Wuling, GAC y otras empresas automovilísticas producen 8 millones de mascarillas al día. ¿A dónde se han ido estas mascarillas?

Nadie pensó que los fabricantes de automóviles OEM podrían producir máscaras en grandes cantidades de la noche a la mañana para aliviar la escasez de máscaras.

Debido a la repentina prueba epidémica, las máscaras pequeñas se han vuelto “difíciles de encontrar”. Lo que es gratificante es que con la profundización del trabajo de prevención y control de epidemias y la recuperación y mejora gradual de la producción de mascarillas, la tensión en la demanda de mascarillas se está aliviando lentamente. Todos los sectores de la vida están ayudando a la producción de mascarillas de diferentes maneras y. ejerciendo su propia influencia. Luz y calor.

Entre ellos, destacan los recursos financieros y materiales invertidos por las empresas automovilísticas.

Para solucionar el problema del suministro de mascarillas, muchas empresas automotrices han transformado sus fábricas en líneas de producción de mascarillas BYD, SAIC-GM-Wuling, GAC, etc., son los mejores representantes. En lo que respecta a la situación actual, la tensión en la demanda de máscaras ha comenzado a disminuir lentamente y, naturalmente, las empresas automotrices contribuyen mucho.

La producción diaria superará los 8 millones

El 8 de febrero, BYD anunció que asignaría recursos para ayudar en la producción de mascarillas y desinfectantes. Ahora, las mascarillas y el desinfectante producidos por BYD han comenzado a enviarse. Según los informes, la capacidad de producción de mascarillas de BYD alcanzará los 5 millones de piezas/día a finales de este mes.

En la actualidad, SAIC-GM-Wuling ha establecido una capacidad de producción diaria promedio de 500.000 mascarillas. Además, SAIC-GM-Wuling espera construir 14 líneas de producción de mascarillas durante este mes, incluidas 4 líneas de producción de mascarillas N95 y 10 líneas de producción de mascarillas de protección médica general, con una capacidad de producción diaria promedio de 2 millones de piezas.

El 19 de febrero, SAIC-GM-Wuling también anunció que la máquina de mascarillas totalmente automatizada "marca Wuling" producida independientemente por la empresa estaba oficialmente fuera de línea, proporcionando así una sólida garantía para ampliar la capacidad de producción de mascarillas y lograr verdaderamente "Lo que sea que necesite la gente, Wuling se lo proporcionará".

El 20 de febrero, GAC Group también comenzó oficialmente la producción en masa de máscaras de fabricación propia, con una capacidad de producción diaria de 250.000. A finales de este mes, la capacidad de producción diaria de máscaras de GAC Group alcanzará el millón.

Las estadísticas aproximadas muestran que la producción diaria de máscaras de Guangzhou Automobile Group, BYD y SAIC-GM-Wuling supera los 8 millones. El 15 de febrero, Changan Automobile también anunció que utilizaría los recursos y las condiciones de la fábrica para ayudar en la producción de máscaras. Se entiende que actualmente se están llevando a cabo trabajos específicos relevantes y se espera que pronto salga de la línea de producción el primer lote de máscaras.

A medida que se unan las siguientes empresas automotrices, la cantidad de máscaras adicionales aportadas por las empresas automotrices también será mayor. Además de los representantes mencionados anteriormente de las compañías automotrices que han pasado a producir máscaras, hasta el 16 de febrero, un total de 86 compañías automotrices han contribuido con un total de más de mil millones de yuanes en fondos y materiales.

¿Qué tipo de mascarillas se producen?

A juzgar por la situación real de esta epidemia, es de conocimiento común que donar materiales es más difícil que donar dinero, porque implica cuestiones como la escasez de materiales, el despliegue y el transporte, y las empresas de automóviles han cambiado. a producir mascarillas.

Por un lado, que las empresas automovilísticas pasen a producir mascarillas puede aliviar la escasez de suministros.

“En el pasado, los clientes y los pedidos de nuestra fábrica eran relativamente grandes y fijos. Sin embargo, en las primeras etapas de la epidemia, comenzamos a recibir muchos pedidos sueltos uno tras otro, y luego hubo escasez. de máscaras ", dijo a Auto Life el Sr. Lai, un comerciante de máscaras de Guangzhou. "Aunque nuestra producción de mascarillas también ha aumentado, ahora el suministro es completamente escaso y los pedidos se están completando en cuestión de minutos".

Como dijo el Sr. Lai, el mayor problema al que se enfrenta actualmente la producción de mascarillas es que la oferta supere la demanda. En este momento, depender únicamente de los fabricantes de mascarillas no podrá satisfacer la enorme demanda de mascarillas. Por tanto, en esta batalla silenciosa, la participación de las empresas automovilísticas también puede aliviar en gran medida la situación de "difícil de encontrar".

Por otro lado, este método también puede utilizar capacidad sobrante.

Afectada por la epidemia, la economía casi se ha paralizado. Muchas empresas tienen dificultades para reanudar sus actividades, y la industria del automóvil no es una excepción. En este período especial, las empresas automovilísticas que pasen a la producción de mascarillas no sólo pueden aliviar la escasa demanda de mascarillas, sino también maximizar el valor de utilización de la capacidad de producción restante.

El responsable de BYD dijo en una entrevista con Auto Life: "Normalmente se necesitan 2 meses para completar la línea de producción desde la compra hasta el ensamblaje. BYD solo tardó 13 días en completarla con calidad y cantidad". ."

Por lo tanto, las empresas automotrices pueden matar dos pájaros de un tiro si pasan a producir máscaras.

¿Cuáles son las ventajas?

Entre todas las industrias manufactureras, la fabricación de automóviles tiene las condiciones de umbral más altas, lo que también ha dado lugar a que los estándares implementados por muchas industrias sean igualmente aplicables a la fabricación de automóviles. No sólo eso, como los automóviles son una industria compuesta intensiva en mano de obra, talento, tecnología y capital, las empresas automovilísticas tienen grandes ventajas inherentes al pasarse a la producción de máscaras.

En primer lugar, las fábricas de automóviles suelen tener decenas de miles de empleados, lo que puede resolver directamente el problema de la mano de obra en la producción de mascarillas.

En segundo lugar, para la producción de mascarillas, la mayor dificultad no radica en la tecnología, sino en el hecho de que las condiciones del entorno de producción deben cumplir con los estándares. En términos generales, las máscaras contra el polvo comunes y las máscaras médicas requieren un taller estéril y libre de polvo con un nivel de 100.000 (es decir, no más de 100.000 partículas de más de 0,5 micrones por metro cúbico de espacio). En este sentido, los talleres de pintura de muchas empresas de automóviles ya cuentan con entornos estándar iguales o similares, y no será demasiado difícil modificarlos.

Tomemos el ejemplo anterior de GM-Wuling. Su taller libre de polvo que produce máscaras se transformó del taller de producción que produce algodón aislante acústico NVH para automóviles.

Finalmente, para las empresas automovilísticas, el origen de los materiales para producir mascarillas hace tiempo que está resuelto. En la actualidad, la materia prima clave para las máscaras es el polipropileno de fibra con alto contenido de solutos con un flujo másico de fusión de 33 a 41 gramos por minuto, y este material se utilizará ampliamente en la producción de interiores de automóviles, especialmente algodón para aislamiento acústico.

“En comparación con la línea de producción de automóviles, el principio mecánico de la línea de producción de máscaras es relativamente simple. La principal dificultad es la adquisición y el procesamiento de piezas clave”.

Vicepresidente de. El gerente general de SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., Shen Yunxiao, dijo: "Debido a la baja tasa de reanudación del trabajo en varios lugares durante el período de prevención y control de la epidemia, y a la dificultad de la logística y el transporte, las piezas y componentes clave no pueden Sin embargo, con el fuerte apoyo de SAIC y el gobierno, la empresa depende de su propio suministro sólido y el sistema de adquisiciones y las capacidades de procesamiento independientes del equipo técnico han completado el procesamiento y almacenamiento de todas las piezas según lo planeado”.

Por tanto, las empresas automovilísticas tienen enormes ventajas en términos de recursos humanos, materiales y económicos. Según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la capacidad de producción de mascarillas de China es de aproximadamente 20 millones de piezas por día. Debido al impacto de la epidemia, la capacidad de producción actual solo se ha recuperado menos del 70%. En otras palabras, sólo tres empresas automotrices, BYD, SAIC-GM-Wuling y Guangzhou Automobile Group, se han transformado en la producción de máscaras y pueden alcanzar casi la mitad de su capacidad de producción diaria anterior.

¿Dónde se han ido todas las mascarillas?

Es bueno que las empresas automotrices apoyen la producción de máscaras, pero algunas "personas cuidadosas" se aprovechan inesperadamente de ello. Cuando BYD acaba de anunciar que cambiaría a la producción de máscaras, apareció en Internet diversa información sobre la compra de máscaras BYD en pedidos individuales, como "BYD está produciendo máscaras, con un pedido mínimo de 20.000 piezas, lo que provocó que BYD tuviera que responder". .

“La noticia de compra grupal no es cierta. Después de que BYD produzca máscaras en masa, las suministrará principalmente del gobierno, hospitales, áreas gravemente afectadas y socios estratégicos, y no las venderá al mundo exterior. por el momento.”? Dijo el responsable pertinente de BYD.

De hecho, lo que este incidente reveló es el caos en la industria de las mascarillas.

Mientras las máscaras de toda China e incluso del mundo fluyen hacia Wuhan y Hubei, han comenzado a ocurrir problemas como un flujo poco claro y una distribución inoportuna de las máscaras. Ya sea aumentando el precio de las máscaras o confiscando máscaras, la ocurrencia de diversas situaciones ha llevado más o menos a la desconfianza de la gente hacia la sociedad. Entonces, ¿adónde irán a parar las mascarillas producidas por las empresas automovilísticas?

Según GAC Group, las máscaras que produzca serán coordinadas por el gobierno municipal de Guangzhou y serán utilizadas por personal de primera línea en servicios médicos, autobuses, taxis, metro, etc., prevención y control de epidemias y público. Se proporciona a los empleados del Grupo GAC, a los socios upstream y downstream y a los propietarios de las marcas de vehículos de GAC.

El 20 de febrero, GAC Group también donó el primer lote de 1 millón de máscaras de fabricación propia y 5 millones de RMB en efectivo a la Asociación de Caridad de Guangzhou y la Fundación Médica Guangdong Zhong Nanshan, respectivamente. de RMB 5 millones de vehículos antiepidémicos.

Vale la pena mencionar que hasta ahora, GAC Group ha donado más de 32 millones de yuanes en fondos y materiales para apoyar el trabajo de prevención y control de epidemias.

Parte de las máscaras producidas por SAIC-GM-Wuling se entregará al gobierno municipal de Liuzhou para su despliegue unificado para apoyar la primera línea de prevención de epidemias, y la otra parte se entregará a la primera línea. Luchadores de la prevención de epidemias, cadena industrial ascendente y descendente y otros socios.

BYD declaró oficialmente que su dirección de suministro de máscaras se centra actualmente principalmente en unidades y empresas, y coordinará y cooperará con las necesidades nacionales para resolver el problema de las fronteras "epidémicas" (hospitales, autobuses, taxis, metros, Bancos, etc.) y necesidades rígidas internas, actualmente no aceptamos pedidos externos.

La responsabilidad social corporativa no es sólo palabrería vacía, sólo las acciones prácticas pueden beneficiar verdaderamente a las personas y a la sociedad. Desde el comienzo de la guerra de prevención y control de epidemias, todos los ámbitos de la vida han estado cumpliendo con sus responsabilidades sociales con sus propias acciones prácticas. Entre ellas, las empresas automotrices han hecho su parte y se han convertido en la fuerza principal en la donación de dinero y materiales.

La donación espontánea de dinero y materiales por parte de las empresas automotrices refleja la responsabilidad y la responsabilidad de una empresa. No es difícil ver que a pesar de esta "epidemia", la industria manufacturera todavía tiene un estatus incomparable con otras industrias en este período especial. Como líder de la industria manufacturera, las ventajas de las empresas automotrices también se reflejan plenamente.

Con la participación de Guangzhou Automobile Group, SAIC-GM-Wuling, BYD y otras empresas, el día en que se puedan "usar" máscaras no está muy lejos, y el día en que se puedan "recoger" máscaras " Y las flores de primavera florecen no está muy lejos. Vendrá.

La imagen proviene del sitio web oficial

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.