¿Qué equipo es mejor para escalar coches?
El manual dice claramente que el cambio S es apto para zonas montañosas porque es un cambio automático y los diámetros de las poleas y correas de acero cambian constantemente. En la marcha S, la velocidad del motor y el par son altos y el rendimiento en ascenso es fuerte. Pero si usa la marcha M y controla la velocidad del motor al mismo tiempo, la velocidad del motor ocasionalmente bajará a M2 y aumentará a 4500 rpm, por lo que será más fácil adelantar en una pendiente.
Transmisión manual cuesta arriba
La transmisión manual cuesta arriba está relacionada con la marcha, la velocidad y la pendiente. Si la pendiente es relativamente grande, puede cambiar a 2.ª o 3.ª marcha. Para vehículos de gran cilindrada, puede aumentar el acelerador al subir una pendiente en tercera marcha y utilizar la segunda velocidad de pequeña cilindrada para subir una pendiente.
Al subir y bajar el viaducto en ciudad, aunque es muy empinado, la velocidad es de al menos 40 km/h, por lo que no hay problema en cuarta o quinta velocidad. En otras palabras, generalmente una pendiente de unos 15 grados es suficiente para la segunda marcha, y para la primera se pueden utilizar pendientes pronunciadas, como garajes subterráneos. Si la pendiente es superior a 30 grados, no suelte completamente el acelerador.
Modelo con transmisión automática
Cuando un vehículo con transmisión automática sube una colina, la ECU emitirá un comando de cambio según el estado de conducción. Al subir una colina, la caja de cambios frecuentemente hace cambios ascendentes, lo que es propenso a "arrastrar el cambio", por lo que la potencia de salida es muy débil y el motor es propenso a depósitos de carbón. Si se trata de una transmisión manual automática, puede cambiarla a manual 1 o 2. Si es un vehículo con una marcha para subir pendientes, cámbiela a una marcha para subir pendientes. Si no es una transmisión manual automática, se puede conectar a D1 o D2.
En resumen, cuando un coche sube una colina, cuanto más baja sea la marcha, mayor será la potencia del motor y mayor será su capacidad de ascenso. Si hay suficiente potencia, el coche puede seguir subiendo colinas haciendo cambios ascendentes. Si la potencia es insuficiente, el automóvil puede reducir la velocidad para ganar capacidades más fuertes, porque cuanto mayor es el torque, mayor es la capacidad de ascenso, pero trate de no detenerse en la mitad de la pendiente.
Algunas personas dicen que la marcha atrás y el pedal del acelerador se usan juntos para obtener la mejor capacidad de ascenso. Yo diría que la gente corriente no hace eso, sólo los conductores experimentados pueden hacerlo.