Zhongjiang Catering reanuda sus operaciones
La construcción del gato equivale a levantar 300 autobuses.
La tecnología de elevación de puente completo se utiliza a menudo en proyectos de ampliación y reconstrucción de autopistas y autopistas urbanas, pero es difícil ajustar la pendiente primero y luego elevarla (la pendiente se ajusta del actual menos 0,03 a 1,32). ), y la altura máxima de elevación es de 3.239 metros. Debido a ajustes de diseño de ingeniería, el proyecto de ajuste de pendiente y elevación del viaducto del paso elevado de Dongfeng consiste en levantar con gato la viga cajón continua fundida en el lugar 11 izquierda, que pesa 6.500 toneladas y mide 1,31 metros de largo, lo que equivale a levantar con gato aproximadamente 300 autobuses al mismo tiempo. La sección de la viga de elevación es larga, la carga es pesada, la diferencia de carga entre el pilar central y el pilar lateral es grande y el ajuste de elevación de la pendiente es difícil, lo que plantea requisitos más altos para el diseño del sistema de soporte de elevación y la precisión. y seguridad del control de elevación.
Para el ajuste de pendientes y el levantamiento de puentes multiproceso de gran tonelaje y ultraalto, aún no se ha establecido un conjunto completo de tecnologías científicas, específicas y prácticas en el país y en el extranjero. Mediante la implementación de esta construcción, Guangzhongjiang Expressway resumirá aún más las soluciones y especificaciones técnicas que se pueden replicar y utilizar, y se esforzará por proporcionar referencia técnica para futuros ajustes de pendiente de puentes y construcción de gatos en la industria.
10 Estación de bombeo hidráulico síncrono con 94 gatos trabajando simultáneamente.
Para garantizar la estabilidad general de la viga, el viaducto del paso elevado de Dongfeng adopta el sistema de control central PLC más avanzado para ajuste de pendiente y elevación, y utiliza 10 estaciones de bombeo hidráulicas sincrónicas y 94 gatos para operaciones de elevación sincrónicas. . El ajuste del gato de pendiente se divide en dos etapas: primero, el ajuste del gato de pendiente y luego el gato de igual altura. La primera etapa de la operación adopta un sistema de elevación síncrono hidráulico controlado por PLC, utilizando el punto de apoyo de un lado del muelle como punto de rotación para llevar a cabo el elevación de pendiente proporcional con una velocidad angular constante cuando la altura de elevación acumulada de la viga del muelle. el otro lado alcanza 176,7 cm, el levantamiento se detendrá; en la segunda etapa, todo el puente se elevó simultáneamente y la altura de elevación fue de 147,2 cm, alcanzando la altura de elevación de diseño.
El 8 de marzo, se completó la depuración del equipo del nodo del proyecto y se instaló oficialmente el 28 de marzo. Posteriormente, el muelle del medio será elevado y reconstruido, y los muelles laterales serán demolidos y reconstruidos. Se espera que todo el proceso concluya a mediados de mayo.
Reanudación ordenada del trabajo, reanudación de la producción y restauración del período de construcción
El ajuste de elevación y pendiente de la parte superior del viaducto del paso elevado de Dongfeng es un importante nodo de control para la tercera fase del Proyecto de la autopista Guangzhongjiang. La repentina epidemia de este año interrumpió el ritmo del proyecto original. El tiempo apremia y la tarea es pesada. Para recuperar el tiempo perdido, el proyecto intentó ponerse al día con varios enlaces de construcción, ponerse al día con el período de construcción y recuperar tiempo reprogramando el período de construcción.
Para recuperar el período de construcción perdido, debemos prestar atención a la prevención y el control de epidemias y a la construcción de ingeniería. Desde que el proyecto reanudó la producción en febrero, la Oficina de Gestión de Guangzhongjiang ha estado promoviendo la construcción del proyecto de manera científica y ordenada mientras hace un buen trabajo en la prevención y el control de epidemias. Actualmente, hay 799 trabajadores de la construcción en Guangzhongjiang y 100 han reanudado sus trabajos en sitios de construcción clave.
La Autopista Guangzhong-Jiang pasa por Guangzhou, Zhongshan, Foshan y Jiangmen, con una longitud total de unos 67 kilómetros. La primera y segunda fase del proyecto, que tienen una longitud aproximada de 44 kilómetros, se completaron y abrieron al tráfico en febrero de 2016 y febrero de 2017, respectivamente.
Se entiende que la longitud total de la tercera fase de la autopista Guangzhong-Jiang es de unos 17 kilómetros (excluyendo la construcción conjunta con Nansha Port Railway, el 97,3% del firme de tierra y piedra, el 99,4%). de cimentación de pilotes del puente, 91.5% de las pilas del puente y 93.0% de las vigas y placas prefabricadas. Viga cajón colada in situ 93.0, canal de alcantarilla 100.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.