Los cruceros pesados del Tratado tienen sus pros y sus contras.
Desde la clase Kent original hasta la posterior clase London y la clase Norfolk, el Reino Unido construyó un total de 13 patrulleros. Los diseños de los dos son similares, con 8 cañones de 203 mm (4 cañones dobles), lados altos y 3 chimeneas, pero existen ligeras diferencias en el equilibrio entre velocidad, defensa y poder de ataque. La línea de flotación de la clase Kent tiene un blindaje de 25,4 mm de espesor y una línea de protección contra torpedos está instalada en el exterior del casco debajo de la línea de flotación. El espesor del blindaje de la línea de flotación de la clase Londres es de solo 25,4 mm y la línea de protección contra torpedos está ubicada dentro del casco, lo que ayuda a reducir el peso del casco. La clase Norfolk siguió básicamente el diseño de la clase Londres.
La clase York fue un intento de incrementar el número de barcos mediante la miniaturización. Sin embargo, el Tratado de Londres también incluía cruceros equipados con cañones de 203 mm dentro del alcance de las restricciones, por lo que sólo se construyeron dos. Este tipo de barco está equipado con seis cañones navales de 203 mm (tres torretas dobles) y el espesor del blindaje en la línea de flotación es de 76,2 mm, mucho más grueso que el de Kent, London y Norfolk. Los cruceros de tratados de la Armada de los EE. UU. son los barcos principales después de los acorazados, por lo que todos están equipados con cañones navales de 203 mm. El enemigo imaginario de la Armada de los EE. UU. es Japón al otro lado del Océano Pacífico, por lo que los cruceros pesados del tratado estadounidense tienen una resistencia muy fuerte. En cuanto al blindaje en la línea de flotación, la clase Pensacola original y la clase Northampton posterior eran de 76,2 mm, la clase Portland era de 127 mm y la clase New Orleans también era de 127 mm, pero solo desde la torreta A hasta la torreta Y. El espesor del blindaje de la cubierta protectora, la torre del comandante y la torreta también se ha reforzado a 30-50 mm. En términos de configuración del cañón principal, la clase Pensacola adopta una estructura híbrida de doble torreta y tres torretas, con una torreta doble. en proa y popa y torreta triple. Después de la clase Northampton, todas las torretas tienen montaje triple, con 2 torretas delanteras, 1 torreta trasera y 3 torretas con 9 cañones. El uso de cañones combinados redujo considerablemente el peso del casco. Las clases Pensacola y Northampton estaban inicialmente equipadas con torpedos, pero estos fueron eliminados rápidamente y las clases posteriores de cruceros del tratado no estaban equipadas con torpedos.
Los cruceros pesados del Tratado Americano son muy pesados porque valoran la artillería poderosa y las capacidades defensivas. El crucero pesado original del Tratado era inestable y se balanceaba mucho.
El avance en la construcción de los cruceros pesados del Tratado de Estados Unidos es el más lento entre los firmantes, y el último de ellos entró en servicio en 1939. Y después del período del tratado, otros países estaban haciendo todo lo posible para construir cruceros con cañones de 152 mm, pero la Marina de los EE. UU. construyó la clase Baltimore, más grande. Japón también considera a los cruceros como sus principales barcos después de los acorazados. Por lo tanto, desde la perspectiva de un solo barco, el crucero pesado del Tratado Japonés tiene potencia de fuego, capacidades de defensa y resistencia superiores. Esto es algo similar a lo de Estados Unidos, excepto que las autoridades japonesas conceden especial importancia a las armas de torpedos. A juzgar por su alta velocidad de unos 35 nudos, el diseño japonés es el más codicioso. El Gu Ying Green Leaf, diseñado antes del Tratado de Washington, tenía un desplazamiento de 8.000 toneladas pero estaba equipado con un cañón principal de 203 mm (Gu Ying también fue el pionero del crucero del Tratado japonés).
Tras la firma del "Tratado de Washington", Japón equipó cruceros de menos de 10.000 toneladas con la mayor cantidad de armamento pesado posible, con la esperanza de desempeñar un papel importante en la batalla decisiva de la flota. El Myoko (4 barcos) y el Kaohsiung (4 barcos) construidos bajo esta ideología rectora están equipados cada uno con 10 cañones (6 en el frente y 4 en la parte trasera), ambos con torretas dobles. Cuando se construyó el Miao Xuechang, estaba equipado con un cañón de 200 mm, que luego se cambió por un cañón de 203 mm. El blindaje lateral tenía un espesor de 102 mm.
Como una versión mejorada de la clase avanzada Miao, el blindaje lateral del Kaohsiung se ha reforzado a 1,27 mm y los tubos de lanzamiento de torpedos están dispuestos en la cubierta superior, lo que refuerza la defensa del depósito de municiones y aumenta la elevación del cañón principal y tiene un enorme Tower Bridge.
Debido a que los requisitos de diseño de Japón para los cruceros pesados tratados son demasiado altos, el desplazamiento cuando se ponen oficialmente en servicio a menudo excede el diseño original. Aunque este tipo de cosas sucede a menudo en otros países, desde la perspectiva de que el volumen de drenaje después de la finalización excede la proporción de diseño original, Japón todavía tiene la mayor proporción de exceso.
El número total de cruceros pesados del tratado de Japón fue 8, todos terminados en 1932. Posteriormente, Japón llevó a cabo refuerzos del casco y actualizaciones de armas para estos ocho cruceros. Los primeros cruceros pesados del Tratado francés fueron la clase Duquesne. Pero antes del "Tratado de Washington", Francia había decidido construir tres cruceros de alta velocidad de la clase Theron, con un desplazamiento estándar de 7.249 toneladas, equipados con ocho cañones navales de 152 mm y una velocidad máxima de diseño de 33 nudos. La construcción de la nave espacial clase Theron comenzó en 1922 y se completó en 1926. La clase Duquene puede verse como una versión ampliada del barco de clase Therouin, excepto que el cañón naval original de 152 mm se cambió por un cañón naval de 203 mm y se agregó un blindaje de 30 mm al cargador de municiones, la sala de máquinas, la torreta y el comandante. torre. La velocidad de diseño es de 33 nudos, pero la clase Du Quoin en realidad puede alcanzar los 35,3 nudos y la clase Cerroin puede incluso alcanzar los 36,1 nudos. La principal misión de la clase Duquene es la escolta.
Después de eso, las capacidades defensivas de los cuatro cruceros pesados de clase francesa mejoraron enormemente. Los cuatro barcos tienen algunas mejoras menores. En términos de espesor de blindaje en la línea de flotación, el primer barco es de 50 mm, los siguientes tres barcos son de 54-60 mm y la cubierta y la torreta son de 30 mm. La potencia está ligeramente debilitada y la velocidad es de solo 31 nudos.
Finalmente, el Duplex ha reforzado su blindaje. El espesor del blindaje de la línea de flotación desde la torreta A hasta la torre Y es de 110 mm, la cubierta es de 80 mm y la parte frontal de la torreta es de 110 mm. La velocidad sigue siendo de 31 nudos.
Francia construyó un total de 7 cruceros pesados tratados, todos los cuales fueron terminados en 1934. Antes de la firma del Tratado de Londres, Francia podría haber construido cruceros más pesados, pero sólo construyó el crucero de clase Belt con un desplazamiento de 7.600 toneladas y equipado con cañones triples de 152 mm. Los primeros cruceros italianos tratados fueron los dos cruceros de la clase Taranto. Esta clase presta más atención a la velocidad y tiene una defensa más pobre, pero el grosor de su armadura es más fuerte que el de la clase francesa Therouin. Al igual que el crucero pesado del tratado francés, el Taranto está equipado con ocho cañones de 203 mm (4 en la parte delantera y 4 en la parte trasera), con un blindaje lateral de 70 mm de espesor, una cubierta de 50 mm y una torreta de 110 mm. Con una velocidad de 35 nudos, la clase Taranto era uno de los cruceros pesados más rápidos del Tratado.
La defensa de los cuatro cruceros clase Zara se ha mejorado significativamente. Pueden considerarse barcos cuasi capitales, con una velocidad de 32-33 nudos, pero el espesor del blindaje se ha mejorado considerablemente. La línea de flotación, la torreta y la torre de mando tienen un espesor de 1,50 mm, y la cubierta tiene un blindaje de 70 mm de espesor, que es el más grueso entre los cruceros pesados de tratados construidos por las grandes potencias. Sin embargo, la clase Bolzano, el último crucero pesado tratado por Italia, ha vuelto al viejo camino de centrarse en la velocidad por encima de la defensa. El espesor del blindaje en la línea de flotación es de 70 mm, la cubierta es de 50 mm, la torreta es de 80 mm, la torre del comandante es de 100 mm y la velocidad es de 35 nudos.
El número total de cruceros pesados del tratado italiano fue de 7, todos terminados en 1933. Al igual que Francia, Italia no firmó el Tratado de Londres, pero en lugar de construir más cruceros equipados con cañones de 203 mm, Italia construyó cruceros equipados con cañones de 152 mm.
Dado que el Tratado de Londres restringe el calibre de los cañones principales, muchos países han construido cruceros equipados con cañones navales de 152 mm. Una vez que expire el tratado, aunque todavía hay países que insisten en construir cruceros equipados con cañones navales de 152 mm, también hay países que construyen cruceros con cañones navales de 203 mm. Finalmente, los países que todavía construyen cruceros con cañones de 203 mm son Estados Unidos y Japón. Estados Unidos construyó varios cruceros clase Baltimore y Japón modificó el cañón superior de 203 mm y construyó la clase Reagan. Gran Bretaña, Francia e Italia no construyeron cruceros equipados con cañones de 203 mm.