¿Introducción a la autopista y al puente ferroviario de Wufengshan?

El puente ferroviario-autopista de Wufengshan es el puente del río Yangtze de Wufengshan conectado al ferrocarril de la ciudad de Huaiyang. Es el tercer puente ferroviario-autopista de doble propósito en la sección Jiangsu del río Yangtze después del río Nanjing Yangtze. Puente construido en 1968. Es una autopista de ocho carriles. Un canal ferroviario integrado de gran volumen con autopistas y un ferrocarril de alta velocidad de cuatro líneas que cruza el río. El puente del río Zhenjiang Yangtze es un proyecto de nodo clave que conecta el ferrocarril de la ciudad de Huaiyang y la extensión sur de la autopista Beijing-Shanghai. Está diseñado por el Instituto de Diseño y Estudio de Puentes Ferroviarios de China, con Xu Gongyi, un maestro nacional de diseño de ingeniería y un experto en diseño. famoso experto en puentes colgantes de mi país, fungiendo como diseñador jefe. La investigación del diseño comenzó en 2008 y la construcción de la estructura principal del puente se inició por completo en enero de 2016.

El puente del río Wufengshan Yangtze está situado entre el puente del río Taiyang Yangtze y el puente Runyang. Según el plan preliminar propuesto en el estudio anterior, el norte del puente está ubicado en la ciudad de Gaoqiao, ciudad de Zhenjiang, y el sur del puente está ubicado al pie de la montaña Wufeng en el nuevo distrito de Dagang, Zhenjiang. El tramo principal del puente es de 1.120 metros, lo que lo sitúa en el primer lugar entre los puentes colgantes del mundo. El número y el peso de los carriles de carretera y ferrocarril que transporta superan con creces a puentes internacionales similares, estableciendo múltiples récords mundiales. El diseño del puente se divide en dos partes, la parte superior es una autopista de 8 carriles y la parte inferior es un canal ferroviario de alta velocidad de cuatro carriles.

Se entiende que el puente sobre el río Zhenjiang Yangtze es un canal reservado para la planificación temprana. Desde la perspectiva de la dirección de la autopista, el puente sobre el río Zhenjiang Yangtze se conectará con la autopista G2 Beijing-Shanghai en el norte y la autopista S39 Jiangyi con la autopista Shanghai-Nanjing en el sur. En el futuro, los vehículos que viajen desde la autopista Beijing-Shanghai hacia el sur de Jiangsu no tendrán que amontonarse en el puente del río Jiangyin Yangtze para cruzar el río. En cambio, podrán ingresar al sur de Jiangsu a través del Pasaje Wufengshan.

Estructura del edificio

El puente principal del puente sobre el río Yangtze de Wufengshan es un puente colgante para carretera y ferrocarril con vigas de acero (84+84+1092+84+84) m. La viga de refuerzo adopta una armadura de placa combinada con una estructura de viga de armadura de acero. La altura de la armadura es de 16 m, el paso entre secciones es de 14 m y la distancia entre centros laterales de la armadura principal es de 30 m. Cada hilo del cable principal tiene aproximadamente 2000 m de largo y pesa aproximadamente 47,8 toneladas. El diámetro del cable principal después del redondeo es de φ1300 mm. La eslinga y la abrazadera del cable están conectadas mediante pasadores, y las abrazaderas del cable adoptan una estructura de acoplamiento superior e inferior. El muelle de la torre principal número 4 está ubicado en la orilla de Zhenjiang. Adopta una base de grupo de pilotes. La tapa tiene forma de mancuerna y tiene 67 pilotes perforados con un diámetro de 2,8 m. La parte inferior de los pilotes ingresa a la capa de roca ligeramente erosionada. La longitud del pilote diseñada es de 50 a 115 m. La plataforma de la tapa tiene un espesor de 9,5 m, la elevación superior es de +7,0 m y la viga de amarre central tiene un espesor de 9,4 m. La torre principal tiene 191 m de altura. Las vigas superior e inferior de la torre del puente son estructuras de caja de hormigón pretensado. La viga inferior tiene una sección transversal de doble cámara, de 43,9 m de largo, 12 m de ancho y 13 m de alto. La viga superior mide aproximadamente 34,4 m de largo, 10 m de ancho y la altura cambia gradualmente de 10 m en el centro a 23,2 m en ambos lados. Adopte una sección transversal de una sola cámara. El ancla sur adopta una base ampliada. La capa de contención es arenisca tobácea débilmente erosionada.

Unidad de construcción

La primera sección del proyecto de licitación: CCCC Second Navigation Engineering Bureau

Incluyendo el anclaje norte del puente colgante del puente del río Wufengshan Yangtze y la orilla norte muelle lateral, muelle auxiliar de North Bank, cimientos de la Torre Norte, Torre Norte, sistema de anclaje de cable principal de North Bank, rejilla superior de la torre de montura de cable principal de North Bank y partes integradas del marco de empuje, etc.

La segunda sección del proyecto de licitación: China Railway Bridge Bureau Group

Incluyendo el anclaje sur del puente colgante del puente del río Wufengshan Yangtze, los pilares laterales de la orilla sur del puente principal, el sur pilares auxiliares del banco, cimentación de la torre sur, torre sur, cable principal del puente colgante y armadura de acero del puente principal, así como el sistema de anclaje del cable principal de la ribera sur, las partes empotradas de la retícula en la parte superior de la torre de soporte del cable principal de la orilla sur y el marco de empuje, etc.

Progreso de la construcción

El 1 de enero de 2016, la torre principal número 4 del puente del río Wufengshan Yangtze, el puente más grande del mundo con la mayor carga y la velocidad de diseño más rápida, fue construido por la Oficina del Puente Ferroviario de China. Se perforó oficialmente el pilote del Muelle No. 48. Este es también el primer pilote perforado en el pilar de la torre principal del puente, lo que marca el inicio completo de la construcción de la estructura principal del puente. .

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