Coches de segunda mano 丨 El viaje de modificar el EVO en Estados Unidos: derramaré lágrimas si hablo demasiado de ello

En realidad, llevo mucho tiempo pensando en este artículo, lo he escrito y revisado, pero todavía no se me ocurre un título adecuado. La historia entre este coche y yo tiene tantos giros y vueltas como el monte Akina.

Como estudiante internacional estadounidense común y corriente, compré el primer automóvil de mi vida durante el primer semestre de mi segundo año, ¿un MR EVO9 de generación 2006? Es común que los estudiantes internacionales compren un scooter de movilidad que cuesta alrededor de 20.000 dólares estadounidenses para la escuela y la vida diaria. Pero fui obstinado y compré este auto "poco común" para cumplir el sueño que había tenido en mi corazón durante muchos años, y la historia se desarrolló a partir de ahí.

Como miembro de una generación envenenada por las máquinas recreativas de Initial D, el momento más feliz de mi infancia fue gastar una pequeña cantidad de dinero de bolsillo en la sala de juegos para actualizar mi propio historial en Initial D3. A diferencia de la mayoría de los jugadores en ese momento que preferían usar AE86 para sentir el halo del protagonista en el viaje de Akiaki de Fujiwara Takumi montaña abajo. Prefiero los tanques de la serie EVO que están llenos de pedigrí de rally en el equipo del villano Emperador del juego. Ya sea en anime o juegos de arcade, la descripción de Initial D del EVO3 bien modificado de Sudo Kyoichi es muy profunda: el cuerpo compacto y flexible se combina con un sistema de tracción en las cuatro ruedas derivado de los rallyes, y el potente motor 4g63T hace que el 86 del protagonista Takumi no No lo alcanzaré hasta que el cilindro explotó. El explosivo rugido contraproducente del encendido fuera de tiempo y la reducción de marcha antes de la curva grabaron profundamente las tres letras EVO en mi mente. A partir de ese momento, las semillas de un sueño quedaron profundamente plantadas.

La tarjeta del auto con las iniciales D3, los lectores de mi edad similar sienten mucha nostalgia.

Cuando compré un auto en mi segundo año, no dudé y compré uno para este Sueño de la infancia Sr. EVO 2006 de novena generación de segunda mano de Taiwán. Como la primera persona en mi ciudad universitaria en comprar este auto, me sentí muy orgulloso e inmediatamente comencé a reforzarlo para la pista. Después de todo, sería un desperdicio comprar este auto sin ir a la pista.

El día después de que mencioné el auto, compré una toma de aire con forma de hongo APEX, llantas semitérmicas Toyor888, una bomba de aceite DW200 y una manguera de freno stoptech. Estas modificaciones preliminares garantizan la entrada de aire y la eficiencia del combustible en la pista y, con la ayuda de neumáticos semitérmicos y latiguillos de acero, también se mejorará la potencia de frenado.

Neumáticos Toyo R888, una elección muy rentable

Pensé que todo iba según lo previsto, pero lo que pasó después hizo que mi estado de ánimo tocara fondo de repente. Un amigo que es comerciante de automóviles miró el registro de seguro de mi automóvil por aburrimiento. Los dos enormes signos de exclamación rojos en el automóvil accidentado y la sospecha de modificación del reloj me dejaron instantáneamente perdido. (No todos los concesionarios de automóviles en los Estados Unidos proporcionan registros de seguros. El costo único de los registros de compra privados es de aproximadamente 50 dólares, y la cuenta del concesionario de automóviles se puede verificar de forma gratuita. También cometí un gran error con las pequeñas cosas). Vengo solo, y después de convencerme a regañadientes de que el motor estaba en buenas condiciones, cambié el medidor. Cuando el impacto fue menor, una actualización de rutina del automóvil casi detuvo mi viaje de modificación. Casi todo el chasis del lado del pasajero estaba corroído y las partes más graves habían penetrado la capa de aislamiento acústico y la alfombra. El bastidor auxiliar trasero y la suspensión también están casi deformados por el óxido. El americano del taller lo resumió en una frase: "Su coche tiene cáncer de huesos".

Los coches de segunda mano son riesgosos, por lo que hay que tener cuidado al comprarlos.

Los hechos han demostrado que una preparación insuficiente para la compra de un coche definitivamente pagará el precio. Para un auto viejo que tiene cerca de 11 años, es aún más importante considerar todo al mirar el auto. Un tonto como yo, que está cegado por la pasión, realmente no tiene más remedio que arrepentirse.

A estas alturas, ya no es realista conducir un EVO discapacitado en la pista. El pobre Xiaojiu se ha convertido oficialmente en el "carrito de compras de cuatro puertas" del que todo el mundo habla. Entonces, desde el día en que se descubrió el problema, trabajó diligentemente para acompañarme hacia y desde la escuela, comprar alimentos y comer. Pasó un año tranquilamente y el rugido de la presión de la turbina y el chirrido de la válvula de alivio de presión ya no sonaron. El cambio de marcha del 2000 fue bastante satisfactorio y era tan dócil como un auto familiar 2.0 autocebante. Hasta que poco a poco me olvidé de que lo que conducía era en realidad un EVO, que era mi sueño de infancia con sangre de rally fluyendo a través de él.

Cuando todo vuelve a la normalidad, los accidentes nunca paran.

Las malas condiciones de las carreteras estadounidenses hicieron que mi labio delantero desapareciera mientras cogía un avión, y todo el parachoques delantero quedó hecho pedazos.

Al considerar si comprar el parachoques delantero original o el parachoques delantero CyberEVO de imitación de fábrica, todavía elegí este último. Después de todo, el carrito de la compra debe verse bien, así que no utilices pufs como alimento seco. El dosel quedó abollado por el granizo y tuvo que ser reemplazado; ¡la aleta trasera fue rayada por un árbol mientras ayudaba a un amigo a mudarse de casa! El deseo de modificar el coche nunca se ha abandonado, sólo se ha suprimido temporalmente.

Al mirar el auto que parecía nuevo una vez terminado, supe que la puerta entreabierta en mi corazón se había abierto silenciosamente nuevamente.

Después de un pequeño éxito en el departamento de apariencia, este EVO, que es "fuerte por fuera pero capaz por dentro", fue derribado con éxito en una expulsión sin sentido. (El gran tonto que me pidió que soltara el embrague a 7500 rpm todavía depende de ti)

Con el sonido ensordecedor de la fricción del metal y el olor a pescado y camarones muertos quemados que sale del embrague, Sé que el problema esta vez no es trivial. Efectivamente, la caja del diferencial delantero en la caja de transferencia quedó destrozada por el par repentino. Afortunadamente, la caja de cambios sobrevivió porque este frágil hermano pequeño murió primero.

Se dice que Impreza rompe máquinas y EVO rompe cajas. Obviamente soy lo último.

La mayoría de las personas que modifican un automóvil toman la iniciativa de modificar algunas piezas con las que no están satisfechos. En lo que a mí se refiere, obviamente fue poner el carro delante del caballo, considerando las increíbles horas de trabajo necesarias para levantar la caja de cambios en los Estados Unidos, también podría aprovechar esta oportunidad... El parachoques delantero estaba roto y el. La apariencia cambió. La transmisión estaba rota. Nunca esperé que la reemplazaría por completo.

Estaba planeado originalmente, pero la caja se estropeó de todos modos y la turbina original casi ha llegado al final de su vida útil. Una vez que haya un problema con la turbina, se volverán a dedicar estas horas de desmontaje y montaje. En este caso, es mejor aprovechar esta oportunidad para reemplazar la turbina. Después de todo, la apariencia ha cambiado y la potencia debe mantenerse. Después de verificar repetidamente la información, elegí la turbina FP? Red? Como fabricante nacional de turbinas para automóviles de alto rendimiento en los Estados Unidos, la potencia correspondiente de la turbina de Red está entre Garrett GTX3076 y 3576. Además, elegí la versión con rodamiento de bolas (rodamiento de bolas) para reemplazar el rodamiento deslizante de nivel básico (¿rodamiento? Con la máquina 4G63 sin refuerzo y un valor de impulso de aproximadamente 1,7 bar, puede producir 400-450 ruedas). caballos de fuerza Al mismo tiempo, el retraso del turbo es aproximadamente 500 rpm (3800 rpm) más tarde que el original.

FP?Versión con rodamiento de bolas rojas, una turbina original que es muy popular en el círculo de modificación EVO estadounidense.

La mayoría de las modificaciones de automóviles de alto rendimiento en los Estados Unidos considerarán el uso de gasolina con alcohol E85, que contiene un 85 % de etanol, el motor se quemará a una temperatura más baja, lo que reducirá eficazmente los golpes y aumentará el valor de impulso tanto como sea posible. Los técnicos de motores experimentados creen que el rendimiento general del combustible E85 es cercano al de la gasolina de carreras de 105 octanos. Y como mi escuela está en Iowa, ubicada en el centro del país, un famoso continente maicero, el alcohol como combustible es extremadamente barato (un tercio del precio de la gasolina de alto octanaje). Por tanto, es imperativo modificar el sistema de aceite a E85. Aunque el E85 tiene varias ventajas, una desventaja fatal es que requiere un suministro de combustible un 30% mayor que la gasolina y la mejora del inyector de combustible es muy necesaria.

La primera actualización del circuito de aceite. En comparación con el inyector original de 550CC, se puede decir que el de 1200cc es muy exagerado.

En cuanto al inyector, elegí la versión de alta impedancia FIC1200cc. Además de la bomba de aceite dw200 original mejorada. El suministro de combustible apenas cubre las necesidades. Teniendo en cuenta que los 450 caballos de fuerza están infinitamente cerca del límite de la fuerza interna del motor original, el estado del motor se vuelve crucial. Desafortunadamente, cuando el turbo llegó listo para funcionar, una simple prueba de presión del cilindro reveló una grave falta de presión en el cilindro tres. Si se empuja un motor de este tipo a 450 caballos de fuerza, nadie tendrá confianza en que pueda sobrevivir a la máquina de caballos de fuerza.

El plan de modificación aparentemente fluido se ha estancado nuevamente.

Renunciar o continuar, dos caminos muy realistas se abrían ante mí. Puedo optar por devolver todas estas piezas con una tarifa de cambio del 15% o seguir apretando los dientes. Obviamente no aceptando mi destino, elegí lo último. Después de llamar a todos los talleres de modificación de los alrededores, finalmente encargué un coche en buenas condiciones a un comerciante de Minnesota que está a casi 500 kilómetros de mí y se especializa en repuestos EVO 4g63 de segunda mano. .

Normalmente, en este momento, si se trata de una película, el protagonista ha reunido todas las piezas necesarias para el coche. Un montaje va acompañado del clic de una llave de trinquete y el rugido de las herramientas eléctricas, y las piezas vuelan hacia la cabina con la ayuda de. efectos especiales. Con el rugido del motor, el protagonista cerró fríamente el capó: la modificación se completó. Desafortunadamente, una película es una película después de todo, y ya habían pasado cinco meses desde que rompí la caja en noviembre hasta que compré el auto. Durante este período, leí cientos de reseñas, hojeé innumerables páginas de foros y pasé mucho tiempo hablando por teléfono peleando con la tienda por algunas nueces. Básicamente se ha convertido en un fantasma en el foro EVO de la región central. Pero ahora que lo pienso, este período de tiempo me ha permitido transformarme gradualmente de ser un guerrero del teclado al que le gusta ser una buena persona en el papel a tener un cierto conocimiento de la industria de la modificación.

El 21 de marzo de 2019, cuatro días antes de mi cumpleaños, finalmente recogí el coche con el que había estado soñando durante cinco meses en RS Motor en Minneapolis Xiaojiu. Al ver el coche rugir con el motor, no pude evitar la alegría. 434 caballos de fuerza en las ruedas, 412 torque en las ruedas. El gerente Ronnie me miró feliz y dijo con algo de pesar: "¿No tenemos suficiente flujo de combustible para fabricar más?" Debido a la presión de la demanda de combustible, la bomba de aceite de 260 l/h parece un poco inadecuada, pero estoy muy satisfecho con los 280 caballos de fuerza del motor frente a los 434 caballos que actualmente tienen las ruedas. E incluso si se reemplaza el motor, la capacidad del original de fábrica para hacer frente a tal potencia ya está cerca de su límite.

Modificación preliminar completada

Ronnie es una de las pocas personas en el centro de Estados Unidos que ha modificado EVO para la pista en comparación con la mayoría de las personas que tienen debilidad por las rectas. -Resultados de aceleración en línea. El dueño de la tienda, su estilo de modificación es más estable y confiable y adecuado para uso en la calle.

En consecuencia, en este punto, un EVO con más de 400 caballos de fuerza es más que suficiente. Pero el problema de la carrocería mencionado anteriormente sigue siendo una preocupación para mí. Siempre es una cuestión por resolver si se deben volver a reparar y soldar las piezas corroídas o reemplazar la carrocería del automóvil. Después de innumerables días y noches de pensar y consultar, decidí CAMBIAR directamente todo el coche.

Después de repetidas selecciones, elegí esta carrocería GSR gris pistola de 9ª generación procedente de California. El clima en California es como la primavera durante todo el año y no hay erosión por la sal quitanieves. Se puede decir que el estado de los antiguos modelos JDM es uno de los mejores de los Estados Unidos. (Originalmente, había una carrocería blanca de octava generación, pero fue abandonada debido al complicado trasplante de cables del motor y problemas de remojo de agua. Reitero que hay que tener cuidado al comprar un automóvil de segunda mano)

WAP de todo el automóvil—— Todos los conjuntos de sistemas de propulsión y transmisión, incluidos frenos y amortiguadores, deben trasplantarse como una carrocería nueva. Es realmente difícil expresar el arduo trabajo con palabras. Sin embargo, como sacaron el motor nuevamente, simplemente lo reforcé nuevamente. Con la ayuda de Maperformace (en adelante MAP), elegí pistones forjados Wiseco 1400HD y bielas tipo Manley I, junto con un cigüeñal forjado Manley y placas de carreras ACL. La potencia del cilindro central puede corresponder fácilmente a 800 caballos de fuerza sobre las ruedas.

La clásica combinación de pistón Wiseco y biela Manley

Se completa el forjado y refuerzo del cilindro medio

Se completa el montaje final del deflector de aceite

Forjado integral El motor es una obra de arte llena de textura metálica. Debajo de la icónica tapa de válvulas roja del 4g63 hay un compañero dorado compuesto por el árbol de levas de ángulo alto Kelford 272 reforzado simultáneamente, válvulas reforzadas GSC y aleación de titanio. resortes de válvula.

Instalación de un nuevo motor

En el mercado americano de modificaciones EVO, 500 caballos de fuerza son un obstáculo. En general, se cree que un EVO con alrededor de 400 caballos de fuerza solo necesita algunas piezas atornilladas (en referencia a: no es necesario mejorar el motor), lo cual es básicamente un pequeño esfuerzo. Sólo después de superar los 500 caballos de fuerza se puede considerar un verdadero éxito. En esta evolución final, ya no dejaré que ningún pequeño problema limite mi progreso.

El problema de suministro de combustible mencionado anteriormente se resolvió con un conjunto de bombas triples de carreras retiradas y un inyector de combustible ID1700cc nuevo. Este sistema de suministro de combustible correspondiente a un máximo de 800 caballos de fuerza puede permitir que el motor beba vino. Lleno de comida.

La bomba triple está compuesta por dos bombas de aceite externas Bosch 300L y una bomba de aceite incorporada original

Todo está listo, la junta de la turbina FPred ha sido liberada por completo y su los colmillos están expuestos.

Bajo una alta presión de 2,1 bares, este Lancer verdaderamente evolucionado tenía 510 caballos de fuerza y ​​​​459 pares de torsión.

Jaja, también tengo un EVO de 500 caballos

La cabina completa

Se agregó pala delantera Voltex versión pista

Supercarga y explosión in situ

Finalmente, permítanme publicar algunas fotos con las que estoy satisfecho. Durante el proceso de modificación, la lente del teléfono se rompió y no pude reemplazarla. Lamento no haber tomado un juego. hermosas fotos.

Escrito al final:

Modificar este coche es lo más estúpido, más doloroso y más lamentable que he hecho en mi vida, pero también es lo más feliz. Para este automóvil, trabajé como asistente de enseñanza, repartí comida y trabajé como cajero. Afortunadamente, no retrasé mi negocio y obtuve con éxito mi diploma en ingeniería mecánica de la Universidad de Iowa.

Nadie en este camino me entiende lo suficiente. Todos sienten que hay una solución óptima: "Vender el auto", "Conseguir un EVO mejor y luego modificarlo", "Ni siquiera puedo permitírmelo". comida para el auto." "...? ¿Alguna vez has pensado en rendirte? Pero me alegro de no haberme rendido a mitad de camino esta vez. Este EVO es mi primer coche, también se puede decir que es mi segundo o tercer coche. Después de todo, todo lo que se puede cambiar en este coche ha sido reemplazado, tanto por dentro como por fuera. Ya sea una modificación o reparación, nunca se hace en un solo paso. Si hablamos de desvíos, la finalización de este automóvil puede implicar más desvíos que los de la montaña Tyumen. Ser capaz de restaurar y evolucionar un automóvil que se pensaba que tenía cáncer de huesos hasta este punto no es algo que pueda ganar con este proceso. Compre un EVO modificado ya preparado que pueda reemplazarlo.

Siempre he sentido que hay un dicho que es muy bueno, no es que nos guste jugar con coches viejos, sino que los coches que nos gustan envejecen. Como última generación de la evolución del cuerpo ct9a, el estado de EVO9 en mi opinión es incomparable. Es cierto que sus datos de potencia originales han perdido su ventaja bajo el impacto de las actuales turbinas alemanas de pequeña cilindrada, pero esto, puramente derivado del pedigrí del rally, es insustituible por cualquier tecnología moderna. Siempre he sentido que jugar con autos modificados por jdm es diferente a otras series de autos. No existe un procedimiento de llenado acordado y no existe una ruta de modificación familiar. Cada EVO cuidadosamente modificado es como una pieza única de un rompecabezas, producto de la exploración y exploración del propietario del automóvil en el mercado de repuestos cada vez más enriquecido durante más de diez años.

EVO, Lancer EVolution, Lancer Evolution. Desde el EVO1 inicial hasta el capítulo final del EVO10, la palabra evolución se ha integrado en mis huesos. Estoy muy feliz de ser testigo de mi primer coche o de mi propia historia de crecimiento. Gracias a todos los que me han ayudado en el camino.

Soy Xiao Nie, un aficionado a los coches muy sencillo.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.