¿Puede BYD convertirse en el "Huawei de la industria automotriz"?

¿Deprimido? ¿De gama baja? ¿No es lo suficientemente alta? Parece que durante mucho tiempo nos hemos sentido humillados por nuestra propia música de fondo. , todavía nos sentimos un poco orgullosos.

Pero a medida que el país avanza, los conceptos de los consumidores comienzan a cambiar. Poco a poco estamos dispuestos a consumir para las marcas chinas porque vemos sinceridad y sueños. ¿existir? China ya no es un país de gama baja y tiene capacidades de productos premium aún mayores.

¿Como Huawei, cuyos precios de productos han ido subiendo, o incluso Mate? El teléfono plegable Xs se ha disparado hasta los 16.999 yuanes, pero todavía hay consumidores dispuestos a pagar por él.

Lo mismo ocurre con las llantas.

Hoy en día, las marcas independientes están constantemente "atacando". Entre las empresas privadas, Geely y Great Wall son tan grandes que incluso han decapitado a muchos aristócratas establecidos de empresas conjuntas.

Pero si la industria automovilística lo reconoce como la "Luz de China", ninguna empresa automovilística puede aceptarlo con seguridad.

Por lo tanto, cuando el gerente general de ventas de BYD, Zhao Changjiang, dijo: "BYD es el Huawei de la industria automotriz", rápidamente despertó una opinión pública acalorada.

Entonces, ¿BYD realmente puede convertirse en el "Huawei de la industria automotriz" en esta etapa?

Echemos un vistazo a la situación actual de BYD:

Al momento de escribir este artículo (13 de octubre de 165438), el precio de las acciones de BYD ha superado los 178,81 yuanes, con un valor de mercado de 48,78643809. mil millones de yuanes.

Aquí elegimos un "marco de referencia" para comparar: el año pasado, el valor de mercado de SAIC fue de aproximadamente 270 mil millones, mientras que el segundo valor de mercado de BYD fue de solo 130 mil millones, menos de la mitad del de la otra parte. En términos de ganancias, el año pasado SAIC obtuvo una ganancia de 843,3 mil millones de yuanes y una ganancia neta de 25,6 mil millones de yuanes. Los ingresos de BYD fueron de 654.380277 millones y el beneficio neto fue de 654.3806 millones. La diferencia entre ambos es cercana a 654,3806 veces.

Pero el destino en este mundo es tan maravilloso. Al igual que jugar al ajedrez, cada movimiento puede revertir todas las percepciones anteriores y subvertir todas las ganancias y pérdidas anteriores: dos fabricantes de automóviles con una brecha tan grande, aparentemente cambiando su identidad. durante la noche.

En el momento de redactar este informe, el valor de mercado total de SAIC era de 302.620 millones de yuanes, superando a SAIC por primera vez en julio. En sólo cuatro meses, el valor de mercado de BYD fue aproximadamente 654.380852 millones de yuanes más que el de SAIC.

¿Qué es este concepto?

En este mercado despiadado, la debilidad es el pecado original del capitalismo, y el ganador fuerte se lo lleva todo. BYD se ha ganado con éxito los corazones de un grupo de puerros con su mercado de valores en auge.

Como mucha gente bromea, ¿para ellos "BYD" no es sólo un producto? ¿su? ¿Sueño o existencia? ¿su? Papá.

A continuación, comparemos BYD y Huawei desde diferentes dimensiones.

Primer vistazo a las ventas. Según datos de la Academia de Investigación de Comunicaciones de China, Huawei vendió 1,43 millones de teléfonos inteligentes en el mercado nacional en 2019, lo que representa aproximadamente el 38,5% de la cuota de mercado. Esto tiene una posición de liderazgo absoluto en la cuota de mercado nacional de telefonía móvil.

Por otro lado, las ventas totales de BYD en 2019 fueron de 4,51 millones de vehículos, representando el 2,1 del mercado de ventas, lo que es realmente insignificante. Pero desde la perspectiva de las nuevas energías, en 2019, las ventas de vehículos de nuevas energías de BYD fueron de 219.400 unidades, lo que representa más del 20% del mercado.

No sólo eso, el desempeño de BYD este año se parece más a una "trampa".

Según los últimos datos de ventas publicados por BYD, en junio de 2020, BYD vendió 47.732 vehículos, un aumento interanual de 65.438 06,05.

Entre ellos, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD aumentaron en 84,75 interanual a 23.265.438 07 unidades, y las ventas de vehículos de combustible de BYD disminuyeron en 65.438 04,17 interanual a 24.565.438 05 unidades.

Se puede ver en los datos de ventas que BYD básicamente ha dejado de competir en el segmento del mercado de combustibles, lo que ha resultado en una disminución en las ventas de vehículos de combustible de BYD, a juzgar por el enorme crecimiento de sus vehículos de nueva energía. ventas, BYD La ruta ha cambiado.

En segundo lugar, veamos la prima del producto de la marca.

Ya sea en la industria automotriz o en el campo de la telefonía móvil, las marcas nacionales han crecido enormemente en el pasado e implementaron una "estrategia barata", lo que hizo que la gente en ese momento no estuviera dispuesta a gastar más en marcas chinas.

Esto también lleva al hecho de que las marcas nacionales siempre tienen ese "techo" en los precios.

Sin embargo, como se mencionó anteriormente, los precios de los productos Huawei han ido "subiendo" en los últimos años. Entre ellos, ¿Mate? El precio del teléfono plegable Xs alcanzó los 16.999 yuanes. Se puede decir que es precisamente con el apoyo de los consumidores que Huawei ha roto la impresión barata de los teléfonos móviles nacionales en el camino.

Mira de nuevo BYD. En circunstancias normales, el precio de los automóviles nacionales suele empezar a "hundirse" una vez que llega a 200.000.

Debido a que la cuenca es de 200.000 yuanes, las marcas de empresas conjuntas tienen una variedad más rica y son más competitivas que las marcas independientes. Fijar el precio por encima de los 200.000 yuanes es sin duda muy arriesgado para los coches de producción nacional.

Pero eso es lo que hizo BYD. Los modelos BYD Tang DM tienen un precio de entre 236.800 y 365.438 04.800 yuanes, y los modelos coreanos lanzados este año también tienen un precio de entre 265.438 9.800 y 279.500 yuanes.

Según los datos publicados por BYD, el volumen de ventas de BYD Corea de julio a junio fue de 1205, 4000, 5612 y 7545 respectivamente, y las ventas mensuales continuaron aumentando. 165438 El 12 de octubre, el BYD Han EV número 20.000 salió de la línea de producción en la fábrica de Shenzhen.

¿Y el competidor objetivo de BYD Han es un modelo Tesla? 3. Este último ha experimentado varias caídas de precios. El precio más bajo después de los subsidios alcanzó los 240.000 yuanes y el volumen de ventas es el mejor en este rango de precios.

Según datos de la federación, ¿Modelo Tesla? El volumen de ventas en septiembre fue de 11.329 vehículos y las ventas mensuales se mantuvieron por encima de los 10.000 vehículos.

En respuesta a los recortes de precios de Tesla, el gerente general de ventas de BYD, Zhao Changjiang, dijo:

"Han definitivamente no reducirá los precios porque el valor del producto excede el precio, incluida la tecnología, los materiales y Todo el proceso de producción tiene un costo muy alto".

En cuanto a si Corea del Sur puede superar a Tesla, Zhao Changjiang también dio una respuesta positiva:

"Creo que sí, lo estamos. "Creo que BYD tendrá el mismo desempeño en el mercado que Huawei en la industria automotriz. teléfonos móviles. El ciclo de un coche es de un año, y el de un coche puede ser de cinco años. ”

Finalmente, veamos la tecnología central de la marca.

No hace falta decir que la posición dominante de Huawei en la industria de la telefonía móvil se debe a que tiene sus propios “chips chinos”.

Una mirada retrospectiva a BYD De hecho, a principios de la década de 1990, Wang Chuanfu, que todavía estaba investigando baterías en la oficina de una empresa estatal, se sintió atraído por el auge de los "teléfonos móviles" y las "máquinas BP".

Ya en esa época, Wang Chuanfu creía firmemente que esta humilde batería recargable definitivamente causaría revuelo y desencadenaría una nueva estructura mundial.

A partir de entonces, el joven Wang. Chuanfu inició su propia "revolución en la industria de las baterías".

Por supuesto, después del "enfrentamiento" entre BYD y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., creo que todo el mundo está familiarizado con las baterías blade.

Lo que mucha gente no sabe es que BYD es también el segundo mayor fabricante de baterías del mundo, solo superado por Foxconn

Las marcas de teléfonos móviles que conocemos, como Huawei y Apple. , Samsung, OPPO, vivo y Meizu están todos ensamblados por BYD

BYD es una empresa de automóviles basada en tecnología. Alguna vez fue llamada un "agujero negro de marketing", como un "estudiante destacado" informado pero desconocido. ". En el banquete de celebración, había personas vestidas con trajes negros y camisas blancas, cantando y bailando en el escenario. Tocando el piano y mostrando su presencia frente a la pantalla roja, BYD se sentó tranquilamente en un rincón, con gafas tan gruesas como el fondo de una botella de cerveza, leyendo un libro con expresión solemne, y estaba desafinado con la gente que lo rodeaba

Pero ¿y si no es adecuado?

En el. campo de vanguardia, es realmente "conocimiento = poder".

En el contexto de los frecuentes incidentes de combustión espontánea en los vehículos eléctricos, la batería Blade de BYD se diferencia de las baterías de litio ternarias tradicionales y ha pasado la prueba de acupuntura respaldada por "Everest" en el campo de las pruebas de seguridad de las baterías eléctricas. .

Al mismo tiempo, los funcionarios también declararon que el Blade Tram tiene las características de superpotencia, superresistencia, temperatura ultrabaja, ultraresistencia y ultrakilómetro.

Puede reducir significativamente las partes estructurales de las baterías ternarias de litio debido a una seguridad y resistencia insuficientes de la batería, reducir el peso del vehículo y mejorar la eficiencia y la duración de la batería.

Además, la tecnología de "tres eléctricos" de BYD también es muy destacada. Tecnología DM-p súper híbrida desarrollada de forma independiente, tiene una serie de tecnologías centrales líderes en el mundo, como motores, controles electrónicos y vehículos completos.

Escrito al final

Ahora, BYD se ha incluido en las filas de las acciones tecnológicas y ha entrado en un nuevo campo. Esto es reconocimiento y presión. Delante de BYD están Tesla, Foxconn y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., todos ellos gigantes de la industria. De hecho, a BYD no le importa estar enredado en el nombre "Huawei de la industria automotriz". Los enormes avances han demostrado que BYD puede ser mejor.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.