¿Cómo elegir el chasis del RV tipo C basado en una camioneta?
Los vehículos recreativos basados en chasis de camioneta se dividen principalmente en dos categorías: camionetas de cabina simple y camionetas de cabina doble. Dado que los semitaxis son relativamente raros, este artículo no los cubrirá todavía. La ventaja del chasis de cabina de una sola fila es que el espacio habitable es relativamente grande, lo que puede proporcionar un ambiente de vida más cómodo. La ventaja del chasis de cabina de dos filas es que los pasajeros delanteros y traseros pueden comunicarse mejor y proporcionar un entorno de conducción más cómodo durante la conducción. Además, el chasis de cabina de dos filas puede ampliar el espacio de la cama y facilitar el sueño en la cama; más cómodo. En la actualidad, los chasis de camionetas pickup convencionales para vehículos recreativos se pueden dividir aproximadamente en chasis de camionetas pickup Great Wall Fengjun y Maxus MAXUS. Chasis T60, chasis Isuzu D-Max, chasis Nissan Navara. Por supuesto, también hay camionetas Higer, camionetas Huanghai, camionetas ZTE, camionetas Foton y algunos chasis de camionetas importados. Debido al número relativamente pequeño, este artículo no los cubrirá todavía.
●Chasis de camioneta pickup Great Wall
El chasis de camioneta pickup Great Wall es uno de los primeros chasis modificados para vehículos recreativos en China, y también es uno de los pocos chasis específicamente desarrollado y mejorado para vehículos recreativos. Según las características del vehículo recreativo, la distancia entre ejes y la vía trasera se alargan para garantizar la estabilidad de conducción. Hay cuatro chasis especiales para camionetas y vehículos recreativos Great Wall. Uno es un chasis de camioneta basado en la cabina de una sola fila Feng Jun 7, con un espacio libre para las ruedas traseras 120 mm más ancho. El modelo correspondiente es el Lanzhong Feng Jun C5 RV.
El segundo producto se basa en el chasis de la versión de contenedor largo de doble cabina Great Wall Fengjun 7. La vía trasera se ensancha 120 mm. El modelo correspondiente es el Lanzhong Fengjun C4 RV.
El tercer tipo es un producto basado en la camioneta de cabina de una sola fila de contenedor largo Feng Jun 7 con una distancia entre ejes aumentada de 525 mm y un ancho de vía trasera de 120 mm. El modelo correspondiente es el Fengjun C7 RV en. Lanzhong.
El cuarto tipo es un producto basado en la camioneta de doble cabina y contenedor largo Feng Jun 7 con una distancia entre ejes aumentada de 525 mm y un ancho de vía trasera de 120 mm. El modelo correspondiente es el Fengjun C6 RV en Lanzhong. . (Las imágenes de C6 RV son del sitio web oficial)
La ventaja del chasis de camioneta Great Wall es que ha estado suministrando chasis para el mercado nacional de vehículos recreativos durante muchos años y tiene suficiente acumulación técnica. Actualmente, el chasis de la camioneta Great Wall ofrece dos motores, 2.0T de gasolina y 2.0T diésel, los cuales cumplen con los estándares de emisiones National VI y pueden cumplir con los requisitos de licencia actuales de casi todas las ciudades. Desafortunadamente, el chasis del Great Wall Feng Jun actualmente solo ofrece transmisión manual y toda la serie no está equipada con un sistema electrónico de estabilidad ESP. Además, el chasis de las camionetas Great Wall solo se proporciona para camionetas y no se vende a otras marcas.
●¿SAIC·Marx? Chasis de camioneta T60
¿Marcas de persecución? El chasis T60 es un chasis de camioneta que se ha vuelto cada vez más popular en los últimos años. Se divide en dos versiones: cabina simple y cabina doble. También proporciona motores de gasolina 2.0T y diésel 2.0T, y ambos cumplen con los estándares de emisiones Nacional VI, que básicamente pueden cumplir con los requisitos de licencia del país. Además, ¿Chase MAXUS? En comparación con el chasis Great Wall Fengjun, el chasis T60 también agrega una transmisión automática y un sistema electrónico de estabilidad ESP, lo que aumenta la comodidad y seguridad de conducción. Sin embargo, SAIC MAXUS no ensanchó la vía trasera del chasis T60 y su estabilidad es relativamente más débil que la del chasis de turismos de Great Wall.
●Chasis de camioneta pickup Isuzu D-Max
El chasis de camioneta pickup Jiangxi Isuzu D-Max es un chasis de marca de empresa conjunta relativamente raro entre las camionetas pickup nacionales y tiene alta calidad. El chasis Isuzu D-Max también está disponible en versiones de cabina simple y cabina doble. En términos de potencia, proporciona un motor diésel turboalimentado de 3.0T que cumple con los estándares de emisiones Nacional V y un motor diésel turboalimentado de 1.9T que cumple con los estándares de emisiones Nacional VI. Además, el Isuzu D-Max también está equipado con una transmisión automática y un sistema electrónico de estabilidad ESP, lo que hace que el confort y la seguridad de conducción sean relativamente altos. Sin embargo, el Isuzu D-Max sólo ofrece motores diésel, lo que puede resultar un poco "hosco" en algunas ciudades que restringen las licencias de vehículos diésel. Además, Jiangxi Isuzu no ensanchó la vía trasera del chasis D-Max y la estabilidad general no es tan buena como la del chasis de turismos de Great Wall.
●Chasis de camioneta pickup Nissan Navara
Zhengzhou Nissan Navara también es un chasis de marca de empresa conjunta poco común entre las camionetas, y su calidad es relativamente buena. En la actualidad, Navarra ha alcanzado los estándares de emisiones Nacional VI y puede cumplir con los requisitos de licencia nacional. En términos de seguridad y comodidad operativa, el chasis del Nissan Navara viene de serie con sistema electrónico de estabilidad ESP, airbags, cambio automático, etc. , que puede satisfacer plenamente las necesidades de los usuarios. Sin embargo, Navara actualmente sólo ofrece una cabina doble y el espacio habitable después de convertirlo en una casa rodante es relativamente pequeño. Además, Navara sólo cuenta con la opción de motor de gasolina de 2,5L en cuanto a potencia. Debido a algunas diferencias físicas entre los motores de gasolina y los motores diésel, el par de los motores de gasolina es relativamente bajo y el consumo de combustible es ligeramente mayor que el de los motores diésel.
Pero, afortunadamente, el Nissan Navara tiene una versión china de su "pariente": la camioneta Dongfeng Riich 6. La camioneta Dongfeng Riich 6 está construida sobre la plataforma tecnológica Nissan Navara y está equipada con un motor diésel 2.3T de la Alianza Nissan-Renault que cumple con los estándares de emisiones Nacional VI. ESP, airbags, cambio automático, etc. También es de serie y tiene ciertas ventajas en términos de seguridad y comodidad de funcionamiento. Sin embargo, cabe señalar que la camioneta Riich 6 actualmente solo ofrece una versión de doble cabina y existe el problema del espacio habitable relativamente pequeño después de que se modifica el RV.
Resumen: Después del texto completo, hagamos un pequeño resumen. Actualmente, varios chasis comunes de camionetas pickup y vehículos recreativos tienen sus propias ventajas y desventajas. Cada chasis tiene su propio significado, que no sólo puede enriquecer las líneas de productos de los principales fabricantes de vehículos recreativos, sino también brindar a los usuarios más opciones. Por tanto, cada uno debe elegir según sus propias necesidades antes de comprar una autocaravana. Por supuesto, existen algunas precauciones al utilizar una camioneta. Debido a la influencia de la estructura de la carrocería, el espacio de una camioneta es relativamente pequeño. Incluso en una camioneta de cabina sencilla, el espacio puede parecer un poco estrecho. Al mismo tiempo, la capacidad de carga de las camionetas es relativamente débil y no es adecuada para colocar más configuraciones en el automóvil, como se puede ver en los vehículos recreativos diseñados por los fabricantes; Hay muy pocas camionetas con cabinas extendidas y la configuración interior es ligeramente más baja que la de los vehículos recreativos tipo C construidos sobre chasis de pasajeros livianos y chasis de camioneta ligera.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.