¿Cómo escribir una tesis de graduación sobre la reforma del sistema de gestión del transporte público urbano? Un artículo sobre transporte público urbano, solo como referencia. Problemas y contramedidas del transporte público urbano 1 Situación actual y principales cuestiones del transporte público urbano 1.1 Situación actual del transporte urbano Actualmente, en el sistema de transporte público urbano de mi país, los autobuses y tranvías representan más del 80% del tráfico urbano de pasajeros. A juzgar por el desarrollo de algunas ciudades, la velocidad de construcción del transporte ferroviario en algunas ciudades se ha acelerado significativamente. Sin embargo, debido a la enorme inversión, todavía está en sus inicios y su desarrollo es lento. Las ciudades tardarán mucho tiempo en formar un sistema de transporte integral basado en el transporte público. En lo que respecta a la situación económica actual de China, el tráfico de pasajeros en las grandes ciudades todavía está dominado por el transporte público terrestre convencional. Desde la década de 1980, la economía de mi país ha crecido rápidamente, pero la construcción y el desarrollo del transporte público urbano se han quedado atrás de las necesidades de la economía social y de la vida de los residentes. Con este fin, nuestro gobierno ha formulado una serie de políticas y ha aclarado la estrategia de desarrollo del transporte urbano centrándose en el transporte público. Sin embargo, debido a muchos factores como el sistema financiero, el mecanismo operativo, el nivel de gestión y las condiciones del tráfico vial, el estado de desarrollo del transporte público urbano no es satisfactorio. Los detalles son los siguientes: (1) Existe un grave desequilibrio entre las instalaciones de transporte urbano y las necesidades de transporte urbano. Aunque China se ha comprometido con la construcción de instalaciones de transporte urbano, su velocidad de construcción se ha quedado muy por detrás del crecimiento de los vehículos de motor y del flujo de tráfico. Con el rápido crecimiento de los vehículos de motor, la contaminación ambiental del tráfico se ha vuelto cada vez más grave. El tráfico de vehículos de motor se ha convertido en la principal fuente de contaminación del aire y contaminación acústica en las ciudades de mi país. (3) Las condiciones de tráfico mixtas exacerban la congestión del tráfico. El grado de congestión del tráfico en las ciudades chinas es mucho mayor que en las ciudades extranjeras con el mismo número de vehículos de motor. Una gran cantidad de vehículos no motorizados mezclados con vehículos motorizados no solo complica el tráfico por carretera y aumenta la dificultad de gestión, sino que también reduce la eficiencia de las instalaciones de transporte originalmente débiles, afecta la eficiencia de los vehículos y las instalaciones públicas y aumenta la carga para los usuarios. . (4) Las empresas de transporte público generalmente sufren pérdidas y carecen de un mecanismo de compensación financiera científico y razonable. En las condiciones de la economía de mercado, las empresas de transporte público sin duda deberían centrarse en los beneficios económicos, pero no pueden tomar las ganancias como único objetivo y también deben reflejar los beneficios sociales. Aunque el gobierno ha dado a las empresas de autobuses muchas políticas preferenciales, como exenciones fiscales y tasas, debido a muchos problemas causados por reformas institucionales, la mala gestión de las propias empresas y la falta de un mecanismo de subsidio financiero científico y razonable, las empresas de autobuses generalmente sufren pérdidas. (5) El desarrollo carece de la protección de leyes y regulaciones. En el caso de leyes y regulaciones imperfectas, el desarrollo del transporte público depende de los medios administrativos del gobierno. La coordinación y la intervención administrativa de las agencias gubernamentales para abordar algunos problemas han afectado el desarrollo saludable del transporte público urbano. (6) La estructura no es razonable. La falta de transporte rápido para viajes de media y larga distancia reduce el atractivo de los autobuses. (7) El transporte público está subdesarrollado. El llamado transporte público es el principal y la proporción de viajes que realiza debe alcanzar al menos el 40%. Sin embargo, en la actualidad, la proporción del flujo de pasajeros transportado por el transporte público en las grandes ciudades de mi país es muy baja, generalmente de 10 a 20. Existe una gran brecha entre la realidad y la demanda. (8) Los métodos de gestión del tráfico están atrasados. 1.2 Principales problemas que existen en el transporte público urbano Con el desarrollo de la economía urbana, la población urbana también está aumentando y el número de personas que viajan también ha aumentado considerablemente. Las "dificultades para tomar un autobús" y la falta de medios de transporte han afectado gravemente el desarrollo económico, y la causa más fundamental de estos problemas es la imperfección del sistema de transporte público urbano. Aunque se han implementado una serie de medidas políticas, todavía existen algunos problemas. Estos problemas debilitan las ventajas del transporte público y restringen su desarrollo. Específicamente: (1) La tasa de compartición del transporte público urbano es baja. En la actualidad, aunque algunas grandes ciudades han implementado una serie de políticas de optimización del transporte público y el volumen de tráfico del transporte público también está aumentando, la proporción de viajes en transporte público sigue siendo muy baja. En algunas ciudades, el transporte público aún no se ha convertido en el pilar del transporte urbano de pasajeros y la proporción del transporte público sigue disminuyendo. (2) El nivel del servicio de autobús es bajo. Las principales manifestaciones son: baja velocidad, traslados de autobús inconvenientes, rutas no razonables, baja densidad e incluso puntos ciegos de autobuses en algunos lugares. Desde la reforma y apertura, la superficie de carreteras en las grandes ciudades de mi país ha mejorado mucho, pero todavía está muy por detrás de la tasa de crecimiento del volumen de tráfico. (3) El nivel del servicio de autobuses es deficiente. La baja calidad del servicio del transporte público a menudo se convierte en el blanco de las quejas de los pasajeros y de la exposición de los medios, lo que afecta directamente la proporción de pasajeros que transporta.
El bajo nivel de calidad del servicio del transporte público a menudo se manifiesta en largos viajes en autobús, poca comodidad, muchos accidentes de seguridad y mala calidad del servicio de los tripulantes de los autobuses. (4) La infraestructura del transporte público carece de una planificación unificada. La red de transporte público urbano se basa principalmente en terminales de autobuses para conectar puntos. Durante mucho tiempo, la infraestructura de transporte público urbano de mi país ha sido débil y careció de una planificación unificada, especialmente en la reconstrucción de las ciudades antiguas y el desarrollo de nuevas áreas, lo que ha traído inconvenientes a las operaciones de transporte, la gestión y los viajes de los residentes. (5) La planificación de la red de líneas de autobuses no es razonable. "Desarrollar el transporte público" y "mantener abiertas las carreteras principales" son los dos objetivos principales de los trabajadores del transporte urbano. Sin embargo, en los últimos años, con el desarrollo del transporte público urbano en mi país, el número de vehículos de transporte público ha aumentado día a día y se ha aliviado la contradicción de la dificultad para tomar un autobús, pero la contradicción de la dificultad para tomar un El autobús ha adquirido cada vez más protagonismo. En particular, los autobuses, trenes y minibuses paran con frecuencia, lo que genera un cuello de botella dinámico y afecta gravemente al orden del tráfico en las carreteras principales. 2 Formas de resolver los problemas del transporte público urbano* * *El transporte público urbano tiene un gran impacto en la vida de los residentes. El transporte público debe tener como objetivo facilitar el comportamiento de los residentes y tener en cuenta los intereses de las empresas de transporte público. Por ello, como respuesta a los principales problemas existentes en el transporte público urbano, se adoptan las siguientes medidas: 2.1 Optimización de las líneas de autobús. El destinatario final del servicio de transporte público urbano son los residentes urbanos, es decir, los pasajeros de autobuses. Para formular rutas de autobús razonables, es muy importante investigar y estudiar la psicología y el comportamiento de viaje de los pasajeros de autobús para determinar mejor los objetivos de optimización y las limitaciones del modelo de ruta de autobús óptimo. Con referencia a una gran cantidad de datos nacionales y extranjeros, combinados con las características de las ciudades chinas, la optimización de las redes de transporte público urbano debe considerar los siguientes factores: (1) Proporcionar servicios a más pasajeros (2) Minimizar el tiempo total de viaje de; todos los pasajeros y reducir el número de transbordos; (3) Maximizar la eficiencia de la ruta; (4) Garantizar una buena accesibilidad, especialmente reduciendo la distancia a pie de los pasajeros de los autobuses; (5) Ampliar el alcance de los servicios de autobús y reducir los puntos ciegos de los autobuses; 2.2 Adoptar tecnología avanzada de despacho de autobuses inteligentes Con el aumento en el número de residentes urbanos que viajan, el transporte público urbano es cada vez más incapaz de satisfacer las necesidades de viaje. Para aprovechar al máximo las ventajas del transporte público y resolver fundamentalmente los problemas de transporte, no basta con confiar únicamente en la optimización de las líneas de autobuses y el aumento de las infraestructuras viales. Por lo tanto, al mismo tiempo se deben introducir tecnologías avanzadas de gestión del transporte público urbano, como métodos avanzados de gestión del transporte público urbano inteligente. La investigación sobre este sistema debe prestar atención a las siguientes cuestiones: establecer un sistema de optimización de despacho adecuado para las empresas de transporte público de mi país. Principalmente investigando el modelo de sistema de optimización de despacho adecuado para las empresas de transporte público de mi país, la posibilidad de combinar varias tecnologías nuevas, como la tecnología de posicionamiento automático de vehículos con el sistema de optimización de despacho, y el modelo de tecnología de numeración de líneas basado en el flujo de líneas de autobús. En la actualidad, los medios técnicos generales de las empresas de transporte público de mi país están atrasados y las nuevas tecnologías de operación y despacho de autobuses, como la tecnología de posicionamiento automático de vehículos y la tecnología de transporte automático de pasajeros, básicamente no tienen aplicación. 2.3 Desarrollar un sistema de transporte rápido masivo. El transporte rápido masivo tiene las ventajas de alta velocidad, gran capacidad, bajo consumo de energía, baja contaminación, confiabilidad, puntualidad, comodidad y seguridad, pero requiere carreteras exclusivas y está cerrado. Actualmente, en las ciudades chinas es imposible establecer un sistema completo de tránsito rápido en un corto período de tiempo, ni en términos de capital ni de tecnología. Por lo tanto, se pueden considerar las siguientes tres etapas para establecer el transporte rápido masivo en las ciudades chinas. Desarrollo de autobuses y trenes; creación del tránsito ferroviario. 2.4 Establecer un sistema de transporte público inteligente y desarrollar servicios según las necesidades. Los sistemas de transporte público inteligentes son una parte importante de las ciudades. Sobre la base de mantener la coordinación con los departamentos externos relevantes (como el control de tráfico), centrarse en mejorar los servicios de información para los pasajeros de autobuses, mejorar el despacho de operaciones y la gestión corporativa de las empresas de autobuses, mejorar la seguridad y confiabilidad de los servicios de transporte público, mejorar la eficiencia operativa; y reducir los costos operativos; establecer un sistema de pago electrónico. Responder a la demanda es un nuevo modelo de operación de autobuses, que se caracteriza porque no existen horarios de operación, rutas ni paradas fijas, y los pasajeros disfrutan de servicios de transporte puerta a puerta. Se trata de un modelo de operación de autobuses flexible y eficiente. 2.5 Compensación financiera Se debe otorgar una compensación financiera a las empresas de transporte público por las pérdidas de las pólizas.