¿Cuál es mejor, Dongfeng Citroen C2 1.4 o 1.6?

Te sugiero que compres un coche C2 1.4 manual. Echa un vistazo a los artículos que publiqué en el sitio web de Chetianxia (otras personas no deberían publicarlos aquí y allá):

Te daré 4 artículos:

El primer artículo: El C2 se puede conducir con 5 aceites, la clave son los hábitos de conducción, déjame hablar sobre mi enfoque ---- ccd2093

Soy un auto 1.4 manual y lo resumí:

1 No es necesario arrancar en 1ª marcha. Si es demasiado rápido, no es necesario repostar cuando se arranca en una carretera cuesta abajo, plana o ligeramente cuesta arriba. La velocidad de ralentí (generalmente 800-1000 rpm) es suficiente y luego el motor. La velocidad se puede mantener alrededor de 1000-1200, para que el automóvil alcance rápidamente los 10 km/h (el automóvil está bloqueado), puede considerar cambiar a 2da marcha (para no arrastrar la marcha, deje que la velocidad del vehículo aumente a 12). -14 km/h en subida). La 1ª marcha es la que consume más combustible, por lo que se recomienda no acelerar con facilidad.

2 En 2.ª marcha, aún puedes utilizar "cuasi-ralentí" (es decir, sin pisar el acelerador) cuando vayas cuesta abajo, en carreteras planas o en pendientes leves. La velocidad real es superior a la. el ralentí de estacionamiento de 800 rpm, alrededor de 1.200 rpm). Este sigue siendo un rango bajo y no se recomienda acelerar. Incluso si tiene prisa, se recomienda mantener la velocidad del motor por debajo de 1400. De esta manera, la velocidad del vehículo sigue siendo muy rápida y puede alcanzar los 20-25 km/h. Prepárese para cambiar a 3ª marcha. (Sea flexible: cuando vaya cuesta abajo o cuando viaje solo, 20 km/h es suficiente; cuando vaya cuesta arriba o cuando lleve 5 personas, espere hasta alcanzar los 25 km/h antes de subir la marcha. ¡El principio es no arrastrar la marcha!)

3 En 3.ª marcha, se mantiene la misma frase: el "cuasi ralentí" todavía se puede utilizar en bajadas generales, carreteras llanas y pendientes leves. No se recomienda pisar el acelerador. Incluso si tiene prisa, se recomienda mantener la velocidad del motor por debajo de 1400. Por supuesto, esta puede ser una marcha comúnmente utilizada en tramos urbanos concurridos, y mucho menos usar el acelerador a fondo todo el tiempo. De esta manera, la velocidad del vehículo aún puede alcanzar rápidamente los 30-35 km/h, que es el punto crítico para cambiar a 4ª marcha. Cuando la carretera lo permita, cambie con decisión a 4ª marcha. (Los principiantes deben esperar hasta que la velocidad alcance alrededor de 40 km/h antes de subir de marcha, ¡pero los veteranos o los vehículos ligeros pueden cambiar a 4.ª marcha a 30!)

4 En 4.ª marcha, todavía puedes usar "cuasi". -ralentí" y ligeramente más alto que el acelerador "cuasi-ralentí" a "principal". Por supuesto, la cuarta marcha es una marcha de uso común en la ciudad. Si necesita acelerar, simplemente aumente la velocidad de manera adecuada. Se recomienda controlar la velocidad del motor por debajo de 1800. Cuando la velocidad alcance los 40-45 km/h, considere actualizar a la quinta velocidad. (Como dice el viejo refrán, la velocidad al subir de marcha depende de si el coche es pesado y de si va cuesta arriba o cuesta abajo. ¡Sea más flexible! El principio es no arrastrar la marcha. Al cambiar de 4ª a 5ª, el embrague se puede soltar más rápido, mientras que en marcha baja, debe ser más lento)

5 En 5ta marcha, el automóvil realmente entra en un estado de ahorro de combustible. En este momento, el acelerador es la única forma de controlar la velocidad. Si quieres velocidad, no ahorrarás combustible. Si quieres ahorrar combustible, no utilices una velocidad demasiado alta. La experiencia personal es: 50-60 km/h es el tramo más eficiente en combustible y puede alcanzar 5L/100km. Por supuesto, la carretera no puede ser tan lenta. Se recomienda controlarla a la velocidad más baja que puedas aceptar mentalmente. Por supuesto, debe ser >80 km/h, de lo contrario la carretera también te causará problemas. Si la velocidad se puede controlar entre 80 y 100 km/h, probablemente 6 de combustible sean suficientes. (¡Me quedé sin 4,5 gasolina conduciendo a 50-60 km/h, llevando 2-3 personas!)

6 En ningún momento, no pises el pedal del acelerador demasiado fuerte, cuanto más lento, mejor. Excepto que robaste un banco y la policía te persigue, jaja.

7 Utiliza menos frenos, controla tu velocidad y avanza lentamente cuando veas una luz roja desde lejos. Aquellos que no se atrevan a entrar en punto muerto deben utilizar "velocidad casi ralentí", y aquellos que se atrevan a entrar en punto muerto deben concentrarse aún más. Por supuesto, si conduces tu coche hasta el borde de un acantilado, igual tendrás que frenar bruscamente. ¡La vida es más cara que la gasolina!

8 Aquí hay un poco más que decir sobre la navegación por inercia en punto muerto:

⑴ No recomendado. ¡No se recomienda apagar el motor en punto muerto! ! !

⑵ Si quieres ir a punto muerto, asegúrate de ser un ciclista experimentado, y es una bajada abierta sin coches ni curvas, y básicamente no hay necesidad de aplicar los frenos continuamente. Una vez que entre en punto muerto y avance por inercia, inmediatamente ponga el pie derecho en el freno y ¡espere! ! (Jaja, me gusta ir por inercia. Creo que es más fácil controlar el auto en ese momento. Todo lo que necesitas hacer es prepararte para frenar)

⑶ No uses neutral cuando vayas cuesta abajo continuamente por más de 2 kilómetros o en zonas montañosas ! ¡Aplicar continuamente los frenos provocará sobrecalentamiento y fallas! ! ! Esto pone en peligro la vida. Por supuesto, tienes la posibilidad de restaurar el equipo después de deslizarte por un tiempo, pero no se recomienda hacerlo.

⑷ Cuando se circula por inercia a 45-40 km/h en punto muerto, se debe restablecer la quinta marcha. Si vas cuesta arriba, debes recuperarte temprano. Si se desliza por debajo de los 40 km/h, sólo podrás cambiar a 4ª marcha, lo que no merece la pena. En este momento, el consumo de combustible compensará el ahorro en punto muerto.

⑸ Algunas personas se atreven a cortar la corriente y dejarlo en punto muerto, lo que es más peligroso y daña el coche. La bomba de aceite no funcionará después de apagarse y la lubricación de algunas piezas disminuirá, por lo que solo puede hacer esto un poco y no "comerlo". Si la máquina está apagada, gire inmediatamente la llave a la posición inicial para que la asistencia de dirección y el freno de pie puedan mantenerse normales. ! ! ! Recuerde: cuando tenga que apagar el motor y ponerse en punto muerto (por ejemplo, sin combustible), ¡prepárese para estacionar con la mano derecha! ! ! (Por cierto: cuando falla el freno en una pendiente pronunciada, ¡puedes usar este método para frenar el vehículo y salvar tu propia vida!)

Continuar para agregar:

Cuando el automóvil acelera Cuando la velocidad de ralentí es de alrededor de 1000 (según lo que dije anteriormente: las marchas 1 a 4 a menudo pueden usar una velocidad casi inactiva o una velocidad del motor ligeramente superior a una velocidad casi inactiva), la marcha neutral no es Obviamente, ahorra combustible. En este momento, no se recomienda que los amigos cambien a punto muerto, después de todo. Cualquiera que haya respetado las normas de circulación sabe que, en teoría, no se recomienda que los vehículos de motor circulen por inercia en punto muerto.

Pero cuando el régimen del motor es alto y se ve una luz roja en el cruce desde lejos, es mejor avanzar por inercia para ahorrar combustible. O si te encuentras con un camino ancho cuesta abajo sin nadie ni un automóvil, te arrepentirás de las condiciones del camino si no te deslizas por un tiempo. Sin embargo, existe cierto peligro al deslizarse y no se puede controlar la velocidad aplicando los frenos durante mucho tiempo. ¡Esto debe recordarse! ! ! ! Si los frenos se utilizan demasiado, se calentarán y el efecto de frenado se verá comprometido.

He resumido una fórmula coincidente para la velocidad y la marcha C2:

La marcha es -1, luego ×10, que es igual a la velocidad mínima:

0 Cuando el código está codificado, se puede usar la primera marcha

Cuando el código es de 10 códigos, se puede usar la segunda marcha

Cuando el código es de 20 códigos, la tercera se puede usar la marcha

Cuando el código es de 30 códigos, se puede usar la cuarta marcha

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A 40 yardas, se puede usar la quinta marcha

(yarda: km/h)

La velocidad en una determinada marcha es demasiado alta, lo que desperdicia combustible

Algunos Si la velocidad en la marcha es demasiado baja, arrastra la marcha dañará el coche

Al ir cuesta abajo, aún puedes cambiar a la marcha correspondiente si la velocidad es un 10% menor.

Al ir cuesta arriba o con la carga completa, será más fácil cambiar de marcha si se aumenta la velocidad un 10% y luego se mete la marcha correspondiente.

Por ejemplo, aunque la velocidad es de sólo 35 yardas en una carretera cuesta abajo, aún puede estar en quinta velocidad y la velocidad se puede acelerar inmediatamente sin acelerar.

Otro ejemplo es cuando vamos cuesta arriba y con la carga completa, aunque el coche haya alcanzado los 40 metros, todavía es posible arrastrarlo en 5ª marcha. Debido a que el cambio lleva tiempo, se reducirá la velocidad. ¡Se supone que ir cuesta arriba aumenta la tracción!

Si hay un ligero arrastre, no es necesario bajar marchas, simplemente desacelerar (pero evítalo, no se puede hacer durante mucho tiempo). No vale la pena hacer cambios descendentes en este momento. (Bajar de marcha tiene una acción, y cualquier acción es una pérdida del coche)

Algunas personas dicen que conducir así puede aumentar los depósitos de carbón. No importa, siempre llegarás a la autopista después de conducir un rato. En ese momento, si corres a una velocidad de 120 yardas, desaparecerás en unos diez minutos (esta es la enseñanza del taller 4S). )

Parte 2: 5 ¡El día 7 del mes, usé C2 para obtener 4,5 gasolina! -----ccd2093

La introducción es la siguiente:

1 Ruta: de Hefei, Anhui a Lu'an, ruta: salga de la ciudad de Hefei, primero a la montaña Zipeng , y luego a Feixi Yuji Un viaje de ida y vuelta, luego a Lu'an, luego al cruce de Lu'an y el condado de Shouxian, y luego de regreso a Fei a través de la montaña Zipeng. La distancia total es de 249 kilómetros, contabilizados como 250 kilómetros. Entre ellos, hay unos 40 kilómetros de vías urbanas, unos 200 kilómetros de carreteras nacionales (carreteras de cemento) y buenas carreteras provinciales (carreteras de asfalto), y unos 10 kilómetros de malas carreteras (carreteras con baches, solo se puede circular en 1-2 marcha, ¡que tiene muchos baches!)

2 Consumo de combustible: Al salir, el indicador de combustible marcaba 5,4 indicadores, al regresar, el indicador de combustible mostraba 3,6 indicadores y el consumo real fue de 1,8 indicadores. Cada parrilla representa 6,25 litros de aceite, lo que se traduce en 11,3 litros de consumo de combustible. Dicho consumo de combustible cada 100 kilómetros: 11,3/2,5=4,5

3 Conducción: Mantenga una velocidad de 50-60 kilómetros por hora, 5ª marcha. Por supuesto, hay una marcha de arranque baja, pero intente cambiar a una marcha más alta sin arrastrar la marcha. Hay alrededor de 20 pistas de descenso, todas ellas deslizándose en punto muerto, y la distancia total de deslizamiento es de unos 10 kilómetros. Generalmente, avanza de 65 km/h a 40-45 km/h y luego continúa corriendo en 5ª marcha. En todos los semáforos en rojo, esfuércese por deslizarse mucho más adelante y utilizar menos frenadas temporales. Por supuesto, todavía pisé mucho los frenos cuando me encontré con el auto, ¡la seguridad es lo primero!

4 Carga: En el coche van ***2 personas, con un peso total de unos 120 kg. Sólo transporta unos 5 kilogramos de escombros.

Además, hay un viaje de 20 kilómetros y voy a recoger a otra persona. Después de todo, las pruebas son complementarias y el trabajo es real.

5 Predicción: La estimación del volumen de aceite se basa en mi predicción y cálculo anteriores: el aceite lleno es de 50 litros, el indicador de aceite (línea de aceite) es de 8 bares, por lo que el promedio es de 6,25 litros por bar. Este error no supera el 10%. Es decir, aunque 4,5 petróleo no sea creíble, no superará 4,9 petróleo.

¡Esta vez acepté las opiniones de muchos amigos y me aseguré de no demorarme! ! ! , por lo que el umbral para la actualización de archivos sigue siendo más alto que los datos que publiqué antes. Esta prueba se llevará a cabo en el futuro y el consumo de combustible medido se publicará continuamente. Sólo espero que mis amigos no crean que soy una casamentera para C2, por favor. ¡No, no, no! ! ! !

Autor: ccd2093 Fecha de publicación: 2007-05-07 20:45:20 Piso 2 Aunque hoy hace mucho calor, el aire acondicionado no está encendido. Abra las ventanas según sea necesario. Debido a que la velocidad no es alta, la resistencia al viento no es grande.

Autor: ccd2093 Fecha de publicación: 2007-05-07 20:46:10 3er piso Déjame hablar de ello otra vez: Coche C2 1.4 de transmisión manual.

Autor: Running Toad Fecha de publicación: 2007-05-07 21:15:54 Piso 4 ccd2093, hoy acabo de llegar a casa y hice un viaje a Sanjiang, de Liuzhou a Sanjiang, y luego de. Sanjiang Fuimos a Rongshui, luego de Rongshui a Beijiang, y finalmente de Beijiang de regreso a Liuzhou. El viaje total fue de 523 kilómetros. Llenamos el tanque cuando llegamos allí (originalmente quedaba una barra de gasolina, pero después de agregar 200). , estaba lleno). Todavía quedaba algo después de que regresamos. Son 3,5 bares. Aún no he calculado el consumo de combustible.

Todo el camino es una carretera Clase 2 (Carretera Nacional 209). , 4 personas, semi-aire acondicionado y ventanas semiabiertas. La velocidad generalmente se mantiene a unos 70 kilómetros por hora. Se siente relativamente económico, jaja ~~~~ Realmente me encanta el rendimiento en las curvas del C2, jajaja ~~. ~~~ Ordenaré las fotos y se las enviaré a todos en los últimos dos días

Autor: ccd2093 Fecha de publicación: 2007 -05-07 21:46:48 Hola, corriendo sapo el día 5 ¡piso! ¡Encantado de conocerlo! ! ! !

¡Te pediré más consejos en el futuro!

Autor: ccd2093 Fecha de publicación: 2007-05-07 21:49:15 Piso 6 Para garantizar que el motor no sufra daños, esta prueba se basó completamente en la experiencia del sapo en marcha. ¡Gracias! !

Autor: ccd2093 Fecha de publicación: 2007-05-07 21:53:25 Piso 7 Esto significa que has utilizado 8-3,5=4,5 rejillas de aceite.

4.5×6.25=28.1 litros

28.1/5.23=5.37 litros/100 kilómetros

Jaja, enciende el aire acondicionado, ¡esto es realmente un ahorro! ! ! ! !

Autor: ccd2093 Fecha de publicación: 2007-05-07 21:56:20 Siento lo mismo acerca de la capacidad para tomar curvas que mencionaste en el octavo piso: Una vez hoy, mi esposa condujo cuesta abajo y giró hacia afuera. Ella no redujo la velocidad en la curva cerrada. Me preocupaba mucho que el auto volcara, pero inesperadamente pasó sin problemas.

Autor: ccd2093 Fecha de publicación: 2007-05-08 23:49:54 ¡No hice nada en el décimo piso!

1 El pegamento para pisos es algo venenoso y dañino. También quiero respirar más aire limpio (por cierto, somos de la Escuela Universitaria de Salud Pública), así que uso tapetes y los limpio regularmente.

2 Sellado de plástico, el chasis ha sido sellado. ¿Por qué hacerlo una vez más? ¿Se refiere al sellado del esmalte? Debería realizarse un año después. La carrocería todavía está muy brillante.

3 ¿Pintura del chasis? ¿Es esto necesario? La parte expuesta del chasis ha sido sellada por el fabricante, lo cual es mucho mejor que pintar con aerosol, jaja

Parte 3: Otra prueba hoy, ¡el C2 es realmente un auto que ahorra combustible! ----ccd2093

Hoy fui al campo alrededor de Chaohu. Caminé 130 kilómetros y consumí 1,2 pilas de combustible 1,2×6,25=7,5 (L), 7,5/1,3=5,8 (L/100Km).

Sin embargo, hay que saber qué tipo de camino vamos hoy:

Unos 60 kilómetros son por caminos asfaltados, así que corre en 5ª velocidad entre 50 y 60 metros, lo que ahorra combustible.

¡Pero unos 70 kilómetros son para ir al campo! Ayer llovió y casi todo iba en segunda. La gente de Hefei debería saber:

⑴ Condujimos alrededor de la montaña Siding y condujimos hasta el borde del lago Chaohu. Esa es la carretera de la montaña Yangchang. Cuando fui allí, conduje en primera y segunda. y algunas 3ª marcha Cuando regresé, conduje. Mi amante está practicando la conducción, la mayor parte del tiempo en 1ª y un poco en 2ª. El camino de montaña está embarrado en muchos lugares, sin mencionar el consumo de combustible.

⑵ Caminé por un pueblo desconocido y vi que era un camino de cemento "de pueblo a pueblo" recién construido, así que entré. Inesperadamente, había muchos pueblos conectados a él, todos los cuales estaban. Serpenteando delante y detrás de las casas. Ve, si tu amante quiere practicar, no te atreverás a dejarlo ir. La mayoría está corriendo en segunda marcha. Después de todo, el camino es estrecho y hay N vacas, 2N perros, 3N gallinas, peatones, camiones y tractores. Lo que es aún más sorprendente es que parece que un grupo de funcionarios está inspeccionando el camino de cemento y usando un pequeño taladro para perforar agujeros en el medio del camino para realizar pruebas. Para, para, da la vuelta.

⑶ Conduje hasta la Torre Zhenhu en Liujiafan junto al lago. Ahora es un camino rural, un camino de grava y todavía pude encontrar algunos caminos y usar la tercera velocidad. Pero si la esposa se va, será la segunda marcha.

⑷ Al ingresar al área de Hefei, no se atreva a dejar que su esposa conduzca nuevamente. Aún no tiene su licencia de conducir y la antigua policía la detendrá si la atrapa. Pero le picaban las manos de manera insoportable y su rostro mostraba insatisfacción, por lo que regresó al antiguo sitio del cuartel general de la campaña para cruzar el río Yaogang y la dejó conducir lentamente. A pesar del sonido de la bocina detrás de su coche, nuestro pequeño C se mantuvo firme y se negó a ceder (el camino era estrecho, y mi mujer tenía miedo de ceder y bajar la pendiente para "darse un baño")

Parte 4: El C2 con cambio automático es el fracaso de Citroën -----ccd2093

¡Qué estúpido tigre del petróleo!

Sitio web oficial de Citroën o departamento de diseño del C2, ¿podrían decirme en qué parámetros se basa la transmisión automática del C2? ¿Cuál es el punto de estos umbrales de equipamiento? ¡No siempre digas que se trata de un diseño francés! ! ! Si los chinos no pueden digerir y transformarse, ¿cómo podrán avanzar? !

También siento que los coches japoneses no son buenos, ¡pero la transmisión automática del Guangmoto Fit es mucho mejor que la del C2!

Para aquellos que quieran comprar un C2, se recomienda dar prioridad al C2 manual. Es un coche realmente bueno. Pero no me atrevo/no quiero halagar al C2 automático.

Actualmente, la intención de diseño original de la transmisión automática C2 es contradictoria: se basa en la consideración de que en la ciudad hay mucho estacionamiento y es inconveniente cambiar de marcha. Sin embargo, el cambio de marcha automático debe considerar el rango cambiante del peso del vehículo, la pendiente y otros factores. Si se utiliza un método de cálculo simple: es decir, la velocidad alcanza 2000-2500 y se cambia la marcha, no hay forma de ahorrar combustible. ---Tigre, ¿cómo puede la gente amarte?

Se recomienda que los fabricantes utilicen un microordenador de un solo chip para procesar archivos automáticos. Esto requiere establecer un modelo matemático para el cambio de marchas de los coches. Por ejemplo, en el modelo de marcha se deberían establecer parámetros similares a los siguientes (le he asignado valores):

Conductor único (factor de peso del coche = 1), sin aire acondicionado (factor de carga extra = 1), Sin ventanas (factor de resistencia al viento = 1), pendiente plana de 0 grados (factor de pendiente = 1), sin baches (factor de planitud = 1), sin viento ni lluvia (factor climático = 1) - gire a 2.ª marcha a las 1200, use 1400 rpm para cambiar a 3ª y 4ª marcha, y 1600 rpm para cambiar a 4ª y 5ª marcha.

Hay 5 personas en el automóvil (factor de peso del vehículo = 5), el aire acondicionado está encendido (factor de carga adicional = 3), las ventanas no están abiertas (factor de resistencia al viento = 1) y la pendiente es 0 grados (factor de pendiente = 1), sin baches (factor de planitud = 1), sin viento ni lluvia (factor climático = 1) - 1400 rpm para 2da marcha, 1600 rpm para 3ra y 4ta marchas, 1800 rpm para 4-5 engranajes.

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Por supuesto, la descomposición de los parámetros del modelo específico debería ser más detallada.