Utilice "¿Qué clase de persona es él?" como frase central para imitar la composición de una lección de "Zhan Tianyou"
El primer ingeniero ferroviario patriótico destacado de China fue el responsable de la construcción. del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou (Beijing-Zhangjiakou) y otros proyectos ferroviarios. Se le conoce como el "padre de los ferrocarriles de China". "El primer ingeniero ferroviario patriótico destacado de China. El Premio de Ingeniería Civil Zhan Tianyou de China, los libros de texto de la escuela primaria, las películas, etc. llevan el nombre de Zhan Tianyou. Murió en 1919. Zhan Tianyou, el primer presidente de la Sociedad China de Ingenieros, estuvo en Qinglong Se construyó una estatua de bronce en la estación de Qiaoqiao para conmemorar para siempre a este destacado ingeniero ferroviario patriótico. Cuando era niño, Zhan Tianyou estaba muy interesado en las máquinas. A menudo usaba arcilla para hacer varios modelos de máquinas con los hijos de su vecino. Zhan Tianyou, de 20 años, fue a Hong Kong para solicitar el programa de "Educación infantil" organizado por el gobierno de Qing "Clase preparatoria para niños que van a los Estados Unidos". Después de su admisión, su padre firmó un certificado que "independientemente". de enfermedad, vida o muerte, todo se arreglará según la voluntad de Dios". A partir de entonces, dejó a sus padres y vino a China con el ideal de aprender "habilidades" occidentales. Ir a estudiar a la Universidad de Yale en Estados Unidos. /p>
En los Estados Unidos, los estudiantes de la clase preparatoria para estudiar en los Estados Unidos fueron testigos de los grandes logros de la ciencia y la tecnología en América del Norte y Europa Occidental, y quedaron asombrados por el rápido desarrollo de máquinas, trenes y barcos. y fabricación de comunicaciones. Los compañeros de clase eran pesimistas sobre el futuro de China, pero Zhan Tianyou dijo con firmeza: "También habrá trenes y barcos en China en el futuro". "Con la creencia de estudiar mucho para la prosperidad de la patria, estudió mucho y se graduó con honores de la Universidad de New Haven en 1877. En mayo del mismo año, fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale. Especializado en ingeniería ferroviaria Después de cuatro años de universidad, Zhan Tianyou estudió mucho y ocupó el primer lugar en el examen de graduación con excelentes resultados. En 1881, sólo dos de los 120 estudiantes chinos que regresaron a China recibieron un título, y Zhan Tianyou fue uno de ellos.
Después de regresar a China, Zhan Tianyou estaba lleno de entusiasmo y dispuesto a contribuir con la tecnología que había aprendido a la industria ferroviaria de la patria. Sin embargo, los funcionarios de occidentalización del gobierno Qing eran demasiado supersticiosos con los extranjeros y confiaban ciegamente. En noviembre de 1882, fue enviado al buque insignia "Yangwu" como piloto para comandar ejercicios. En 1883, estalló la guerra chino-francesa. La flota francesa, que había estado planeando invadir China durante mucho tiempo, entró en el río Minjiang una tras otra y estaba lista para partir. Sin embargo, He Ruzhang, el almirante de Fujian. Marina que se rindió, se negó a escuchar la disuasión e incluso ordenó: "¡No se permiten disparos primero, y aquellos que lo violen serán decapitados incluso si ganan!". "En ese momento, Zhan Tianyou le dijo en privado a Zhang Cheng, el capitán del barco" Yangwu ":" El buque de guerra francés llegó con malas intenciones y tenía intenciones siniestras. Aunque hemos recibido órdenes de no disparar primero, debemos tomar precauciones. "Debido al recordatorio de Zhan Tianyou, el" Yangwu "estaba muy vigilante y listo para la batalla. Cuando la flota francesa lanzó un ataque repentino, Zhan Tianyou desafió el fuego feroz y ordenó al" Yangwu "con calma y tacto que corriera de izquierda a derecha. Evite el fuego enemigo y aproveche la oportunidad para golpear el buque de mando francés "Volta" con su artillería de cola, provocando que el comandante de la Fuerza Expedicionaria Naval Francesa Jiubo casi muera. En esta batalla naval, casi muere. por un empresario británico en Shanghai, también tuvo que suspirar de sorpresa: "Los occidentales no esperaban que los chinos fueran tan valientes y buenos luchando. Entre los cinco estudiantes en el buque de guerra Yangwu, Zhan Tianyou fue el que actuó con más valentía. No tenía miedo frente al enemigo, en momentos críticos de vida o muerte, podía mantener la calma y avanzar con valentía, rescatando a muchas personas en el agua..."
Del período de posguerra. Hasta 1888, después de muchos giros y vueltas, finalmente lo logró. Fue transferido a China Railway Company como ingeniero. Este fue el comienzo de su dedicación a la industria ferroviaria de China. Poco después de asumir el cargo, Zhan Tianyou se encontró con una prueba. Llegó el ferrocarril Tianjin-Yuzhou de Tianjin a Shanhaiguan. Se iba a construir un puente ferroviario sobre el río Luanhe. El lecho del río Luanhe era muy arenoso y había rápidos en el agua. El puente de hierro fue diseñado inicialmente por ingenieros británicos. quienes se decía que eran de clase mundial, pero fracasaron; más tarde, se invitó a ingenieros japoneses a diseñar el puente. Los ingenieros contrataron trabajo y materiales para su implementación, pero finalmente se pidió a ingenieros alemanes que diseñaran, pero pronto fueron derrotados.
Zhan Tianyou pidió a los chinos que lo hicieran ellos mismos. Los británicos a cargo del proyecto no tuvieron más remedio que aceptar que Zhan Tianyou lo intentara. Al final, Zhan Tianyou resolvió el gran problema que tres ingenieros extranjeros no pudieron completar y construyeron con éxito. Puente del río Luanhe.
En 1905, el gobierno Qing decidió construir el primer ferrocarril de China, el Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou (Beijing-Zhangjiakou). Zhan Tianyou se desempeña como gerente general e ingeniero jefe y es totalmente responsable de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Zhan Tianyou resistió la presión e insistió en no contratar ingenieros extranjeros y planteó tres requisitos para todo el proyecto: "menos dinero, alta calidad y finalización rápida". Después de varios años de arduo trabajo por parte de los trabajadores, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou finalmente se completó y abrió al tráfico en septiembre de 1909. Originalmente se planeó completarlo en seis años, pero solo fue cuatro años antes de lo previsto y el costo del proyecto fue solo una quinta parte de la estimación extranjera.
Después de que se completó el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, Zhan Tianyou obtuvo una licenciatura en ingeniería de la mano de Xuantong y sirvió como examinador para estudiantes internacionales. En 1910, fue nombrado Primer Ministro e Ingeniero de la Corporación Ferroviaria de Guangdong Hanjiang. En 1912, fue nombrado Director del Ferrocarril Hanyuchuan, responsable de la construcción de los Ferrocarriles Hanyu y Hanyuchuan. Ese mismo año, fundó la Sociedad China de Ingenieros y fue elegido su primer presidente.
Después de la fundación de la República Popular China, fue designado por el gobierno supervisor técnico del Ministerio de Comunicaciones en 1913. En 1914, recibió la Medalla Guangguang Jiahe de segunda clase. En 1916, la Universidad de Hong Kong le concedió un doctorado honoris causa en derecho. A principios de 1919, se le ordenó ir a Vladivostok y Harbin para actuar como representante chino en la Conferencia de Supervisión de la Alianza Ferroviaria del Lejano Oriente. En abril, regresó a Hankou, provincia de Hubei, debido a una enfermedad. En el camino, abrazó la Gran Muralla y subió a la montaña. Suspiró: "La vida es larga y corta, y el destino tiene sus altibajos. La desilusión de mi persona. Soñar con construir una red de carreteras me hizo odiarlo hasta los huesos. Afortunadamente, mi vida se puede convertir en una vía de ferrocarril que se arrastra por la tierra de China... "Zhan Tianyou finalmente se enfermó debido al exceso de trabajo y murió en Hankou a las 3 años. :30 horas del 24 de abril de 1919. Tenía cincuenta y ocho años. Zhan Tianyou y su esposa Tan Juzhen están enterrados juntos cerca de la estación de tren de Qinglongqiao en la autopista Beijing-Zhangjiakou.
Durante la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, Zhan Tianyou determinó varios estándares de ingeniería ferroviaria y los presentó al gobierno para su adopción en todo el país. Los rieles semiestándar de 4 pies 8 pulgadas y los acopladores automáticos de Jane que todavía se usan en China hoy en día provienen de la propuesta de Zhan Tianyou.
En 1922, se erigió una estatua de bronce de Zhan Tianyou en la estación de tren de Qinglongqiao; en 1987, se construyó un Salón Conmemorativo de Zhan Tianyou cerca el 12 de octubre de 2005, para conmemorar el centenario del inicio de; Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. En la estación sur de Zhangjiakou, se inauguró una estatua de bronce de Zhan Tianyou, el "padre de los ferrocarriles de China". -La estatua de bronce de Zhan Tianyou mide 2,8 metros de altura y pesa 1 tonelada.