Así se ven 400 ciudades de todo el país de noche (con imágenes con luces geniales)
gira por la carretera oscura y
entra en un pasillo de luz.
——"Caminata nocturna"
Imagen 1 Sanlitun de noche, gente pidiendo coches al borde de la carretera.
La noche está oscureciendo y las luces están encendidas. La vida del lado A durante el día termina y la gente comienza la vida del lado B por la noche.
Con la mejora de la productividad social y la intensificación de la urbanización, los hábitos tradicionales de producción y vida de trabajar al amanecer y descansar al atardecer también han cambiado. El tiempo se prolonga hasta bien entrada la noche, convirtiéndose en una productividad imposible. ignorado. Se llama "economía nocturna".
El término "economía nocturna" tiene su origen en un término económico propuesto por el Reino Unido en los años 1970, con el objetivo de mejorar el fenómeno de los nidos vacíos durante la noche en los centros urbanos. Según el conocimiento académico, la economía nocturna es uno de los formatos comerciales de las ciudades modernas. Se refiere a las actividades económicas y culturales desde las 6 de la tarde del mismo día hasta las 6 de la mañana del día siguiente. Sus formatos de negocio incluyen compras nocturnas, restauración,. turismo, entretenimiento, aprendizaje, cine y televisión, ocio, etc.
La economía nocturna se sustenta en el tráfico. Se informa que Shanghai ampliará el horario de funcionamiento del metro los fines de semana y días festivos de verano en 60 minutos este año, con la esperanza de utilizar la "hora preciosa" para aumentar la facturación de los centros comerciales. El año pasado, algunas líneas del metro de Londres funcionaron las 24 horas del día, y el plan de metro nocturno aportará 77 millones de libras a la economía de Londres cada año.
Los viajes permiten sobrevivir a las actividades económicas nocturnas y se han convertido en su manifestación más evidente. Cuanto más intensos son los viajes nocturnos en una ciudad, mayor es la intensidad de la actividad económica. A continuación, utilizamos big data de Didi Chuxing para analizar la situación de los viajes nocturnos en las ciudades chinas.
Las estrellas brillan en 400 ciudades
Únase a la "Línea Hu Huanyong" de caminata nocturna
En primer lugar, desde una perspectiva nacional, utilizamos una dinámica, enfoque central basado en las personas para abordar este problema. Utilizamos las órdenes de Didi Chuxing para dibujar un mapa "estrellado" del día a la noche.
Figura 2 Cambios calóricos en viajes de 24 horas en 400 ciudades de China
El turismo es una manifestación de la popularidad, la vida nocturna activa y la prosperidad de una ciudad. Las ciudades activas atraen gente y tienden a tener economías más desarrolladas e industrias más prósperas. Las metrópolis son telarañas brillantes, las grandes ciudades aisladas destacan, mientras que algunas ciudades más pequeñas y pueblos fantasmas son sombríos por la noche.
Cuando la hora se fija en las 18 en punto, se puede ver en la Figura 3 que la actividad en la mitad sureste es mucho mayor que en el noroeste. Las áreas más brillantes son el delta del río Perla. El delta del río Yangtze y la región Beijing-Tianjin-Hebei. Desde Liaoning, las ciudades costeras están conectadas con la línea costera continua de China continental.
Figura 3 Mapa de calor en viajes de 400 ciudades de todo el país a las 18:00 horas.
El calor en las ciudades centrales de Zhengzhou, Wuhan y Changsha es más prominente; en el oeste, Xi, Chengdu y Chongqing son los lugares más luminosos para viajar de noche. Vale la pena señalar que, según la Figura 2, incluso después de las 22:00 horas, muchas ciudades de Mongolia Interior, Gansu, Xinjiang y Tíbet siguen activas. En el Nordeste, me examino tres veces y brillo solo una noche.
Al conectar las principales ciudades del interior, se convertirá en la "Línea Hu Huanyong" con viajes nocturnos activos e incluso se abrirá paso de oeste a norte, incluyendo más ciudades en el lado derecho de la línea.
La tecnología de Internet móvil ha nivelado los viajes entre el este y el oeste, del mismo modo que Xinjiang está muy lejos de las zonas costeras orientales económicamente desarrolladas. Como metrópolis internacional en Asia Central, el desarrollo de viajes inteligentes de Urumqi complementa la iniciativa "Belt and Road", y la demanda de viajes está creciendo rápidamente.
Anteriormente, los académicos utilizaban mapas de iluminación nocturna de la NASA para estudiar el desarrollo económico y el desarrollo urbano. Una iluminación nocturna más brillante está estrechamente relacionada con un mayor PIB, y los datos de observación satelital de la iluminación de un lugar pueden revelar con mayor precisión el nivel de desarrollo económico local (Chen & Nordhaus, 2011; Henderson et al., 2012). tener el mismo efecto.
Figura 4 Las diez ciudades con mayor proporción de viajes nocturnos (22:00-06:00)
Desde la perspectiva de 400 ciudades de todo el país, los big data de Didi Chuxing muestra que los viajes nocturnos Entre las diez ciudades con mayor proporción, ocho están en ciudades del sur, lo que probablemente esté relacionado con el clima cálido del sur durante todo el año, la rica vida nocturna y los hábitos de vida de los residentes. También hay seis ciudades costeras, que son; rico en comida. La mayoría de los residentes tienen la costumbre de comer tarde por la noche y muchas de ellas son ciudades turísticas, por lo que los viajes nocturnos son muy activos.
Sin dormir desde la medianoche hasta el atardecer,
¿De qué tipo es tu ciudad natal?
A continuación, seleccionamos las capitales de provincia con los pedidos más altos y otras ***100 ciudades. De 16:00 a 24:00, utilice diferentes colores para indicar la intensidad de la actividad y dibuje un gráfico de tendencias de distribución de viajes nocturnos. Como puede verse en la Figura 5, las principales ciudades de China se dividen en cuatro tipos.
Figura 5 Tendencias de distribución de viajes nocturnos en las principales ciudades de China (haga clic en la imagen para ver una imagen grande en alta resolución).
La ciudad que nunca duerme, índice de actividad☆ ☆ ☆ ☆ ☆.
Las ciudades de primer nivel, desde Guangzhou hasta Shenzhen y algunas ciudades del delta del río Perla y de la costa oriental (representadas por Foshan, Dongguan y Xiamen) son extremadamente activas por la noche, con picos dobles obvios. Además del pico vespertino alrededor de las 18:00, también habrá un pico vespertino entre las 21:00 y las 22:00.
22 horas ciudad, índice de actividad ☆ ☆ ☆ ☆.
Las ciudades de segundo y tercer nivel representadas por Wuhan, Fuzhou y Changsha son más activas por la noche. Aunque hay un pico evidente por la noche, el volumen de viajes en cada período antes de las 22:00 se mantiene en un nivel alto.
El tipo noche tranquila, índice de actividad ☆☆☆.
Las ciudades de tercer y cuarto nivel están representadas principalmente por Wuxi y Yantai en el este, y Luzhou, Mianyang y Nanchong en las regiones central y occidental. La hora punta de viaje es entre las 18:00 y las 19:00, y los viajes nocturnos son extremadamente inactivos.
Tipo de atardecer, índice de actividad ☆ ☆.
Este tipo se encuentra principalmente en las ciudades del noreste. La actividad de los viajes en taxi aumenta significativamente a partir de las 16:00 horas, alcanzando un pico entre las 17:00 y las 18:00 horas. La actividad es extremadamente baja después de las 22:00 horas. noche y la unidad del período pico El volumen de viajes por hora es inferior a 1/5.
Figura 6 Comparación de la intensidad de actividad urbana típica en diferentes períodos de tiempo (haga clic en la imagen para ver una imagen grande en alta resolución)
Los diferentes tipos de ciudades también reflejan los hábitos de vida y económicos Estado de desarrollo de los residentes en estas ciudades. Tomando como ejemplo una ciudad típica, Harbin es la ciudad con el pico más temprano en la tarde, alcanzando su pico antes de las 17:00, mientras que las ciudades del noreste tienen días cortos y noches largas. Este hábito de trabajo continúa durante todo el año, la gente comienza a trabajar por la mañana y sale temprano. Sin embargo, después de la hora pico de la tarde, gradualmente entra en un período de tranquilidad y la cantidad de viajes después de las 22:00 es muy pequeña.
La ciudad con el último pico vespertino es Urumqi. El pico se produce a las 19:30, lo que puede verse muy afectado por la diferencia horaria. Dado que toda China adopta la hora de Beijing (UTC+8) como estándar, la hora local en Urumqi, ubicada en el Sexto Distrito Este, estará dos horas por detrás de la hora de Beijing. Las 19:30 hora de Beijing equivalen a las 17:30 hora local en Urumqi, que también es la hora normal fuera de servicio.
La ciudad más activa para viajes nocturnos es Beijing. Las horas pico de viaje son a las 18:00, 21:00 y 22:00, y disminuyen lentamente después de las 23:30. La ciudad menos activa es Jiujiang, donde el volumen de viajes cae bruscamente después de las 19:00. Lijiang es una ciudad sin picos nocturnos pero con picos nocturnos. Como ciudad turística, la hora punta de los desplazamientos vespertinos ha desaparecido y una ola de turistas ha encendido la ciudad antigua por la noche.
También es un viaje nocturno, y la proporción de destinos en cada ciudad es diferente, lo que refleja el carácter de la ciudad y los hábitos de vida de los residentes.
Figura 7 Los destinos de 21:00 a 22:00 en Beijing son zonas residenciales y lugares de consumo (el azul representa zonas residenciales, el naranja representa lugares de ocio y entretenimiento).
Figura 8 Los destinos de la trayectoria de viaje en Guangzhou de 21:00 a 22:00 son áreas residenciales y lugares de consumo (el azul representa áreas residenciales, el naranja representa lugares de ocio y entretenimiento).
En las Figuras 7 y 8, el azul representa pedidos de taxi a zonas residenciales y el naranja representa pedidos de taxi para ocio y entretenimiento. Comparando Beijing y Guangzhou, podemos ver que Beijing tiene la mayor proporción de personas que regresan a casa después de las 21:00. Una gran cantidad de personas salieron de Guomao, Xierqi y el Centro Wangjing. Hay 20 millones de personas en Beijing que están ocupadas. vida. Los habitantes de Guangzhou pasan mucho más tiempo viajando de noche que en zonas residenciales. Prefieren relajarse después del trabajo y vivir y trabajar en armonía. 140.000 personas en Guangzhou disfrutan de la vida.
Ben Rogers, director del Centro de Londres de la organización de investigación, cree que los viajes de las personas afectan directamente a la prosperidad de la economía nocturna. Los datos muestran que el flujo máximo de pasajeros de más de 654,38 millones de personas en Wangfujing, Beijing, se produce en el mercado nocturno. Las ventas comerciales nocturnas de Shanghai representan el 50% de las ventas diurnas, más de dos tercios de las ventas de catering de Chongqing se realizan por la noche y el 55% del valor de producción de la industria de servicios de Guangzhou proviene de la economía nocturna.
Debido a las restricciones de tráfico, las actividades nocturnas muchas veces tienen que terminar abruptamente. Pasadas las diez de la noche, el reloj marca la medianoche y la gente está como Cenicienta preocupada por perder el último tren.
En estos momentos, el alquiler de coches online se ha convertido en un potente complemento a la infraestructura nocturna, facilitando los desplazamientos de las personas y ampliando el tiempo para las actividades económicas.