Los pros y los contras de la economía colaborativa
En realidad, las ciudades inteligentes no se diseñan, sino que aparecen después de que todos los productos inteligentes se aplican a todos los aspectos de la sociedad y las ciudades. Por ejemplo, Internet ha dado lugar a una serie de innovaciones tecnológicas, como pedidos rápidos en línea, pagos rápidos con WeChat y Alipay, * * * disfrutar de un paseo en bicicleta y detenerse, llamadas en línea con un solo clic y respuestas rápidas. cambió enormemente nuestras vidas. Sin estas aplicaciones, necesidades sociales y servicios orientados al mercado, es difícil imaginar qué tan lejos estarán las ciudades inteligentes de nuestras vidas.
Últimamente ha habido mucha controversia sobre el uso compartido de bicicletas, con acusaciones de que una gran cantidad de bicicletas fueron arrojadas a los espacios de basura, provocando un gran desperdicio. El problema del aparcamiento irregular también ha suscitado diversas quejas. Desde principios de este año, Didi ha tenido tres incidentes de seguridad, que también han sido criticados por personas y departamentos pertinentes.
Necesitamos darnos cuenta de que la aparición de cosas nuevas debe tener ventajas y desventajas. No podemos exagerar lo “malo” e ignorar los beneficios que aporta a la sociedad en su conjunto y a los habitantes de las ciudades. El gobierno no debería tener miedo de asumir responsabilidades cuando surgen problemas, sino que debería tolerar cosas nuevas, ayudarles a resolver problemas, proporcionar mejores servicios sociales y ayudar mejor a la gobernanza urbana.
* * *Disfrutar de la economía puede optimizar la asignación de recursos
Observación* * * El ejemplo más típico de disfrutar del rápido desarrollo de la economía es * * * disfrutar del transporte, como * * *disfrutar de las bicicletas, Alquilar un coche online, alquilar un coche en tiempo compartido, y disfrutar de tu coche* * *. 2065438+junio de 2008* * *El número de usuarios de bicicletas es de 245 millones; el número de usuarios de taxis en línea es de 346 millones; el número de usuarios de comida para llevar en línea es de 364 millones y el número de usuarios de comida para llevar en línea móvil es de 344 millones. * * * La economía exclusiva ha cubierto básicamente todas las áreas de la vida, como * * * alojamiento exclusivo, * * * oficina exclusiva, * * * refrigerador exclusivo, * * * banco de energía exclusivo, * * paraguas exclusivo, * *Cocina exclusiva, * * Barra de canciones exclusiva, etc., los productos son infinitos.
* * *La economía colaborativa es un nuevo modelo económico que optimiza la asignación de recursos y la gobernanza social eficiente. Es un modelo orientado al mercado basado en el apoyo de la tecnología de la información moderna, como Internet. Los proveedores de recursos proporcionan recursos temporalmente inactivos (o servicios de habilidades) a los demandantes de recursos a cambio de una tarifa, y los demandantes obtienen el derecho a utilizar los recursos (o disfrutar de los servicios). ) y proporcionar a quienes reciban las recompensas correspondientes. A través de la integración de plataformas tecnológicas, se han logrado objetivos como la asignación efectiva de recursos, una gobernanza urbana eficaz y un acceso más conveniente a los servicios sociales urbanos.
* * *La economía colaborativa tiene cinco características: primero, se basa en soporte técnico como Internet, Internet de las cosas, big data, computación en la nube e inteligencia artificial; segundo, tiene una gran cantidad de datos; aplicaciones; lograr la asignación óptima de recursos masivos, dispersos e inactivos; en cuarto lugar, proporcionar servicios sociales de manera eficiente y orientada al mercado para satisfacer diversas necesidades sociales; en quinto lugar, tener las características de bienes cuasi públicos;
Se puede decir que la economía del disfrute ha cambiado silenciosamente nuestras vidas y ha traído muchos beneficios a la gobernanza urbana y al desarrollo social, incluidos al menos los siguientes aspectos.
Mejorar eficazmente la eficiencia en la utilización de recursos. En 2017, los servicios de transporte compartido, exprés y de transporte compartido de Didi compartieron más de 10.500 millones de asientos, lo que ayudó a los conductores a aumentar la utilización de los vehículos en un promedio del 24 %. La plataforma de big data Beijing Tuge muestra que la frecuencia de uso diario promedio de cada vehículo en Beijing es 5,1 y la distancia promedio de viaje es de 20 kilómetros, más de cuatro veces la de los automóviles privados comunes, lo que mejora en gran medida la eficiencia del uso del vehículo. .
Reducir el consumo energético y las emisiones de carbono. En 2017, * * * los usuarios de bicicletas recorrieron más de 29.947 millones de kilómetros, reduciendo las emisiones de carbono en más de 6,99 millones de toneladas. El big data de Mobike muestra que la distancia total recorrida por las bicicletas de Mobike supera los 2.500 millones de kilómetros, lo que equivale a 3.300 viajes a la luna, ha ahorrado un total de 460 millones de litros de gasolina y ha reducido las emisiones de carbono en 540.000 toneladas, lo que equivale a; las emisiones de carbono de 17.000 automóviles durante un año, reduciendo las emisiones de PM2,5 en 4.500 millones de microgramos.
Comodidad para la vida de los residentes urbanos y rurales. "* * *Bicicletas compartidas + metro" mejora la eficiencia de los viajes y resuelve el problema de la "última milla". Servicios de vida como cuidado de personas mayores, manicura, belleza, masajes, limpieza, reparación de electrodomésticos, lavandería, etc.
Puede programar una cita en casa y completarla en casa; las frutas y verduras frescas se pueden entregar en su puerta en supermercados y centros comerciales sin salir de casa; .* * *La economía del disfrute ha traído nuevos servicios de vida a las personas.