Se reanuda el cobro de peajes en las autopistas de todo el país
¿Cuándo reanudarán el cobro de peaje las autopistas?
Con la aprobación del Consejo de Estado, a partir de las 0:00 horas del 6 de mayo, las carreteras de peaje aprobadas de conformidad con la ley reanudarán el cobro de peajes para vehículos. Entre ellas, las carreteras de peaje abiertas y las autopistas ordinarias se basan en el momento en que los vehículos pasan por el carril de peaje de la estación de peaje, y las carreteras cerradas se basan en el momento en que los vehículos pasan por el carril de salida. Los vehículos militares (incluidos los vehículos policiales armados) que cumplen con el "Reglamento sobre la administración de carreteras de peaje" y las normas pertinentes, los vehículos policiales con marcas estándar utilizados por los órganos de seguridad pública para atender accidentes de tráfico en las carreteras de peaje dentro de su jurisdicción, realizan tareas normales de patrulla y manejar emergencias, deberán ser aprobados por el departamento de transporte del Consejo de Estado o el gobierno provincial, vehículos aprobados por los gobiernos populares de las regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central para realizar tareas de rescate de emergencia, vehículos que transporten productos agrícolas frescos, vehículos. que operan en todas las regiones, vehículos que transportan cosechadoras (incluidas trasplantadoras de arroz) y vehículos detenidos debido a un rescate de emergencia.
¿Los vehículos de transporte de emergencia para materiales de prevención y control de la epidemia de COVID-19 seguirán disfrutando de la política de "tres noes y una prioridad"?
Durante la normalización de la prevención y control de la epidemia del nuevo coronavirus, se proporcionarán servicios clasificados y garantías a los vehículos que transporten material de prevención y control de la epidemia de acuerdo con la ley: En primer lugar, el transporte de medicamentos de tratamiento y desinfección, equipo de rescate médico y equipo necesario para la prevención y el control de epidemias, etc. Los vehículos que transporten suministros de emergencia deben solicitar pases de transporte de emergencia de acuerdo con el "Reglamento de Emergencia de Transporte para Emergencias de Salud Pública" (Orden No. 2 del Ministerio de Salud y el Ministerio de Transportes en 2004), y continuar implementando la política de "tres prioridades". Entre ellos, el transporte interprovincial de suministros de emergencia utiliza el pase de transporte de emergencia impreso uniformemente por el Ministerio de Transporte; para el transporte de suministros de emergencia dentro de la provincia, se puede utilizar el "Pase de transporte de emergencia" impreso uniformemente por el departamento administrativo de transporte provincial. usado. El segundo es establecer carriles rápidos especiales en las estaciones de peaje de las autopistas para vehículos que transporten materiales distintos de los suministros de emergencia para la prevención y el control de epidemias, fortalecer la orientación y el mantenimiento del orden del tráfico en el lugar y garantizar su paso prioritario y conveniente.
¿Cómo se determinan los estándares de cobro?
El "Reglamento sobre la Administración de Autopistas de Peaje" estipula que los estándares de cobro de peajes para vehículos deben basarse en el grado técnico de la vía, la inversión total, el índice de precios local, el período de amortización o la recaudación de fondos pagada. período, período de recuperación de la inversión, volumen de tráfico y otros factores Cálculo propuesto. Entre ellos, el Departamento Provincial de Transporte revisa las normas de peaje de las autopistas para el pago de préstamos gubernamentales junto con el departamento de precios y el departamento financiero del mismo nivel, y las informa al Gobierno Popular Provincial para su aprobación; por el Departamento Provincial de Transporte en conjunto con el departamento de precios al mismo nivel, y reportado al Gobierno Popular Provincial para su aprobación.
La cancelación de las estaciones de peaje fronterizas provinciales en las autopistas no implica ajustes en los métodos y estándares de cobro de los autobuses. El importe de los peajes que deben pagar los autobuses no cambiará en general. Sin embargo, el importe real del peaje de algunos autobuses no ha cambiado mucho, principalmente debido a la mejora de la precisión de la facturación. Antes de la eliminación de las estaciones de peaje fronterizas provinciales, la mayoría de los peajes se redondeaban a múltiplos de 5 dólares. Después de la eliminación de las estaciones de peaje fronterizas provinciales, el cobro de peaje manual tiene una precisión de "yuanes" y el cobro de peaje ETC tiene una precisión de "céntimos". Por ejemplo, el peaje estándar para un determinado tramo de carretera es de 0,5 yuanes/km, y los peajes que se pagan por conducir 19 kilómetros y 21 kilómetros son de 9,5 yuanes y 10,5 yuanes respectivamente. Cuando se cancela la estación fronteriza provincial, la cantidad real recibida se redondea a 10 yuanes y, después de utilizar ETC, es 9,5 yuanes. Después de que se cancelaron las estaciones de peaje de las estaciones fronterizas provinciales, los montos pagados reales fueron 9,5 yuanes y 10,5 yuanes respectivamente, y después de utilizar el descuento ETC durante 15 años, fueron 9,03 yuanes y 9,98 yuanes respectivamente en comparación con antes de que se cancelaran las estaciones de peaje fronterizas provinciales; , hubo un aumento y una disminución, lo que refleja que "las personas que usan más carreteras pagan más y las personas que usan menos carreteras pagan menos". Además, tras la eliminación de las estaciones de peaje fronterizas provinciales, los autobuses pequeños de ocho y nueve plazas con una longitud inferior a 6 metros pasarán del nivel 2 al nivel 1, y los peajes a pagar se reducirán significativamente.
Debido a que a los camiones se les cobra por peso en lugar de por vehículo (eje), los estándares de cobro se ajustarán, pero los cargos totales no aumentarán.
El Ministerio de Transporte, junto con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Finanzas, insta y orienta a todas las localidades a utilizar el volumen de tráfico real en las autopistas y la masa total promedio de camiones y mercancías como base importante para el cálculo y el ajuste, y requiere que todas las localidades cumplan con los siguientes tres requisitos durante el proceso de cálculo e implementación: Primero, garantizar que la carga general de los peajes para camiones no aumente en las mismas condiciones de flujo de tráfico y que los ingresos totales por peajes para camiones de cada provincia (región autónoma, ciudad ) no aumenta en consecuencia. El segundo es garantizar que los peajes pagaderos por cada tipo de vehículo en condiciones de carga estándar no sean mayores que los peajes pagaderos por cargas de pesaje, es decir, los gastos de peaje para bicicletas en condiciones de carga estándar no pueden aumentar. En tercer lugar, el tonelaje calculado por la nueva norma debe ser inferior a la masa total media ponderada, y al menos el 60% de los vehículos del tren se beneficiarán. Es decir, en el volumen real de transporte, al menos el 60% de los peajes del tren. será inferior al importe a pagar cuando se cobre por peso.
Especialmente desde el 5438 de junio hasta el 1 de octubre de este año, después de que el peaje de los vehículos de carga se cambiara de peajes basados en el peso a peajes de vehículos (eje), algunas personas informaron que los peajes de los vehículos de carga aumentaron en algunas áreas. Con este fin, el Ministerio de Transporte, junto con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Finanzas, analizaron y calcularon cuidadosamente y presentaron sugerencias de manejo. Los gobiernos populares locales pertinentes han organizado unidades pertinentes para implementar concienzudamente los tres requisitos anteriores y reducir los gastos reales de peaje para camiones ajustando los estándares de peaje para camiones e implementando peajes diferenciados en las autopistas.
Según las estadísticas, a través de una nueva ronda de ajuste de peajes, los estándares de peaje para los camiones de carretera se han reducido aún más y el importe medio del peaje para el 75,3% de los automóviles en las carreteras ha disminuido. La frecuencia media de los beneficios para los camiones de segunda a sexta velocidad alcanzará el 65,6%, 64,6%, 66,7%, 765, 438+0,4% y 82,4%, incluidos la mayoría de los vehículos expresos y los vehículos que transportan productos químicos peligrosos. Los amigos conductores pueden supervisar.
¿Por qué los vehículos de transporte de productos agrícolas frescos, los vehículos de transporte de cosechadoras interregionales (incluidas las trasplantadoras de arroz) y los vehículos de transporte de contenedores estándar internacionales necesitan disfrutar de descuentos en los peajes a través de canales reservados?
Después de la cancelación de las estaciones de peaje fronterizas provinciales, las autopistas dependen principalmente del sistema de pórtico ETC para identificar las trayectorias de conducción reales de los vehículos y cobrar las tarifas con precisión. El sistema de pórtico ETC puede identificar la identidad del vehículo y la información del modelo, pero no puede determinar la carga que transporta. Para evitar la situación en la que los vehículos de transporte que cumplen con las condiciones preferenciales sean deducidos primero y luego retirados, los vehículos que transportan productos agrícolas frescos y cosechadoras deben presentar solicitudes preferenciales con anticipación antes de ingresar a la autopista, y solicitar inspección y confirmación en el lugar designado. Ubicación tras la salida del peaje de salida Sólo quienes cumplan las condiciones podrán disfrutar de la política preferente de peajes gratuitos durante todo el trayecto.
En forma de reserva en línea, los vehículos que transportan productos agrícolas frescos y cosechadoras pueden hacer reservas en línea a través del "Mini Programa de Servicio ETC de China" 2 horas antes de ingresar a la autopista. Si no realiza la reserva, se le reembolsará según el servicio especial después de pasar la inspección en el peaje de salida.
Al programar una cita, se pueden brindar las siguientes comodidades a los clientes: en primer lugar, se puede cancelar la inspección de entrada a la estación de peaje para evitar la congestión del tráfico. El segundo es reducir las inspecciones viales y ahorrar tiempo de viaje de los vehículos. El tercero es evitar el fenómeno de pandearse primero y luego retroceder. En cuarto lugar, a medida que aumente el número de pasajes reservados, la frecuencia de las inspecciones de vehículos por parte de clientes con calificaciones crediticias más altas disminuirá gradualmente y la eficiencia de los pasajes de vehículos mejorará aún más. Por lo tanto, se recomienda que los productos agrícolas frescos, las cosechadoras interregionales (incluidas las trasplantadoras de arroz) y las empresas de transporte de contenedores estándar internacionales hagan un buen uso del modo de canal reservado. ¿A qué deben prestar atención los vehículos al pasar por una estación de peaje?
Los vehículos equipados con equipos montados en vehículos de ETC pueden disfrutar de servicios expresos directos y descuentos en peajes para usuarios de ETC a través de los carriles de ETC; los vehículos sin equipos montados en vehículos de ETC o equipos montados en vehículos de ETC que no se pueden utilizar normalmente deben pasar por ellos. en la estación de peaje manualmente o ETC/cargos manuales de estacionamiento en carriles mixtos. Por lo tanto, se recomienda que los amigos conductores instalen ETC cerca y disfruten plenamente de la comodidad y los beneficios de los trenes expresos directos. Al mismo tiempo, al pasar por la estación de peaje, reduzca la velocidad y conduzca despacio para garantizar su seguridad y la de los demás.
En los primeros días de la cancelación de los peajes de los límites provinciales, ¿qué ajustes y mejoras se hicieron cuando el sistema ETC falló? ¿Es estable?
Después de la cancelación de las estaciones de peaje de los límites provinciales en las autopistas, en algunas áreas se han producido problemas destacados como errores de cobro, cobro repetido, tiempo de cobro incorrecto y múltiples deducciones por un pase, lo que ha causado problemas a los usuarios. En respuesta, las autoridades de transporte locales y las unidades de gestión de carreteras lanzaron una operación de "limpieza de problemas del sistema" para investigar y rectificar exhaustivamente los problemas encontrados. Inició un proyecto de optimización del sistema. En la actualidad, todo el trabajo avanza de manera ordenada y vigorosa y se han rectificado todos los problemas descubiertos. Para nuevos problemas que puedan surgir luego de la reanudación de las tarifas, se ha establecido un mecanismo de apoyo técnico para instar a todas las localidades a verificar la situación lo antes posible y manejarla adecuadamente en el momento oportuno. Los amigos conductores pueden supervisar. Si se encuentran problemas, se informarán de inmediato.
Realizar rectificaciones oportunas y mejorar continuamente los niveles de servicio.
Después de que se reanude el cobro de peaje, ¿se puede demostrar que los carriles ETC están llenos a tiempo?
Después de la cancelación de las estaciones de peaje fronterizas provinciales en las autopistas a principios de este año, los vehículos no mostraban el monto total del peaje en el carril de salida de ETC, sino que brindaban servicios de consulta de peajes a través de información push o facturas. Sin embargo, algunas personas también propusieron su propia opinión. Para satisfacer las necesidades de los ciudadanos, el departamento de transporte local y la unidad de gestión de carreteras organizaron el proyecto ETC "Feixian". Actualmente, todos los carriles de salida de la autopista pueden mostrar una carga completa para este viaje. También me gustaría recordar a todos los conductores y amigos que verifiquen la situación de "Feixian" bajo la premisa de garantizar la seguridad. También continuaremos brindando cuentas oficiales de WeChat, aplicaciones, miniprogramas, deducciones por SMS y otros servicios de consulta.
Después de reanudar la carga, ¿se ha solucionado el problema de enviar varios mensajes de texto a la vez?
Para resolver el problema del paso único y las deducciones múltiples, las autoridades de transporte locales y las unidades de gestión de carreteras organizaron y llevaron a cabo proyectos de optimización del sistema. Al integrar información relevante, inicialmente se logró "un viaje, un pedido, una deducción, una notificación". En el siguiente paso, combinaremos la situación real de la aplicación después de la reanudación de la carga e instamos a todas las localidades a optimizar y mejorar continuamente las funciones del sistema para brindar mejores servicios a los ciudadanos. Los conductores pueden participar activamente en la verificación y supervisión. Si encuentra algún problema, envíe sus comentarios a tiempo. Organizaremos rápidamente la verificación y rectificación.
¿La configuración de las estaciones de peaje, los estándares de cobro y otra información relacionada son abiertos y transparentes? ¿Existe una manera conveniente de obtener detalles de los cargos?
De acuerdo con el "Reglamento sobre la administración de carreteras de peaje", el gobierno popular provincial anunciará al público los nombres, las unidades de cobro, los estándares de cobro, los períodos de cobro y otra información de las carreteras de peaje y las estaciones de peaje dentro de sus regiones administrativas; los administradores de las carreteras de peaje. Se debe instalar un tablón de anuncios en un lugar visible de la estación de peaje, indicando el nombre de la estación de peaje, la autoridad de aprobación, la unidad de cobro, las normas de cobro, los años de inicio y fin de cobro. y el número de teléfono de supervisión, y aceptar la supervisión. Al mismo tiempo, las autoridades de transporte locales y las unidades de gestión de carreteras continúan optimizando y mejorando las funciones de las aplicaciones, las cuentas oficiales de WeChat y otros pequeños programas o canales de servicio para facilitar que los ciudadanos consulten los detalles de las tarifas y los extractos mensuales. En la actualidad, cada provincia (región, ciudad) cuenta con al menos un canal para brindar servicios de consulta pública. Los amigos conductores pueden supervisar y brindar opiniones y sugerencias para optimizar y mejorar aún más el trabajo de divulgación de información.
Al salir de la estación, algunos propietarios de vehículos informaron que no podían llamar al servicio de atención al cliente 95022. ¿Cómo pueden los departamentos de transporte mejorar la eficiencia y la calidad del servicio al cliente? ¿Se desconectará la línea telefónica de atención al cliente?
Para satisfacer las necesidades de servicios de viaje de los clientes de ETC en todo el país, los departamentos de transporte locales promueven el 95022, 12328 y las líneas directas de servicio local * * * para brindar servicios a los ciudadanos. Al mismo tiempo, se ha establecido un mecanismo para el manejo rápido de quejas interprovinciales, se han revisado las reglas de operación y servicio de toda la red de autopistas, se ha establecido una lista de clasificación de servicio al cliente de ETC y se ha instado a las localidades a fortalecer desarrollo de capacidades de soporte de servicio al cliente, aumento del personal de servicio al cliente, brindar mejores servicios de calidad a los ciudadanos y salvaguardar efectivamente los intereses legítimos de los ciudadanos. Todos son bienvenidos a supervisar.
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