¿Qué quieres decir con gestión de trenes?
Apéndice Terminología Ferroviaria:
1. Escape de vehículos: Los vehículos que permanecen en la línea se mueven naturalmente debido a un mal funcionamiento o medidas antideslizantes inadecuadas.
2. Escape: Antes de la operación de maniobra del tren, el proceso de abrir la puerta del tapón de esquina en un extremo del tren y liberar el aire comprimido en el tubo de freno principal del tren se llama escape. Antes de la operación de maniobra del tren, se tira del tubo de escape del vehículo para descargar el aire residual en el cilindro de aire auxiliar y se libera el frenado automático, lo que también se denomina escape.
3. Ajuste la posición del gancho: Antes de enganchar, ajuste el gancho a una posición que sea conveniente para enganchar.
4. Acoplamiento: Proceso en el que una locomotora y un vehículo se conectan entre sí mediante el acoplamiento de dos acopladores.
5. Conecte la manguera de freno: el proceso de conectar la manguera de freno entre la locomotora y el vehículo y abrir la puerta del enchufe de la esquina después de que la locomotora y el vehículo estén conectados.
6. Desconectar la manguera de freno: Antes de desconectar el vehículo, cerrar la válvula de ángulo entre la locomotora y el vehículo o entre los vehículos, y desconectar las dos mangueras de freno.
7. Prueba de tracción: Para evitar que el vehículo se desacople durante la propulsión o tracción, se deben realizar pruebas de tracción y frenado después de que la locomotora esté conectada al vehículo para confirmar el estado de conexión del vehículo.
8. Recogida: Proceso operativo de recogida de tuberías y ganchos entre locomotoras y vehículos para separarlos.
9. Elevación del gancho: El proceso de operar la varilla de elevación del gancho, levantar el pasador del gancho, desbloquear el acoplador y separar el acoplador conectado.
10. Fuerza de propulsión y fuerza de empuje máxima: La locomotora empuja al tren o vehículo para que se mueva como fuerza de propulsión, y empujar el tren hasta el máximo es fuerza de empuje máxima.
11. Previsión de trenes: Para satisfacer las necesidades de planificación de turnos diurnos, la información que notifica entre sí la llegada prevista de trenes se denomina previsión de trenes.
12. Confirmación de tren: La notificación entre la estación de expedición y la estación sobre la composición real del tren se denomina confirmación de tren. Una vez que se compila el tren, pasan las inspecciones técnicas y de carga y se confirma el número del tren, la estación de salida transmitirá el informe de confirmación del tren a las unidades pertinentes. El tren de descarga debe ser entregado a la estación de entrega y trasladado a la estación de desmantelamiento por el conductor operador.
13. Proceso de operación técnica de la estación: bajo la premisa de garantizar la seguridad y la calidad de la estación, el proceso de operación técnica de la estación estipula los métodos, procedimientos y estándares de tiempo de uso de equipos técnicos más razonables para todas las estaciones y tipos de trabajo relacionados y procesos de organización del trabajo.
14. Interruptor de avance e interruptor de contra: Cuando pasa el material rodante, el interruptor que pasa primero por la ranilla y luego pasa por el interruptor se llama interruptor de avance, y viceversa.
15. Supervisor: repetidor de señales luminosas de colores, testigos de zona de aproximación, salida y desvío.
16. Punto de demarcación: Instalación que divide una línea ferroviaria en tramos con el fin de garantizar la seguridad del tráfico y mejorar la capacidad de los tramos.
17. Estación de línea: Es un punto divisorio sin cableado y sólo atiende la recepción y salida de trenes.
18. Patio de mercancías: Hay muchas líneas en estaciones grandes como las estaciones técnicas. Para facilitar la gestión, reducir la interferencia mutua entre varias operaciones e implementar operaciones paralelas para mejorar las capacidades, un grupo de líneas que conecta varias líneas que procesan la misma operación se denomina patio.
19. Límites: Para garantizar la seguridad de los vehículos ferroviarios que circulan en las líneas ferroviarias y evitar que los vehículos ferroviarios choquen con edificios adyacentes y otros equipos, se estipula que los ferrocarriles, edificios y equipos, vehículos ferroviarios y ferrocarriles. Los vehículos no deben Más allá de una determinada línea de dimensión del contorno, esta línea de dimensión del contorno se denomina límite.
20. Líneas ferroviarias: Las líneas ferroviarias se dividen en líneas principales, líneas de estaciones, tuberías intermedias, ramales y líneas dedicadas.
21. Línea de cruce: dispositivo formado por cuatro juegos de horquillas de un solo carril y un juego de equipos de cruce en forma de rombo.
22. Suministro eléctrico interregional: Cuando una determinada subestación de tracción falla o se interrumpe por mantenimiento, el brazo de suministro asumido por la estación de suministro es cerrado por el interruptor de la zona y alimentado por el adyacente. Subestación de tracción. Este método de suministro de energía se denomina suministro de energía entre regiones.
23. Alimentación de tracción: El sistema de alimentación parte de la subestación de tracción y suministra energía a la red de contactos de tracción, lo que se denomina alimentación de tracción.
24. Ruta: Ruta que recorre un tren, locomotora de maniobras o tren de un lugar a otro dentro de una estación.
25. Ruta básica: La ruta de carrera que se descarga después de usar el botón de inicio y el botón de parada en la estación de enclavamiento centralizado.
26. Rutas alternativas: Además de la ruta básica, la ruta se denomina ruta alternativa, también llamada ruta de rotonda.
27. Rutas hostiles: rutas que interfieren entre sí y no pueden abrirse al mismo tiempo.
28. Circuito de vía: utilice el riel de la vía como conductor, instale objetos aislantes de la vía (juntas de aislamiento) en ambos extremos de una cierta longitud de riel y use una línea de conexión de vía en el medio para conecte la costura del riel entre los dos rieles. Un circuito con cables que conectan el suministro de energía y el equipo receptor se llama circuito de vía.
29. Intrusión en huecos de aislamiento: En estaciones con circuitos de vía, la distancia de aislamiento de vía a las señales de advertencia no debe ser inferior a 3,5 m ni superior a 4 m. Pero cuando la distancia entre dos conjuntos adyacentes de señales de advertencia de participación es inferior a 7 m. Es imposible que el aislamiento límite instalado entre ellos cumpla con los requisitos anteriores. Este espacio de aislamiento se denomina espacio de aislamiento intrusivo.
30.Tramo de desvío: El tramo de circuito de vía situado en la zona de desvío de la estación se denomina circuito de vía de tramo de desvío, y a este tramo se le denomina tramo de desvío. Para evitar que las ranas cortocircuiten los circuitos de vía, en los interruptores están previstas dos secciones aislantes, denominadas aislamiento de interruptor.