Los usuarios de automóviles que se encuentran bajo la epidemia creen firmemente que se acerca la primavera.
La epidemia ha afectado las operaciones normales de la mayoría de las industrias, y las industrias de la restauración y el turismo se han visto muy afectadas. Pero en cualquier caso, estas dos industrias no son las industrias pilares del país. La industria del automóvil también se ha estancado en tiempos especiales. Muchas "gente del automóvil" que se ganan la vida con la industria del automóvil también han persistido mediante diversos métodos.
Centro epidémico de la ciudad de la industria automotriz
Wuhan es un centro de transporte de la "vía de las nueve provincias" y una ciudad importante en la industria de fabricación de automóviles de China. La industria automotriz en la provincia de Hubei es extremadamente. importante. Aquí se encuentran un buen número de empresas principales de motores y repuestos para automóviles, y muchas de ellas incluso influyen en el funcionamiento normal de la industria mundial de fabricación de automóviles.
Los datos públicos muestran que en 2018, había 1.490 empresas de fabricación de automóviles en la provincia de Hubei, con un valor de producción industrial total de 728.938 millones de yuanes, y 420.000 empleados de fabricación de automóviles en la provincia de Hubei. En 2019, la producción de vehículos de pasajeros de la provincia de Hubei alcanzó los 2,24 millones de unidades, lo que representa aproximadamente el 10% de la producción total del país. Además, la producción de Wuhan en 2018 fue de 17.000 unidades y el valor de producción de la industria del automóvil y sus repuestos alcanzó los 400.000 millones de yuanes, convirtiéndose en la industria del primer pilar de la economía de Wuhan.
Además de Wuhan, Shiyan, Xiangyang, Suizhou y Huanggang también son bases importantes para las industrias relacionadas con el automóvil. En Hubei se producen muchas marcas conocidas como Honda, Peugeot, Citroen, Buick y BYD. La epidemia afectará inevitablemente los planes anuales de producción y ventas de estas marcas.
Para combatir la epidemia, la industria del automóvil en la provincia de Hubei ha suspendido sus operaciones. Del 7 al 14 de febrero, la "reanudación del trabajo" se convirtió en el tema más comentado en la industria del automóvil. Después de las vacaciones del Festival de Primavera, la industria de fabricación de automóviles se enfrentó a la prueba más dura. Se espera que las ventas de automóviles se vean afectadas en la primera mitad del año e incluso durante todo el año.
En un corto período de tiempo, además de la producción de automóviles más vendidos, muchos automóviles nuevos en la etapa de investigación y desarrollo también se verán muy afectados. Las pruebas y ajustes de muchos vehículos no se podrán realizar. en línea, lo que inevitablemente afectará la segunda mitad o el final del año Modelos en el mercado.
Concesionarios de coches que puedan demostrar sus capacidades.
Además de todas las empresas de automóviles y de repuestos, las tiendas 4S que tratan directamente con los compradores de automóviles también están pasando por momentos difíciles. Muchas tiendas 4S están cargadas de alquiler, inventario de autos y otros gastos. En comparación con los fabricantes de equipos originales acomodados, los distribuidores enfrentan una presión más evidente.
Según datos de una encuesta difundida por un determinado medio, un número considerable de tiendas de la marca 4S no han reanudado oficialmente su actividad. Los datos de la encuesta de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China (11 de febrero) muestran que la tasa general de reanudación es inferior al 20%. Incluso en los concesionarios que han reanudado sus operaciones, hay significativamente menos personas mirando y comprando automóviles en comparación con el mismo período del año pasado. Un responsable de un punto 4S afirmó que tras la Fiesta de la Primavera, el número de personas mirando coches fue un 10% menor que en años anteriores.
En la grave situación, algunas tiendas 4S han lanzado servicios de compra de automóviles nuevos, como "compra de automóviles sin contacto", "venta de automóviles en el sitio", "prueba de manejo puerta a puerta", etc. Entre ellas, Ford, Lynk & Co, Roewe, Nezha, BYD y otras marcas han obtenido mejores resultados en este sentido.
Cuando los distribuidores lanzan nuevos negocios para reducir pérdidas, muchos fabricantes de equipos originales introducen políticas de apoyo a sus distribuidores, como no establecer objetivos de ventas para febrero, apoyo a políticas financieras, descuentos de inventario, períodos de garantía extendidos, etc. Como parte importante de la industria automotriz, los distribuidores de terminales, al igual que los OEM, enfrentarán una mayor presión con el tiempo.
Industria de medios automotrices "Oficina en la nube"
El reciente aviso de aplazamiento del "Salón del Automóvil de Beijing" reveló otra industria con una gran cantidad de empleados: los medios automotrices. Casi todos los planes de comunicación de hace un año han sido anulados, se ha retrasado el lanzamiento de automóviles nuevos y se han cancelado actividades de comunicación a gran escala.
Como industria "downstream" de la industria del automóvil, la industria de los medios de comunicación para automóviles también se ha visto muy afectada. Como dice el refrán: "Los ríos grandes son grandes, los ríos pequeños están secos". La industria de los medios, que depende de los fabricantes de automóviles, sólo puede atraer la atención del Partido A mediante una mayor fuerza y un marketing más creativo.
Además, los medios propios sin mayor fortaleza pueden recibir un impacto más evidente que otras plataformas en 2020.
Empresas de automóviles con fuerza transfronteriza
La repentina epidemia consumió rápidamente una gran cantidad de materiales de protección, y el motivo de las vacaciones del Festival de Primavera fue la escasez de suministros médicos posteriores. Durante el período crítico, Wuling, GAC, BYD y otras empresas automotrices renovaron rápidamente los talleres de producción que cumplían con los requisitos y cambiaron a máscaras, el material más escaso en la actualidad.
Wuling, GAC y BYD han completado líneas de producción de máscaras y han utilizado sus propios equipos y personal para lograr una producción en masa rápida de máscaras en el menor tiempo. Entre ellos, GAC y Wuling también han producido con éxito máquinas de mascarillas, y la filial de propiedad total de BYD también ha completado la producción de 50.000 botellas de desinfectante por día.
La fortaleza transfronteriza de estas tres empresas independientes es, por un lado, un reflejo de la responsabilidad social y, por otro, también es importante ver que el largo plazo de las empresas independientes La acumulación de personal, tecnología, equipos, etc. puede tomar medidas en momentos críticos para funciones adicionales.
Confianza fuerte y seguir trabajando duro
Aunque algunas instituciones de terceros predicen que el mercado automotriz de China se reducirá significativamente en 2020, es necesario enfatizar que, como el mercado automotriz más grande del mundo , el mercado automotriz chino tiene una fuerte resistencia al impacto y la "gente del automóvil" que trabaja en él seguirá estando en un buen entorno de desarrollo a largo plazo.
En respuesta a la epidemia, el nivel nacional ha emitido un documento que enfatiza la necesidad de "estabilizar activamente el consumo masivo tradicional, como los automóviles, alentar a las áreas con restricciones a la compra de automóviles a aumentar adecuadamente las cuotas de matrículas de automóviles y conducir consumo de automóviles y productos relacionados." No se descarta que cuando la epidemia llegue a su fin, se introduzcan una tras otra más políticas de incentivos a la implementación.
En los últimos dos años, la industria automotriz de China ha entrado en la senda de modernización y transformación, y esta epidemia definitivamente afectará todo el proceso. En el período de transformación, la industria del automóvil, ya sean repuestos, fabricantes de equipos originales, distribuidores intermedios o la industria de los medios, está tratando de encontrar más avances. Es evidente que toda la industria relacionada con la automoción redoblará sus esfuerzos este año.
La llegada de cada nuevo año está llena de infinitas expectativas, pero debido a factores como la epidemia, mucha gente quiere "reiniciar el 2020" con una sonrisa irónica. Hay un dicho que dice: "No hay primavera que no llegue". Pero para los chinos, la verdadera primavera de 2020 llegará más tarde. Lo único que podemos hacer es trabajar para lograr un día de primavera más placentero.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.