¿Qué tal el té Chang'an en Dali, Yunnan?
Con el fin de rodear el mercado automotriz e impactar el territorio de la empresa conjunta, Changan Automobile lanzó recientemente un nuevo automóvil familiar compacto, el Chang Yida. En la actualidad, el coche nuevo se ha vendido por adelantado y se han lanzado 3 modelos. El rango de precios de preventa es de 89.900 a 110.900 yuanes. Según información oficial, se espera que Changan Yida se lance oficialmente en marzo. "Car Market Chat" fue invitado recientemente a Dali, Yunnan, para probar el Changan Yida y ver qué sorpresas puede traernos este automóvil familiar de clase 100.000.
Bajo, elegante, simple y futurista
Changan Yida es una nueva obra maestra basada en la arquitectura Ark. Hereda el nuevo concepto de fabricación de automóviles de Changan Automobile en la era de I+D 4.0 y puede continuar. evolucionar de acuerdo con los cambios ambientales futuros. Gracias al empoderamiento de Ark Architecture, Yida puede brindar una calidad más confiable y una mejor experiencia de viaje.
Yida adopta el último lenguaje de diseño de Changan, y la cuadrícula anterior a la digitalización del código fuente también presenta una sensación muy futurista. Los amigos que están familiarizados con Changan Automobile pueden sentir un deja vu cuando ven a Yida. De hecho, el diseño que está en la misma línea que UNI-V hace que Yida se sienta un poco como "primos".
La arquitectura Ark también optimiza la relación de aspecto y el ancho de las ruedas de Yida. La relación de aspecto de 0,78 hace que toda la forma del cuerpo sea más ancha y más baja, lo que está más en consonancia con la comprensión actual de la estética deportiva. También puedes ver muchos diseños de "nueva energía" en Yida, incluidas manijas de puertas ocultas, ruedas de baja resistencia al viento, etc.
En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del Yida son 4770 * 1840 * 1440 (1450) mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2765 mm. El tamaño total también es mayor que el de su propio UNI. -V.
Aunque el precio de Yida es de sólo 100.000, los materiales utilizados son realmente inequívocos. Los marcos delantero y trasero y el alerón cola de pato están hechos de materiales similares a la fibra de carbono y los detalles también están muy cuidados. Además, el logo en el centro de la cola también tiene un pequeño mecanismo, que está integrado con el botón de apertura del portón trasero, que también es muy cómodo de usar.
Aunque el diseñador piensa que Yida es un poco vago, el editor cree que este enfoque es en realidad una forma inteligente. De hecho, los consumidores se beneficiarán de una mayor aceptación del diseño en el mercado y de una reducción de la financiación para I+D. Por supuesto, todavía existen diferencias en el posicionamiento de Yida y UNI-V. UNI-V está dirigido principalmente a los jóvenes y tiene un efecto más deportivo, mientras que Yida está orientado a las familias y tiene un diseño relativamente pragmático.
¿Qué aspecto tiene un interior con un precio inferior a 90.000?
El interior del Yida adopta una cabina inteligente "sin fronteras", y el interior simple también tiene el sabor de un vehículo de nueva energía. En términos de materiales, el tablero es principalmente material de revestimiento plástico y algunas bolsas blandas. Combinado con paneles decorativos de madera y piezas decorativas de metal, se puede ver que la textura de los materiales interiores de Yida sigue siendo muy buena y definitivamente no se siente barata.
El diseño del tablero sigue siendo único. El panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas y el panel de control central de 13,2 pulgadas están escalonados. La posición más alta del panel de instrumentos también puede reemplazar la función de visualización frontal hasta cierto punto. Sin embargo, para adaptarse a la posición del panel de instrumentos, el volante multifunción también adopta un diseño de doble fondo plano, y el diseño poco convencional aún debe adaptarse.
El panel de control central vertical está equipado con el sistema iFlytek OS4.0 y también es rico en funciones inteligentes. Naturalmente, no faltarán los sistemas de voz inteligentes, las actualizaciones OTA y los asistentes remotos inteligentes controlados en la nube. Además, el control por gestos, el KTV a bordo, Amap, fotografías interesantes y otras funciones también hacen que viajar ya no sea aburrido.
La versión de gama alta del coche que probamos también está equipada con un sistema de seguimiento del conductor DMS y un sistema de seguimiento de pasajeros IMS. Puede realizar funciones de monitoreo de fatiga y reconocimiento facial Face ID, y también puede activar el modo infantil cuando hay niños en el asiento trasero.
La razón por la que mucha gente compra Sylphy es para descubrir la comodidad de un sofá grande. De hecho, el nivel de comodidad de Yida también es bueno. Yida está equipado con un asiento de sofá integrado de presión cero con acolchado suave, lo que hace que el contorno ergonómico del asiento se ajuste más al cuerpo, y la postura más baja también garantiza espacio para la cabeza.
Quizás la comodidad de un sedán de empresa conjunta de clase 100.000 como Sylphy sea aceptable, pero el nivel de inteligencia es realmente complicado. Las pantallas de estos coches de empresa conjunta son pequeñas, las funciones son difíciles de usar y ni siquiera se consideran funciones inteligentes más avanzadas. Y a Yida le gustaría elogiarlo aquí.
Dos pantallas grandes combinadas con funciones ricas, el nivel de inteligencia sin duda supera a estos autos familiares de empresa conjunta.
Equipado con la combinación de potencia Blue Whale 1.5T+7DCT.
Yida está equipado con el motor de inyección directa de alta presión NE1.5T de Blue Whale, con una potencia máxima de 125kW (170Ps) y un par máximo de 260N·m. A juego con el motor está la nueva generación 7 de Blue Whale. Powershift húmedo de -velocidad, equipado con Tiene una serie de tecnologías innovadoras que incluyen cambios descendentes previos inteligentes, y la eficiencia general de la transmisión llega al 96%.
Para un automóvil de clase 100.000, ser bueno conduciendo y no comer carne debería ser un desempeño calificado, pero el Evada en realidad puede aportar más que eso. Yida ofrece tres modos de conducción: económico, normal y deportivo. El modo de conducción normal se puede utilizar para la conducción diaria. La salida es estable, la aceleración es fuerte y hay suficiente reserva de potencia para soportar la necesidad de una mayor aceleración incluso en las etapas intermedias y finales.
Si pisas profundamente el acelerador, la aceleración repentina de Yida será un poco vacilante. Será mejor cambiar al modo deportivo. En conjunto, el rendimiento energético de Yida no es radical y es fácil aumentar la velocidad. Después de todo, la comodidad y la economía son lo más importante a este nivel. En términos de consumo de combustible, el consumo de combustible del Yida WLTC en condiciones de funcionamiento integrales es tan bajo como 5,99 l/100 km, y la economía también es muy buena.
La presencia diaria de la caja de cambios no es demasiado fuerte. Durante la prueba de conducción, la frustración provocada por el cambio fue casi imperceptible y el confort de marcha es encomiable. Si conduce con suavidad, la caja de cambios sigue siendo muy activa al hacer cambios ascendentes. Se puede actualizar a la séptima velocidad a unos 80 km/h, lo que también favorece una mejor economía de combustible.
La combinación de suspensión de puntales MacPherson en la parte delantera y vigas de torsión en la parte trasera debería ser estándar para este nivel. Quizás la suspensión trasera no independiente no sea la mejor opción, pero definitivamente es la más económica y adecuada. Las condiciones de las carreteras en Dali no son muy buenas, con baches y muchos badenes. Sin embargo, el efecto de absorción de impactos de la suspensión Yida sigue siendo muy obvio y la suspensión no se siente suelta.
El bajo centro de gravedad del Yida y su estructura de carrocería de alta rigidez aportan una excelente estabilidad a la carrocería. La sensación de control del Yida sigue siendo muy buena y también brinda comodidad, equipamiento estándar y ajuste de dirección de tres velocidades. A lo que cuesta un poco acostumbrarse es al volante doble de fondo plano, pero sigue siendo muy conveniente una vez que comienzas.
En el pasado, la conducción asistida inteligente se encontraba a menudo en coches de mayor precio, pero ahora estas funciones avanzadas se están dispersando gradualmente. Esta prueba de manejo del Yida equipada con conducción asistida incluye advertencia de colisión frontal, advertencia de reversa, advertencia de colisión trasera, frenado automático de emergencia, etc. , garantizando aún más la seguridad.
Escrito al final:
En el pasado, los coches de la clase 100.000, especialmente los modelos de empresas conjuntas, me daban la sensación de que eran económicos y prácticos, siempre que no lo fueran. Difíciles de conducir y tenían pocos fallos, sería difícil competir con ellos. Se equipara calidad y alta inteligencia. La prueba de manejo de Yida realmente sorprendió al editor. No es que los productos de Yida sean sorprendentes, pero la fortaleza de Yida es la más equilibrada a este precio, sin deficiencias obvias, y la configuración y la inteligencia también son muy buenas.
De hecho, la gente corriente es muy sensible al precio y el modelo superior de Yida sólo cuesta más de 110.000. Es realmente digno de elogio tener un producto tan excelente a ese precio. Para construir automóviles familiares de alta calidad que la gente común pueda pagar fácilmente, la aparición de Yida hace que el editor sienta que esos automóviles familiares de empresas conjuntas ya no son populares.
Este artículo proviene de Pei Liao, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.