Los antecedentes del desarrollo integrado de los servicios rurales de pasajeros y carga

1. La rentabilidad del transporte público urbano y rural es insuficiente.

Con la popularidad de los automóviles privados, el flujo de pasajeros de autobuses rurales ha ido disminuyendo año tras año, mientras que los costos laborales y de combustible han ido aumentando, lo que ha hecho que los autobuses urbanos y rurales se enfrenten al dilema de ganancias insuficientes;

2. Entrega urgente a pueblos El costo es alto y la dificultad es grande.

La entrega urgente rural se enfrenta a una serie de desafíos, como múltiples puntos, amplia cobertura, largas colas, baja eficiencia de distribución y altos costos operativos. Estos problemas lo convierten en un "negocio que genera pérdidas" y es difícil realizar entregas urgentes en el pueblo.

3. Es difícil que los productos agrícolas suban.

Debido a la débil infraestructura logística en las zonas rurales, la pérdida de productos agrícolas en nuestro país es alta y los costos logísticos se cuentan. del 40% en algunas zonas, lo que restringe gravemente la circulación de productos agrícolas hacia las ciudades;

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¿Cuál es el modo de transporte del correo de pasajeros y de mercancías? "Correo de pasajeros y mercancías" se refiere a un modelo que integra el transporte de pasajeros urbano y rural, la logística rural y el envío postal urgente. Al integrar los recursos de transporte público urbano y rural, brindamos a las empresas postales servicios de punto fijo, programados, de reserva de vehículos y de reenvío de línea fija. Este modelo aprovecha al máximo sus respectivas ventajas de recursos, lo que no sólo aumenta los ingresos de las empresas de autobuses, sino que también reduce los costos de las empresas de entrega urgente. Al mismo tiempo, también proporciona más comodidad para el transporte inicial de productos agrícolas y la entrega de bienes de consumo al campo, logrando una situación beneficiosa para todas las partes.

¿Cuál es el núcleo del modelo de correo electrónico de pasajeros y carga? En los últimos años, el enfoque del modelo Passenger Mail ha estado principalmente en el buen flujo del proceso. Por ejemplo, ¿cómo integrar mejor los puntos de venta de marcas a nivel de condado? ¿Cómo garantizar el funcionamiento estable y a largo plazo de las estaciones de correos a nivel de aldea? ¿Cómo garantizar que los pasajeros y la carga viajen juntos sin afectarse entre sí? ¿Cómo lograr un traspaso más eficiente entre puntos de venta y autobuses?

Después de años de exploración, estos problemas se han solucionado. Tomando como ejemplo una empresa postal de Zhejiang, con el apoyo de la Oficina de Transporte y los departamentos de gestión postal, la empresa tomó una serie de medidas para lograr el flujo fluido de "correo de pasajeros y carga".

El primero es establecer un almacén unificado * * * centro de distribución y clasificación: varias marcas "se reúnen para mantenerse calientes", * * * estableció un almacén unificado * * centro de distribución y clasificación, logrando una gestión unificada de entrega urgente, clasificación unificada y distribución unificada reducen en gran medida los costos de distribución. Para completar mejor el traspaso de autobuses, algunos puntos de venta han construido centros de clasificación cerca de las terminales de pasajeros;

El segundo es diseñar estaciones multifuncionales: utilizando comités de aldea, estaciones postales de aldea, tiendas de conveniencia ( supermercados) y otros recursos habitacionales inactivos, establecen un sitio multifuncional en cada ciudad/pueblo. La estación exprés no solo brinda servicios de entrega exprés, sino que también opera una variedad de servicios como verduras frescas, comestibles y procesamiento de banda ancha. , generando así ingresos para la estación, haciendo que la estación esté "viva y viva" y logrando un funcionamiento sostenible de la estación;

3. Actualización y transformación de autobuses con mercancías: transformación de autobuses "separando personas y mercancías". , establezca un área de almacenamiento de carga y reserve una puerta funcional en el compartimiento del autobús para formar un espacio de carga independiente para garantizar la seguridad de las personas y la carga. Al mismo tiempo, las líneas de autobuses establecerán paradas temporales según la ubicación de la estación de correos del pueblo, que se podrá despachar de forma flexible.