¿Cómo es la calidad de la caja de cambios Dongfeng Nissan CVT?
Hola, la transmisión CVT tiene una historia de más de 100 años. Nissan se ha comprometido a promover la actualización de CVT desde 1992. Dongfeng Nissan ha dominado la tecnología central y su calidad es confiable.
Lo siguiente lo llevará a través de las generaciones pasadas de tecnología CVT y comprenderá el "pasado y presente" de la CVT de Nissan.
En 1992, Nissan desarrolló una nueva generación de transmisión continuamente variable, denominada "N-CVT" (con embrague electromagnético). Se trata de una pequeña transmisión continuamente variable con la inteligencia de soportar principalmente un par pequeño. Se utiliza para modelos de pequeña cilindrada como March.
En 1997, Nissan desarrolló una transmisión continuamente variable que podía manejar más torque. Transmisión CVT, denominada "Hyper CVT". Hesitation utilizó de forma innovadora una correa de acero de transmisión hecha de material de alta rigidez, lo que mejoró en gran medida el par máximo que podía soportar. Este Hyper CVT se podía instalar en modelos de cilindrada de 2.0L, lo que supuso un gran avance en la industria en ese momento.
En el año 2000, Nissan fue pionera en la transmisión continuamente variable de tipo rodillo, llamada "EXTROID-CVT", que utiliza rodillos para transmitir potencia y puede soportar un par mayor. Quizás debido a consideraciones de costo, EXTROID-CVT no se ha utilizado a gran escala.
Después de 2002, la transmisión CVT de Nissan entró en una etapa de rápido desarrollo y desde entonces se ha utilizado ampliamente en sus modelos. Mediante la aplicación de tecnologías como correas de acero de alta resistencia "tipo empuje", las cajas de cambios CVT (denominadas "XTRONIC-CVT") se pueden instalar en modelos de cilindrada media y grande, y Nissan CVT también ha entrado en el "XTRONIC-CVT". escenario. La era "XTRONIC-CVT".
En 2009, Nissan fue pionero en la transmisión variable continua CVT con una caja de cambios auxiliar (nombre en clave CVT7), que puede alcanzar una relación de transmisión amplia de 7,3 y, al mismo tiempo, lograr un diseño liviano y compacto. Los modelos utilizados en modelos con una cilindrada inferior a 1,6 litros básicamente han reemplazado a la generación anterior de transmisiones CVT pequeñas y se instalan principalmente en Sunshine, New Sylphy, Liwei, Tiida y otros modelos.
En China, Nissan ha lanzado una nueva generación de XTRONIC-CVT (nombre en código CVT8), que presenta un excelente ahorro de combustible y suavidad de conducción y se utiliza principalmente en modelos de cilindrada media y grande. Esta es la caja de cambios CVT que se utiliza actualmente en la nueva generación del Teana. Se entiende que esta transmisión reemplazará a CVT2 y CVT3 en el futuro y se instalará en modelos de 2.5L-3.5L.
Si analizamos la historia del desarrollo de la caja de cambios CVT de Nissan, la primera etapa básicamente continuó mejorando el par transmitido por la caja de cambios CVT, mientras que la última etapa se centró más en mejorar la eficiencia de la transmisión y el rango de relación de transmisión de la CVT. caja de cambios para una mejor economía de combustible y facilidad de conducción.
Ventajas de la transmisión continuamente variable:
1. Economía
La CVT puede lograr una transmisión continuamente variable dentro de un rango bastante amplio, integrando así el sistema de transmisión con el motor. Las condiciones de trabajo se adaptan de forma óptima y se mejora el consumo de combustible del vehículo.
2. Potencia
La potencia de reserva de un coche determina sus capacidades de ascenso y aceleración. Cuanto mayor sea la potencia de respaldo del automóvil, mejor será la potencia del automóvil. Debido a las características de transmisión continuamente variable de la transmisión continuamente variable, puede obtener la relación de transmisión con la mayor potencia de respaldo, por lo que el rendimiento de potencia de la transmisión continuamente variable es significativamente mejor que el de la transmisión mecánica (MT) y la transmisión automática. (EN).
3. Emisiones
La CVT tiene un amplio rango de trabajo de relación de transmisión de 7,3:1, líder en el mundo, que mantiene el motor en óptimas condiciones de trabajo, mejorando así el proceso de combustión y reduciendo las emisiones. emisiones de escape. Las pruebas prácticas han demostrado que la transmisión continuamente variable reduce las emisiones del tubo de escape en aproximadamente un 10% en comparación con los vehículos equipados con 4-AT.
4. Costo
El sistema CVT tiene una estructura simple, con aproximadamente un 40% menos de piezas que la transmisión AT, y la calidad del vehículo también se reduce. Dado que el uso de este sistema puede ahorrar combustible, con la innovación de la producción en masa, los sistemas y materiales, el costo de producción de las piezas CVT (como correas de transmisión o cadenas de transmisión, ruedas motrices, ruedas motrices y bombas hidráulicas) se reducirá en un 20 %-30%.
5. Suavidad de conducción
Dado que la relación de velocidad de la transmisión continuamente variable cambia continuamente, el proceso de aceleración o desaceleración del automóvil es muy suave, la conducción es muy simple y segura, y Los usuarios pueden disfrutar de una conducción totalmente divertida.