Los tractores de cabeza plana son populares en todo el mundo, pero ¿por qué a Estados Unidos le gusta utilizar tractores "frontales"?
Cuando se habla de camiones estadounidenses, la primera reacción de todos es definitivamente pensar en los camiones de cabeza larga de Estados Unidos. Los camiones de cabeza plana son representativos de los camiones de Europa, Asia y el Pacífico, pero de cabeza plana. Los camiones de cabeza también han jugado un papel importante en la historia del transporte por carretera en Estados Unidos. Ha habido una página gloriosa.
Desde finales de los años 1940 hasta los años 1970, el tractor de cabeza plana fue definitivamente el "rey de la carretera" en el transporte estadounidense, y su número de vehículos alguna vez superó al de los camiones de cabeza larga. Hoy en día, el número de camiones de cabeza plana que circulan por las carreteras estadounidenses disminuye día a día. Entonces, ¿por qué desaparecieron los tractores de cabeza plana de Estados Unidos?
Aunque las cabinas han existido casi tanto tiempo como los camiones, solo se hicieron populares a mediados de la década de 1930 como una forma de aumentar la carga útil dentro de los límites de longitud específicos del vehículo.
En la era de la aerodinámica, algunos camiones y remolques de cabeza plana espectaculares y raros se convirtieron en estrellas brillantes en la historia del transporte, como este camión con remolque GMC que transporta cerveza.
Con el aumento del transporte por carretera tras el final de la Segunda Guerra Mundial, los camiones de cabeza plana se hicieron más populares. Este camión Fageol diseñado en la década de 1940 es bastante raro y representa el estilo de camión americano de esa época.
En las décadas de 1960 y 1970, con la finalización del sistema de carreteras interestatales y el aumento de la longitud del remolque, los camiones tractores de cabeza plana realmente entraron en su era. Dado que la mayoría de los estados del este de los Estados Unidos tienen leyes muy estrictas con respecto a la longitud total de un vehículo, las cabinas de los camiones deben diseñarse cuidadosamente. El camión Mack de cabeza plana que se muestra arriba y que arrastra un semirremolque de 40 pies representa un vehículo típico durante el período legal. La única manera de hacer que un camión sea capaz de remolcar una cabina más larga es hacerla más pequeña. En el cartel publicitario de la fábrica de camiones de arriba, podemos ver que GMC introdujo un modelo en el mercado en ese momento que no destacaba el parachoques hasta la parte trasera de la cabina (BBC). Sin embargo, el confort de la cabina también se ha visto "degradado" debido al nacimiento de los camiones de cabeza plana.