El camino de la reforma logística de JD
La reunión tuvo lugar en una pequeña sala de conferencias en la sede de JD.COM en Yizhuang. Viste mangas cortas negras y jeans estilo Internet, y su oficina está cerca y es bastante luminosa.
A finales de 2020, Yu Rui, nacido en la década de 1980, se convirtió en el director ejecutivo de JD Logistics. En julio de 2008 se incorporó a JD.COM como aprendiz de gestión. El Plan Pearson es el orgulloso trabajo del fundador Liu. El grupo tiene una línea jerárquica directa con Liu.
El joven Yu Rui se ha convertido en un ejemplo exitoso de JD. Sistema de formación en gestión de COM. "Gracias al equipo, mi papel personal todavía es limitado".
Actualmente, JD.COM está a cargo de Yu Rui. El sistema logístico es el activo más imaginativo de COM. JD Logistics sigue evolucionando.
En mayo, JD Logistics cotizó en Hong Kong. Esta empresa está explorando una nueva área: el mercado de servicios logísticos de la cadena de suministro integrada, que Yu Rui posiciona como el canal principal de la empresa.
Según el documento publicado por el Consejo de China para la Promoción del Comercio Internacional, "servicios logísticos integrados de la cadena de suministro" significa que los proveedores de servicios brindan a los clientes un conjunto de soluciones logísticas y de cadena de suministro con "inteligencia digital". "características que se pueden personalizar según sea necesario para satisfacer las diversas necesidades de los clientes y ayudar a diferentes tipos de empresas a mejorar la eficiencia de la cadena de suministro y la logística.
En comparación con la subcontratación a muchas empresas de logística de terceros y de cuartos, los servicios de logística integrada de la cadena de suministro transforman la coordinación entre múltiples proveedores de servicios en una coordinación de alto nivel entre los módulos internos del proveedor de servicios. los costos de coordinación son menores y la velocidad de respuesta es más rápida.
Vale la pena señalar que, aunque este mercado es vasto, no es la corriente principal en la industria debido a diversos problemas, como la seguridad de los datos, los enlaces ascendentes y los umbrales altos.
Pero teniendo en cuenta el duro entorno del mercado, esta es la mejor manera para JD.COM.
En la actualidad, JD Logistics continúa invirtiendo en este mercado.
Yu Rui reveló que en el mundo físico, JD Logistics ha establecido una red logística eficiente y colaborativa con el almacenamiento como núcleo, que incluye una red de transporte integral, una red a gran escala, una red de cadena de frío, una red de distribución, y una red transfronteriza que cubre casi todas las regiones y personas de China y se expande constantemente en el extranjero.
La empresa opera aproximadamente 1.200 almacenes en todo el país, con un área de gestión total de 23 millones de metros cuadrados y casi 200.000 repartidores, lo que garantiza la calidad del servicio de extremo a extremo.
En el mundo digital, JD.com Logistics ha formado tres grandes sectores: productos tecnológicos, soluciones y ecología de la cadena de suministro, cubriendo toda la cadena logística y todos los escenarios.
A través de la ecología de la cadena de suministro de la plataforma intermedia, la plataforma intermedia de algoritmo de datos, el almacén en la nube y la logística, JD.COM forma una solución integrada de cadena de suministro inteligente en forma de bloques de construcción, que brinda servicios para electrónica 3C y bienes de consumo. y electrodomésticos. Proporcionar servicios inteligentes de cadena de suministro a otras industrias.
Recientemente, JD Logistics también lanzó cuatro productos tecnológicos en los tres campos de centro inteligente digital, Internet de las cosas inteligente y equipos inteligentes: Jinghui 2.0, JD.COM Material Control, Sirius de tercera generación, quinta generación. Vehículo inteligente de entrega urgente de última generación.
El tercer informe trimestral muestra que los ingresos actuales de JD Logistics fueron de 25.749 millones de yuanes, en comparación con 65.438+07.964 millones de yuanes en el mismo período del año pasado; la pérdida operativa fue de 727 millones de yuanes y el beneficio operativo fue de 83.549 millones. yuanes, que se vio afectado por muchos factores, como los subsidios epidémicos del año pasado.
En la primera mitad del año, los ingresos de JD Logistics aumentaron un 54% a 48,5 mil millones de yuanes, de los cuales los ingresos del negocio de la cadena de suministro integral representaron casi el 70% del beneficio neto atribuible a la empresa matriz; 176% interanual hasta -1.500 millones de yuanes.
“Un momento histórico importante.”, comentó Yu Rui. Los ingresos externos de COM representan más de la mitad.
Detrás, JD. El proceso de expansión externa relativamente difícil de COM también explica por qué JD.COM decidió desarrollar su mercado de logística de cadena de suministro integrada.
Los datos de la Oficina Estatal de Correos muestran que de 2007 a 2020, el volumen de negocios de la industria de entrega urgente aumentó de 65.438+02 mil millones de piezas a 83.36 mil millones de piezas por año, y la escala se expandió casi 70 veces durante el período 654,38+03, con una tasa de crecimiento compuesto de casi el 40%, lo que muestra una situación próspera.
Detrás de escena hay una brutal guerra de precios. Los ingresos por un billete sencillo exprés cayeron de 28,5 yuanes en 2007 a 10,6 yuanes en 2020, una caída del 63%.
En 2021, de enero a octubre, se completaron 86.720 millones de piezas en todo el país, un aumento interanual del 34,7%, y los ingresos fueron de 833.980 millones de yuanes, un aumento interanual del 20,7%.
En esta situación, JD.COM optó por frenar el ritmo del mercado económico de entrega urgente.
En abril de 2020, Zhongtong Express, una filial de JD Logistics, comenzó una operación de prueba en Guangdong. China Post Express se centra en mercados de nivel inferior y entrega urgente económica. Según el anuncio de contratación de socios de China Post Express, China Post Express tiene más de 180 centros de distribución, más de 1.500 líneas troncales, más de 4.700 vehículos y 10.000 puntos de cooperación con terceros.
Para seguir desarrollando la integración de China Post Express y Jingxi Express, el prospecto de JD Logistics reveló que China Post Express planea cambiar su nombre a Jingxi Express.
JD.com también enfrenta un problema: está en gran medida excluido del sistema logístico de Alibaba.
En términos de magnitud, la ecología de Alibaba es más convencional. Los datos de eMarketer muestran que en 2020, los cinco principales mercados de comercio electrónico de China representarán el 86,3%. Alibaba, que se centra en el modelo de plataforma, tiene más de la mitad de la cuota de mercado, alcanzando el 56%; JD.COM, que comenzó como un modelo autónomo, tiene una cuota de mercado de sólo el 17,1%, un aumento de 0,7 puntos porcentuales; en comparación con 2019.
Por lo tanto, JD.COM tuvo que buscar otra manera.
La cadena de suministro sigue siendo la mejor opción, impulsada por el upstream.
En la actualidad, con la popularización gradual de nuevos modelos minoristas, la capacidad de responder a los cambios en la demanda seguramente mejorará. Algunos modelos de cadena de suministro de productos han pasado gradualmente de la producción en masa a la producción flexible, especialmente con la aparición del C2M y otros modelos. El sistema de la cadena de suministro debe cumplir con requisitos de producción de escala relativamente pequeña, de múltiples variedades y de múltiples lotes.
Tomemos a Peacebird como ejemplo. En 2019, el plan de gestión de productos básicos que incluye producción y ventas rápidas se implementó por completo en todas las marcas principales de PEACEBIRD, y la proporción de pedidos de futuros en los trimestres de verano e invierno se redujo a menos del 70 % de las ventas esperadas. Al mismo tiempo, Peacebird aceleró el desarrollo a mitad de temporada e implementó un modelo de reabastecimiento centralizado (el tiempo de reabastecimiento se redujo a 20~
30 días) para garantizar el control de inventario, y este modelo representa más del 10% de la categoría de ropa de mujer.
Además, a medida que los costos laborales continúan aumentando, las marcas necesitan encontrar nuevos márgenes de ganancias y la eficiencia logística se ha convertido en la dirección.
“La entrega es más barata que otras, lo que puede reducir los costos. Los cambios en la tasa de rotación del inventario determinan directamente la eficiencia del uso del capital. Al igual que la tasa de cumplimiento de pedidos, puede generar más oportunidades de ventas”. mejora del rendimiento de los servicios JD.COM.
Según él, en el proyecto de cooperación con Volvo, la cadena de suministro ha reducido los costes y ha aumentado la eficiencia. Tomando como ejemplo los datos del piloto de Xi'ancang, la tasa de cumplimiento de pedidos ha aumentado a más del 95% y el número de rotaciones anuales de inventario ha aumentado a más de 7 veces. Se espera que después de la promoción a nivel nacional, el inventario se reduzca en un 25%.
Para 2020, los segmentos verticales más grandes del mercado de logística de la cadena de suministro integrada incluirán automóviles, bienes de consumo de rápido movimiento, ropa y electrónica 3C, con escalas de 347 mil millones de yuanes, 22,1 mil millones de yuanes, 192 millones de yuanes y 180 millones de yuanes. millones de yuanes respectivamente. De 2020 a 2025, las tasas de crecimiento de los alimentos frescos, los bienes de consumo de rápido movimiento y la ropa son relativamente altas: 18,8%, 14,6% y 12,7% respectivamente.
Pero este mercado también se enfrenta a diversas dificultades.
En respuesta, Yu Rui dijo que habrá estándares de seguridad correspondientes y agregó que "esto es un salvavidas".
JD Logistics mencionó en su sitio web oficial que “siempre tomando la seguridad como su trabajo principal, ha establecido un comité de seguridad de datos, un departamento de protección de información de tiempo completo y una organización de respuesta a emergencias de seguridad de datos para proteger estrictamente el negocio. información y datos de socios con los más altos estándares. La información de privacidad personal de los usuarios garantiza la seguridad de los datos y la información de los comerciantes y usuarios en todos los aspectos del desarrollo de software de logística, la protección de datos y los sistemas de seguridad de las operaciones diarias”. Sensibilidad de seguridad visible.
Los casos existentes muestran que los clientes pueden estar evitando el riesgo de competencia horizontal.
A finales de 2019, Vipshop anunció la terminación de su negocio de entrega urgente autónomo y alcanzó una cooperación estratégica con SF Express, que proporciona servicios de entrega de paquetes. Según el informe anual de Vipshop, en 2020, la comisión de rendimiento general de Vipshop fue de 6.879 millones de yuanes, una disminución de 439 millones de yuanes con respecto a 2019. Las tarifas de rendimiento incluyen envío, manipulación, embalaje, alquiler del centro logístico y salarios de los empleados.
Otros cuestionan la verdadera eficacia de la logística integrada de la cadena de suministro.
"Si no se pueden conectar el upstream y el downstream, la optimización real de los costos será relativamente limitada y será difícil transformar estructuralmente la industria. Pero debido a la etapa de desarrollo, será difícil que el upstream sobreviva a la logística antes mencionada". Un ejecutivo de la compañía expresó su opinión.
Como se muestra en la figura anterior, JD.COM enfrenta poderosos ataques de SF en este campo emergente.
Ambas se han convertido en excelentes competidores en el mercado en términos de rendimiento y valoración.
En el informe anual de 2020, SF Express propuso una nueva visión: una empresa independiente de servicios de tecnología de datos de soluciones industriales de terceros. Esto ha elevado el negocio de la cadena de suministro a una determinada posición estratégica.
El negocio de la cadena de suministro de SF Express consta de tres entidades operativas: Xinxiahui, SF Fenghao y SF Industry Solutions. Entre ellos, Xinxiahui y SF DHL se formaron integrando recursos mediante inversiones, fusiones y adquisiciones.
2065438+En agosto de 2008, SF Express y Amoi Group de Estados Unidos anunciaron el establecimiento de una empresa conjunta, Amoi, y completaron la adquisición del negocio de cadena de frío de Amoi en China continental, Hong Kong y Macao. , estableciendo a SF Express como accionista mayoritario. Xiahui es una marca líder en la cadena de suministro global de frío. Los clientes que regresan de Xinxia incluyen cadenas de comida rápida, supermercados, proveedores de alimentos, café, té con leche y otros clientes líderes.
En junio de 5438 + octubre del año siguiente, SF Express alcanzó una cooperación estratégica con Deutsche Post DHL, y en febrero de ese año completó la adquisición del negocio de cadena de suministro de DHL en China continental, Hong Kong y Macao y SF Express establecido DHL se fusionó con SF Express desde marzo de 2019. El importe de la adquisición es de 5.500 millones de yuanes, como se reveló en el anuncio de la transacción. En 2017, la empresa objetivo obtuvo unos ingresos de 3.500 millones de yuanes y un beneficio neto ajustado de 1,9 millones de yuanes.
Después de la fusión, las dos empresas entraron en la etapa de integración de recursos dentro del sistema SF Express. Entre ellos, Xinxiahui ha logrado una integración estratégica a nivel empresarial a través de la integración con varios sectores de SF Express. Como proveedor de soluciones integrales en el campo de la logística de la cadena de frío y la cadena de suministro, Xinxiahui atiende principalmente a clientes de la industria alimentaria y de catering.
SF Express aprovecha los recursos tecnológicos de SF Express para optimizar la plataforma de la cadena de suministro, integrar digitalmente todos los aspectos de la cadena de suministro y promover la unificación de la información y los datos del escenario empresarial, así como la transformación de los módulos operativos.
En la actualidad, existe una clara brecha entre SF Express y JD.COM en valor absoluto. En la primera mitad del año, los ingresos de la cadena de suministro de SF Express fueron de 5.300 millones de yuanes, un aumento interanual del 79%.
En el mismo período, el negocio de la cadena de suministro integrada de JD.COM creció un 29,6% a 33,62 mil millones de yuanes, de los cuales los ingresos de la cadena de suministro integrada interna/cadena de suministro integrada externa aumentaron un 16,2%/65,6% a 21,9 mil millones. yuanes/11,7 mil millones de yuanes respectivamente.
Huachuang Securities cree que ambos tienen ventajas y desventajas. En términos de modelo de rendimiento, el modelo de asignación de almacén de JD.COM tiene una alta eficiencia de rendimiento pero poca flexibilidad.
Desde la perspectiva de la comparación de infraestructura logística, la red de almacenes logísticos de JD.com es líder en escala, pero sus enlaces troncales son débiles. Por ejemplo, JD.COM sólo tiene 7.500 camiones autónomos y ningún avión propio; SF Express tiene un total de aproximadamente 58.000 vehículos de líneas troncales y ramales y la flota de carga más grande de China, y el número de ferrocarriles y de alta velocidad. líneas de transporte ferroviario es el doble que JD Logistics.
Finalmente, JD.COM es principalmente una estación de entrega autooperada. Su función principal es la entrega en un solo sentido. Debido a su escala, el número de personal de entrega es solo aproximadamente la mitad que SF Express. la eficiencia per cápita también es menor que la de SF Express.
En este sentido, Yu Rui dijo que esta es una elección inevitable. "Llegar del punto A al punto B se puede resolver mediante una interacción social más flexible, pero el valor real reside en el algoritmo, que está en manos de la propia JD Logistics", afirmó.
“JD Logistics es una empresa que abarca los mundos físico y digital. No importa cuánto progreso tecnológico y avances haya en el futuro, en el mundo físico seguirá operando una enorme infraestructura y tendrá una gran capacidad. gran número de empleados. Precisamente gracias a las capacidades del mundo físico y del mundo digital, la combinación de estos dos aspectos refleja la competitividad central de JD Logistics", afirmó.
Yu Rui también dijo que en la actualidad, el crecimiento a escala es más importante que las ganancias temporales.
“¿Estamos listos para realizar cambios para la siguiente etapa, ya sea en la estructura organizacional, los procesos comerciales, la filosofía empresarial, etc.? ¿Estamos listos para completar la siguiente etapa este año?” Ha estado pensando en la dirección recientemente.
Esto también significa que la próxima ronda de innovación de JD Logistics se está gestando.
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