¿Qué avión es el más seguro?
De entre estos aviones, el Boeing 737-JT8D tiene sólo 507.000 horas entre accidentes mortales (el tiempo total de vuelo seguro de un tipo de avión específico) y es conocido como el avión más peligroso del mundo. El tiempo entre accidentes mortales de otras aeronaves peligrosas mencionadas anteriormente no supera los 1,1 millones de horas.
El Boeing 777 es el avión más seguro del mundo
Al tiempo que anunciaba el ranking de aviones mortales, la revista también anunció el ranking de los aviones más seguros del mundo. por primera vez en 1900. El récord de ningún accidente mortal durante 10.000 horas encabeza la lista. Además, los Airbus A340, Airbus A330, Boeing 737NG, Boeing 767, Airbus A320, etc. que los pasajeros suelen encontrar también están en la lista, convirtiéndose en los aviones más seguros.
Los peligrosos aviones de nuestro país son “retirados” uno tras otro
Algunos expertos en aviación civil en Shanghai dijeron que el intervalo entre accidentes fatales es de hecho un indicador importante para medir si el desempeño de seguridad de un avión es bueno, pero esto es sólo un indicador del desempeño de seguridad de una aeronave. La descripción general del modelo, específica de cada aeronave, también depende de su vida útil, nivel de mantenimiento y reparación, y de la tasa de utilización promedio de la aeronave. Sin embargo, esta es sólo una descripción general de una aeronave, específica de cada aeronave, también depende de su vida útil, nivel de mantenimiento y utilización promedio. Por tanto, los viajeros no necesitan darle demasiada importancia a este ranking, sólo puede utilizarlo como referencia. Es más, los aviones antiguos como el Boeing 737-JT8D llevan mucho tiempo "retirados" y retirados del mercado de la aviación nacional, por lo que los ciudadanos pueden volar con confianza. Según el informe "News Evening News"
Ranking de tasas de accidentes de cada tipo de avión (de mayor a menor)
Boeing 737-JT8D
Este avión Se utilizó de 1967 a 1988. Durante el año se fabricaron un gran número de ellos, y todavía quedan 517 en servicio, sólo en algunos países económicamente atrasados. El accidente más reciente fue un accidente aéreo en Kirguistán el año pasado que mató a 68 personas.
I-76
Se fabrica desde su introducción en 1974 y todavía está en producción en la actualidad. Actualmente hay 247 en servicio. En 2003, un IL-76 se estrelló en Irán, matando a 275 personas.
Tu-154
Este avión se introdujo en 1971 y todavía se fabrica en la actualidad. Actualmente hay 336 en servicio. El 15 de este mes, un avión iraní Tu-154 se estrelló, matando a 168 personas. Este es el cuarto avión Tu-154 que se estrella en Irán desde 2002.
Airbus A310
Algunos países económicamente atrasados todavía utilizan este avión. El avión fue fabricado entre 1983 y 1998.
Aún quedan 191 en servicio. En junio, un A310 yemení se estrelló en el Océano Índico con 153 personas a bordo.
El avión McDonnell Douglas DC-9 fue lanzado en 1965 y discontinuado en 1982. Todavía hay 315 aviones en servicio. En 2008, un McDonnell Douglas DC-9 se estrelló en la República Democrática del Congo, matando al menos a 44 personas.
Tu-134
Introducido en 1964 y descontinuado en 1986, todavía hay 223 aviones en servicio. Este avión fue muy utilizado en la Unión Soviética, pero hoy en día sólo vuela en rutas nacionales en Rusia porque el motor es demasiado ruidoso y no cumple con las restricciones de ruido europeas. En 2004, 43 personas murieron en un accidente de un Tu-134 ruso.
Boeing-727
Aunque este avión ha sido descatalogado, todavía se utiliza mucho fuera de Estados Unidos. El día de Navidad de 2003, un Boeing 727 se estrelló en el país africano de Benin, matando a 151 personas.
McDonnell Douglas MD-80
El MD-80 se produjo en 1980 y se suspendió en 1999. Actualmente hay 923 aviones en servicio.
McDonald Douglas DC-10
Este tipo de avión todavía se utiliza mucho en el Congo, y hubo accidentes aéreos en 1970 y 1999.
El McDonnell Douglas MD-11
se construyó originalmente para ahorrar combustible, pero finalmente se consideró un fracaso. En 1999, un McDonnell Douglas MD-11 chino realizó un aterrizaje de emergencia en Hong Kong debido a un tifón y se incendió, matando a tres pasajeros. ... >>
Pregunta 2: ¿Qué modelo es el más seguro? El Air Force One es un avión Concorde civil, pero ya está completamente retirado 1. Boeing 777, 19 millones de horas entre accidentes mortales 2. Boeing 747, 17,358 millones de horas entre accidentes mortales; accidentes mortales; 4, Airbus A320, el intervalo entre accidentes mortales es de 14,05 millones de horas.
Pregunta 3: ¿Cuál es el avión más seguro del mundo hoy en día? Air Force One
Equipamiento "Air Force One"
El "Air Force One" más caro del mundo, con la bandera americana impresa en la cola y el logo de la Fuerza Aérea de EE.UU. y abreviatura. Por su apariencia, el fuselaje está pintado en plata, azul y blanco, con las barras y estrellas en la cola. En la parte inferior derecha de la puerta delantera está el logo del avión presidencial: una rama de olivo con garras y 13 águilas calvas. (el emblema nacional de los Estados Unidos) en él. Flecha con las palabras "PRESIDENTE DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA" rodeándola.
Equipado con los ordenadores, equipos médicos y de comunicaciones más avanzados de la actualidad, el "Air Force One" es como un microcosmos de la Casa Blanca y el Pentágono. El Presidente de los Estados Unidos no sólo puede trabajar en el avión, sino también disfrutar de la comodidad del hogar. Se encuentran disponibles dormitorios, baños, cocinas, comedores, etc. El Presidente tiene un palco bastante privado y espacioso. Su sala de estar con la primera dama incluye un sofá cama plegable, gabinetes de madera, fundas de sillas de cuero, alfombras peludas y cortinas eléctricas. También hay un baño con ducha, un espejo grande, un lavabo, una estación de afeitado eléctrico y un moderno inodoro con cisterna. Al lado del salón se encuentra el despacho del presidente, que cuenta con una mesa de madera y fundas de cuero para las sillas. Un reloj de cuarzo azul cuelga de la pared y muestra la hora de los Estados Unidos continentales, Washington, D.C. y el lugar de llegada. También hay aquí un centro médico muy moderno. La sala cuenta con tres asientos de primera clase, dos literas, un fregadero, un refrigerador diseñado para mantener fríos la sangre y los medicamentos, y un gabinete lleno de equipo médico; además hay una mesa de operaciones plegable con equipo de iluminación de alta sensibilidad; Todo el equipamiento del centro médico es de última generación y avanzado para que ante cualquier emergencia se brinden primeros auxilios inmediatos y es incluso más moderno que la sala de emergencias promedio de un hospital. También hay un estudio que incluye lo último en equipos de video, pantalla de proyección, estantes para mapas y otras comodidades necesarias para una sala de conferencias. En la hermosa mesa del comedor, hay una gruesa tabla de madera incrustada en la mesa. Debajo de la tabla de madera hay cables ocultos equipados con equipos de grabación y un sistema que puede interferir en cualquier momento para garantizar la seguridad de las comunicaciones y la claridad de las llamadas telefónicas. El avión especial incluye dos plazas con funciones de cocina, ambas equipadas con microondas, horno, etc. Por supuesto, por motivos de seguridad a bordo del avión, estos dispositivos están especialmente diseñados y no suponen ningún peligro. El avión está completamente equipado y todo lo que el personal de la Casa Blanca hace en tierra se puede hacer en el aire. Lo más interesante es que la pantalla del televisor del avión puede recibir programas de todo el mundo. Además, cada caja tiene un televisor de este tipo. Si desea ver el video de algún programa, simplemente levante el teléfono al lado de su asiento y notifique a la persona correspondiente para recibir el programa.
En el interior del avión presidencial hay 87 teléfonos, 10 ordenadores, una fotocopiadora del tamaño de un despacho de abogados, un fax y 57 antenas, con dos teléfonos por asiento. El teléfono blanco es un teléfono normal y el teléfono beige es un sistema de comunicación de voz con filtrado de ruido. El sonido del teléfono es extremadamente claro. En la sala de máquinas del patio superior hay personal dedicado y responsable de estos servicios de comunicaciones externas. Los equipos electrónicos separados por una pared controlan toda la compleja red de comunicaciones de la aeronave. Simplemente levante el teléfono al lado de su asiento y el operador le contestará inmediatamente. Estos dispositivos de telecomunicaciones le permiten hablar rápidamente con cualquier persona con la que desee comunicarse en cualquier parte del mundo. Incluso si no tiene el número de teléfono de la otra parte, el operador hará todo lo posible para ayudarlo a encontrarlo y comunicarse.
Actuación del Air Force One
Llamar al Air Force One la Casa Blanca en el cielo sería quedarse corto. Está listo para despegar las 24 horas del día; sus 18 tripulantes y los instrumentos más sofisticados le permiten tener el contacto más cercano con la Casa Blanca en cualquier momento y lugar para brindar todos los servicios que necesita el presidente; Se puede decir que el "Air Force One" estadounidense es el avión más sofisticado y destructivo del mundo. Los dos aviones especiales Boeing 747-200B "Air Force One" actualmente en uso fueron construidos por Boeing por orden del presidente Reagan. Fueron entregados en 1991 con un coste de 410 millones de dólares. El nuevo avión Boeing 747-200 es para uso personal del presidente. Sólo desde septiembre de 2001, el avión ha recorrido más de 170.000 kilómetros con el presidente de los Estados Unidos. El avión, que tiene seis pisos de altura y puede transportar a 25 miembros del personal, es tan espacioso como un avión de línea regular con capacidad para 75 pasajeros y puede transportar alrededor de 2.000 comidas en un solo despegue. La cabina tiene aproximadamente 1.000 metros cuadrados, con mucho espacio para moverse, dormir, estirarse y cenar, exactamente como una elegante oficina. Una vez que ocurre una emergencia militar, este "Air Force One" inmediatamente... >>
Pregunta 4: ¿Cuál es el mejor y más seguro lugar en el avión? Soy un entusiasta de los vuelos y, a menudo, vuelo hacia y desde China y los Estados Unidos por motivos de negocios. Esta es una cuestión de opinión. Algunos dijeron que estaba cerca de la salida de emergencia, otros dijeron que estaba cerca del ala, otros dijeron que estaba en la parte trasera del avión, y así sucesivamente. Generalmente los accidentes aéreos van acompañados de explosiones, incendios, humo, etc. Incluso si está sentado en la salida de seguridad, quedará atónito cuando ocurra el incidente. Si no es lo suficientemente fuerte para escapar, se morirá de miedo. Los diseñadores de aviones nos dicen que el factor de seguridad es el mismo en cualquier posición del avión y que no existe una posición más segura. Por lo tanto, qué posición en el avión es la más segura está determinada por muchas razones. Por ejemplo, la calidad del avión, la habilidad del piloto, las condiciones naturales de vuelo y la adaptabilidad del pasajero están estrechamente relacionadas. Caer desde una gran altura, no importa en qué asiento estés, estarás a salvo, es suficiente para hacer pedazos a alguien. ) Deberíamos optar por tomar un avión grande. Cuanto más grande sea el avión, mayor será el factor de seguridad. Por tanto, intenta volar lo menos posible en avionetas y aviones privados.
2) Es muy importante si la calidad es excelente y si el historial de seguridad es bueno. Según la proporción, Boeing y Airbus deberían ser los más seguros. La experiencia y el estricto control de calidad son factores importantes para determinar el desempeño de seguridad de sus aviones. Por ejemplo, el historial de seguridad del avión en el que se estrelló el presidente polaco ha sido deficiente.
3) Si la aerolínea tiene una fuerte fortaleza económica y técnica, un modelo de gestión avanzado y una rica experiencia de vuelo.
4) Debes hacer todo lo posible para elegir vuelos directos y minimizar el número de transbordos, porque los accidentes aéreos suelen ocurrir durante el despegue, ascenso, descenso y aterrizaje.
Si viajaras, ¿qué aerolínea elegirías? Creo que debe ser una aerolínea responsable de la seguridad de su propia vida. Al mismo tiempo, creo que desde mi perspectiva, para mi propia vida, para la supervivencia de la empresa y para el desarrollo de la sociedad, sugiero que todos y yo nos tomemos en serio el trabajo, garanticen la calidad y luchen por la excelencia. y comunicarse bien, para que muchos problemas puedan resolverse fácilmente. Entre la seguridad facial y la de la vida, debes elegir la seguridad.
La posición que elijas será la más segura. Por supuesto, no se trata de elegir un asiento en el avión, sino de elegir con qué compañía volar y con qué compañía volar y en qué día. Cuando hace mal tiempo, es mejor no viajar y, naturalmente, se debe considerar cuidadosamente las aerolíneas con mala reputación.
Además, también es importante mejorar la capacidad de mantener la calma en momentos de crisis. Las personas que vuelan con frecuencia pueden leer más libros sobre cómo sobrevivir en un accidente aéreo o recibir capacitación relevante, por si acaso. Cuando mejoras tu propia calidad de supervivencia, en realidad encuentras la posición más segura para ti en tu corazón.
Pregunta 5: ¿Por qué los aviones son los más seguros? La probabilidad de un accidente aéreo es muy pequeña
Recientemente, ha habido muchos accidentes aéreos en el país y en el extranjero. Durante un tiempo, los accidentes aéreos se han convertido en el centro de atención de las personas. Volar se ha convertido en una aventura. Sin embargo, si se comparan las estadísticas de muertes por accidentes causadas por diversos medios de transporte, se verá que la aviación sigue siendo uno de los medios de transporte más seguros y que la tasa de accidentes tiene una tendencia a la baja. A continuación se muestran algunas estadísticas sobre el número de accidentes en el Reino Unido en 1995.
Según las estadísticas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la organización más autorizada en la industria de la aviación civil, en el año 2000 había 807 compañías que operaban vuelos regulares en todo el mundo, con 19.469 aviones, un aumento del 36%. de 14.308 aviones hace 10 años. Entre ellos, hay 16.045 aviones a reacción, que representan el 82%; 3.267 aviones de hélice, que representan el 17% y 157 aviones de pistón, que representan menos del 1%. Los aviones modernos generalmente pueden funcionar durante más de 20 años. Debido a las diferentes condiciones financieras, la edad promedio de la flota de cada aerolínea también es diferente. Los aviones de algunas compañías son muy nuevos, con una edad promedio de 4 a 5 años. mayores, con una edad media de 4-5 años. La aeronave tiene más de 10 años.
En 2001, se produjeron 33 accidentes aéreos mortales**** en todo el mundo, en los que murieron 778 personas. Entre ellos, hubo 5 vuelos regulares con 540 muertes; 6 vuelos chárter y otros vuelos no regulares con 82 muertes; 13 vuelos regionales con 126 muertes; 2001 fue el año con el menor número de accidentes aéreos en los últimos 10 años (1992-2001), y el número de muertes en accidentes aéreos fue sólo inferior al de 1999. El número de muertos en accidentes aéreos fue sólo 48 más que los 730 de 1999 y más de la mitad de los 1.840 de 1996. Fue la peor situación de seguridad de los últimos 10 años.
En 1991, el número de accidentes aéreos mortales por millón de vuelos fue de 1,7. Cayó por debajo de 1 por primera vez en 1999, y nuevamente a 0,85 en 2000. Calculando la probabilidad en 2000, se necesitarían 1,176,5 millones de vuelos antes de que ocurriera un accidente aéreo fatal. En otras palabras, si una persona volara una vez al día, le llevaría 3223 años sufrir un accidente aéreo. También cabe señalar que los accidentes aéreos mortales no implican la muerte de todos los pasajeros. Según las estadísticas de la Organización de Aviación Civil Internacional, entre todos los accidentes aéreos ocurridos entre 1959 y 1997, el 58% de los accidentes aéreos provocaron la destrucción total de la aeronave y el 32% de los accidentes provocaron la destrucción total de la aeronave; el avión y no hubo víctimas mortales; el 10% de los accidentes aéreos fueron El avión quedó completamente destruido y nadie murió.
Algunas personas pueden preguntarse, ahora las aerolíneas nacionales usan diferentes aviones, ¿cuál es el avión más seguro? De hecho, después de décadas de desarrollo y progreso, los aviones de la aviación civil occidental han formado un monopolio entre Boeing y Airbus. Sus productos son técnicamente comparables y se garantiza su seguridad.
Tres causas principales de los accidentes aéreos
Un vuelo se puede dividir en ocho etapas: despegue, ascenso inicial, ascenso, crucero, descenso, aproximación inicial, aproximación final y aterrizaje. Calculado en base a un segmento de vuelo de 1,5 horas, cada etapa ocupa una proporción diferente de todo el vuelo y la probabilidad de accidente también es diferente. En total, el despegue y el aterrizaje representan el 6% del tiempo total de vuelo, pero la probabilidad de accidente llega al 68,3%, de ahí el dicho "10 minutos negros".
Además del sabotaje militar, los secuestros terroristas y otras razones, las causas comunes de los accidentes aéreos incluyen: factores humanos, factores ambientales, factores de calidad de las aeronaves, etc.
Según análisis de datos relevantes, los "factores humanos" representaron el 80,5% de los accidentes aéreos. Entre ellos, los motivos unitarios representaron el 62%, los procedimientos operativos el 15% y los factores de mantenimiento el 3,5%. Por ejemplo, el 27 de marzo de 1977, el Aeropuerto Internacional de Santa Cruz en Tenerife, territorio español, se llenó de una densa niebla y llovizna. Un Boeing 747 de KLM estaba rodando para despegar cuando de repente patinó frente a la pista en el cruce con. Otro Boeing 747 de Pan Am bloqueó el camino de KLM y ya era demasiado tarde para frenar. Como resultado, los dos aviones gigantes chocaron, matando a 583 personas. 583 personas murieron. Este es el mayor desastre aéreo en la historia de la aviación y fue causado en su totalidad por el mal control de la torre del aeropuerto.
Los factores ambientales son el segundo mayor "asesino volador". Lo más importante es el clima severo, como niebla intensa, granizo, tormentas eléctricas, nubes bajas, etc. Otros factores incluyen las condiciones de autorización del aeropuerto (terreno circundante, si hay montañas o edificios altos bloqueándolo), el vuelo de las aves, etc.
El factor más importante es el clima.
El 28 de diciembre de 1997, un Boeing 747 de United Airlines que volaba de Japón a Hawái se encontró repentinamente con un enorme viento en contra a gran velocidad mientras sobrevolaba el Océano Pacífico a una altitud de 9.500 metros. Meteorológicamente hablando, se llama ". Turbulencia de aire claro", lo que hace que el avión esté lleno de baches y baches. No esperaba... >>
Pregunta 6: ¿Qué asiento es el más seguro en el avión? Muchos pasajeros quieren saber qué asientos son los más seguros en un avión. Sin embargo, los accidentes aéreos son impredecibles, es difícil decir qué asiento le dará la mejor oportunidad de escapar y actualmente no hay evidencia de que una parte de un avión sea más segura que otra. El mayor peligro previsible, con diferencia, es que el equipaje se caiga de los compartimentos superiores y golpee a los pasajeros. Al reservar su asiento, tenga en cuenta lo siguiente: volar en un avión más grande reduce las posibilidades de encontrarse con actividad terrorista. Los Boeing 747 y otros aviones grandes sólo pueden aterrizar en ciertos aeropuertos especiales, lo que reduce la posibilidad de un ataque terrorista porque es menos probable que los terroristas secuestren un Boeing 747. Sin embargo, es más fácil llevar a cabo actividades terroristas si no hay muchos pasajeros en el avión, y hay que tener mucho cuidado si esto sucede. Al elegir su asiento, evite los asientos en el pasillo. A muchos pasajeros les gusta este tipo de asiento porque es más fácil subir y bajar. Sin embargo, esto lo convierte en un objetivo de accidentes en el aire, y los pasajeros sentados en el lado del pasillo tienen más probabilidades de ser objeto de un incidente terrorista o incluso de "furia aérea". Si viaja en grupo, reserve un asiento junto a la ventana y un asiento en el pasillo. De esta manera, en una fila de 3 asientos, el asiento entre ustedes está vacío y ese asiento generalmente no se asigna a otra persona hasta el último minuto. Así, si el avión no está lleno, podéis sentaros los dos un poco más relajados. Al reservar un boleto, solicite en la oficina de reservas un plano del avión en el que desea volar, o puede iniciar sesión en el sitio web de la aerolínea para ver el plano de asientos del avión. De esta forma, podrás reservar asientos cerca de las salidas de emergencia, que suelen estar más separadas, lo que te permitirá estirarte. Sin embargo, debes reservar con antelación. Si estás sentado junto a una salida de emergencia, primero descubre cómo abrirla. Si no sabes qué hacer en caso de emergencia, no sólo pones en peligro tu propia seguridad, sino que también pones en peligro a los demás. Las salidas de emergencia son muy pesadas y debes ser lo suficientemente fuerte para abrirlas. Asegúrate de tener la capacidad de operar, de lo contrario le darás la oportunidad a alguien más capaz. No importa dónde esté sentado, sepa dónde está la salida de emergencia más cercana. Oriéntate y calcula cuántas filas de asientos hay entre tú y la salida para que puedas llegar a la salida a través del humo. Si tiene hijos, dígales qué hacer en caso de emergencia. Verifique los asientos para asegurarse de que haya equipos de salvamento disponibles. Pero no es necesario sacarlos porque las aerolíneas están obligadas por ley a inspeccionar todos los asientos. Sólo tienes que averiguar dónde colocarlos para que sean más fáciles de quitar en caso de emergencia. También es una buena idea comprobar si hay bombas debajo de los asientos, aunque es muy poco probable. La mayoría de las aerolíneas proporcionan imágenes de cómo utilizar herramientas que salvan vidas y cómo escapar en caso de emergencia. Léalo atentamente y comprenda su contenido. Las encuestas muestran que los pasajeros dedican demasiado esfuerzo a comprender las instrucciones de seguridad en caso de emergencia, por lo que es necesario leerlas con anticipación. Cuando suceda lo inesperado, sabrás qué hacer y los asistentes de vuelo entrarán en pánico tanto como los pasajeros. Si el embarque finaliza y su asiento no está ocupado, es posible que desee cambiar de asiento. Pero date prisa, es posible que otros pasajeros tengan la misma idea que tú. He notado que en algunos vuelos de larga distancia, algunas personas afortunadas logran estirarse en una fila entera de asientos y disfrutar de una buena noche de sueño. Cuando bajas del avión exhausto, ellos se sienten renovados. Sé decisivo a la hora de cambiar de asiento; si dudas, los demás llegarán primero. Vale la pena ser cortés y amigable con los asistentes de vuelo y ellos lo trasladarán a un mejor asiento.
Pregunta 7: ¿Qué aerolíneas tienen los aviones más seguros del mundo? La siguiente es la clasificación completa del índice. 1. British Airways 2. Air France 3. Lufthansa 4. Singapore Airlines 5. United Airlines 6. Japan Airlines 7. KLM Royal Dutch Airlines 8. American Airlines 9. Northwest Airlines 10. Desde este punto de vista, Australia Express debería ser el mejor en el Reino Unido. No sé si estás satisfecho con mi respuesta, gracias.
Adoptalo
Pregunta 8: Qué asiento es el más seguro en el avión (foto) Teniendo en cuenta que cuanto más adelantado esté el asiento, menores serán las turbulencias y el ruido del avión , y cuanto más atrás esté el asiento, menor será la turbulencia. Cuanto mayor sea, más cerca estará la posición media del motor y más fuerte será el ruido. Por lo tanto, si te gusta la tranquilidad, la estabilidad y el gran espacio, y no te importa no poder ver el paisaje fuera de la ventana, entonces elegir un asiento de pasillo en la primera fila es muy bueno. Consejos para volar: Los asientos del pasillo en la primera fila de la clase económica son los más cómodos. Los aviones son un medio de transporte común para la gente moderna y muchas personas han resumido las estrategias para volar. Por ejemplo, sentarse en el pasillo tiene menos baches, sentarse atrás es el más inestable, pero el más seguro, etc. Incluso circulan por Internet algunas fotografías comparando la seguridad de los asientos de avión. Sin embargo, algunas de estas afirmaciones son científicas y otras no pueden generalizarse. En este número de Truth, Yang Meng, capitán senior de la sucursal de Air China en Chongqing, explica a todos cuáles considera que son los asientos de avión más cómodos y seguros. Respecto a las turbulencias, existe un dicho en la sociedad que dice que cuando un avión despega y aterriza, las mayores oscilaciones se producen en ambos lados. Esto es lo mismo que andar en un barco. De hecho, la diferencia en los baches entre una fila de asientos es muy pequeña. Los aviones y los barcos son similares, pero ¿cuál tiene más baches? Yang Meng dijo que normalmente volamos en aviones de aviación civil, como el Boeing 737. El avión no es grande y la distancia entre la posición intermedia y el asiento de la ventana es de solo unos pocos metros. dureza y resistencia, y las posiciones en ambos lados. Es probable que la diferencia entre los relieves y la posición del pasillo sea de solo unos pocos milímetros, menos de un centímetro, lo que no es perceptible para el cuerpo humano y puede ignorarse. Como dice el refrán, la parte delantera de un avión es la más suave, mientras que la parte trasera tiene baches. Esto es causado por el viento y el aire. El hecho es que la parte trasera tiene relativamente baches, y la parte media y delantera son relativamente estables. "La posición con los baches más pequeños, desde el principio de la física, debería ser que cuanto mayores sean los baches, más fácil será marearse. sentado en la parte de atrás ", dijo Yang Meng, desde el avión. Hablando personalmente, debido a que el avión tiene un cierto grado de dureza, la amplitud de cada posición hacia arriba y hacia abajo no es muy diferente, por lo que lo que hay que considerar es la izquierda y la derecha. turbulencia. Sin embargo, no está claro qué fuerza recibe la aeronave desde arriba, abajo, izquierda y derecha durante el vuelo. En general, las protuberancias son más pequeñas en el medio y en el frente, y las protuberancias son de hecho más grandes en la parte trasera. ¿Cómo crean los aviones turbulencias? Desde el punto de vista de la física, la distancia entre la cola del avión y el centro de gravedad del avión es mayor, y la fuerza que recibe es mayor, por lo que los golpes deberían ser más fuertes. Además, las superficies de operación izquierda y derecha del avión están en la parte trasera. Una vez que el avión realiza movimientos importantes, la cola será la más afectada. Si se producen turbulencias, la probabilidad de lesiones a los pasajeros de la cola es mayor. Sin embargo, debemos recordar que el físico de cada persona es muy diferente y sienten las turbulencias del avión de manera diferente. Si no eres muy sensible, la diferencia en la percepción de los pasajeros no es tan grande como imaginas. Lo que dice la industria de la seguridad Después del accidente de Air France en Brasil en 2009, que mató a más de 200 personas, Popular Mechanics analizó 36 años de informes y planos de asientos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. La revista concluyó que la mejor manera de sobrevivir a un accidente aéreo es sentarse atrás. Las estadísticas sobre accidentes aéreos reales han demostrado que cuanto más atrás te sientes, mayores serán tus posibilidades de sobrevivir. Los pasajeros que se sientan cerca de la parte trasera del avión tienen aproximadamente un 40 por ciento más de posibilidades de sobrevivir que los que se sientan en la parte delantera. Este estudio exclusivo de Popular Mechanics cubre todos los accidentes de aviones comerciales en los Estados Unidos con un sobreviviente desde 1971. Los datos brutos de los 20 accidentes provienen de los archivos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
Pregunta 9: Bien, aquí viene la pregunta: ¿Qué avión es el más seguro? A juzgar por las estadísticas actuales, el avión de la serie BOEING-777 debería ser el más seguro. Ninguno de los accidentes se debió a razones técnicas. Causado!!!!
Pregunta 10: ¿Qué aerolíneas tienen los aviones más seguros del mundo? No hay aerolíneas que hayan tenido accidentes, pero en términos relativos, la seguridad de las aerolíneas nacionales es realmente muy buena, porque la Administración de Aviación Civil nacional tiene requisitos muy altos para las aeronaves en muchos casos, incluso si las aeronaves han estado retiradas durante mucho tiempo. Al mismo tiempo, debido a que la Administración de Aviación Civil de China exige una jubilación anticipada, muchos aviones nacionales son muy nuevos en comparación con los de países extranjeros, por lo que, de hecho, incluso las principales aerolíneas de nuestro país son muy seguras y sus registros de seguridad de vuelo son muy buenos. muy bueno y también están Korean Air, por ejemplo. Korean Air, por ejemplo, sufrió muchos accidentes antes de 1998, pero después de la rectificación, sigue siendo una de las aerolíneas con el mejor historial de seguridad de la aviación civil del mundo.