¿Cuáles son las debilidades en el desarrollo de la logística moderna?
1. Las operaciones de las empresas de logística tradicionales se basan principalmente en el modelo profesional de departamentos funcionales. La división especializada del trabajo puede mejorar la eficiencia de las actividades logísticas individuales, pero la eficiencia total del sistema no es igual a la simple suma de las eficiencias de las actividades logísticas individuales.
2. La estructura organizativa de las empresas de logística tradicionales es una estructura burocrática, que se caracteriza por múltiples departamentos funcionales, múltiples niveles y un estricto sistema jerárquico, que se ha quedado muy por detrás del desarrollo económico.
3. Las empresas de logística tradicionales tienen desventajas en la aplicación de las tecnologías de la información. Debido a la baja calidad de los empleados, muchos departamentos comerciales todavía utilizan operaciones manuales, que son extremadamente inadecuadas para las necesidades del cliente.
Reingeniería de Procesos de Negocio
Desde la perspectiva del entorno externo, desde la década de 1990, con el advenimiento de la economía del conocimiento, el conocimiento y el capital intelectual han cobrado mayor importancia en la economía empresarial. Los procesos plantean nuevos requisitos. La revolución de la tecnología de la información ha provocado la aplicación de la tecnología digital, la tecnología informática y de redes se ha desarrollado a una nueva etapa. Frente a los tres cambios principales anteriores, las empresas de logística tradicionales deben estudiar con calma el entorno de vida que enfrentan, reexaminar muchas teorías y conceptos profundamente arraigados, reexaminar los procesos comerciales tradicionales y llevar a cabo activamente una reingeniería de procesos comerciales para adaptarse al desarrollo. de los tiempos.
Desde dentro de las empresas de logística tradicionales, las estrategias de desarrollo de las empresas de logística tradicionales han experimentado grandes cambios, la escala de las empresas ha seguido expandiéndose y su fuerza operativa ha mejorado enormemente las deficiencias de la estructura organizativa; han quedado expuestos y ya no son adecuados para la situación económica actual.
Con la profundización de la reforma y apertura y la implementación del plan de reforma de las empresas estatales, el mercado ha formado un patrón de circulación complejo y diverso. El surgimiento de nuevos formatos comerciales, como las operaciones en cadena, el comercio electrónico y la distribución logística, ha desencadenado cambios profundos en las organizaciones y métodos de circulación. La "logística moderna" se considera la tercera fuente de beneficios y las empresas de logística tradicionales se enfrentan a graves retos. Existe una necesidad urgente de rediseñar los procesos comerciales basándose en indicadores importantes como costo, calidad, servicio y velocidad. La necesidad radica en: la necesidad de competencia en el mercado, en el que las empresas logísticas tradicionales ya están en desventaja; la necesidad de integración económica. Con la aceleración de la integración económica, la escala del comercio global aumentará rápidamente, lo que tendrá un impacto negativo. sobre la eficiencia de las actividades logísticas y la rápida respuesta de la logística, la capacidad plantea mayores requisitos; con el desarrollo del comercio electrónico, el surgimiento del comercio electrónico ha cambiado el modelo de marketing tradicional y ha planteado nuevos requisitos para los procesos logísticos.
Métodos de implementación de ingeniería de reingeniería
Como todos sabemos, los procesos empresariales determinan la forma de las actividades empresariales y los procesos empresariales afectan el desempeño operativo de la empresa. Entonces, ¿cómo llevan a cabo las empresas de logística tradicionales la reingeniería de procesos?
La reingeniería de procesos empresariales logísticos tradicionales se puede dividir en tres etapas:
Análisis del proceso original. Comprenda la descripción general, las ventajas y desventajas del proceso original y encuentre el punto de entrada para la reingeniería de procesos. El método de análisis más eficaz es dibujar un diagrama de flujo original para comprender en detalle el papel, las ventajas y desventajas de cada eslabón del proceso. Para analizar un proceso existente, podemos utilizar la lluvia de ideas para enumerar los problemas que existen en el proceso existente. Tales como: errores de enlace de entrada/salida, pasos redundantes y otros problemas locales, descubra la brecha entre la situación actual y la ideal.
El flujo del proceso se diseñó en base a la demanda actual del mercado. Definir y analizar nuevos conceptos de procesos; diseño detallado de nuevos procesos; diseño de estructuras de recursos humanos y diseño de sistemas de información;
Implementación de nuevos procesos. En esta etapa, primero es necesario aclarar la estructura organizativa de la implementación, comunicarse con los departamentos y empleados relevantes y brindar capacitación. Al mismo tiempo, haga un plan que incluya cómo hacerlo. ¿Quién lo hará? ¿Cuándo hacerlo? También es necesario hacer un análisis de riesgos, es decir, la posibilidad de fallo y contramedidas. Luego, se necesita la aprobación del liderazgo sobre la estructura organizacional, la planificación y la asignación de recursos antes de que la implementación pueda comenzar.
La clave para una transformación exitosa de los procesos de negocios radica en: el apoyo de la alta dirección; es mejor que sean diseñados por representantes de los departamentos relevantes en lugar de depender completamente de fuerzas externas, para garantizar que el nuevo proceso sea exitoso. fácilmente aceptado e implementado; capacitación de los empleados Es crucial; la plena participación de la empresa; la cooperación entre clientes y proveedores; el establecimiento de puestos de acuerdo con los requisitos del proceso;
Consultar los modelos operativos exitosos de empresas de renombre internacional para determinar si el modelo de gestión de unidades de negocio es viable. Se han creado centros logísticos en todas las provincias, se han reducido los niveles de gestión y se han aplanado las organizaciones.
Continuar llevando a cabo negocios de almacenamiento y distribución, y expandir los negocios emergentes de supervisión y pignoración bancaria. Realizar el diseño de procesos de negocio. La oficina central supervisa directamente a todas las empresas de base, aplica sistemáticamente tecnología de la información y de redes y establece un sistema ERP de "almacén digital". Las actividades eficientes de transferencia de información y logística mantienen a los clientes satisfechos.
Cabe señalar que la reingeniería de procesos de negocio no es una simple aplicación de las computadoras en el proceso de realización de la ofimática. Los dos son muy diferentes y no deben equipararse con la "informatización" de las operaciones comerciales.
Evaluación del desempeño de la reingeniería
Es importante evaluar el desempeño de los procesos de negocio reestructurados lo antes posible. Una vez que el proyecto se puso en marcha, surgieron una serie de indicadores de beneficios económicos. Los datos de reducción de costos, los indicadores de mejora de la velocidad logística, las mejoras en la eficiencia del servicio y la alta satisfacción del cliente pueden usarse como indicadores para medir el éxito del proyecto. Un crecimiento significativo y avances en el desempeño son los sellos y características de la reingeniería de procesos empresariales.
Con el advenimiento de la nueva era económica, la competencia en el mercado se ha intensificado y la filosofía empresarial corporativa se ha actualizado. El gobierno y la sociedad han prestado cada vez más atención a la logística, especialmente al desarrollo de Internet, que. Ha jugado un cierto papel en la logística. El efecto catalizador también hace inevitable la reingeniería de procesos de las empresas logísticas tradicionales. A partir de esta situación, las empresas de logística tradicionales deben prestar atención a sus propios procesos comerciales internos y externos, y llevar a cabo una reflexión y un rediseño integral y profundo sobre los métodos, vínculos y otros factores prácticos de los procesos. , acelerando así el procesamiento de procesos, reduciendo los costos de procesamiento de procesos y mejorando la flexibilidad del procesamiento de procesos, respondiendo así rápidamente a las necesidades de los clientes y mejorando la competitividad de la empresa en el mercado.
Transformación dolorosa
Diseñar la construcción de una red nacional de entrega urgente, centrándose en el mercado nacional de entrega urgente. A las empresas nacionales les resulta difícil ofrecer servicios logísticos integrales. Por lo tanto, la industria logística de China debe segmentar el mercado de acuerdo con las condiciones reales y realizar negocios con un mecanismo de gestión flexible.
Para transformar el tradicional negocio transitario en una moderna empresa logística, es necesario ampliar el mercado y el negocio según las diferencias de cada empresa. El grave desequilibrio entre la oferta y la demanda de talento es también uno de los factores importantes que afectan el desarrollo de la logística de mi país. El "Informe sobre el desarrollo logístico de China de 2002" muestra que actualmente hay alrededor de 650.000 profesionales de la logística en China. Sin embargo, con el rápido desarrollo de la industria logística de China, la demanda de profesionales de la logística nacional llega a los 6 millones.
Al mismo tiempo, la demanda de talentos sénior en gestión logística también está aumentando. Se estima que para 2010, el país necesitará entre 200.000 y 300.000 talentos logísticos de alto nivel. Dado que la educación académica, la formación vocacional y la capacitación laboral de los profesionales de la logística de mi país no se han llevado a cabo de manera amplia y efectiva, la actual escasez de talentos en logística se ha convertido en un problema importante que restringe el desarrollo de la logística moderna.
Red de información que se conectará
La plataforma de información del país es imperfecta y el entorno y la infraestructura logísticos nacionales actuales son insatisfactorios. Realmente posee conocimiento del servicio de "logística de terceros" o Hay. No hay muchas empresas con la capacidad.
Aunque dependen de estas tecnologías avanzadas, en general, las empresas de logística de mi país todavía carecen de la aplicación de la tecnología de la información y necesitan utilizar la tecnología de la información para integrar elementos logísticos.
Utilizando tecnologías de la información efectivas, han surgido nuevas estrategias de logística corporativa como el justo a tiempo, inventario cero, lotes pequeños y multivariedad y * * * distribución simultánea.
La diferencia entre la logística actual y la logística tradicional es que la primera aplica tecnologías de la información en rápido desarrollo a todo el proceso logístico. La tecnología de la información ha mejorado el nivel de la industria logística tradicional, ha ampliado la ubicación de los centros de distribución desde la fabricación hasta el comercio minorista, ha reducido los vínculos de almacenamiento y ha formado un nuevo modelo de circulación.
Pero el problema es que la industria de la información y la tecnología de la información se han desarrollado rápidamente debido a sus características técnicas y amplias necesidades sociales, mientras que el flujo de capital, especialmente la logística, no puede adaptarse al flujo de la cadena de suministro debido a obstáculos. en las instalaciones institucionales y técnicas. La tendencia al crecimiento del valor añadido de los enlaces.
Obstáculos institucionales que deben eliminarse:
Un camión con una carga permitida de 8 toneladas en realidad cargó 32 toneladas de carga durante el transporte. En términos de tarifas de mantenimiento de carreteras, un camión de 8 toneladas cuesta 340 yuanes/tonelada por mes en Tianjin, mientras que cuesta 180 yuanes/tonelada en Cangzhou, Hebei. Para mantener bajos los costos, tenemos que presurizar el automóvil.
Debido a las fallas del sistema y la inercia del sistema económico planificado en el pasado, los intereses de varias industrias y departamentos estaban divididos. Cada departamento estaba unificado de arriba a abajo y tenía su propio sistema logístico. Instalaciones y recursos logísticos, es difícil para varios departamentos formar una sinergia logística para sus propios intereses, y mucho menos formular una estrategia de desarrollo logístico unificada, coordinada e implementable. Además, el proteccionismo local también obstaculiza artificialmente el normal desarrollo de la logística.
Los costos de circulación de mi país representan más del 25% del PIB, mientras que los países desarrollados como Estados Unidos han caído a alrededor del 10%. Según el análisis de la industria, las industrias logísticas como el transporte y el almacenamiento se consideraban industrias estratégicas relacionadas con el sustento de la economía nacional en el pasado, pero no estaban completamente abiertas. Muchas empresas operan de manera monopolística, no tienen competidores, no tienen concepto de costo y beneficio y no organizan las actividades logísticas de acuerdo con las necesidades de los clientes, lo que hace que estas empresas se encuentren ahora en una situación pasiva.
La informatización se ha convertido en un cuello de botella para el desarrollo;
Las empresas logísticas modernas tienen tres signos: operaciones en cadena, distribución logística e informatización logística. En comparación, tomando a Zhengzhou como ejemplo, las empresas de logística de Zhengzhou están lejos de alcanzar el nivel correspondiente. Las empresas de logística en Zhengzhou son generalmente de pequeña escala y poco competitivas. Según las estadísticas, en el primer semestre de este año sólo había 11 empresas con ingresos operativos superiores al millón de yuanes, lo que representa sólo el 4% del número total de empresas de logística. Desde el punto de vista del alcance de la radiación de la empresa, el 62% de las áreas de negocio de la empresa se encuentran dentro de la provincia. Es difícil formar ventajas competitivas entre regiones, lo que tiene mucho que ver con el nivel insuficiente de informatización. Sólo unas pocas empresas de logística en Zhengzhou cuentan con sistemas de información logística y redes de distribución. Henan Yuxin Logistics ha desarrollado de forma independiente sistemas de información como oficina de red, gestión de almacenamiento y gestión de distribución, que pueden utilizar el sistema de posicionamiento por satélite GPS para lograr un control y despliegue eficiente de vehículos. El sistema de información perfecto ha permitido a Yuxin Logistics ingresar a las filas de las empresas de logística modernas.