¿Cuál es la dirección de vanguardia de la gestión de la cadena de suministro?
Retos futuros
Fuerzas externas que impulsan el cambio
En la próxima década, una serie de macrotendencias afectarán a la estructura industrial. Estas fuerzas ya no pueden ser controladas por la propia industria.
*Tendencias económicas: el equilibrio entre nuevos mercados y nuevas economías. Brasil, Rusia, India, China, África y Corea del Sur se convertirán en los principales mercados en el futuro. Cada uno de estos mercados crecerá más rápido que América del Norte y Europa Occidental durante el mismo período. El equilibrio entre la subcontratación local y global también cambiará.
*Tendencias Ecológicas: Recursos sostenibles y escasez de recursos naturales. El desarrollo sostenible será una prioridad en la futura etapa económica. Las empresas deben explicar a los consumidores que producen sus productos de forma ecológicamente responsable. El Acuerdo Climático de Bali de 2007 y otras decisiones políticas empujaron al sector industrial a encontrar soluciones innovadoras para una producción respetuosa con el medio ambiente para 2020. Recursos como la energía y las materias primas, como el agua, se convertirán en factores decisivos en las futuras cadenas de suministro, ya que parece que los costes seguirán fluctuando y los recursos seguirán disminuyendo.
*Tendencias demográficas: Envejecimiento poblacional y urbanización. En el futuro se producirán fluctuaciones demográficas drásticas, como el envejecimiento de los países occidentales y un mayor aumento de la población urbana. Por ejemplo, se prevé que para 2010, el 51,3% de la población mundial será urbana.
El futuro se convertirá en una nueva era de cooperación industrial, y la cooperación industrial se convertirá en un factor importante en el éxito de las empresas.
*Nueva tendencia tecnológica: explosión de la información. La Ley de Moore llevará el impacto de las nuevas tecnologías a un máximo de muchas maneras sin precedentes. Por ejemplo, la tecnología RFID desempeñará un papel importante en el futuro. Además, también se intensificará la tendencia de los consumidores a utilizar las nuevas tecnologías.
*Tendencias regulatorias: nuevas políticas regulatorias. Además de la presión de los consumidores y las responsabilidades sociales que las empresas deben afrontar, el gobierno también introducirá más leyes y regulaciones, especialmente aquellas dirigidas al desarrollo sostenible. Estas regulaciones serán promovidas a nivel local, nacional e internacional. Además, se cambiarán las leyes y regulaciones laborales existentes (por ejemplo, habrá horarios de trabajo más flexibles) al tiempo que se garantizará que las instalaciones industriales reduzcan las amenazas ambientales y alcancen su capacidad de producción.
Las tendencias industriales impulsan el cambio.
Algunas tendencias importantes de la industria afectarán las cadenas de valor futuras, especialmente en las áreas de comportamiento del consumidor, flujo de información y flujo de productos. De acuerdo con el entorno externo de la industria, las empresas deberían poder controlar el alcance de estas influencias.
*Comportamiento del consumidor: impulsor de la cadena de valor. Los consumidores y compradores se volverán más exigentes. De hecho, se convertirán en participantes activos de la cadena de suministro. Participarán directamente en el desarrollo y reabastecimiento de productos a través de varios canales (en línea, puntos de venta, teléfonos móviles). Al mismo tiempo, han planteado nuevos requisitos para el mecanismo de entrega de mercancías fuera de la tienda, como la entrega cerca de su domicilio. residencia, entrega puerta a puerta, etc.
*Flujo de producto: Rediseño de la cadena de suministro. Los desafíos de las nuevas industrias requieren nuevas iniciativas en la cadena de suministro. La planificación urbana requiere una atención especial. El transporte y la infraestructura existentes están cada vez más congestionados, lo que obstaculiza las mejoras en los niveles de servicio. Además, los precios de la energía y las regulaciones gubernamentales (como las relacionadas con el reparto urbano) tendrán un impacto significativo en el transporte. Las empresas deben pensar en cómo enviar mercancías.
*Flujo de información: Gestiona información compleja de forma transparente. La cadena de suministro del futuro será más compleja que la actual. Las empresas deberán decidir cuál es la mejor manera de trabajar juntas para satisfacer la demanda. El intercambio abierto de información ayudará a las empresas a anticipar las necesidades cambiantes de los consumidores. La cooperación debe basarse en intereses comunes, pero no debe afectar el posicionamiento competitivo de las empresas.
Conclusión: Las empresas necesitan hacer ajustes importantes.
Una verdadera cooperación entre empresas será indispensable. En el futuro habrá un nuevo modelo de cooperación empresarial. En muchas ocasiones las empresas necesitan repensar sus ventajas competitivas. Algunas áreas que hoy parecen diferenciadas pueden requerir esfuerzos para colaborar con los competidores en el futuro.
Los gestores de la cadena de suministro necesitan nuevas capacidades, incluidos nuevos métodos de trabajo y nuevas herramientas, es decir, nuevas capacidades de gestión de la cadena de suministro. Los nuevos gerentes de la cadena de suministro no solo deben centrarse en la eficiencia sino también comprender el potencial de innovación y colaboración. Adquirir estas capacidades requiere capacitación y habilidades especializadas, así como el desarrollo de nuevas herramientas. Este requisito también cambiará el contenido de la educación en el futuro.
El pasado no puede predecir el futuro.
Las personas, las empresas y los países deben avanzar hacia cadenas de suministro más sostenibles.
Las empresas de hoy todavía enfrentan muchos problemas que deben resolverse. Por ejemplo, las empresas todavía tienen problemas sobre cómo llenar los camiones con mercancías; la infraestructura de la empresa sigue siendo un problema muy complejo; Los precios del petróleo siguen aumentando; los sistemas de distribución urbana están obsoletos. Durante la última década, estos problemas apenas han mejorado, pero no se han encontrado nuevas soluciones. Las empresas deben seguir encontrando una salida:
*El objetivo principal es tratar la cadena de valor como un todo, en lugar de como una unidad separada, acortando así significativamente el tiempo de entrega de las materias primas a los consumidores.
*Reexaminar el diseño de la cadena de suministro y mejorar el mecanismo operativo de producción sincronizada.
* Según las necesidades del consumidor, realice un intercambio de información estandarizado, flexible y en tiempo real en toda la cadena de valor.
*Las compras a domicilio y la entrega cercana coexistirán con cadenas de suministro orientadas al comercio minorista.
Se necesitan nuevos métodos de evaluación
Las futuras cadenas de suministro requieren nuevos estándares de evaluación del desempeño. Actualmente, la mayoría de las cadenas de suministro se evalúan a través de "indicadores clave de desempeño" (KPI), como la autodisponibilidad de bienes, los niveles de reducción de costos e indicadores financieros como el retorno de la inversión y el inventario. Aunque los KPI actuales pueden medir la eficiencia de la cadena de suministro, no pueden garantizar el desarrollo sostenible de la cadena de suministro. Por lo tanto, los futuros modelos de cadena de suministro incorporarán otros indicadores clave de desempeño, incluidos el consumo de energía, las emisiones de CO2, la carga del tráfico y la infraestructura optimizada.
*Consumo de energía
Las empresas y organizaciones deben esforzarse por utilizar energía renovable y reducir el consumo de energía durante la producción y las operaciones. Según el informe del IEO de 2007, el consumo total de energía en el mundo aumentará un 57% entre 2004 y 2030.
*Emisiones de dióxido de carbono
En el transporte, la cantidad de emisiones de dióxido de carbono está directamente relacionada con el peso, el modo y la distancia del transporte. En el caso de los almacenes y tiendas, las emisiones de CO2 están directamente relacionadas con la energía utilizada para hacer funcionar las instalaciones.
*Carga del tráfico
Cada vez más países y organizaciones están adoptando un nuevo indicador de evaluación. Por ejemplo, Londres ha dividido las zonas de pago de cargos por congestión, y todos los vehículos de motor que circulen durante este período deben pagar cargos por congestión. En Ámsterdam, 5.000 camiones entran al centro de la ciudad cada día, con restricciones en cuanto a longitud, peso y tiempo de reabastecimiento.
*El consumo de agua
será un problema importante en el futuro. El hecho de que el agua potable sea cada vez más escasa provocará cambios medioambientales. Los gobiernos y las organizaciones no gubernamentales tomaron diversas medidas para advertir al mundo.
*Las precauciones de seguridad
también son uno de los focos de atención en el futuro. La restauración de información y procedimientos debe convertirse en una rutina diaria. En almacenamiento y transporte es necesario reforzar la seguridad del personal y la trazabilidad de las mercancías. Las futuras cadenas de suministro deberán ser confiables en modelos de colaboración más grandes y complejos.
*Simplicidad de la infraestructura: El objetivo es optimizar el espacio global y establecer ubicaciones de almacenamiento y centros de distribución en ubicaciones más adecuadas.
Caja de herramientas para futuras cadenas de suministro innovadoras
Áreas de solución: Proporcionar respuestas a los desafíos existentes y futuros. Todas las áreas del proyecto se centran en la innovación de la cadena de suministro. Las mejores prácticas de la vida real demuestran lo que se puede lograr en cada área del programa. La aplicación de estos escenarios y mejores prácticas ayudará a las empresas a identificar posibles oportunidades de mejora.
Las áreas del programa incluyen:
Soluciones de logística en tienda
Implica mejoras en la tienda que se centran en agregar valor a los consumidores y reducir costos.
La visibilidad en la tienda es un buen ejemplo de cómo se puede utilizar la tecnología RFID para obtener información de inventario en tiempo real. Cuando el inventario es bajo o se produce un robo, las alertas se transmiten por computadora. Otro ejemplo es la disponibilidad propia de los productos, lo que significa que los productos que ingresan a la tienda se pueden identificar, desempacar y colocar fácilmente en los estantes. El propósito de colocar productos en los estantes es mejorar la eficiencia de reabastecimiento de los estantes y aumentar la visibilidad. Los compradores exigen mejores datos sobre los consumidores a los fabricantes y distribuidores.
La interacción con el comprador se refiere a los compradores que entregan información para estimular las compras a través de aplicaciones de dispositivos portátiles, como etiquetado electrónico, pagos móviles y marketing de dispositivos móviles, quioscos en las tiendas y radio de banda estrecha.
Logística colaborativa
Se refiere a * * * disfrutar de almacenes, vehículos de transporte y otras instalaciones, con el objetivo de simplificar la huella general e integrar el flujo de mercancías, mejorando así la eficiencia del servicio y el uso de activos. . * * * El intercambio y la colaboración pueden ocurrir en diferentes puntos de la cadena de suministro competitiva y se pueden aplicar a la infraestructura existente y a la nueva infraestructura, incluyendo:
* * * *Disfrute del transporte: fabricantes, minoristas, envío disponible a fabricantes y minoristas, y posiblemente a terceros proveedores de logística. * * * Disfruta del transporte que incluye * * * Disfruta de las rutas de transporte y la capacidad de los camiones.
*Infraestructura* * *Disfrute: Cooperación con fabricantes, minoristas o proveedores de logística externos* * *Disfrute de almacenes, centros de carga para almacenar mercancías o cambiarse de ropa directamente.
*Intercambio de información: realice el intercambio de información, administre el flujo de productos entre fabricantes, minoristas y logística de terceros, envíe productos desde un almacén o centro de carga y logre la distribución a múltiples tiendas.
Logística inversa
Se refiere al reciclaje o reprocesamiento de materias primas, embalajes, productos u otros accesorios. Se utiliza para obtener información de inventario en tiempo real. Cuando el inventario es bajo o se produce un robo, las alertas se transmiten por computadora. Otro ejemplo es la propia disponibilidad, que se refiere a un producto que es fácil de identificar y puede colocarse en los estantes después de abrir el paquete. Se puede obtener el flujo de bienes producidos en el proceso. Las opciones de logística inversa incluyen el envío de devolución tradicional, la recuperación de productos, la reutilización de envases y el reciclaje de envases. Las soluciones de logística inversa incluyen productos que no están directamente relacionados con los productos de la cadena de suministro, como productos paletizados, para mejorar la eficiencia del reabastecimiento de los estantes y mejorar la visibilidad. Los compradores exigen mejores datos sobre los consumidores a los fabricantes y distribuidores. La interacción con el comprador se refiere a los compradores que entregan información para estimular las compras a través de aplicaciones de dispositivos portátiles, como etiquetado electrónico, pagos móviles y marketing de dispositivos móviles, quioscos en las tiendas y radio de banda estrecha.
Gestión de las fluctuaciones de la demanda
Las fluctuaciones de la demanda requieren un nuevo método para captar con precisión las necesidades de los clientes. Estos nuevos enfoques deberían ir más allá de los escenarios tradicionales de integración y asociación entre minoristas y proveedores. La solución vertical considera factores como el progreso de la promoción/lanzamiento, las capacidades de oferta y demanda, etc. La otra solución es lograr la colaboración, es decir, predecir la oferta y la demanda basándose en información del flujo de productos en tiempo real y en información del comportamiento del cliente (ventas). . Al mismo tiempo, a través del monitoreo colaborativo, en un sistema seguro, los resultados de la promoción del lanzamiento del producto se pueden obtener instantáneamente y ** se pueden monitorear simultáneamente.
Identificación y Etiquetado
Identificación y etiquetado mediante códigos de barras y RFID. Identificación significa proporcionar a todos los actores de la cadena de valor mecanismos idénticos y estandarizados para identificar lugares, productos y eventos. Existen reglas de interpretación claras para los lugares, productos y eventos anteriores, que indican cuándo, dónde, quién y cómo producirlos, usarlos y mantenerlos. El etiquetado es actualmente el método más utilizado para explicar las características del producto a los consumidores y socios comerciales.
Activos efectivos
Se refiere al ajuste de equipos y edificios existentes, o al rediseño de nuevos equipos y edificios para aumentar la capacidad de producción y reducir las amenazas al medio ambiente.
Las opciones de transporte incluyen vehículos eficientes y/o pesados y gigantes; uso de modos de transporte alternativos o múltiples y selección de otras opciones de transporte; Los planes incluyen la adopción de edificios "verdes", el uso de energía respetuosa con el medio ambiente o la mejora de la eficiencia energética existente. Estos programas pueden promover un uso más eficiente de recursos clave como la energía, el agua, la tierra y las materias primas. Los edificios ecológicos pueden reducir el consumo de energía entre un 25% y un 30% en comparación con los edificios normales.
* * *Mismo cuadro de indicadores y plan de negocios
Incluye una gama de herramientas cualitativas para medir el alcance de la colaboración con socios comerciales (proveedores, prestadores de servicios y minoristas), así como para medir la colaboración Herramientas cuantitativas para el impacto.
Nuevos modelos para fortalecer la cooperación en la cadena de suministro
Se mejorará la integración de soluciones y conceptos de colaboración, y la futura arquitectura de la cadena de suministro permitirá a las empresas mejorar aún más la eficiencia y ahorrar costos.
Características de la futura cadena de suministro
* El modelo futuro se basará en el intercambio de información entre múltiples partes: consumidores (emisores de señales de demanda, ya sea en casa o en el punto de venta ), proveedores, fabricantes, proveedores de servicios logísticos y minoristas.
*Después del proceso de producción, los productos se envían a almacenes colaborativos donde varios fabricantes almacenan los productos simultáneamente.
*Los productos se envían desde el almacén cooperativo mediante transporte cooperativo y se entregan al centro de operaciones y al centro de ensamblaje de la ciudad.
*Los almacenes en las afueras de la ciudad se reutilizarán como centros logísticos, donde los productos realizarán cross-docking.
* Establecer un centro de operaciones centralizado en áreas no urbanas para reemplazar directamente los productos.
*El transporte a terminales de transporte (tiendas, puntos de acopio y domicilios en zonas urbanas o no urbanas) se completará mediante herramientas integradas de alto rendimiento.
Intercambio de información: promoción de una cadena de suministro colaborativa
Solo cuando la información es transparente la cooperación en la cadena de suministro puede ser eficaz. Esto es especialmente importante para aumentar el valor en estantería de sus productos. Tener información en tiempo real sobre cada producto de la cadena de suministro en cualquier momento es muy importante para coordinar correctamente el flujo de todos los bienes. La clave es lograr un intercambio de información estandarizado. Establecer un intercambio de información estandarizado en todos los aspectos de la cadena de suministro. A través de un formato estandarizado se pueden identificar con precisión los productos: identificación del producto, funcionalidad, información de clasificación y GLN.
También es necesario compartir y calibrar otra información sobre la ubicación, como las ubicaciones de los nodos y los tiempos de entrega entre diferentes nodos.
Para evitar la escasez, los datos de compra, como los datos de las señales de demanda de los teléfonos móviles y los datos de ventas de compras en línea, también deben estandarizarse de inmediato. Este principio también se aplica al disfrute del posicionamiento del producto, la cantidad, el estado de ventas y otra información.
La introducción de nuevos productos, promociones y otras actividades de venta interrumpirán el flujo normal de mercancías. Si una empresa quiere gestionar correctamente estos comportamientos y garantizar la tarifa al contado de los bienes, debe garantizar la libre transmisión de datos y el flujo de información para los comportamientos anteriores.
Almacén colaborativo
El concepto de almacén colaborativo va más allá de la colaboración de almacén actual y es una parte central de la futura estructura de la cadena de suministro. El punto clave de este concepto es que el minorista y el fabricante deben compartir el almacén al mismo tiempo, no sólo entre los fabricantes. Por ejemplo, se pueden agregar productos de varios fabricantes en un almacén colaborativo y los productos se pueden enviar juntos a uno o más minoristas. Esto significa que la descarga de la tienda se puede completar en un almacén exclusivo.
Al reubicar un almacén, es necesario considerar si esto puede acortar la cadena de suministro y mejorar la flexibilidad del suministro del inventario. La estandarización de datos es clave para lograr este objetivo. Diferentes productos requieren diferentes tipos de almacenes, y el diseño del almacén debe poder adaptarse a los puntos de distribución posteriores.
Los almacenes colaborativos ayudan a mejorar la eficiencia empresarial;
*Capacidad de almacenamiento del almacén general
*Disfrute de una eficiencia de transporte optimizada hasta la entrega* * *
*El uso de la última tecnología reduce las emisiones de CO2 y el consumo de energía.
El funcionamiento exitoso de un almacén colaborativo requiere un alto grado de confianza y cumplimiento de obligaciones entre fabricantes, minoristas y proveedores de servicios logísticos. Un buen almacén colaborativo puede conseguir en gran medida una mejora operativa continua y efectiva.
Distribución urbana colaborativa
La futura estructura de la cadena de suministro presagia un nuevo modelo de cooperación en distribución urbana. Es necesario tener en cuenta la congestión del tráfico y las emisiones de CO2 al realizar envíos a zonas urbanas. La solución a este dilema es utilizar la infraestructura de distribución de la que * * disfruta para reducir las emisiones contaminantes de los camiones.
Consolidar muchos flujos en una única infraestructura es un gran paso adelante. La clave es el "centro urbano" donde puedes cambiarte de ropa directamente. Las siguientes soluciones se pueden aplicar a diferentes categorías de distribución:
* La carga completa del camión se utiliza para el reabastecimiento de la tienda.
*La carga completa del camión se utiliza para reabastecer pequeños comercios.
*Paquetes, incluyendo entrega puerta a puerta.
Para la primera categoría, simplemente cambie la eficiencia y la entrega por camión. Pero los otros dos se pueden montar fuera de la ciudad y traer a la ciudad por otros medios de transporte (vehículos pequeños).
Entrega colaborativa no urbana
La entrega colaborativa en áreas no urbanas es ligeramente diferente a la de las áreas urbanas. Cuanto más lejos de la terminal de transporte, mayor será la necesidad de optimizar la eficiencia del transporte. Los camiones completamente cargados enviados desde los almacenes de la cooperativa a lugares lejanos pueden considerar otro método, como el transporte por ferrocarril.
La función del centro de recogida y transferencia regional es similar a la de un centro de transferencia de la ciudad: recoge mercancías de varios almacenes cooperativos y las transporta a diferentes tiendas para su reposición. Estos centros de recolección y distribución necesitan asignar flujos de carga de larga distancia y flujos de carga locales para mejorar la eficiencia del reabastecimiento.
Una nueva forma de cooperación
La palabra clave en la futura cadena de suministro es "colaboración". Hay una variedad de partes interesadas en la cadena de suministro.
Si queremos cambiar la forma en que operan las cadenas de suministro, no basta con definir los mismos objetivos, también debemos comprender las perspectivas y desafíos únicos de cada parte interesada:
*Los consumidores y compradores eligen los productos en el mismo momento. Al mismo tiempo, se considera cada vez más la sostenibilidad del valor. Pero no están dispuestos a pagar más dinero por ello.
*Los minoristas están dispuestos a atender a los compradores de la mejor manera posible para obtener ganancias y lograr un crecimiento sostenido. Los minoristas apoyan la colaboración y la estandarización, pero sólo si la colaboración no afecta su diferenciación ante los ojos de los compradores.
*El objetivo de los fabricantes y proveedores es producir, vender y proporcionar los productos que los consumidores desean sobre la base de la rentabilidad. Están dispuestos a mejorar la sostenibilidad de sus cadenas de suministro, pero esto depende de su capacidad para lograr una cooperación estrecha y estandarizada con minoristas y compradores.
*Los proveedores de servicios logísticos simplifican el proceso de entrega entre proveedores y consumidores. También están dispuestos a promover activamente la colaboración en la cadena de suministro, pero requieren contratos a largo plazo, los mismos procesos y estándares de datos.