¡La afirmación de Wuling Hongguang de ser un “coche mágico” no es falsa! ¡Tuoba Tao está muriendo!

Hola a todos, soy Baobao~

"Hace unos días, en la noche de Qiu Mingshan, perdí contra un Wuling Zhiliang. Usó la inercia para desviarse en las esquinas y el La velocidad fue muy rápida, solo vi que tenía un logo de aro de cebolla. Si lo conoces, por favor dime que lo estoy buscando. "

En este momento, todos dirigieron su atención hacia ti. quien estaba leyendo el artículo. Resulta que eres el Che, pero quiero decirte: "Con el diseño del motor de tu Wuling Zhiguang, si no tienes que derrapar en las curvas, yo no lo estaré. ¡Podré alcanzarte!"

En este punto, todos deberían saber ¿Qué voy a decir? La razón por la que Wuling Zhiguang está etiquetado como un "automóvil mágico" es también por el diseño de su motor. La última vez que compartí con ustedes la tracción trasera (RR) montada en la parte trasera, hoy compartiré con ustedes las características del vehículo con el diseño de tracción trasera (MR) montada en el medio.

El diseño MR es el diseño de motor más utilizado para superdeportivos, como Ferrari, Lamborghini y mi McLaren favorito, además de Wuling Zhiguang. Montado en el medio significa que el motor está ubicado detrás de la cabina y entre los ejes delantero y trasero de la carrocería.

Este es un diseño diseñado basándose en los autos de carreras de Fórmula Uno y también es el diseño más estable. Debido a que el peso del motor y la cabina es mayor que el de otras partes del vehículo, al tomar una curva, cuanto más pesada sea la pieza, más afectará el equilibrio general de la carrocería, destruyendo así la estabilidad de la curva. He aprendido conocimientos básicos de física sobre este punto. Todos deberían entenderlo.

Ventajas de la tracción trasera central

Dado que su peso principal se distribuye en el centro del vehículo, esto permite que los cuatro neumáticos alcancen casi la misma presión que el suelo, y por lo tanto, la fricción sobre el suelo es casi la misma, la distancia entre el motor y las ruedas motrices es relativamente cercana y la eficiencia de conducción es casi la misma que la de una tracción trasera, aunque no es como una rueda trasera. conducir, puede dar a los neumáticos suficiente presión para agarrarse a la carretera durante la aceleración. El peso transferido a la parte trasera durante la aceleración también aportará una cierta cantidad de agarre a las ruedas traseras y la estabilidad es mejor que la de la tracción trasera.

En comparación con los motores montados en la parte trasera, los motores montados en el medio pueden lograr una mejor entrada de aire del motor. La entrada de aire de un motor montado en la parte trasera está ubicada en la parte trasera del automóvil, mientras que la entrada de aire de un motor montado en el medio puede ubicarse en ambos lados de la carrocería, el pilar C o incluso el techo, y la entrada de aire El volumen de admisión es mucho mayor que el de un motor montado en la parte trasera.

Además, dado que el espacio del compartimiento del motor trasero es significativamente mayor que el de la tracción trasera, hay más espacio para instalar más entradas de aire, salidas de escape y ventiladores electrónicos para ayudar al motor a funcionar mejor. Disipación del calor del suelo.

La mayor ventaja de la tracción trasera montada en el medio es la estabilidad al girar. No es como un automóvil con motor delantero, que es demasiado pesado en la parte delantera y lo empujará fuera de las curvas, ni es como un automóvil con motor trasero, que es demasiado pesado en la parte trasera y provocará cambios en la parte trasera. Hay problemas, por lo que es fácil comenzar, pero es necesario conducirlo bien y no es fácil.

Desventajas de la tracción trasera central

¿Por qué no es fácil conducir bien? Depende de cómo se sienta el conductor con respecto al vehículo. Es precisamente por este diseño altamente estable que su tolerancia es baja. Aunque la parte delantera y trasera del automóvil rara vez empujan a la parte delantera, una vez que el automóvil pierde el control, las cuatro ruedas se moverán lateralmente, lo cual es uno de los más difíciles de salvar. la pérdida de control, por lo que es necesario mantener la postura de la entrepierna en todo momento para sentir todo lo que retroalimenta el vehículo.

Debido a esto, encontrarás que los superdeportivos con motor central y tracción trasera usan una gran cantidad de kits aerodinámicos, diseñados para proporcionar más carga aerodinámica a la carrocería mientras usan el flujo de aire para hacer que la carrocería sea más estable. de los cuales Todo para evitar que cualquier factor externo perturbe el equilibrio del automóvil. El principio aerodinámico de esto puede entenderse simplemente como que se trata de una pista invisible.

Ahora que hablamos de la pista, esto nos lleva al método de conducción correcto de un coche con un diseño de tracción trasera montado en el medio. Sabemos que hay una línea más rápida en la pista, llamada línea de viaje, y la línea de viaje correcta es la línea que minimiza la transferencia de peso y la velocidad de transferencia.

El detalle de conducir un coche de este tipo es acercarse lo más posible a esta línea. Cuanto más perfecta sea esta línea, más segura será la conducción. Realmente puedes pensar en ello como un tren, los rieles son tu única ruta y no puedes cometer ningún error o te descarrilarás.

Quizás mucha gente todavía no entiende lo que digo. Si tienes la oportunidad, puedes probar a conducir un kart.

Descubrirá que a medida que conduce en menos direcciones, la línea es más completa y el control del freno y del acelerador es más lineal, su tiempo de vuelta será más rápido y más seguro. Lo mismo ocurre con los turismos con tracción central trasera. Para ser precisos, es permitir que los neumáticos alcancen el máximo agarre. Comprender esto es la clave para conducir bien un modelo con diseño MR.

La próxima vez hablaremos de tracción trasera

Pues algunos dirán: "¿Por qué no hablar del Mercedes-AMG GT R? En realidad es un modelo de gama media". tracción trasera nivelada." modelo de tracción en las ruedas". De hecho, creo que el AMG GT R tiende más a tener tracción delantera y tracción trasera. Compartiré con ustedes las ventajas y desventajas de la tracción delantera y la tracción trasera en el próximo número.

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Este artículo proviene de la cuenta de Autohome Chejiahao del autor y no representa los puntos de vista ni las opiniones de Autohome.