Los dos principales puertos de Francia son
El primer puerto más grande: Marsella
El segundo puerto más grande: Le Havre
Puerto de Le Havre (Francia)
Puerto de Marsella (Francia)
Marsella está situada en el sur de Francia, fuera de la desembocadura del río Ródano, en la costa norte del mar Mediterráneo. Es la segunda ciudad más grande de Francia y el puerto más grande. Es el segundo puerto más grande de Europa después de Rotterdam. La zona portuaria de Marsella se divide en la zona portuaria antigua y la zona portuaria nueva, y cada zona portuaria tiene una determinada división del trabajo. El antiguo puerto fue construido entre 1839 y 1844. El puerto tiene 800 metros de largo de este a oeste y 250 metros de ancho de norte a sur. Tiene forma rectangular. El canal de agua tiene 8 metros de profundidad, las corrientes marinas son tranquilas, el clima es templado y las condiciones de envío son buenas. La zona del antiguo puerto se dedica principalmente a la carga general, la reparación de buques, la carga y descarga de contenedores y el transporte de pasajeros. Es el puerto de pasajeros más grande de Europa, con un volumen anual de pasajeros de 1 millón. El Puerto Nuevo está situado al noroeste del Puerto Viejo. El primer muelle se construyó en 1845. Posteriormente, se extendió gradualmente hacia el noroeste y se expandió hasta la desembocadura del río Ródano. La zona del puerto tiene 70 kilómetros de largo. Toda la zona del muelle tiene 19 kilómetros de longitud, con un calado de 6 a 14,5 metros y un espigón. Protege 7 áreas de muelles, puede atracar 100 barcos y tiene conexiones marítimas con más de 300 puertos en el mundo. Cada año se importan y exportan más de 20.000 buques de carga, y el rendimiento de carga alcanza los 100 millones de toneladas, lo que representa un tercio del rendimiento total de los puertos franceses. El puerto de Marsella está compuesto por la zona portuaria de Marsella, la zona portuaria de La Vera, la zona portuaria de Foss, la zona portuaria de Rhône-Saint-Louis, etc. Incluyendo 6 puertos construidos a lo largo del antiguo puerto y bahía, con un total de 138 atraques. Hay 544.900 metros cuadrados de almacenes y 495.000 metros cuadrados de patios de almacenamiento. El puerto de Marsella tiene capacidad para barcos gigantes de 400.000 toneladas. La zona portuaria cuenta con equipamiento avanzado, carga y descarga portuaria completa y más de 200 grúas grandes, medianas y pequeñas. La bahía tiene una amplia profundidad de agua, pocos bajíos y rápidos peligrosos, pocos cambios en la subida y bajada de la marea y buena visibilidad, lo que la hace muy adecuada para el atraque y la navegación de barcos. Los productos importados en el puerto de Marsella son principalmente petróleo y gas natural licuado, lo que representa aproximadamente dos tercios del volumen total de las importaciones. Además, hay cereales, semillas oleaginosas, café, algodón y fertilizantes químicos. El petróleo importado y los productos derivados del petróleo se transportan principalmente a varias partes de Francia y a los países vecinos de Suiza, Austria, Alemania, etc. a través de los oleoductos del puerto de Marsella.
El interior del puerto de Marsella tiene un transporte muy conveniente. En términos de autopistas, hay autopistas que van de norte a sur y se cruzan con autopistas de este a oeste, que pueden conectar con ciudades del Mediterráneo y la vecina Italia. El ferrocarril conecta con París vía Lyon. El transporte marítimo interior utiliza el río Ródano y llega hasta Fos, Lyon, París y otros lugares a lo largo del río. Las condiciones de equipamiento del aeropuerto Air Marinhain son de nivel internacional y pueden recibir una media de 2,5 millones de pasajeros y 15.000 toneladas de carga cada año. El oleoducto discurre desde Marsella a través de Lyon y Estrasburgo hasta Karlsruhe, con una longitud total de 782 kilómetros. Como puerto del sur de Francia, Marsella tiene muchas condiciones favorables. La primera es que, salvo el puerto militar de Toulon, no hay otros puertos importantes en el sur de Francia que puedan competir con él. El suministro es suficiente y estable. En segundo lugar, el petróleo utilizado en Francia se importa principalmente, mientras que Marsella está cerca de las zonas productoras de petróleo de Oriente Medio y el Norte de África, por lo que el tiempo de transporte y el flete son relativamente baratos. En tercer lugar, el transporte externo es conveniente y puede llegar a la región de Asia y el Pacífico a través del Canal de Suez y a África Occidental y América Latina a través del Estrecho de Gibraltar. Estas condiciones favorables hacen del Puerto de Marsella un importante puerto comercial para África, Asia y el Pacífico.
El Puerto de Marsella fue originalmente un puerto natural con una historia de más de 2.600 años. Inicialmente Marsella se limitaba al puerto de Lassio en el lado este del Golfo de León y era un puerto pesquero. Posteriormente se fue convirtiendo gradualmente en un puerto comercial. Desde el 600 a. C. hasta el 1840 d. C., el ámbito de actividades en ese momento se centró en el Puerto Viejo. En 1789, el puerto de Marsella se había convertido en un puerto mundial. En 1800 se convirtió en la capital del departamento del Ródano. Después de 1840, el Puerto de Marsella se desarrolló hacia el norte y amplió el alcance del Puerto de Marsella. Se construyeron seis nuevas zonas portuarias. En 1966, el puerto de Foss, el puerto de La Vera, el puerto de St. Louis, el puerto de Chalongte y las dos zonas industriales de Foss y La Vila cercanas al puerto de Marsella quedaron bajo la jurisdicción del puerto de Marsella. Por eso a menudo se le llama Puerto de Marsella-Fos. Marsella ha pasado de ser un puerto pesquero a convertirse en la segunda ciudad portuaria más grande de Francia. Ha seguido expandiéndose y desarrollándose con el auge y el desarrollo del comercio y el transporte marítimo. Hoy en día, Marsella se ha convertido en el mayor puerto comercial de Francia y uno de los mayores puertos de pasajeros del mundo. La industria de Marsella depende de los puertos y del comercio exterior, y utiliza materias primas importadas para transformarlas en productos y luego enviarlas. Marsella construyó una refinería cerca del puerto para refinar petróleo crudo, y su capacidad de refinación representa aproximadamente una cuarta parte de la producción total de refinación de Francia. Sobre la base de la industria petrolera se ha desarrollado también la industria química. Marsella es también la base de reparación naval más grande de Francia y representa alrededor del 70% de la industria de reparación naval del país. Ahora el transporte marítimo, el refinado de petróleo y la metalurgia se han convertido en los tres pilares de la economía de Marsella.
Los puertos de Francia están controlados por el Estado y se dividen en dos categorías: puertos autónomos y puertos ordinarios. Los puertos ordinarios son administrados directamente por el Estado; los puertos autónomos son empresas públicas con personalidad jurídica, son financieramente autónomos y están supervisados por el Ministerio de Transporte. El Puerto de Marsella es un puerto autónomo que funciona de forma independiente y es responsable de sus propias pérdidas y ganancias. Organiza un comité administrativo y técnico para gestionar y dirigir el puerto.
Le Havre es una ciudad portuaria de la región de Alta Normandía, en el norte de Francia, en el departamento de Sena Marítimo, y el segundo puerto más grande de Francia. Situada en la margen derecha del río Sena, en el noroeste de Francia, se encuentra en el cruce del tráfico marítimo internacional entre la costa este del Océano Atlántico y el norte y sur del Canal de la Mancha. Se encuentra a 216 kilómetros de París y es el puerto exterior de París. Es el segundo puerto comercial más grande después de Marsella.
El Puerto de Le Havre tiene una superficie de 100 kilómetros cuadrados y una superficie de agua de 5,54 kilómetros cuadrados. Las condiciones naturales del puerto son superiores. La longitud total del puerto que llega desde el Canal de la Mancha es de 13.000 metros y el ancho es de hasta 300 metros. La profundidad del agua durante la marea baja es de 15,5 metros. en cualquier momento sin esperar la marea. El canal recién construido tiene 20 kilómetros de largo, 22 metros de profundidad y puede transportar barcos a granel de 25 toneladas. La terminal de contenedores tiene una costa de 800 metros, lo que la convierte en el puerto de contenedores más grande de Francia y el puerto de contenedores más completo de Europa. Además, cuenta con atracaderos para carbón, petróleo y diversos tipos de carga. La zona portuaria cuenta con un completo sistema de almacenamiento y transporte, con 362 kilómetros de vías férreas y 117 kilómetros de carreteras. La zona portuaria puede almacenar 5 millones de metros cúbicos de productos petrolíferos y 360.000 metros cuadrados de almacenes de carga y áreas de respaldo de 1,7 millones de cuadrados. metros. Existen 150 rutas regulares que conectan con más de 500 puertos extranjeros. El rendimiento anual es de 80 millones de toneladas. A través del puerto se importa y exporta una amplia variedad de productos. Los productos importados son principalmente combustibles, diversas materias primas industriales y productos agrícolas tropicales de África, como petróleo, gas natural, diversos minerales, algodón, café, madera, etc. Entre ellas, las importaciones de petróleo representan más de dos tercios de las importaciones totales de mercancías del puerto. Las exportaciones provienen principalmente de productos industriales del interior y de cereales, vino y otros productos producidos en la cuenca del río Sena. Le Havre es la puerta de entrada al mar desde la cuenca del Sena. De este modo, la cuenca del Sena constituye el principal interior económico del puerto de Le Havre.
Le Havre es una importante ciudad industrial del noroeste de Francia. Los principales sectores industriales son la industria de refinación de petróleo, la industria petroquímica desarrollada con petróleo importado, la industria de reparación de barcos, la industria de construcción naval que sirve al puerto, así como la metalurgia, la industria textil y otras industrias. Actualmente, la industria del refino de petróleo es una de las principales ciudades refinadoras de petróleo de Francia. En términos de distribución regional, estas industrias se centran en el puerto y se extienden hacia afuera en secuencia. Cerca del puerto se encuentra el antiguo sector industrial formado en los primeros tiempos. Fuera de la zona, al este del Canal de Doncalville que conecta el puerto de Le Havre con el Sena, se encuentra la nueva zona industrial. De esta forma, se puede dividir en tres partes evidentes de este a oeste: puerto - antigua zona industrial - nueva zona industrial. Las condiciones naturales de la cuenca del río Sena son adecuadas para el crecimiento de una variedad de cultivos. También es una importante zona agrícola en Francia, rica en trigo, maíz, uvas y otros productos. Los productos industriales y agrícolas antes mencionados constituyen la principal producción del puerto de Le Havre.
El transporte externo de Le Havre, además del cómodo transporte marítimo, cuenta con ferrocarriles, carreteras y transporte marítimo por el río Sena que conectan París y otras ciudades industriales. El recorrido navegable del Sena es de 525 kilómetros. Por el tramo fluvial situado debajo de París pueden pasar barcos de 1.500 toneladas, y los barcos marítimos también pueden viajar por debajo de Rouen. Además, el Puerto de Le Havre es el principal puerto para los ferries que cruzan el Canal de la Mancha hacia el Reino Unido e Irlanda, y es la "cabeza de puente" que conecta los dos lados del Canal de la Mancha.
Le Havre era un pequeño pueblo de pescadores en la Edad Media. A principios del siglo XVI se convirtió en un puerto militar en la costa atlántica de Francia. No fue hasta mediados y finales del siglo XIX que el puerto de Le Havre se convirtió en el principal puerto comercial de Francia. A medida que la economía capitalista y el comercio exterior continúan desarrollándose y prosperando, las conexiones económicas extranjeras dependen del transporte marítimo y los puertos, lo que promueve aún más el desarrollo de los puertos. Además, Le Havre está cerca de la zona económicamente desarrollada de París, y su excelente ubicación geográfica también es un factor importante para promover su desarrollo. Fue gravemente dañado durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la restauración, reconstrucción y ampliación de la posguerra, el puerto de Le Havre se ha desarrollado mucho en comparación con antes de la guerra. La capacidad de manipulación portuaria se amplía día a día, y las instalaciones portuarias son cada vez más completas y modernas.
Se puede ver en el desarrollo de la ciudad y el puerto de Le Havre que las materias primas y combustibles necesarios para el desarrollo industrial de la cuenca del río Sena se importan del puerto de Le Havre. Zonas industriales de París y la cuenca del Sena. Un gran número de productos industriales y agrícolas se exportan principalmente a través del puerto de Le Havre.
El desarrollo económico regional es inseparable de los puertos. El desarrollo portuario depende de fuentes de carga del interior. Son interdependientes y están interconectados. Los puertos no sólo suministran materias primas para el desarrollo industrial urbano, sino que los propios servicios portuarios son también uno de los sectores más importantes de la economía nacional. A su vez, la fortaleza económica del interior también proporciona una base material para el desarrollo del puerto.