparatorio de la Asociación Portuaria Provincial de Yunnan cree que a través de la investigación es necesario optimizar el diseño y construir el puerto científicamente. La planificación y construcción portuaria es como un objetivo: la décima circunvalación es el área central, que es el área de supervisión especial; la novena circunvalación es la zona económica portuaria; si están en buenas condiciones, la octava circunvalación es el puerto. se convirtió en una zona de cooperación económica fronteriza, dándole más funciones de desarrollo abierto. la séptima circunvalación es una zona de cooperación económica transfronteriza y la sexta circunvalación es una zona de ampliación de intereses portuarios; Confiando en los puertos, construir ciudades portuarias para lograr una expansión funcional y una superposición de efectos de políticas. Luego, tomando como longitud la construcción de los cuatro principales corredores económicos externos y como latitud la construcción del cinturón económico fronterizo de Yunnan, se presenta un plan para el desarrollo fronterizo. Esto hará que la economía portuaria y la economía del canal de Yunnan sean más prósperas, y el efecto de abrir la frontera, enriquecer a la gente y revitalizar la frontera será más obvio.
La evolución del comercio y los intercambios transnacionales y transculturales desde los nodos comerciales hasta las ciudades fronterizas ha existido desde la antigüedad. Sin embargo, el comercio y los intercambios tienen flujos fijos. Ambas partes a menudo establecen nodos regulatorios en los puntos de conexión terrestre, por lo que surgieron nodos de interacción portuaria. como los tiempos lo requieren. Si bien los puertos no son toda la historia del comercio mundial, no impide que se conviertan en un atisbo de los intercambios de las civilizaciones humanas, especialmente aquellas en proceso de globalización. Con datos detallados y una perspectiva única, abre una puerta para observar, comprender, y hablar de la ventana del mundo. Xiong Qinghua, director del Departamento de Comercio de la provincia de Yunnan, dijo que no importa dónde esté el puerto, es un canal. Desde una perspectiva cultural, el puerto es un nodo importante que conecta diferentes fronteras y diferentes grupos étnicos, lo que por supuesto contiene un concepto de desarrollo económico dinámico: con los tremendos cambios en el desarrollo económico de China (Yunnan) y los países vecinos, el desarrollo de la La entrada del puerto marcó el comienzo de una nueva era, y la distribución continua del transporte, el flujo de personas, la logística, el flujo de capital y el flujo de información donde está ubicado el puerto proporciona garantía suficiente para el desarrollo económico actual y futuro. Hoy en día, los puertos que se encuentran en la frontera de Yunnan son coloridos y la representación espacial de los puertos como una especie de intercambio económico también está cambiando, para decirlo en sentido figurado, está evolucionando de pueblos a pueblos y de pueblos a ciudades. Este cambio no es sólo un cambio de nombre, sino también una reconstrucción e innovación de volumen y diseño, funciones y sistemas, rutas de desarrollo y posicionamiento de objetivos. Por lo tanto, en el momento actual, podemos imaginar que en el futuro cercano, la mayoría de los puertos estarán ubicados en ciudades fronterizas modernas que sean adecuadas para la vida, los negocios, la cultura y el turismo, y se convertirán en hermosas comunidades, vecindarios de moda y lugares distintivos. Características Un área de encuentro integral compuesta por parques y áreas de ecoturismo. La combinación del paisaje urbano y fronterizo lo hará hermoso y colorido, y el rápido desarrollo económico también agregará un significado más contemporáneo al puerto.