JD.COM se pone al día con la logística de alimentos frescos
El "Informe de investigación del mercado de la industria de mapas móviles de China del primer trimestre de 2019" publicado por iiMedia Consulting muestra que se espera que el número de usuarios de mapas móviles alcance los 755 millones en 2019, y los usuarios activos mensuales de Amap y Baidu Map superará los 30 millones, Tencent Maps ocupa el tercer lugar en la industria.
La industria de los mapas tiene un evidente efecto cabeza.
En este momento, ¿cuál es la intención de Meituan al elegir hacer mapas? Me temo que no se trata solo de prepararse para la entrega no tripulada y explorar nuevos modelos de entrega, sino también de construir un circuito comercial cerrado basado en Meituan Maps que se extienda a la comida para llevar, en la tienda y a los viajes.
Si llega a su destino, ¿Meituan Maps afectará la estructura existente de la industria de mapas? ¿Alguna posibilidad de adelantar en una curva? ¿Cómo equilibrar la asociación actual con mapas de terceros?
De hecho, el lanzamiento exitoso de Meituan Maps no puede resistir la tormenta.
Trustdata, una plataforma de monitoreo de big data de Internet móvil, publicó un informe de análisis sobre el desarrollo de la industria de entrega de alimentos de China en la primera mitad de 2019. Según el informe, se espera que el negocio de entrega de alimentos supere los 600 mil millones de yuanes en 2019, con un tiempo promedio de entrega de pedidos de 29 minutos y los repartidores de alimentos de Meituan atendiendo a un promedio de 29 usuarios por día.
Para resolver el problema de la entrega de la "última milla", mejorar la eficiencia de la entrega y reducir los costos de entrega, Meituan-Dianping estableció un equipo de proyecto de entrega de vehículos no tripulados ya en 2016, que luego se actualizó a un Departamento de entrega no tripulado Actualizado a una plataforma abierta para entrega no tripulada.
2065438+En septiembre de 2008, el vehículo de entrega no tripulado “Bao Xiao” de Meituan se puso en operación de prueba en la Nueva Área de Xiongan, completando las tareas de entrega a través de un posicionamiento preciso y datos cartográficos.
Además del "Small Bag" de vehículos de reparto no tripulados, Meituan también ha desarrollado equipos como el robot de reparto interior "Fu Bao" y el vehículo de transporte autónomo de tamaño mediano "Magic Bao".
El cofundador y vicepresidente senior de Meituan, Wang Huiwen, dijo una vez: "La entrega no tripulada traerá desafíos técnicos, pero el desafío más difícil es combinar eficazmente la tecnología con la experiencia comercial y del usuario. Esta es también la razón por la cual lanzamos El motivo de la plataforma abierta para entregas no tripuladas ”
Uno de los desafíos técnicos es el mapeo de alta precisión.
Un observador senior de Internet dijo a los periodistas: "La entrega no tripulada tiene altos requisitos para el procesamiento de datos cartográficos. El uso de mapas de terceros tiene deficiencias en la recopilación de grandes datos, la respuesta en tiempo real, la seguridad, etc., por lo que Otros no pueden quitárselo, por lo que JD.COM estableció JD.COM Maps en julio de 2018. Amap pertenece a Alibaba, por lo que la 'Red de logística no tripulada' de Cainiao Network se puede utilizar con confianza”.
Meituan- Dianping se está preparando para prepararse para el "Map Dream".
En primer lugar, solicité la calificación de producción de mapas electrónicos de navegación (Clase A), pero la solicitud no ha sido aprobada hasta el momento. El "Reglamento sobre la gestión de calificaciones en topografía y cartografía" estipula que "el servidor que almacena datos cartográficos en los servicios de mapas de Internet debe estar ubicado dentro de China y los datos cartográficos no deben compartirse con servidores extranjeros".
Sin embargo, el acuerdo de arquitectura VIE de Meituan-Dianping contiene lo siguiente: Los términos bajo los cuales las entidades extranjeras comparten datos se han convertido en un obstáculo para las solicitudes.
En segundo lugar, Meituan-Dianping intenta adquirir empresas calificadas para completar el diseño de la curva y cruzar los umbrales de la industria. Los murciélagos recorrieron este camino.
En 2013, Baidu adquirió Changdi Wanfang, Alibaba invirtió en AutoNavi y completó la adquisición de propiedad total al año siguiente. En 2014, Tencent adquirió Dadong y se convirtió en el segundo mayor accionista de NavInfo, y BAT obtuvo sucesivamente entradas.
El objetivo de adquisición previsto por Meituan-Dianping era la antigua "Estrella de Navegación" de la Nueva Tercera Junta, pero finalmente no tuvo éxito.
Tanto la vía directa como la vía indirecta están en problemas.
Pero Meituan Dianping no disminuyó el ritmo y Zhang Shaowen fue contratado para establecer el equipo de Meituan Map.
Zhang Shaowen fue el arquitecto jefe de Baidu y presidente del Comité Técnico de Mapas de Baidu. Tiene una amplia experiencia en el desarrollo, operación y gestión de mapas.
Meituan Maps beneficia no solo la entrega no tripulada, sino a todo el sistema empresarial.
Los principales negocios de Meituan-Dianping son la comida para llevar, la tienda y los viajes. Todos estos servicios están relacionados con mapas. Los usuarios pueden ver la ubicación de los repartidores, conductores, hoteles, etc. en mapas de terceros.
Algunas personas en la industria dijeron que el negocio de los mapas está en la parte inferior y pertenece al lado To B. Los usuarios no prestan mucha atención.
Reemplazar mapas de terceros con mapas de Meituan pasará desapercibido siempre que no haya fallas técnicas y habrá poca resistencia en el proceso de cambio.
Además, Meituan-Dianping tiene una gran cantidad de usuarios, lo que también resulta útil para la recopilación de datos en el negocio de los mapas. Xia Huaxia, científico jefe de Meituan, también estuvo de acuerdo: "A lo largo de los años, Meituan ha acumulado una gran cantidad de datos sobre rutas de entrega, incluidos centros comerciales, edificios de oficinas, parques industriales, etc."
Así que los mapas son Indispensable para la parte que falta en el negocio de Meituan-Dianping. Al agregar esta parte, Meituan-Dianping puede crear un circuito cerrado comercial completamente controlable, y varias empresas pueden guiarse entre sí.
Esta es también la razón por la que empresas de Internet conocidas tienen que involucrarse en el negocio de los mapas.
Baidu tiene Baidu Maps, Alibaba tiene Amap, Tencent tiene Tencent Maps, JD.COM tiene JD.COM Maps, Didi Chuxing tiene Didi Maps, Google tiene Google Maps y Apple tiene Apple Maps...
Al observar los informes financieros de estas empresas de Internet, no enumeran por separado los ingresos específicos y el estado de pérdidas y ganancias del negocio de mapas. Algunas solo tienen datos como el número de usuarios y el número de usuarios mensuales. .
Por ejemplo, el informe financiero del primer trimestre de 2019 de Baidu muestra que, en marzo de 2019, el número de usuarios de Baidu Map superó los 200 millones, un aumento interanual de más de 3 veces, y el número de usuarios La participación en la recepción de sobres rojos en la víspera de Año Nuevo llegó a decenas de millones.
“El negocio de los mapas es una fuente importante de tráfico a los ojos de las empresas de Internet, y su prioridad es mayor que las ganancias. Meituan-Dianping no es una excepción. Este negocio también cuesta dinero. dicho.
Meituan Map tiene un gran impacto en el ecosistema de Meituan, pero no vale la pena mencionarlo para toda la industria.
En el lado C, Amap, Baidu Maps y Tencent Maps se encuentran entre los tres primeros de la industria. Respaldados por los poderosos ecosistemas de Alibaba, Baidu y Tencent, se han hecho con importantes cuotas de mercado.
Meituan Maps no puede subvertir la estructura industrial existente sin diseños innovadores que hagan época y avances icónicos en escenarios de aplicación, y el fundador, explorador e innovador de mapas de alta precisión resulta ser Amap Maps, Baidu Maps. , Mapas Tencent.
Confiando en su modelo maduro, Meituan Maps no puede atraer a los usuarios finales C para que prueben nuevos productos. Por lo tanto, el impacto de Meituan Maps en la industria se concentra en el extremo B, pero el impacto no es grande.
El primero es un reemplazo parcial de los mapas de terceros existentes de Meituan-Dianping.
En la plataforma oficial de Tencent LBS, podemos ver claramente cuatro socios importantes: Didi Chuxing, WeChat, Meituan y Dianping.
Meituan Map tiene cierta influencia en Tencent Map, pero Tencent es el mayor accionista de Meituan-Dianping, y el portal WeChat proporciona más del 11% de los pedidos de Meituan-Dianping (datos del prospecto de Meituan-Dianping ), por lo que es probable que continúe la cooperación entre las dos partes, proporcionando a los usuarios servicios de mapas estables para respaldarse mutuamente.
El segundo es competir contra competidores.
En el ámbito de la entrega no tripulada, Cainiao Network y JD.com. El negocio de mapas de COM se desarrolló relativamente temprano. Se encuentran en un estado de recuperación, mientras que Meituan-Dianping se encuentra en un estado de recuperación. Sin embargo, la entrega no tripulada aún se encuentra en la etapa exploratoria y Meituan-Dianping todavía tiene oportunidades.
En términos de viajes, Amap y Didi Chuxing (Didi Chuxing se fundó en 2016) obtuvieron boletos para mapas con anticipación, y Meituan-Dianping no puede mantenerse al día con su negocio de mapas por sí solo.
Además, en el campo de la entrega de alimentos, Ele.me se ha ido recuperando gradualmente; en el campo del vino y los viajes, ha perdido frente a Ctrip con el apoyo de Baidu, Fliggy con el apoyo de Alibaba y Tongcheng Yilong. propiedad de Tencent; en el nuevo campo minorista está por detrás de Hema Fresh de Alibaba.
El mapa de Meituan es útil para el ecosistema de Meituan-Dianping, pero no puede cambiar la situación en la que Meituan-Dianping está bajo asedio.