¿Cuáles son los seis principales costos para las empresas de logística?
1. Las empresas de logística generalmente tienen seis partidas de costos principales, que incluyen:
(1) Costos laborales: principalmente los sueldos y salarios de los conductores y asistentes que operan los vehículos;
(2) Costo de combustible: se refiere principalmente a los diversos combustibles consumidos por los vehículos en operación durante la operación, como gasolina, diesel y otros combustibles consumidos durante la operación;
(3) Costos de reparación: se refiere principalmente a operación Costos de material y mano de obra incurridos para el mantenimiento diario y diversas reparaciones de los vehículos, incluido el reemplazo de neumáticos y el consumo de piezas de los vehículos;
(4) Peajes: se refieren principalmente a los peajes pagados por los vehículos en operación durante la operación Peajes del puente , peajes, tarifas de estacionamiento y tarifas de mantenimiento de carreteras pagadas al departamento de gestión de carreteras de acuerdo con las regulaciones;
(5) Tarifas de depreciación: se refieren principalmente a las tarifas de depreciación mensual de los vehículos en operación acumuladas de acuerdo con las regulaciones;
(6) Otros gastos: se refiere a gastos relacionados directa o indirectamente con la operación de vehículos comerciales que no pertenecen a las finalidades anteriores;
Por ejemplo: honorarios de lavado de autos, inspección honorarios, etc. Todos estos son costos directamente relacionados.
Por ejemplo, gastos diarios de oficina, gastos de seguro laboral, gastos de seguridad social, salarios, etc. Los gastos de personal de gestión de flotas son gastos indirectamente relacionados.
2. El tratamiento contable básico de las empresas de logística del contribuyente general tiene 7 asientos contables.
(1) Recibo de ingresos por transporte de vehículos
Débito: depósito bancario 1.110.000 yuanes.
Préstamos: los ingresos del negocio principal son 6,543,8 millones de yuanes.
Impuestos a pagar: el impuesto al valor agregado (impuesto repercutido) a pagar es de 110.000 yuanes.
(2) Pagar los costos de combustible del vehículo
Débito: costo comercial principal: combustible 200.000 yuanes.
Impuestos a pagar: el impuesto al valor agregado (impuesto soportado) a pagar es de 34.000 yuanes.
Préstamo: depósito bancario 234.000 yuanes.
(3) Proporcionar el salario y el desempeño del conductor
Préstamo: el costo laboral del negocio principal costó 654,38 millones de yuanes.
Préstamo: salarios a pagar - salarios 6,5438 millones de yuanes + yuanes.
(4) La depreciación de los vehículos en operación se devenga mensualmente.
Débito: costo comercial principal: tarifa de depreciación de 20.000 yuanes.
Préstamo: la depreciación acumulada es de 20.000 yuanes.
(5) Pagar el coste de reparación de los vehículos en funcionamiento.
Préstamo: principales costos comerciales: costos de reparación de 30.000 yuanes.
Impuestos a pagar: el impuesto sobre el valor añadido (impuesto soportado) a pagar es de 0,51.000 yuanes.
Préstamo: depósito bancario 351.000 yuanes.
(6) Pagar los gastos diarios de oficina de la oficina del equipo.
Débito: Costos comerciales principales - otros gastos 6,543,8 millones de yuanes.
Impuestos a pagar: el impuesto al valor agregado (impuesto soportado) a pagar es de 1.700 yuanes.
Préstamo: depósito bancario 11.700 yuanes.
(7) Pagar peajes por la operación de vehículos.
Débito: costo comercial principal: tarifa de peaje 40.000 yuanes
Impuestos a pagar: impuesto al valor agregado (impuesto soportado) a pagar 0,12 millones de yuanes.
Préstamo: depósito bancario 41.200 yuanes.
Recordatorio:
(1) La factura especial del impuesto al valor agregado para el transporte de carga se activó el 1 de octubre de 2012 y se desactivó el 1 de julio de 2016.
(2) Los contribuyentes del impuesto general sobre el valor agregado brindan servicios de transporte de mercancías y utilizan facturas especiales con IVA y facturas ordinarias con IVA;
(3) Al emitir facturas, el lugar de salida, el lugar de llegada, el tipo de vehículo y el vehículo El número, las mercancías transportadas y otra información se pueden adjuntar con una lista si el contenido es grande.
Ver:
"Aviso del Ministerio de Finanzas y la Administración Estatal de Impuestos sobre la promoción integral del programa piloto de sustitución del impuesto empresarial por el impuesto al valor añadido" (Caishui [2065 438 +06] No. 36) y normas relacionadas.
Plan de planificación de la empresa de logística
El negocio principal de la empresa de logística xx es el transporte de frutas y verduras, principalmente en la zona de xx. Transporte frutas a través de flota y proporcione frutas locales a áreas cercanas. Y satisfacer las necesidades de los clientes con servicios de alta calidad.
1. Análisis de mercado
Como todos sabemos, xx es la base de producción de frutas en el este de xx City y tiene en cuenta la logística y el transporte bidireccionales de la producción de frutas. y los insumos de hortalizas y bienes de consumo, siendo los más famosos la producción de frutas y los insumos de hortalizas. La tierra en Sunshine City se utiliza básicamente para cultivar árboles frutales. La mayoría son productores individuales y hay muchos tipos de frutas. Los nísperos, los melocotones y las uvas se producen en abril, mayo y junio, respectivamente. Alrededor del 80% de las frutas producidas se exportan (las compran cada año empresarios, intermediarios o empresas de logística extranjeras) y se envían básicamente a todas partes del país, principalmente al sur. Además, la mayoría de los alimentos, verduras y bienes de consumo de Sunshine City se importan de otros lugares. Estos dos puntos proporcionan requisitos previos para el desarrollo de la industria logística en Sunshine City.
El entorno especial de producción y operación de xx City proporciona mucho espacio para nuestro desarrollo logístico. Nos dirigimos principalmente al mercado en tres aspectos:
(1), la mayoría de frutas. agricultores, base de producción de hortalizas, productos de consumo. (Vendedor)
(2) Empresas procesadoras de frutas, agricultores de Sunshine City y compradores extranjeros de frutas. (Comprador)
(3) Actuar como intermediario logístico o cooperar con intermediarios logísticos.
Enfrentarse a un mercado tan grande parece fácil, pero en realidad no lo es:
En primer lugar, la mayoría de los productores de frutas son agricultores locales, con menos transporte de exportación, y la mayoría de ellos dependen en compras extranjeras, lo que prácticamente aumenta nuestra competitividad con otras empresas de logística y el número de personal de adquisiciones para compras externas.
En segundo lugar, existen muchas empresas de logística locales, incluidos centros logísticos de productos agrícolas, centros logísticos internacionales, etc. Hay innumerables empresas pequeñas, como xx Co., Ltd. (compra, venta y distribución), xx Industrial y xx Trading (se pueden equipar bolsas de plástico y bolsas de plástico). Base de producción de demostración de frutas libres de contaminación: almacenamiento en frío de frutas y verduras autopropulsado de Luodai, logística de almacenamiento en frío de repollo de Sichuan, etc.
En tercer lugar, nuestra experiencia, tecnología, fondos, fuentes de clientes y otros aspectos tienen fallas, lo que requiere que nuestro equipo haga esfuerzos incansables, muestre nuestro espíritu de lucha y trabaje en conjunto para crear brillantez.
Para fortalecer nuestra competitividad al ingresar al mercado, desarrollaremos una empresa de transporte que integre el transporte, el almacenamiento, el embalaje y el comercio, abogando por la supervivencia mediante la calidad y el desarrollo mediante la credibilidad. Para entonces, primero prepararemos 50 camiones de diversos tonelajes y modelos, y docenas de vehículos contratados para cooperar con diversas tareas para brindar a los clientes transporte terrestre de diversas mercancías a larga, media y corta distancia. Al mismo tiempo, introducimos la tecnología y los equipos más avanzados y nos centramos en mejorar nuestra propia eficiencia. Abogamos por la supervivencia mediante la calidad, la honestidad y la confiabilidad, y el servicio hasta el final.
Nuestra empresa le brindará los siguientes servicios:
1. Transporte de carga general por carretera
2. 3. Almacenamiento, clasificación, procesamiento y distribución de mercancías;
4. Transporte de carga especial y servicios especiales;
5. Diseño de soluciones logísticas y gestión de la cadena de suministro.
6. Análisis de los competidores y fortalezas y debilidades propias:
(1). Poly International: Sichuan Heju Ecoological Agriculture Development Co., Ltd. tiene un capital registrado de 50 millones de yuanes. . Ubicada en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico Nacional de Longquanyi en Chengdu, Sichuan, cerca de la salida Longquan de la autopista Chengdu-Chongqing, se dedica principalmente al desarrollo del mercado, venta mayorista y minorista de productos agrícolas y secundarios, comercio de importación y exportación, logística. y distribución, y procesamiento profundo de productos agrícolas y secundarios. Al mismo tiempo, ofrece instalaciones de apoyo, gestión estandarizada, entorno seguro y servicios perfectos, y ha lanzado una serie de medidas preferenciales para los productores y comerciantes de frutas.
1. Libre de comisiones de transacción durante 3 meses y balanzas electrónicas gratuitas
2. Alojamiento gratuito durante 6 meses para compradores de fruta extranjeros. los distribuidores están exentos de las tarifas de uso del stand durante tres años;
4. Se proporcionan oficinas gratuitas para unidades e individuos durante seis meses.
(2) Nuestras ventajas: organización optimizada, servicio flexible y fácil de usar, servicio punto a punto, adecuado para transporte a pequeña escala y conveniente para más clientes.
En segundo lugar, productos y servicios
1. Tecnología correspondiente: la industria de la logística también tiene altos requisitos para la tecnología correspondiente. Establecimos una pequeña y mediana empresa de logística en la ciudad de xx. Las tecnologías básicas relacionadas con la logística son indispensables, como la tecnología de inventario, que es muy importante y básica. Además, considerando que nuestra empresa es una pequeña y mediana empresa de logística, la base de clientes de Sunshine City son principalmente productores de frutas y hortalizas, es decir, transporta principalmente frutas y verduras. Al transportar estos productos relativamente frescos y de temporada, también se deben tener en cuenta algunas características especiales de los bienes transportados. Por ejemplo, requiere refrigeración y colocación en agua.
En términos de refrigeración, nuestra empresa puede tener fondos y capacidad de producción limitados, por lo que cooperaremos con una pequeña empresa externa que se especializa en trabajos de refrigeración. Cuando exista una necesidad real, ambas partes cooperarán entre sí para completar el transporte. Por ejemplo, podemos cooperar con empresas como Luodai Zicheng Fruit and Vegetable Refrigeration and Preservation Warehouse y Sichuan Ganlu Refrigeration. En cuanto a tecnología de inventario, nuestra empresa cuenta con un almacén. Cuando hay mucha mercancía, podemos alquilar un almacén público o privado para solucionar el problema. Por último, está la tecnología de envasado. En Sunshine City, debido a los tipos especiales de frutas y verduras, adoptamos métodos de embalaje logístico centralizado para frutas y verduras, por lo que nuestra empresa debe establecer la tecnología de embalaje necesaria.
2. Planificación del servicio de productos: el grupo objetivo de nuestra empresa de logística son principalmente productores de frutas y verduras en Sunshine City, brindándoles servicios de transporte de frutas y verduras a los mercados de frutas y verduras en el tercer anillo. Carretera de Chengdu y sus alrededores. También tenemos la capacidad de transportar frutas y verduras a las provincias circundantes de Sichuan, como Guizhou, Yunnan, Hunan y otras provincias. Para el transporte de carga a gran escala, no podemos completarlo de forma independiente en esta etapa.
3. Planificación futura de productos y servicios: basándonos en un desarrollo constante, consideramos ampliar nuestra capacidad de transporte a productos de tamaño mediano dentro de diez años, en lugar de centrarnos principalmente en frutas y verduras. Poco a poco se establecerán sucursales en Chengdu y las provincias y ciudades circundantes para realizar trabajos de logística fuera del sitio, y el alcance del transporte se ampliará gradualmente. Además, nos esforzaremos por establecer un sistema CRM (gestión de relaciones con el cliente) en nuestro sitio web basado en ampliar nuestro alcance de clientes en el futuro para comunicarnos y realizar transacciones mejor con los clientes.
4. Soporte relacionado: Establecer un mecanismo de membresía en nuestro propio sitio web. En la etapa inicial, los clientes que tengan la capacidad y las condiciones para acceder a Internet pueden unirse como miembros de forma gratuita y también pueden publicar otra información relacionada con el suministro y la compra de productos en el sitio web de nuestra empresa. Además, también podemos publicar periódicamente conferencias e información sobre formación en el sitio web de la empresa e invitar a expertos para que expliquen sus conocimientos económicos y jurídicos a los agricultores. Una vez establecida y desarrollada la empresa, se establecen un sistema CRM y un sistema de organización profesional relacionado con la logística (como la organización de vehículos y personal) para lograr la utilización racional de los recursos y mejorar los beneficios económicos de la empresa.
En tercer lugar, mercado y ventas
Previsión del mercado: el mercado tiene un gran potencial de desarrollo, pocos competidores y las ventas en línea no son perfectas (se descubrió que las empresas de logística de Longquan no han llevado a cabo construcción de sitios web y otros trabajos). No hay trabajo de planificación del sitio web. Utilizaremos el marketing en Internet para competir con las empresas existentes. Al mismo tiempo, dado que somos una empresa de nueva creación, adoptaremos una estrategia para evitar una fuerte competencia para evitar ser derrotados por competidores en el lugar donde se estableció la empresa. Ahora que las empresas dedicadas al transporte de frutas en Longquan se están desarrollando gradualmente, la competencia será mayor en el futuro. Ahora es el momento en que la competencia en el mercado es más débil. Hoy en día, la mayoría de los fruticultores transportan frutas a zonas cercanas y nuestra empresa de logística prestará dos servicios.
Primero, transporta las frutas a zonas cercanas.
En segundo lugar, no realizamos transporte de larga distancia, pero podemos ayudar a los productores de frutas que quieran realizar transporte de larga distancia a mejorar nuestra confianza en la mente de los clientes lo antes posible y mejorar nuestra imagen entre clientes.
Y ahora hay muchos productores de frutas en xx. Si podemos ayudarlos a transportar sus frutas, no solo resolveremos el problema de almacenamiento de frutas de los productores de frutas, sino que también brindaremos mayores oportunidades comerciales para sus frutas. En resumen, el mercado de la fruta de Longquan es ahora muy amplio.
Debido a que no hay mucha diferencia entre nosotros y nuestros competidores, el método de posicionamiento del producto que queremos utilizar es el método de posicionamiento del usuario del producto, es decir, encontrar los usuarios o compradores correctos del producto, de modo que el posicionamiento puede destacarse en el mercado objetivo. Servir sus productos locales y sobre todo construir su imagen dentro de este grupo de mercado objetivo.
Pasos para el posicionamiento del producto:
1. Analizar los productos entre nuestra empresa y la competencia.
2. Encuentra las diferencias.
3. Enumerar los principales mercados objetivo.
4. Señalar las características del principal mercado objetivo.
5. Con las necesidades del mercado objetivo, combinar las características del producto con las necesidades y deseos del mercado objetivo.
Al mismo tiempo, después del establecimiento de la empresa, estableceremos nuestra imagen en la mente de los clientes, ganaremos su confianza con un buen servicio y una gestión cuidadosa y atraeremos más clientes y empresas.
Canal: el lugar donde se estableció la empresa debido a que acaba de ingresar a la industria, necesita mucho negocio para recuperar costos. Las ventas favorables serán la forma más rápida de recuperar costos. Nuestra empresa se dedica principalmente a la logística de terceros. Una vez establecido el negocio, compensamos nuestras deficiencias con los transportistas adecuados. Al mismo tiempo, publicamos mucha publicidad para promocionar nuestra empresa, de modo que los clientes puedan comprenderla y gradualmente confiar en ella. También podemos promocionar el negocio distribuyendo folletos y colocando carteles.
Otro problema al que se enfrenta la logística es el almacenamiento de productos. Además de utilizar nuestro propio almacén, no descartamos utilizar otros almacenes públicos para aliviar la presión sobre nuestro propio almacén.
Cuarto, análisis de riesgos
1. Riesgo de la industria
Las estadísticas muestran que la tasa de pérdida de productos agrícolas y secundarios, como frutas y verduras, en mi país durante la recolección. , transporte, almacenamiento y otros enlaces logísticos Alrededor del 25% ~ 30%, lo que significa que el primer 1/4 de los productos agrícolas se consume en el enlace logístico. Si bien la tasa de pérdida de frutas y verduras en los países desarrollados se controla por debajo del 5%, la logística de frutas y verduras en Estados Unidos es más típica. El producto siempre puede estar en el estado de baja temperatura requerido por la fisiología poscosecha, formando una cadena de frío: preenfriamiento poscosecha en el campo - refrigeración - transporte en camión frigorífico - refrigeración de estaciones mayoristas - congelador de supermercado - frigorífico de consumo. La tasa de pérdida de frutas y verduras en el proceso logístico es sólo del 1% al 2%.
Las condiciones para el transporte de la fruta son relativamente complejas. Algunas variedades temen al frío y otras al calor. Según la situación real de Sunshine City, por ejemplo, los nísperos ahora abundan en abril. La pulpa de los nísperos es suave y jugosa y madura en la temporada calurosa y lluviosa de principios del verano. En circunstancias normales, es difícil de almacenar. y transportarlo durante mucho tiempo. Se especula que el método de almacenamiento y conservación puede aumentar la vida útil de los nísperos a más de 80 días, pero el almacenamiento prolongado debilitará el sabor de los frutos del níspero y reducirá la calidad de los nísperos.
Los problemas existentes incluyen: En primer lugar, durante el proceso de circulación, los productos carecen de tecnologías logísticas como procesamiento, conservación y embalaje, y el valor agregado de los bienes es bajo. Además de los productos agrícolas de fácil conservación, como los cereales, los productos frescos en general, como las frutas, deben completar todo el proceso logístico de los productos agrícolas en uno o dos días; de lo contrario, los intereses de los productores sufrirán grandes pérdidas. En segundo lugar, el radio logístico es extremadamente limitado; , lo que dificulta que los productores se muevan más rápidamente. En tercer lugar, el costo logístico unitario es muy alto. Debido a que la circulación y el volumen de ventas de este método de logística de productos agrícolas son muy pequeños, el costo de transporte, el costo del tiempo de venta y el costo de transacción de los productos unitarios son muy altos.
Falta de una red de sistemas de información de gestión logística sólida, rápida, sensible, segura y confiable. En la actualidad, en la producción y circulación de frutas, no solo los agricultores carecen de información, sino que algunas empresas líderes también carecen de información suficiente sobre el mercado, lo que genera una desconexión entre la producción y la circulación, lo que genera retrasos en los productos y graves pérdidas. En el proceso logístico de productos agrícolas, debido a información inválida, es difícil vender productos y la recuperación de fondos es lenta.
2. Riesgo de calidad
Debido al alto contenido de agua, la corta vida útil y el fácil deterioro de las frutas frescas, se imponen altos requisitos en cuanto a la eficiencia del transporte y las condiciones de circulación y conservación.
①Daños físicos
Durante mucho tiempo, el mal funcionamiento ha sido el principal factor causante de daños en la calidad de la fruta. Los daños físicos a las mercancías durante el transporte tienen un gran impacto en la calidad. Las principales causas de daños materiales son una mala manipulación, la sobrecarga y una disposición inadecuada del apilamiento. Aunque el uso de embalaje juega un papel importante en la mitigación del daño físico a las mercancías durante el transporte, aún no puede prevenir los efectos de una mala manipulación durante el transporte. La mayoría de las frutas contienen más del 80% de agua y son productos frescos y perecederos. Si no presta atención a la carga y descarga cuidadosa durante el transporte, se dañará. Los productos dañados son difíciles de almacenar y pueden pudrirse fácilmente. Al transportar frutas, es necesario transportarlas y descargarlas con ligereza.
Tomemos como ejemplo los nísperos de Sunshine City. El níspero tiene una piel fina y no tiene efecto de posmaduración, por lo que debe cosecharse cuando esté básicamente maduro. La cosecha temprana afectará la calidad y el rendimiento de la fruta, mientras que la cosecha tardía afectará la capacidad de almacenamiento de la fruta. También es susceptible a daños mecánicos, la herida es propensa a pudrirse y la cáscara es propensa a ponerse amarillenta. Si no se trata, el 80% de la fruta se pudrirá si se almacena a temperatura ambiente durante 10 días, por lo que la conservación de los nísperos es muy importante para el transporte y venta de nísperos.
También es importante organizar la mercancía durante el transporte. Incluso si la carga no está sobrecargada, un carro de fruta debe apilarse, empaquetarse y protegerse con cuidado en la mayor medida posible. Los paquetes deben estar muy juntos para que no haya demasiadas sacudidas entre paquetes durante el envío. El embalaje debe llenarse en la parte inferior del vehículo para garantizar una distribución uniforme de la presión estática dentro de la carga. Tenga cuidado de no amontonarse fuera del coche. El autoensamblaje de la capa inferior debe soportar el peso de todo el paquete en la capa superior, en lugar de que los productos de la capa inferior soporten el peso de la capa superior. Por este motivo, son mejores los contenedores rectangulares, y los contenedores de formas irregulares, como cestas de bambú, cestos de caña, etc., son mucho más difíciles de apilar en el formato ideal.
Además, mediante una investigación in situ del Sunshine City Fruit Market, se encontró que durante la carga y descarga de frutas o durante el transporte, había trabajadores parados o sentados sobre la mercancía empaquetada. Esto también provocará daños físicos similares a los causados por la sobrecarga, y este comportamiento debe detenerse en la medida de lo posible.
②Pérdida de agua
Se puede decir que la conservación de la fruta mantiene la humedad en gran medida.
Es inevitable que las frutas pierdan agua durante el transporte poscosecha, porque el metabolismo respiratorio de las frutas también consume algo de agua. La evaporación del agua causada por diversas razones controla la pérdida de frutas durante el transporte. Durante el transporte, especialmente durante las temporadas de altas temperaturas, también se debe prestar atención a cubrir las mercancías para que la luz del sol no pueda incidir directamente sobre ellas. Sin embargo, se debe colocar la cubierta de manera que se asegure que los canales de ventilación delanteros y traseros de la carga no queden bloqueados. La principal forma de evitar la acumulación de calor es aumentar la ventilación, lo que permite que el aire fluya libremente entre los paquetes cuando están apilados. Preste especial atención a utilizar las corrientes de aire creadas por el transporte a medida que se mueve, permitiendo que el aire fluya a través de la pila de carga e incluso dentro del paquete.