¿Qué tipo de avión es el MU2458 de China Eastern Airlines?

El 2458 de China Eastern Airlines es operado por un avión EMB-145 desarrollado por Embraer

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Descripción general

EMB-145 "Amazon" es el primer avión regional turbofan desarrollado recientemente por Embraer. Está basado en el EMB-120 Brasilia y los dos aviones comparten un alto grado de similitud. Embraer reveló por primera vez sus planes de desarrollo en junio de 1989 en el Salón Aeronáutico de París. Está previsto que el prototipo vuele por primera vez a finales de 1991, y las entregas de aviones de producción comenzarán a mediados de 1993 tras la cualificación de tipo según FAR/JAR Parte 25, FAR Parte 121 y FAR Parte 36. La fase de desarrollo completo del programa se suspendió a finales de 1990 debido a recortes de producción de la empresa, pero se reanudó a finales de diciembre del mismo año. El rediseño se completó en marzo de 1991 y se iniciaron las pruebas en túneles de viento de baja velocidad. A mediados de marzo se modificó el motor desde la instalación del ala hasta la cola. Finalizado en octubre. Está previsto que el nuevo avión vuele por primera vez a principios de 1995, y las entregas comenzarán en el segundo trimestre de 1996, y actualmente hay cuatro pedidos y más de 130 pedidos potenciales. El avión costó 12 millones de dólares cada uno (1992).

Características de diseño

EMB-145 se basa en EMB-120, con 75 piezas comunes a ambas máquinas. Sin embargo, el nuevo avión utiliza un motor turbofan de relación de canales media, las alas han sido rediseñadas con aletas en las puntas de las alas y los dos motores están instalados en la parte delantera e inferior de las alas.

Ala El nuevo monoplano de barrido en voladizo tiene un ángulo de barrido de 1/4 de cuerda de 22°18′. Las alas están equipadas con aletas. El borde de ataque es una estructura metálica fija y el flujo de aire generado por el motor se utiliza para evitar el hielo. La estructura principal es una caja de ala de torsión de doble larguero con vigas auxiliares adicionales. Las superficies de control incluyen alerones, spoilers de vuelo y spoilers de tierra, así como flaps de borde de salida Fuller de doble hendidura interior y exterior.

FuselajeEstructura de fuselaje semiintegrada con cola en forma de T en flecha en la parte trasera. El fuselaje es más largo que el del EMB-120 para dar cabida a más pasajeros. El cono de morro se alargó para acomodar el engranaje de morro alargado. La sección de la góndola es circular e isotrópica.

Cola La cola en T en voladizo utiliza una caja principal de aluminio semimonocasco y un borde de ataque compuesto en forma de panal. El ángulo de instalación de la cola horizontal es fijo y los elevadores y timones de ambos lados son ajustables. La cola está inclinada hacia atrás y equipada con un timón de dos etapas articulado continuamente.

Tren de aterrizaje El tren de aterrizaje triciclo fue rediseñado, y el tren de aterrizaje principal era de dos ruedas y se incorporaba al carenado del ala hacia el interior. El tren de aterrizaje delantero también tiene dos ruedas y está montado en la parte delantera del morro.

Planta motriz Dos motores turbofan Allison GMA3007 de relación de derivación media, empuje 2 × 30,03 kN (2 × 3060 kg). La caja de torsión del ala sirve como tanque de combustible integral con un peso de combustible de 4500 kg.

Cabina La cabina dispone de tres asientos para la tripulación, más dos asientos para el observador de vuelo y el asistente de cabina. La distribución estándar de la cabina es de 45 asientos en filas de 3 con una separación entre filas de 79 cm. El maletero de mano y el aseo se encuentran en la parte delantera de la cabina, mientras que la cocina y el maletero principal se encuentran en la parte trasera de la cabina. La capacidad del equipaje de mano es de 160 kg, la capacidad del equipaje debajo del asiento es de 405 kg y la capacidad del maletero principal es de 1000 kg. Para la entrada y salida de pasajeros se utiliza una trampilla enchufable que se abre hacia afuera, y una escalera de embarque plegable levantada hidráulicamente se coloca al lado del estante para equipos electrónicos al lado de la trampilla delantera. En la parte trasera izquierda de la cabina hay una puerta del maletero que se desliza hacia arriba. Hay una salida de emergencia encima de cada ala que se abre hacia adentro. Todo el habitáculo, incluido el maletero, está presurizado y climatizado.

Datos técnicos

Dimensiones exteriores

Envergadura 20,53 metros

Eslora 27,96 metros

Altura 7,1 metros

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El área total alar es de 47,00 metros 2

La relación de cuerda es 8.

El fuselaje tiene 26,04 metros de largo

El diámetro máximo de el fuselaje es de 2,28 metros

Distancia entre ejes principal 4,6 metros

Distancia entre ejes principal delantera 11,78 metros

Puerta del pasajero (delantera izquierda)

Altura x ancho 1,7 metros x 0,77 metros

Puerta de equipaje (popa, izquierda)

Alto x Ancho 1,36 metros x 1,3 metros

Salidas de emergencia (ubicadas encima de ambas alas)

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Alto x Ancho 0,92 metros x 0,51 metros

Dimensiones interiores

Caminata (sin bañera, con cocina y aseo)

Longitud 15,43 Metros

Ancho máximo 2,1 metros

Altura 1,7 metros

Volumen del maletero

Maletero trasero 8,9 metros cúbicos

Maletero delantero 0,9 metros cúbicos

Maletero superior 1,4 metros cúbicos

espacio para equipaje debajo del asiento 2,0 metros cúbicos

Peso y carga

Peso vacío básico 9700 kg

Peso máximo al despegue 17.500 kg

Peso máximo al aterrizaje 16.800 kg

Carga comercial máxima 4500 kg

Peso máximo de combustible 4500 kg

Datos de rendimiento (valor estimado)

Velocidad de crucero (9750 metros sobre el nivel del mar) 814 km/h

Distancia de despegue (nivel del mar, 1676 metros

Distancia de aterrizaje (nivel del mar, ISA, peso máximo de aterrizaje) 1400 metros

Tasa de ascenso al nivel del mar (presión atmosférica estándar internacional) 16,6 metros /segundo

Autonomía

Carga comercial máxima 1200 km

45 pasajeros 1609 km

Capacidad máxima de combustible 2840 km

Datos de rendimiento del EMB 145

Tipo: EMB 145

Fabricante de aeronave: Embraer

Código OACI: E145

Basado en estela turbulenta Clasificación intensidad M

Eslora (metros): 29,87

Altura (metros): 6,71

Envergadura (m): 20,04

Principal distancia entre ejes (metros): 4,1

Radio de giro mínimo (metros):

Modelo de motor: RR Alison AE 3007 A

Unidad de motor: EMB 145

Tsh: Embraer

Empuje del motor (caballos de fuerza): 2×31,32 KN

45 grados de viento cruzado (m/s):

90 grados de viento cruzado (m/s) ). Grado Viento cruzado (m/s):

Viento cruzado (m/s):

Peso máximo al despegue (Kg): 19.200

Aterrizaje máximo. peso (kg): 18.700