¿Akio Toyoda está lleno de confianza o es inferior a los demás cuando “llama” a Tesla?

165438+El 6 de octubre, el presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, dijo en una conferencia telefónica sobre resultados que la valoración actual de Tesla supera el valor combinado de siete fabricantes de automóviles japoneses. Las ventas y las actualizaciones de software siguen siendo rentables, algo que Toyota necesita. aprender.

Más tarde, Toyoda llegó a creer que Tesla era como un restaurante que vendía recetas novedosas. Su "chef" afirma que elabora recetas que se convertirán en estándares mundiales en el futuro, pero en realidad no crea ningún negocio real.

Toyota, por el contrario, tiene un "menú" completo y "cocinas y chefs" reales para tomar decisiones verdaderamente "deliciosas" y ha cumplido con los requisitos de nuestros clientes.

Financial Auto se puso en contacto con Toyota sobre cuestiones relacionadas, pero la otra parte no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Toyota "confiado"

Toyoda Akio cree que Toyota tiene una verdadera "cocina y chef" porque la empresa tiene un tamaño de mercado enorme.

La propiedad actual de automóviles de Toyota en todo el mundo ha alcanzado los 654.380 millones de vehículos y se espera que venda 7,5 millones de vehículos en el año fiscal 2021 (abril de 2020 a marzo de 2021). El objetivo de ventas de Tesla para 2020 es de sólo 500.000 vehículos, cifra que actualmente no se puede comparar con la escala de producción y ventas de Toyota.

Debido al impacto de la epidemia, las operaciones de Toyota este año se vieron afectadas negativamente, pero los últimos datos muestran que la producción y las ventas globales de la compañía en septiembre se recuperaron y superaron el mismo período del año pasado, con un aumento de las ventas; en aproximadamente un 2% interanual y la producción Un aumento interanual de aproximadamente el 12%. Según Consumer News and Business Channel, la tasa de recuperación de las ventas de Toyota es un 3% más alta que la de toda la industria automotriz.

Las señales de recuperación del mercado llevaron a Toyota a elevar su pronóstico de desempeño para todo el año fiscal 2021. Entre ellos, las ventas aumentaron de 24 billones de yenes a 26 billones de yenes, el beneficio neto aumentó de 730 mil millones de yenes a 654,38+42 millones de yenes y las ventas combinadas de automóviles aumentaron de 7,2 millones a 7,5 millones (no incluye las ventas de empresas no relacionadas, como empresas conjuntas chinas).

Toyoda Akio cree que Toyota tiene un "menú completo" porque la compañía tiene la capacidad de desarrollar y producir automóviles, SUV, monovolúmenes y deportivos con diferentes fuentes de energía como combustible, eléctricos puros, híbridos, y pilas de combustible de hidrógeno, camionetas y vehículos ligeros de pasajeros.

Ya en 1997, Toyota lanzó el primer Prius híbrido producido en serie. En julio de este año, las ventas acumuladas globales de vehículos eléctricos híbridos de Toyota superaron los 65.438+06 millones de unidades. A Toyota sólo le tomó 8 meses lograr ventas de 10.000 vehículos en el decimosexto período.

En términos de tecnología de energía de hidrógeno, Toyota ha lanzado la futura combinación Mirai de segunda generación de vehículos de pila de combustible de hidrógeno, con una autonomía de 850 kilómetros, superando con creces el nivel actual de los vehículos eléctricos. En China, la compañía también ha establecido empresas de investigación y desarrollo de sistemas de pilas de combustible para vehículos comerciales con empresas líderes como FAW, Dongfeng, GAC y BAIC para acelerar la popularización de los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno.

En términos de tecnología de redes inteligentes, Toyota Motor Corporation continuó invirtiendo y estableció el Instituto de Investigación Toyota (TRI), que es responsable de la investigación temprana y el desarrollo de la tecnología de inteligencia artificial, y el Instituto de Investigación Toyota. Advanced Development Company (TRI), que es responsable del desarrollo de tecnología y la producción de pruebas TRI-AD) para acelerar la ingeniería y comercialización de tecnologías avanzadas. Además, la empresa también ha invertido en empresas de conducción autónoma como Ma Xiaoxing y Momenta, y ha profundizado la cooperación con todas las partes.

La enorme escala comercial de Toyota, así como su énfasis e inversión en nuevas tecnologías, hacen que Toyoda tenga plena confianza en las perspectivas de la empresa.

La brecha de "las habilidades no son tan buenas como las personas"

Pero Tesla, como estrella en ascenso, no es de ninguna manera una generación ociosa.

La institución de inversión Matrix Partners China cree que el nivel de valoración actual de Tesla equivale a “los ingresos de las empresas automovilísticas tradicionales + el margen de beneficio de las empresas tecnológicas de Internet”, rompiendo la tendencia de “empresas automovilísticas con altos ingresos pero con beneficios”. Márgenes bajos: las empresas de tecnología tienen las características tradicionales de bajos ingresos pero altos márgenes de beneficio. Los vehículos eléctricos inteligentes representados por Tesla han cambiado completamente la industria automotriz a través de una nueva arquitectura electrónica y eléctrica, ecosistema comercial de software y hardware, y las ventajas de experiencia de las compañías automotrices tradicionales en motores, cajas de cambios, etc., ya no existirán.

Según Nikkei News, ¿los expertos de la industria desmantelaron el modelo? 3 descubrió que la computadora de conducción totalmente autónoma de Tesla (¿FSD? computadora) no se popularizará en la industria hasta alrededor de 2025 como muy pronto.

Esto significa que Tesla ya está 6 años por delante de sus competidores. Algunos ingenieros creen que, además de las razones técnicas, el sistema de cadena de suministro inherente de las empresas automotrices tradicionales también impedirá que empresas automotrices tradicionales como Toyota completen una transformación inteligente.

En el campo de los vehículos eléctricos, Toyota empezó relativamente por detrás. ¿Según EV? Según las estadísticas de ventas, en los tres primeros trimestres de este año, las ventas de vehículos eléctricos Tesla totalizaron 316.800 unidades, con una cuota de mercado del 1,8%; la marca Volkswagen ocupó el segundo lugar con ventas de 113.100 unidades. Toyota vendió sólo 33.000 vehículos eléctricos y no logró estar entre los 15 primeros.

Es probable que esta brecha se amplíe aún más en el futuro.

Toyota planea alcanzar el objetivo de vender 500.000 vehículos eléctricos a nivel global para 2025, mientras que el objetivo de Volkswagen es de 3 millones. Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, predice que la compañía venderá "millones de automóviles" en todo el mundo para 2025.

El analista de la industria automotriz Ren Wanfu cree que las palabras de Toyoda son una especie de mentalidad de "uvas amargas". El auge de la electrificación y la inteligencia ha tenido un gran impacto en la orgullosa ruta híbrida de Toyota, y Toyota no tiene ventaja en ninguno de los aspectos.

Algunos expertos creen que el valor de mercado de la empresa en realidad refleja las expectativas. Toyota y Tesla equivalen a un "viejo" y un "joven": el futuro de los jóvenes ya es seguro, pero los jóvenes tienen posibilidades ilimitadas. Ésta es la principal razón del creciente valor de mercado de Tesla. A Tesla se le llama "gente joven" porque lidera la electrificación y subvierte la experiencia de conducción de las personas en términos de inteligencia y redes.

Además, como empresa tradicional, Toyota se encuentra bajo una gran presión al realizar la transición a nuevas fuentes de energía (como pérdidas de rendimiento, ajustes organizativos), pero Tesla no tiene que soportar la carga. Por tanto, el valor de mercado del primero es muy estable y no aumentará significativamente, pero Tesla todavía tiene mucho margen para la imaginación.

En cuanto a la valoración de Tesla, Bai Yiyang del Departamento de Investigación Internacional de CMB dijo a Caijing Auto que el mercado actualmente es muy optimista sobre los vehículos de nueva energía y las actualizaciones OTA, Robotaxi, entretenimiento en el automóvil, almacenamiento de energía en red, etc. Las perspectivas del modelo de negocio, por lo que el mercado no sólo valora a sus empresas automotrices, sino que también valora sus atributos tecnológicos.

“Con los esfuerzos de las empresas automotrices tradicionales en automóviles de nueva energía y definidos por software, las valoraciones de las empresas automotrices tradicionales más fuertes se reflejarán gradualmente en el futuro”, agregó Bai Yiyang: “De acciones A y”. A juzgar por las recientes acciones de Hong Kong, el desempeño del precio de las acciones de Guangzhou Automobile Group y Geely Automobile ha demostrado que el mercado reconocerá gradualmente la fuerza competitiva de las empresas automotrices líderes en el campo de las nuevas energías ”

Este artículo. Proviene del autor de la casa del automóvil, Autohome. No representa la posición de Autohome.