Logotipo de suministro directo de alcohol a nivel mundial
Recientemente, cuando BMW Group anunció su informe financiero anual correspondiente al año fiscal 2019, también reveló su nueva forma de pensar en el campo de los viajes eléctricos.
El Grupo BMW predice que antes de 2025, la curva global de ventas de vehículos de nuevas energías mostrará una clara tendencia ascendente, con una tasa de crecimiento anual promedio de más del 30. Sin embargo, la velocidad de desarrollo de los vehículos de nueva energía no es la misma en todo el mundo, y los consumidores que viven en diferentes lugares, como ciudades o suburbios, tienen diferentes necesidades de viajes sostenibles. Por lo tanto, BMW cree que respetar el “derecho a elegir” de los consumidores es la clave para los viajes del futuro.
¿BMW puramente eléctrico? Concept car I4
Esto significa que, como pionero en el campo de los viajes eléctricos, BMW se ha embarcado en una ruta más "amigable con las personas" que las otras dos compañías automovilísticas alemanas después de más de 6 años de exploración. Esto es consistente con El nuevo logo expresa el mismo significado de "me gusta".
Múltiples opciones de energía disponibles en una misma plataforma.
29 de julio de 2013 ¿BMW? El nacimiento del i3 fue como un relámpago que atravesó la noche silenciosa y el mercado del automóvil marcó el comienzo de una nueva era.
¿BMW? i3
En comparación con el e-tron de Audi o la serie EQ de Mercedes-Benz, la serie BMW I nació seis años antes. Precisamente por estar un paso por delante, BMW siempre ha estado en una posición de liderazgo en el mercado de vehículos de lujo de nuevas energías. Los datos muestran que a finales de 2019, BMW había vendido 500.000 vehículos eléctricos en todo el mundo, de los cuales más de 50.000 estaban en el mercado chino.
Sin embargo, esto no significa que la ruta de electrificación de BMW sea radical. Por el contrario, en comparación con el sturm und drang del Grupo Volkswagen, BMW parece haber elegido un "camino intermedio" relativamente pragmático.
Por ejemplo, Volkswagen está promocionando actualmente la plataforma puramente eléctrica MEB de forma gratuita. Sin embargo, en el comunicado de prensa de BMW difícilmente se puede encontrar la palabra "plataforma puramente eléctrica". Será reemplazado por la próxima "tecnología de propulsión eléctrica BMW? EDrive de quinta generación". Según los informes, este sistema es adecuado para la producción de todos los motores de combustión interna, aquí nacerán híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros de BMW iX3, iNext e i4.
Zipze, presidente del Grupo BMW, y el concept car i4
Esto significa que ofrecer múltiples opciones de energía en la misma plataforma se convertirá en la dirección principal del proceso de electrificación de BMW. Ésta es también la mayor diferencia entre BMW y Volkswagen. BMW cree que las soluciones de movilidad sostenible deben convencer a la gente, en lugar de decirles qué hacer. Por tanto, BMW planea ofrecer al menos un producto electrificado en cada línea de productos.
Qi Puce, presidente de BMW Group, dijo: “Los consumidores deben tener derecho a elegir la movilidad eléctrica sin tener que hacer ningún otro compromiso. BMW Group se compromete a brindarles la libertad de elegir algo diferente. tecnologías de conducción. ——Lo llamamos 'opción'."
Familia de Nuevas Energías del Grupo BMW
Actualmente, BMW ha lanzado 12 vehículos de nuevas energías en todo el mundo. A finales de 2021 habrá 5 vehículos totalmente eléctricos. Además de BMW, ¿cuál está ya en el mercado? ¿i3, MINI? ¿SE externo, BMW? El IX3 se pondrá en producción en Shenyang, China, este año. También se convertirá en el primer modelo de BMW Group en ofrecer tres plataformas de propulsión diferentes. ¿BMW? INEXT se producirá en la planta de Dingolfing en Alemania en 2021, ¿BMW? El i4 se producirá en la planta de Munich.
Para 2023, BMW se ampliará a 25 vehículos de nueva energía, la mitad de los cuales serán vehículos puramente eléctricos.
Según el plan, BMW entregará 10.000 vehículos de nuevas energías a clientes de todo el mundo para finales de 2021, lo que supone el doble de la escala actual.
Además, en el mercado europeo con regulaciones estrictas, el objetivo de BMW en 2021 es que 25 de sus vehículos vendidos en Europa sean vehículos de nuevas energías, en 2025 llegará a un tercio, en 2030 llegará a la mitad;
¿BMW? Prueba de entornos extremos de INEXT en Sudáfrica
En 2019, BMW Group vendió más de 2,5 millones de vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce en todo el mundo, incluidos 145.800 vehículos de nuevas energías.
Planificar upstream y tomar la iniciativa en la producción de baterías
A diferencia de las fábricas de baterías eléctricas autoconstruidas por Volkswagen y General Motors, BMW ha profundizado en el diseño “upstream” de todo el sector eléctrico. cadena de la industria de viajes. ?
Por ejemplo, en términos de suministro de energía de baterías, BMW ha firmado acuerdos de compra con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Samsung SDI. Pero al mismo tiempo, 2065438 En febrero de 2009, 65438 2009 anunció una profundización de la cooperación con la empresa china Ganfeng Lithium Industry y firmó un contrato de suministro a largo plazo de litio, un material clave para las baterías. El valor total del pedido es de 540 millones de euros y la duración del contrato entre ambas partes es de cinco años (2020-2024).
En otras palabras, a partir de 2020, BMW Group comprará directamente litio y otras materias primas para suministrar directamente materias primas a sus proveedores de baterías Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Samsung SDI. Se informa que en el futuro, los expertos en adquisiciones de BMW Group también comprarán materias primas como cobalto y litio directamente de minas en Australia y Marruecos.
Este enfoque no sólo permite a BMW tomar la iniciativa en toda la cadena industrial, sino que también garantiza en gran medida la transparencia del origen de las materias primas y garantiza que la extracción y el procesamiento de materias primas cumplan con todos los estándares medioambientales. .
Hasta la fecha, la inversión acumulada del Grupo BMW en baterías y adquisición de materias primas relacionadas ha superado los 654.380 millones de euros.
Además de garantizar el suministro de baterías y materias primas, BMW también explora constantemente la tecnología de baterías. Se informa que el nuevo centro de tecnología de baterías construido por BMW Group con una inversión de 200 millones de euros se puso oficialmente en funcionamiento en junio de 20119, lo que consolidará aún más la posición de liderazgo de BMW en el campo de la electrificación.
BMW planea duplicar la densidad energética de las baterías para 2030. Para entonces, una batería del mismo tamaño proporcionará el doble de autonomía eléctrica pura.
El gasto en I+D ha superado los 5.000 millones de euros durante cinco años consecutivos.
Durante mucho tiempo, BMW ha seguido una “estrategia de producto de alta calidad”. Para garantizar una ventaja competitiva sostenible y a largo plazo, sus inversiones en I+D han sido considerables.
Se entiende que desde 2015, la inversión anual en I+D de BMW ha superado los 5.000 millones de euros durante cinco años consecutivos. Entre ellos, el gasto en I+D en 2019 alcanzó los 5.952 millones de euros, un incremento interanual del 11,9%. Esta cifra es incluso superior a su beneficio neto anual: en 2019, el beneficio anual antes de impuestos del Grupo BMW fue de 765.438,18 millones de euros, el margen de beneficio antes de impuestos fue de 6,8 y el beneficio neto fue de 5.022 millones de euros.
BMW dijo que además de acelerar el lanzamiento de nuevos modelos, especialmente nuevos modelos energéticos, y fortalecer la modernización y las capacidades de producción flexible de la red de producción global, la continua y elevada inversión en I+D también se centra en vehículos eléctricos orientados al futuro. viajes, automatización y digitalización.
El Centro de Investigación e Innovación de BMW Group en Múnich es el lugar de nacimiento de la innovación de BMW Group y un puente clave entre las actividades técnicas y creativas de I+D del Grupo: desde el desarrollo de productos y los procesos de fabricación hasta motores y nuevas formas de propulsión energética. materiales innovadores, conceptos de movilidad del futuro, viajes eléctricos y conducción autónoma, etc. , que proporciona soporte técnico para todas las marcas y modelos del grupo.
China es el mercado pionero y el centro de innovación de BMW en la promoción de la movilidad del futuro. Actualmente, BMW tiene tres importantes centros de investigación y desarrollo en China, a saber, Beijing, Shanghai y Shenyang, y ha construido la red de investigación y desarrollo más grande fuera de Alemania, que cubre campos de vanguardia como vehículos de nuevas energías, conducción autónoma, interconexión inteligente, servicios digitales y diseño. , con el objetivo de pasar de "Hecho en China" a "Ir a "Creado en China" para desarrollar tecnologías y productos de viajes que se adapten al mercado local.
Además, el Centro de Investigación y Desarrollo de Conducción Autónoma de BMW Group, ubicado cerca de Munich, cubre todas las áreas, desde el desarrollo de software hasta las pruebas en carretera, brindando así soporte integral para la conducción totalmente autónoma (nivel 5).
2065438 En julio de 2009, BMW también anunció que cooperaría con Tencent para establecer una plataforma de desarrollo basada en datos de alto rendimiento para BMW Group China para ayudar a BMW a desarrollar tecnología de conducción autónoma que esté más en línea con la tecnología de China. mercado local basado en las necesidades y productos reales de China.
2065438 También se espera que este año se ponga en funcionamiento el laboratorio de simulación virtual de conducción autónoma iniciado en agosto de 2008.
Algunas imágenes provienen de Internet, como ¿intrusión?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.