¿Cómo es la calidad del Toyota Crown?
El Crown es el coche de más alta gama de la marca Toyota (excepto Lexus). Ahora es el Crown de 12.ª generación del mercado. Hay dos cilindradas, 2,5 y 3,0, ambos con motores V6 duales VVT-I. La tecnología dual VVT-I que utiliza es la tecnología de motor más avanzada de Toyota. Incluso Lexus GS430 y otros utilizan esta tecnología. Utiliza una manual automática de seis velocidades. Combina muy bien con el motor. Y es motor delantero y tracción trasera. Las suspensiones delantera y trasera son independientes y la distancia entre ejes larga es de 2850 cm. La relación de peso delante-trasera del vehículo alcanza 47:53, que es casi perfecta (lo ideal es, por supuesto, 50:50), y el radio de giro mínimo es 5,2, lo que demuestra plenamente la estabilidad y controlabilidad del Crown. La aceleración de 3,0 a 100 es de sólo 7,4 segundos. Actualmente, los únicos coches de producción nacional son el BMW 530 y el Cadillac, que son los más rápidos. En cuanto a precio, es 2,5, que es un precio asequible de 302.000. Sin embargo, esta configuración no tiene cuero genuino. El que tiene cuero genuino es el 365438 2000.3.0, con un precio de 353.000. Ya sea 2.5 o 3.0, el rendimiento de cada nivel es el mismo, pero la configuración es diferente. Depende de qué configuración necesites y decidir cuál comprar. El tamaño depende de todas tus ciudades. En 2004, se adoptó el Crown de 12.ª generación, el motor V6 de 3.0 litros, VVT-I de dos vías, AT de 6 velocidades y otras configuraciones para lograr un excelente confort y deportividad. Después del lanzamiento del Crown de primera generación, comenzó a exportarse al mercado estadounidense, pero las ventas no fueron satisfactorias. Más tarde, se dirigió a Asia y comenzó a convertirse en el automóvil de alta gama de Toyota en Asia, incluido Japón. En abril de 1964 se importó el primer Crown a China. Desde la década de 1980 hasta la primera mitad de la de 1990, el número de coronas importadas a China siguió aumentando. A día de hoy, el número de pacientes de edad avanzada en China es de aproximadamente 654,38 millones. A partir de la décima generación, debido a la fuerte caída de las ventas en el mercado asiático, Crown dejó gradualmente de exportar a China y otras regiones asiáticas y se convirtió en un automóvil especial para Japón. Actualmente, el Crown de última generación japonés es el Crown de 12.ª generación lanzado a finales de 2003, también conocido como "Zero Crown". Está rediseñado sin el antiguo Crown e incluye un nuevo motor, caja de cambios, suspensión, dirección y equipamiento. Su diseño de formas añade vitalidad a la tradición. La nueva generación del Crown fue presentada en marzo de 2005, la nueva 12.ª generación del Crown japonesa se puso en producción en la segunda fábrica de Tianjin FAW Toyota y se lanzó oficialmente en China el 21 de marzo. Esta es la primera vez en los 50 años transcurridos desde su nacimiento que el Crown se produce fuera de Japón. El nuevo Crown* * * de producción nacional tiene cuatro modelos y siete niveles, todos equipados con motores VVT-I duales de 3.0 L, caja de cambios manual automática de 6 velocidades y plataforma FR (motor de tracción delantera y trasera). Tiene un control suave y abundante. potencia motriz y es ecléctico. Además, el nuevo Crown ha logrado una distribución ideal del peso de la carrocería de adelante hacia atrás de 53:47 a través del diseño científico y de máxima ligereza del motor y los sistemas de suspensión, manteniendo un peso corporal equilibrado. En términos de seguridad activa de la transmisión manual automática de seis velocidades, Xinguan adopta tecnología de frenado avanzada y diversas asistencias de conducción excelentes, incluido el sistema de control de tracción TRC y el sistema de control de estabilidad de la carrocería VSC, que pueden garantizar la seguridad inicial en diversas condiciones de la carretera. del devanado, consiguiendo un excelente rendimiento de control. En términos de seguridad pasiva, el nuevo Crown adopta el diseño de carrocería goa con un rendimiento de seguridad de alto nivel de clase mundial. El nivel más alto también está equipado con ocho bolsas de aire, incluidas bolsas de aire laterales de cortina y bolsas de aire para las rodillas. Aunque el Xin Crown con bolsa de aire para el asiento delantero y las rodillas producido por la planta No. 2 de Tianjin FAW Toyota es el último modelo de 12.a generación importado de Japón, todavía existe una brecha con el Xin Crown producido en Japón, principalmente debido a las regulaciones nacionales, la tecnología. condiciones de la carretera y otras razones. El capó de la versión japonesa de la nueva corona está hecho de aleación de aluminio, mientras que la nueva corona nacional está hecha de acero. La razón principal es que el procesamiento de aleaciones de aluminio es difícil y la producción técnica nacional sigue siendo difícil. Además, el Xinguan de producción nacional no está equipado con faros de dirección activa ni sistemas de visión nocturna, principalmente porque actualmente no existen leyes ni regulaciones nacionales al respecto, y el estilo conservador constante de Toyota no correrá este riesgo. Al mismo tiempo, debido a la calidad de los productos petrolíferos nacionales, el Crown nacional no utilizó un motor de gasolina de inyección directa, sino que lo reemplazó por un VVT-I dual. Aunque la potencia, el consumo de combustible, las emisiones y otras prestaciones siguen siendo excelentes. , la potencia entregada es siempre un poco peor que la de la inyección directa. Además, teniendo en cuenta las condiciones de las carreteras nacionales, el chasis Crown nacional es 1 cm más alto que la versión japonesa.
Old Crown ha logrado logros brillantes en China durante décadas, y su nombre lleno de dignidad y estatus ha quedado profundamente arraigado en los corazones del pueblo. Después de más de diez años, la nueva corona ha regresado a China con un nuevo concepto. Esperaremos y veremos si puede lograr los mismos resultados impresionantes que la antigua corona.