A partir de ahora, los coches sin conductor podrán circular legalmente por las carreteras de Shenzhen.
A partir de ahora, los coches sin conductor podrán circular legalmente por las carreteras de Shenzhen. En Shenzhen, la plataforma de servicios de viajes autónomos de Baidu Apollo, “Luobo Pao”, ha estado proporcionando a los ciudadanos servicios de viajes de aplicaciones de demostración de conducción autónoma. A partir de ahora, los coches sin conductor podrán circular legalmente por las carreteras de Shenzhen.
A partir de ahora, los coches sin conductor podrán circular legalmente en Shenzhen1. Hoy se implementaron oficialmente las primeras regulaciones nacionales sobre la gestión de vehículos inteligentes y conectados: el "Reglamento sobre la gestión de vehículos inteligentes y conectados en la Zona Económica Especial de Shenzhen" (en lo sucesivo, el "Reglamento"). El "Reglamento" es el primero en China que proporciona disposiciones específicas sobre asuntos como el registro de admisión y la conducción en la carretera de vehículos inteligentes conectados, lo que promoverá efectivamente la industria de vehículos inteligentes conectados de la ciudad a un nuevo nivel.
Como industria estratégica emergente, los vehículos inteligentes conectados son una nueva forma industrial que está profundamente integrada con la automoción, la electrónica, las comunicaciones de información, el transporte por carretera y otras industrias. alturas del desarrollo futuro. Según el "Plan de acción de Shenzhen para cultivar y desarrollar grupos de la industria del automóvil inteligente conectado (2022-2025)", para 2025, los ingresos operativos de la industria del automóvil inteligente conectado alcanzarán los 200 mil millones de yuanes.
La formulación del “Reglamento” surge de la necesidad de explorar la legislación en campos emergentes. El "Plan de implementación de reforma integral de apoyo para la construcción en Shenzhen de una zona de demostración experimental socialista con características chinas (2020-2025)" y el primer lote de artículos autorizados emitidos por la Oficina General del Comité Central y la Oficina General del Consejo de Estado propuestos apoyar a Shenzhen en la utilización plena del poder legislativo de la zona especial para expandir la economía. El espacio legislativo de la zona especial otorga a Shenzhen el derecho de ser pionero en campos emergentes como la inteligencia artificial y la conducción sin conductor.
Desde el año pasado, el Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Shenzhen ha lanzado oficialmente una legislación sobre vehículos inteligentes conectados. Después de múltiples deliberaciones, las regulaciones fueron votadas por el Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Shenzhen en junio de este año. Regulan toda la cadena de vehículos inteligentes conectados, desde las pruebas en carretera y las aplicaciones de demostración hasta el registro de acceso, la gestión de uso, las infracciones de tránsito y el manejo de accidentes. , y responsabilidad legal La legislación fue promulgada y entró en vigor el 1 de agosto.
“La introducción de regulaciones favorece la comercialización de empresas de conducción autónoma”. Como empresa profundamente involucrada en el campo de la conducción autónoma, dijo recientemente el responsable de Rongyuan Qixing en una entrevista con periodistas. que según la normativa, los coches conectados a la red inteligente totalmente automática pueden circular sin tripulación, pero sólo pueden circular en las zonas y tramos de carretera designados por el departamento de gestión de tráfico del órgano municipal de seguridad pública.
“Esto permitirá a las empresas de conducción autónoma realizar pruebas en carretera abiertas de 'conducción no tripulada' en Shenzhen, lo que permitirá a las empresas completar más rápidamente avances tecnológicos en el campo de la 'conducción no tripulada' y demostrar la conducción autónoma al mundo exterior. . valor comercial", dijo el responsable.
“En general, el Reglamento divide el uso y gestión de los vehículos autónomos y la identificación de derechos y responsabilidades en caso de accidentes de tráfico, lo que es innovador y proporciona una referencia para la legislación a nivel nacional”, afirmó Zhao. Dan, investigador asistente del Instituto de Ciencias Políticas y Derecho de la Academia de Ciencias Sociales de Shenzhen.
A partir de ahora, los coches sin conductor podrán circular legalmente por las carreteras de Shenzhen. A partir de agosto de 2019, se implementaron oficialmente las primeras regulaciones nacionales sobre vehículos conectados inteligentes: las "Regulaciones de gestión de vehículos conectados inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen". En Shenzhen, la plataforma de servicios de viajes autónomos de Baidu Apollo, “Luobotao”, ha estado proporcionando a los ciudadanos servicios de viajes de aplicaciones de demostración de conducción autónoma. Con las características de ecología, bajas emisiones de carbono y alta eficiencia del tráfico, la conducción autónoma ha brindado apoyo al desarrollo de alta calidad y la vida feliz de la gente de Shenzhen hasta cierto punto.
Hoy, el reportero de Dazhong.com Poster invitó especialmente a Ma Shuying, gerente de la ciudad de Shenzhen del Departamento de Operaciones Regionales de Conducción Autónoma de Baidu, a viajar en un vehículo autónomo para experimentar cómo los "automóviles inteligentes" están estrechamente integrados con las "carreteras inteligentes". ”.
A diferencia de los automóviles privados comunes, el automóvil autónomo "Luopapao" tiene un equipo de detección instalado en el techo.
Las líneas cubren áreas centrales y satisfacen las necesidades de viaje diarias de los pasajeros.
A las 10 a. m., un automóvil autónomo blanco con las palabras "Rapunzel Run" se detuvo lentamente en la puerta oeste del Centro Deportivo de la Bahía de Shenzhen en el distrito de Nanshan. "A diferencia de los coches ordinarios de transporte online, según las normas legales, las palabras 'conducción autónoma' están marcadas especialmente en la parte trasera de este tipo de coche para facilitar la distinción de los pasajeros".
La "conducción autónoma" cartel en la carrocería del automóvil
En la actualidad, "Carrot Run" ha abierto 130 estaciones de embarque recomendadas en Shenzhen, de 9 am a 5 pm. Ma Shuying dijo que los pasajeros que lo necesiten pueden descargar la aplicación o miniprograma "Luobo Pao" para solicitar un viaje y experimentar los servicios de viaje sin conductor.
Como todavía es una prueba gratuita, el costo no se muestra. Haga clic en "Llamar vehículo" para completar la llamada del taxi. "Las rutas de la aplicación de demostración actual cubren la bahía de Shenzhen, la ciudad de Vientiane, Poly Cultural Plaza, Talent Park y otras áreas principales, satisfaciendo las necesidades de viaje diarias de los residentes locales, como conexiones de transporte público y traslados al distrito comercial de vacaciones".
Entra al auto Finalmente, el periodista vio a un oficial de seguridad listo en el asiento del conductor. Antes de la salida, el oficial de seguridad tomará la temperatura de los pasajeros y comprobará el 'código verde'. "Detrás del asiento del conductor y del pasajero, hay pantallas y todo está listo. Haga clic en "Comenzar a conducir" en la pantalla y el automóvil arrancará.
Pantalla detrás del asiento del conductor
Oficial de seguridad No tocó el volante, pero siempre estuvo listo para garantizar la seguridad de los pasajeros.
Durante la conducción, el reportero vio que el volante giraba muy lentamente y las manos del oficial de seguridad no se tocaban. Ma Shuying señaló: “La tarea del oficial de seguridad es garantizar la seguridad de los pasajeros durante la conducción y deben mantener un alto grado de concentración durante todo el viaje. Una vez que no se cumplen las condiciones operativas de diseño, el sistema del vehículo indica que se requiere la toma de control manual y el conductor debe hacerse cargo del vehículo en un corto período de tiempo.
Pero, en términos generales, no es necesario un responsable de seguridad para conducir. El vehículo siguió la ruta prevista y pasó por un cruce en el camino. Un peatón que circulaba por el lado derecho murió repentinamente y el coche del periodista frenó rápidamente.
El estado laboral del oficial de seguridad
El viaje experimentado por este reportero comenzó y terminó en la puerta oeste del Centro Deportivo de la Bahía de Shenzhen. En la pantalla frente al vehículo, información como la longitud total de la línea es de 6 kilómetros, el tiempo de conducción es de aproximadamente 13 minutos y la velocidad es de 30 kilómetros por hora. No sólo eso, también restaura al 100% el estado actual del coche en la carretera.
"Este vehículo está equipado con 1 lidar de 40 líneas, 2 radares de ondas milimétricas, 9 cámaras y 1 conjunto de radar ultrasónico. La OBU (unidad a bordo) personalizada de Apollo instalada en la parte delantera del vehículo Puede conducir con detección cooperativa vehículo-carretera de nivel L4 con equipos de carretera inteligentes conectados a la red, que se utilizan para distinguir vehículos, obstáculos, peatones, etc. cuando se encuentran en la carretera ”
Encarna el sentido de la tecnología en. de una manera integral y se esfuerza por convertirse en la primera opción de viaje inteligente de Shenzhen.
Se entiende que el vehículo autónomo que se utiliza actualmente en Shenzhen es el primer lote de turismos autónomos L4 del país, el Hongqi EV, construido conjuntamente por Baidu y FAW. Es el primer Robotaxi. China y el cuarto Baidu Apollo sustituyen a los coches sin conductor.
Hongqi EV ha logrado actualizaciones y optimizaciones integrales del software y hardware de conducción autónoma, capacidades de producción en masa preinstaladas, interacción persona-computadora a bordo, garantías de seguridad y redundancia, y gestión de flotas en la nube. En términos de servicios de viaje personalizados, Ma Shuying también hizo una demostración. "A través del Pad a bordo, los pasajeros pueden ver la representación y la trayectoria del viaje de conducción autónoma, y también pueden reproducir vídeos, música, etc."
Durante todo el proceso de conducción, el vehículo se condujo sin problemas. y los cambios de carril y los giros fueron muy suaves. Cuando esté a punto de llegar al punto final, el vehículo se detendrá automáticamente y se detendrá en el área de la letra "P" marcada en la pantalla.
Ma Shuying dijo a los periodistas que el volumen actual de pedidos de Radish Run en todo el país ha superado los 10.000 y ha estado operando en Shenzhen durante casi 6 meses. 30 vehículos tripulados de demostración de aplicaciones operan en un área operativa de 654,38+03 kilómetros cuadrados y 654,38+030 sitios están disponibles para los usuarios. "La satisfacción general de los pasajeros es alta y también dieron muchas sugerencias sobre la expansión regional y el diseño del sitio de 'Luobo Run'".
Las calles del distrito de Nanshan, Shenzhen
Como ciudad de Shenzhen e incluso de Guangdong, Hong Kong y Macao, la montaña de innovación del Gran Área de la Bahía, el entorno de políticas abiertas del distrito de Nanshan y el entorno de prueba de la red de carreteras completa han creado condiciones favorables para la rápida implementación de "Rapunzel Run" y el vigoroso desarrollo. de la tecnología de conducción autónoma. Ma Shuying dijo: "En el futuro, las rutas operativas de 'Luobo Kuaipao' seguirán expandiéndose. Se espera que para finales de 2022, el número de estaciones del área de servicio de viajes llegue a más de 300, convirtiéndose en la primera opción para viaje inteligente en Shenzhen."
A partir de ahora, los coches sin conductor podrán circular legalmente por las carreteras de Shenzhen. A partir del 31 de agosto, se implementarán oficialmente las primeras regulaciones de gestión de vehículos inteligentes y conectados de China: las "Regulaciones de gestión de vehículos inteligentes y conectados de la Zona Económica Especial de Shenzhen". Los automóviles sin conductor pueden circular en áreas y tramos de carretera designados por el departamento de control de tráfico de Shenzhen. Shenzhen se ha convertido en la primera ciudad del país en lanzar niveles L3 o superiores de conducción autónoma.
Los "Reglamentos" estipulan claramente los "cuellos de botella" para el desarrollo de muchas industrias, como el registro de acceso de vehículos, la protección del derecho de vía, las aplicaciones comerciales, los derechos y responsabilidades de manejo de accidentes. Se entiende que ya en la segunda mitad del año, Shenzhen comenzará a realizar pruebas en carreteras sin conductor en todas las áreas de los distritos administrativos adecuados.
Los expertos de la industria creen que se espera que las nuevas regulaciones de conducción autónoma de Shenzhen sirvan de referencia para la introducción de políticas relevantes a nivel nacional y en otras ciudades, proporcionen estándares de experiencia y efectos de demostración para otras ciudades, y tengan un efecto positivo. efecto en la promoción del desarrollo de la industria.
La conducción autónoma es conocida como la “joya de la corona” de la inteligencia artificial. El director ejecutivo de Tesla, Musk, anunció en mayo de este año que se lanzará un vehículo eléctrico totalmente autónomo en mayo de 2023. Entre las patentes relacionadas con automóviles anunciadas por Apple, la conducción autónoma ocupa el segundo lugar. Con la mejora gradual de las leyes y regulaciones, se espera que la industria entre en la vía rápida del desarrollo.
Entre las acciones A, Shenchengtong es una organización de servicios técnicos de terceros para pruebas en carretera y aplicaciones de demostración de vehículos inteligentes conectados de Shenzhen. Proporciona diseño y consulta de alto nivel sobre políticas, regulaciones y detalles de implementación relevantes. para los automóviles inteligentes conectados de Shenzhen y los servicios técnicos de proceso completo que incluyen planificación y diseño de soluciones, evaluación de carreteras de demostración de pruebas, los productos de colaboración vehículo-carretera de Jinyi Technology son maduros y estables y pueden usarse en el campo de la conducción autónoma. La compañía ha participado y completado muchos proyectos, como el Centro Internacional de Exposiciones y Convenciones de Shenzhen Baoan y la Cooperación de Carreteras de Vehículos del Distrito de Shenzhen Futian.