¡Honda ni siquiera tiene los cuatro motores populares este año!
Muchas marcas de empresas conjuntas introducirán sus nuevos motores en la producción china este año, y la mayoría de ellas lo son. Esperamos con ansias un producto duradero. A continuación, prepara un pañuelo y límpiate la saliva.
Motor Volkswagen 1.5 Evo
Vehículo principal: ¡el nuevo de FAW-Volkswagen! generación golf.p>Las noticias recientes de que el motor 1.5TSI? de Volkswagen se pondrá en producción en China son muy populares. La planta de FAW-Volkswagen Chengdu se someterá a una transformación técnica para este propósito y se espera que alcance una capacidad de producción anual de 600.000 unidades. Este motor también tiene el nombre en código EA211, el mismo que el motor de 1,5 L del FAW-Volkswagen Bora y una versión mejorada del motor 1.4TSI que Volkswagen ha utilizado durante muchos años. El motor 1.5TSI evo se fabrica en China y puede ser el primero en instalarse en la nueva generación de FAW-Volkswagen. En el Golf, reemplazará gradualmente al motor 1.4TSI existente y se promocionará por completo a más modelos FAW-Volkswagen. Por supuesto, el FAW-Volkswagen Audi A3 de nueva generación que acaba de salir de la línea de montaje llegó antes que el Golf de nueva generación y es posible que ya estuviera equipado con este nuevo motor. Además, SAIC Volkswagen, otro socio. de Volkswagen en el mercado chino, también se preparan para poner en producción este motor.
Técnicamente, al motor 1.5TSI Evo se le ha añadido una tecnología más avanzada, como la VTG. turbina de palas de sección variable, revestimiento de pared del cilindro de plasma, sistema de inyección directa de alta presión de 350 bar, etc. Aunque los parámetros de potencia no mejoran mucho, la eficiencia térmica aumenta al 37,5% y la economía de combustible y las emisiones serán mejores. /p>
De hecho, el lavado de cara a medio plazo en el extranjero del Volkswagen Golf (comúnmente conocido como Golf de generación 7.5) fue el primero en estar equipado con el motor 1.5TSI. Ahora, ¿la serie Golf en el extranjero? Se actualizó a la octava generación y continúa equipado con este motor. La operación de "fuego lento" de Volkswagen aún se encuentra en el ferozmente competitivo mercado automovilístico chino. Debes saber que los competidores de las marcas japonesas a los que se enfrenta Volkswagen no se atreven a lanzar los últimos modelos. Por ejemplo, Honda pronto lanzará la serie de motores "Earth Dream Technology" con nuevos modelos. En la era TNGA, Toyota introducirá audazmente en el mercado nacional la serie de motores con una eficiencia térmica de 465, 438+0%. Incluso Nissan, que siempre se ha mostrado reticente a introducir nuevas tecnologías, ha introducido la relación de compresión variable VC-; ¿TURBO? Ya sea que estos motores sean importados o no, les da a los consumidores una sensación de frescura mucho más fuerte.
Sin embargo, la nueva tecnología también es un arma de doble filo debido a la falta de verificación de uso a largo plazo. , estos nuevos motores tendrán problemas de calidad más o menos inesperados. Honda también tuvo problemas con los depósitos de carbón y el aumento del aceite del motor al principio, y Toyota ha experimentado recientemente mucha emulsificación del aceite. En ese momento, Volkswagen también sufrió un revés en el mercado chino y el problema de la quema de petróleo se convirtió en una broma de amplia circulación.
Entonces, ¿Volkswagen es 1.5TSI más lento? El motor Evo se puede utilizar para dar más tiempo a las pruebas de adaptabilidad en carreteras nacionales para reducir el riesgo de problemas. Por supuesto, ¿Brother Express no quiere convertirse en el 1.5TSI del público en el futuro? La calidad del motor evo es simplemente una gota en el balde
Motor Nissan 1.3T
Modelo principal: Dongfeng Nissan Qashqai de nueva generación
También recientemente, Dongfeng Depuración del motor Nissan 1.3T Los proyectos de licitación también son uno de los puntos candentes de preocupación. Aunque la información de licitación del anuncio se publicó ya en noviembre de 2019, puede implicar que el proyecto avanza sin problemas.
Este motor 1.3T, cuyo nombre en código HR13DDT, en realidad se lanzó en el extranjero ya en 2017 y se instaló en el Nissan Qashqai extranjero. Este motor es en realidad producto de una colaboración entre la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y el Grupo Daimler. Por tanto, los motores 1.3T instalados en Dongfeng Renault Corbin y Beijing Benz A-Class tienen ciertas similitudes técnicas con el GLB.
Desde la perspectiva de los parámetros de potencia, el rendimiento del motor 1.3T de Nissan sigue siendo notable.
Aunque es muy conservador en comparación con Toyota y Honda, excepto por el exclusivo diseño triangular de la culata, no hay aspectos técnicos destacados. Sin embargo, en comparación con el motor 1.2T anterior de Nissan, este motor 1.3T aún ha mejorado significativamente.
El Nissan Qashqai Dongfeng renovado a medio plazo en China no está equipado con este motor al mismo tiempo. Sin embargo, ahora que han salido las noticias sobre producción, se estima que la próxima generación del Qashqai también estará equipada con este motor 1.3T, e incluso podrá instalarse en otros modelos Dongfeng Nissan.
Si bien los turbocompresores de pequeña cilindrada se han generalizado desde hace tiempo, Nissan todavía insiste en utilizar una serie de motores de aspiración natural maduros en el mercado chino. Tomemos como ejemplo el motor 1.6L más famoso de Nissan. Incluso la última versión del nuevo Sylphy solo se cambió a una forma de inyección múltiple de doble boquilla. Se puede decir que ha sido parcheada por otros tres años, redefiniendo el lema de "Tecnología Nissan".
Pero ¿qué pasa con la “tecnología negra” de VC-TURBO con relación de compresión variable? Después del lanzamiento del motor 2.0T, Nissan finalmente salvó las apariencias. Además, Nissan ha comenzado a introducir más motores y tecnologías nuevos en el mercado nacional. Este cambio merece reconocimiento.
¿Mazda SKYACTIV-X? Motor 2.0 litros
Modelo principal: ¿Changan Mazda 3? Aksela
En noviembre de 2018, la nueva generación del Mazda 3 se lanzó oficialmente en el extranjero. Aproximadamente medio año después, Changan Mazda lo introdujo rápidamente en el mercado nacional y lo llamó Mazda 3 de próxima generación. Angkella. Pero ¿cuál es el SKYACTIV-X más esperado? El motor de 2,0 litros no se puso en marcha simultáneamente.
Pero no hay que decepcionarse, porque se espera que este motor se introduzca en el país este año, ¿y será el primero en instalarse en la próxima generación del Mazda 3? Anchella, arriba. Además, también se espera que el Mazda CX-30 nacional lanzado este año esté equipado con este nuevo motor.
A Mazda siempre le ha gustado investigar tecnologías en las que otros nunca se atreverían a pensar, ¿SKYACTIV-X? El motor de 2,0 litros es un producto mejorado de Chuangchi Blue Sky Technology. Se añade la legendaria tecnología HCCI (encendido por compresión de carga homogénea), con su altísima relación de compresión de 16,3:1 en condiciones de trabajo específicas, y encendido directo mediante compresión de pistón, similar al método de encendido de un motor diésel. El objetivo final de esta tecnología es mejorar la eficiencia del motor y lograr un ahorro de combustible y una reducción de emisiones. Tanto si eres fanático de Mazda como si no, esta "tecnología negra" hará que la gente se sienta confusa.
Desafortunadamente, Mazda, que siempre ha estado obsesionado con una fantástica investigación tecnológica, no está tan bien como se esperaba en términos de ventas. Tomando como ejemplo las ventas de China en 2019, Mazda alcanzó 227.750 vehículos, un descenso simultáneo del 16,37%, y todavía queda un largo camino por recorrer antes del objetivo de ventas de 270.000 vehículos.
Además, Mazda se “retirará y practicará” durante los próximos dos años y no lanzará nuevos productos por el momento. Su intención es prepararse para un gran movimiento y finalmente lanzar un modelo trascendental. En la feroz competencia del mercado, si nos detenemos durante dos años, el mundo del automóvil probablemente experimentará cambios trascendentales.
Es innegable que Mazda debe ser muy elogiado por su persistencia en la tecnología. Es una lástima que Mazda sea demasiado obstinado, casi intransigente e incluso contrario a las necesidades del mercado principal. Este modelo de desarrollo "derrotado" es muy arriesgado y lo que más temen es que su último movimiento resulte inútil antes de ser reprimido.
Motor Toyota 1.5L tres cilindros
Vehículo principal: GAC Toyota Ralink.
La entrada de Toyota en la era TNGA de hecho ha subvertido la impresión que la gente tiene de los automóviles Toyota, especialmente en términos de sensación de conducción. Pero no hace mucho, de repente surgió la noticia de que el motor de tres cilindros y 1,5 litros de Toyota se pondrá en producción en China, lo que una vez más dio a la gente una "sorpresa" inesperada.
El motor de tres cilindros y 1.5L de Toyota, cuyo nombre en código es M15C, se utilizará para reemplazar el actual motor 1.2T de la serie NR de Toyota en el futuro. Esto significa que tanto GAC Toyota Ralink como FAW Toyota Corolla estarán equipados con este nuevo motor.
A juzgar por la información publicada actualmente, el rendimiento de potencia de este motor de tres cilindros de 1,5 L es casi el mismo que el del motor de 1,2 T. Pero es un producto de la arquitectura TNGA, por lo que utiliza un sistema de inyección híbrido D4 con una relación de compresión de hasta 13:1.
Pero al escuchar el motor de tres cilindros, la primera reacción de todos será temblor y ruido.
Incluso si muchas empresas de automóviles pueden suprimir las sacudidas y el ruido a un nivel imperceptible, es posible que los consumidores no puedan aceptar inmediatamente esta tecnología, que ha tenido mala reputación en el pasado, incluso si este /s/frOy0jrc7Q85ELSPGaGLLw es impulsado por Toyota.
Es más, los modelos equipados con motores de tres cilindros no parecen tener especialmente buenas ventas. SAIC-GM, que ya había adoptado antes un modelo de "tres cilindros", también se está preparando para utilizar nuevamente el motor clásico de 1,5 litros por motivos de rendimiento de ventas.
Entonces, ¿el motor de tres cilindros de Toyota es inútil? Eso no es necesariamente cierto, porque la calidad de la energía de los modelos Ralink y Corolla 1.2T solo cumple con las condiciones de vida, y los consumidores que estén dispuestos a comprar no tendrán requisitos demasiado altos a este respecto. Incluso si no está satisfecho, también puede elegir la versión bimotor equipada con un sistema de propulsión híbrido. La única limitación puede ser el presupuesto disponible.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.