¿Dónde está la primavera para la industria automotriz durante la epidemia?

El impredecible "COVID-19" no sólo hizo que la Fiesta de la Primavera de 2020 fuera mucho más tranquila, sino que también asestó un duro golpe a muchas industrias como el turismo y la restauración que podrían haber duplicado sus ventas durante la Fiesta de la Primavera. Un artículo ampliamente difundido en WeChat Moments habla de la decisión del general Jia, que ha dirigido Youmian Village durante muchos años, de conservar sólo más de 200 tiendas para el negocio de comida para llevar. Sin embargo, los ingresos durante el mes del Festival de Primavera son menos del 20% de las ventas de todas las tiendas entre semana. Se informa que el flujo de capital sólo alcanza para cubrir todos los costos laborales durante tres meses.

La industria del automóvil también está sufriendo porque no puede reanudar su trabajo con normalidad. Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, la producción y las ventas de automóviles disminuyeron significativamente en junio de 2020. La producción y ventas de automóviles fueron 65.438+0.783.000 unidades y 65.438+0.946.5438+0.000 unidades respectivamente, una disminución intermensual del 33,5% y 27,0%, y una disminución interanual del 24,6% y 65.438+08,0%. . La Asociación China de Fabricantes de Automóviles predice que el impacto a corto plazo de esta epidemia en la economía china será mayor que el del SARS en 2003. Si las cosas siguen así, el "efecto mariposa" de la epidemia aparecerá gradualmente, lo que puede afectar el futuro patrón de la industria automotriz mundial.

Según las predicciones de la Asociación del Automóvil de China, la industria del automóvil se verá afectada por los siguientes tres aspectos. En primer lugar, tras el brote de neumonía por el nuevo coronavirus, aumentó la conciencia de los residentes sobre el aislamiento en el hogar y la autoprotección, y la demanda de los consumidores por la compra de automóviles y el poder adquisitivo disminuyeron significativamente a corto plazo. Esto afectará directamente la demanda de viviendas de reemplazo en ciudades de primer a tercer nivel, así como la demanda de compra de viviendas por primera vez en áreas rurales como pueblos y ciudades por debajo de las ciudades de cuarto nivel.

En segundo lugar, el progreso productivo de las empresas se ha visto obstaculizado y las exportaciones se han vuelto más difíciles. Según una encuesta realizada por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China a más de 300 empresas de automóviles y repuestos, los retrasos en la reanudación del trabajo han dado lugar a una media de entre 7 y 11 días menos que en años anteriores (más largos en Hubei), lo que ha resultado en una producción insuficiente. capacidad de las empresas y afecta la fabricación de productos en muchas provincias, ciudades, regiones y La introducción de restricciones de tráfico e inspecciones estrictas en las carreteras municipales y la implementación de inspecciones estrictas en las carreteras han afectado el transporte de vehículos completos y piezas, exacerbando aún más los problemas de producción de empresas. Según el cálculo de 10 días menos que el inicio del negocio, la oferta de personal y la cadena industrial no podrán satisfacer la demanda de producción en el corto plazo después de la reanudación del trabajo, y se espera que la producción de la industria se vea afectada por más de un millón de vehículos. Según estadísticas incompletas, más de 60 países han emitido medidas de control de acceso contra China, lo que también ha impedido a las empresas automotrices chinas explorar mercados extranjeros y ha dificultado la exportación de automóviles y repuestos.

Además, debido al retraso en la reanudación del trabajo, muchas empresas automovilísticas han detenido la producción y las operaciones, interrumpiendo los ingresos y el flujo de caja, lo que aumentará el peligro oculto de que se rompa la cadena de capital de las pequeñas y medianas empresas. . Según los resultados de la encuesta de empresas industriales realizada por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las empresas de piezas y componentes se ven aún más afectadas. Las pequeñas y medianas empresas (principalmente empresas de repuestos) que son pequeñas y débiles en cuanto a resistencia al riesgo se enfrentarán al dilema de la quiebra, por lo que es un chiste que muchos trabajadores industriales enfrentarán el riesgo de desempleo después de regresar al trabajo.

Los distribuidores "aflojan" el marketing offline

Los fabricantes han dejado de trabajar y los distribuidores vinculados a la cadena industrial también están implicados. Los datos de la encuesta de la Asociación de Automóviles de China muestran que en febrero de 2014 y febrero de 2016, los 65 grupos de concesionarios de automóviles monitoreados y encuestados por la asociación contaban con 4.222 tiendas 4S, con una tasa de reanudación integral de solo el 8,55%. Según las previsiones de ventas de los concesionarios para todo el año 2020, si se logra una recuperación total a finales de febrero, se espera que el mercado del automóvil caiga un 16,5% durante todo el año si se aplaza la reanudación total del trabajo; A finales de marzo, se espera que la caída anual de las ventas de automóviles se expanda al 29,7%. Se informa que incluso si regresa al trabajo, debido al impacto del aislamiento domiciliario o del trabajo desde casa, muchas puertas 4S pueden describirse como "desiertas y escasas", una escena sombría. Afortunadamente, algunas poderosas marcas extranjeras o empresas conjuntas han otorgado subsidios al personal de primera línea de los concesionarios, lo que hasta cierto punto redujo las pérdidas de los concesionarios por los paros laborales remunerados durante la epidemia.

El 7 de febrero, BMW dijo que, teniendo en cuenta que muchos concesionarios trabajaban de forma remota durante la epidemia, lanzó el software de aplicación "BMW Dealer Pocket Office" para facilitar que los asesores de ventas realicen un seguimiento de los clientes en casa en cualquier momento. . A partir del 10 de febrero se lanzarán transmisiones especiales en vivo para interactuar con los consumidores en línea.

Audi es la única de las tres principales marcas de lujo alemanas (BMW, Mercedes-Benz y Audi) que ha cancelado explícitamente su objetivo de evaluación mensual de febrero. Además, se entiende que, dado que la epidemia tiene un gran impacto en los ingresos de los empleados de primera línea de los concesionarios, Audi también proporcionará subsidios a los empleados de primera línea. Las nuevas iniciativas de BMW y Mercedes-Benz están dirigidas principalmente a los consumidores, como la visualización de coches online y la garantía ampliada.

Además de anunciar que relajará la evaluación del desempeño de los concesionarios, no fijará objetivos de ventas en febrero y subsidiará a los empleados de los concesionarios con 10 millones de yuanes, Volvo también dijo que intensificará las negociaciones con los bancos para reducir los concesionarios. ' debido a los riesgos de reembolso, y se ampliará el período de exención para la fecha de apertura de las tiendas 4S recientemente autorizadas durante la fase de construcción.

Jaguar Land Rover también decidió cancelar la evaluación de objetivos de febrero. Jaguar Land Rover China y Chery Jaguar Land Rover dijeron que después de tomar la misma decisión, cancelarán la evaluación mensual de los concesionarios y, al mismo tiempo, brindarán a los concesionarios un cierto grado de subsidios de inventario basados ​​​​en el modelo para aliviar la presión financiera. distribuidores.

Además de la "relajación" y las subvenciones para los concesionarios, muchas marcas de lujo también han lanzado nuevas medidas para los consumidores. La epidemia ha hecho que a los consumidores les resulte incómodo salir e ir a las tiendas. Este es el principal problema al que se enfrentan todas las empresas de automóviles, incluidas las marcas de lujo. En tales circunstancias, BMW, Finiti y Jaguar Land Rover han lanzado canales de comercio electrónico, como salas de exposición inteligentes en línea y tiendas insignia oficiales en línea para facilitar que los consumidores vean automóviles y realicen pedidos en línea. También han lanzado servicios de recogida puerta a puerta. Servicios de subida y entrega de mercancías.

Nuevas fuerzas fabricantes de automóviles han lanzado modelos de venta directa para impulsar las ventas.

En comparación con el modelo de distribución de las empresas de automóviles tradicionales, las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" adoptan principalmente el modelo de operación directa de las tiendas de exhibición de experiencias, lo que facilita la realización de acuerdos unificados en términos de prevención y control de epidemias. , reanudación del trabajo, etc. ¿Se informa que Xpeng Motors? Los empleados de primera línea, como el "City Service Center" y el servicio de atención al cliente en línea, siguen trabajando con normalidad, y otros empleados pueden trabajar de forma flexible a través del sistema de oficina remota. Xpeng Auto también opta por utilizar métodos de marketing en línea, como presentadores de plataformas de transmisión en vivo que venden automóviles, invitaciones proactivas para pruebas de manejo individuales, compras integrales de automóviles en línea y uso de tráfico de dominio privado para promociones.

NIO continuará brindando consultas de servicio las 24 horas, diagnóstico remoto de vehículos y servicios de solución, incluidos los 7*24? También se ofrece asistencia en carretera cada hora.

El personal de ventas de Tesla reveló que la compañía anima a más usuarios a realizar pedidos de coches online. Muchos vendedores registraron rápidamente cuentas de videos cortos como Tik Tok y Aauto durante el Festival de Primavera, y vendieron autos a través de videos cortos y transmisiones en vivo.

Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, al 12 de febrero, 59 de las 183 bases de producción de vehículos han reanudado la producción, lo que representa el 32,2%. Según las previsiones de la Asociación del Automóvil de China, basadas en la información actualmente disponible, la epidemia tendrá un mayor impacto en el funcionamiento de la industria del automóvil en el primer trimestre, y la producción y las ventas de la industria disminuirán significativamente. Después de la epidemia, la demanda reprimida de los consumidores se liberará en un corto período de tiempo y el mercado del automóvil marcará el comienzo de un pico de consumo a corto plazo. Todo el año mostrará una tendencia primero baja y luego alta. del mercado anual del automóvil todavía no es optimista.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.