¿Por qué no es bueno el bajo par de los motores autocebantes de gran cilindrada?
¿Por qué no es bueno el bajo par de los motores autocebantes de gran cilindrada?
Es normal que los motores de aspiración natural de gran cilindrada tengan un par bajo a bajas revoluciones, porque esta es la característica de potencia de este motor. Necesita alcanzar velocidades medias y altas para generar un par relativamente grande.
Las características de potencia de salida de los motores turboalimentados de pequeña cilindrada son diferentes a las de los motores atmosféricos de gran cilindrada.
Los motores turboalimentados de pequeña cilindrada pueden generar un par máximo a velocidades relativamente bajas, razón por la cual a muchos consumidores les gusta este motor.
Pero a muchos entusiastas de los automóviles les gustan los motores autocebantes grandes.
Cuando el motor autocebante de escape grande alcanza la zona de alta velocidad, le dará al conductor una sensación de potencia continua, lo cual es muy bueno.
Después de que un motor turboalimentado de pequeña cilindrada alcanza la zona de alta velocidad, el pedal del acelerador no se siente muy bien. Esta es la razón por la que a muchos consumidores no les gustan los motores turboalimentados.
Si nunca has experimentado un motor autocebante de gran cilindrada real, te sugiero que lo pruebes.
Los motores atmosféricos de gran cilindrada funcionan más suavemente y el sonido de este motor es más rico.
Incluso si se modifica el tubo de escape, un motor turboalimentado de pequeña cilindrada no puede emitir un ruido de escape rico.
En esta era, los motores atmosféricos de gran cilindrada son cada vez más escasos.
¿Cuál es el encanto de los motores atmosféricos de gran cilindrada?
Muchos entusiastas de los automóviles se burlan de los motores turboalimentados de pequeña cilindrada. Aunque la mayoría de los automóviles utilizan motores turboalimentados de pequeña cilindrada, muchos entusiastas de los automóviles prefieren motores atmosféricos de gran cilindrada.
¿Cuál es el encanto especial de un motor atmosférico de gran cilindrada? Esto te lo dirá.
El método de producción de potencia de los motores turboalimentados de pequeña cilindrada es diferente al de los motores atmosféricos de gran cilindrada.
Los motores turboalimentados de pequeña cilindrada pueden generar un par máximo a bajas velocidades, razón por la cual a muchos entusiastas de los automóviles les gustan los motores turboalimentados de pequeña cilindrada.
Pero hasta que no interviene la turbina, un motor turboalimentado no tiene nada que ver. La turbina se activa y la potencia del motor explota repentinamente. En ese momento, el conductor sintió que alguien repentinamente lo pateó por detrás.
A algunos conductores les gusta mucho esta sensación. A estas personas les resulta emocionante. Sin embargo, a algunos conductores no les gusta esta sensación. Estas personas creen que la potencia de salida de los motores turboalimentados de pequeña cilindrada no es lo suficientemente lineal, lo que afectará la experiencia de conducción y la comodidad.
Los motores turboalimentados de pequeña cilindrada también tienen un defecto fatal: la caída de presión a alta velocidad. Generalmente, algunos motores turboalimentados de pequeña cilindrada perderán presión en la zona de alta velocidad, por lo que la mayoría de los motores turboalimentados de pequeña cilindrada solo funcionarán cuando se pise el acelerador en la zona de alta velocidad.
El modo de producción de potencia de un motor atmosférico de gran cilindrada es exactamente el opuesto al de un motor turboalimentado de pequeña cilindrada. Este motor tiene poca potencia y bajo par en el rango de bajas revoluciones. Pero en las áreas de velocidad media y alta, este tipo de motor puede brindar una sensación continua de potencia al conductor, que es la razón principal por la que a muchas personas les gustan los motores de aspiración natural de gran cilindrada.
Y la potencia de salida de los motores de aspiración natural es más lineal. La potencia de salida de algunos buenos motores de aspiración natural de gran cilindrada puede describirse como sedosa, lo que mejora la experiencia de conducción, el confort de marcha y la sensación de lujo. . A mucha gente le gustan los motores atmosféricos de gran cilindrada.
Aunque los motores turboalimentados de pequeña cilindrada se están utilizando ampliamente, los motores atmosféricos de gran cilindrada nunca serán esclavos.
¿Por qué es malo que los motores autocebantes de gran cilindrada tengan un par bajo @2019