¿Por qué los vehículos de nueva energía son una estafa? Me arrepentí de haberlo comprado.
Esto es como decir: algunas estrellas tienen buenas dotes de actuación, pero tienen muchas noticias negativas. ¿No los van a regañar todavía?
En el pasado, había muchas marcas de nuevas energías a las que se podía engañar.
Desde que mi país lanzó oficialmente el importante proyecto de vehículos eléctricos “863” en 2001, mi país ha tenido una fuerte política de subsidios para los vehículos de nuevas energías, y los fabricantes de vehículos de nuevas energías han surgido como hongos después de una lluvia.
Deloitte, una de las "Cuatro Grandes Empresas Contables del Mundo", publicó una vez un artículo "Análisis de las cinco principales tendencias de los nuevos vehículos energéticos de China e interpretación del modelo de posicionamiento de la cadena de valor y el marco de pensamiento estratégico". ", que afirmó.
Hay cerca de 500 fabricantes de vehículos de nuevas energías registrados en todo el país. Esto es un poco sorprendente, principalmente porque los subsidios para los vehículos de nueva energía son realmente altos.
Tomemos BYD como ejemplo: en 2019, BYD publicó su informe financiero con un beneficio operativo de poco más de 2.300 millones de dólares. Datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información: En 2020, BYD recibió dos subsidios nacionales para la promoción de vehículos de nuevas energías. ¿Cuánto/cuánto? Poco más de 3.300 millones.
Es como si acabara de ingresar a la sociedad, ganara mi propio dinero y obtuviera un salario de 3.000 yuanes. Mis padres dijeron: "¡Hiciste un buen trabajo este mes, te daré otros 5.000 yuanes!". Este sentimiento.
Si la política de subvenciones es buena, muchas empresas pescarán en aguas turbulentas. Si no son buenos fabricando automóviles, se pasarán todo el día estudiando cómo hacer trampa con los subsidios.
Muchas marcas desconocidas han surgido como setas después de una lluvia, y los coches no son caros, lo que parece un buen negocio, pero en realidad puede que lo sea: una ola tras otra.
Somos los únicos propietarios de automóviles que hemos comprado y reparado automóviles. No sabíamos a dónde acudir para que lo repararan y no había repuestos. Por eso, en este caso, mucha gente lo llama una "estafa" de los vehículos de nueva energía, que no son fiables.
Después de la rectificación, queda mucho menos.
El país también se dio cuenta rápidamente de este problema. En 2016, el Ministerio de Hacienda expuso la lista de cinco empresas de autobuses que defraudaron las subvenciones a los vehículos de nuevas energías.
Posteriormente, el Ministerio de Finanzas y otros cuatro ministerios y comisiones organizaron inspecciones especiales de 93 importantes fabricantes de vehículos de nuevas energías.
Se encontró que 76.374 vehículos eran sospechosos de compensación fraudulenta o ilegal. El importe total de las subvenciones implicadas supera los 9.200 millones de yuanes.
Se han hecho grandes esfuerzos para rectificar la situación y se ha retirado la política de subvenciones. Hoy en día, el fenómeno de que los fabricantes de vehículos de nueva energía "no fabriquen automóviles sino que hagan trampa con los subsidios" básicamente no es tan común como antes.
Muchas empresas también se han retirado y el número de nuevos productos declarados también ha disminuido significativamente.
Según China Business News, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el lote número 332 de fabricantes de vehículos de motor y anuncios de productos en mayo de este año.
Los datos aquí dicen esto: solo hay 11 empresas y 19 declaraciones de vehículos de nueva energía en este lote, que es el número más pequeño de declaraciones de vehículos de nueva energía en el pasado. Por ejemplo, las flores de colza se han marchitado y la mayoría de las abejas que huelen la fragancia de las flores dicen: "Se fue, se fue, aburrido, aburrido. Eso es todo".
El rendimiento no es tan bueno como se anuncia.
La autonomía de crucero se ha reducido. Además de las trampas, el rendimiento de muchos vehículos de nueva energía no es tan bueno como se anunciaba al principio, lo que es una de las razones por las que todo el mundo piensa que es una estafa.
Cuando los fabricantes promocionan la autonomía de crucero, a menudo les gusta utilizar la autonomía de crucero máxima. Esta cosa se midió a una velocidad constante de 60 km/h.
Esto es como: puedo comer hasta 10 tazones de arroz a la vez, pero ¿quién comería 10 tazones de arroz a la vez en circunstancias normales? ¿Está bien?
Algunos fabricantes también etiquetan datos del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información para promocionar su autonomía de crucero. Sin embargo, en el pasado, el estándar NEDC utilizado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para probar la autonomía era muy antiguo y tenía poca importancia de referencia real. Por ejemplo, cuando se lanzaron Weilai y ES8, el funcionario afirmó que el alcance de crucero máximo teórico era de 500 km y el alcance de crucero integral del NEDC era de 355 km.
Sin embargo, de hecho, se encontró con una crisis de reducción de la autonomía de crucero después de su lanzamiento. Según los datos de prueba publicados por NIO, el ES8 tiene una autonomía de crucero de sólo 226 km a una velocidad de 120 km/h.
Verá, la diferencia entre la autonomía de crucero real y el kilometraje máximo teórico puede ser incluso 1 veces mayor. Después de comprar vehículos de nueva energía, muchos usuarios se lamentaron: "¡Esto es una estafa, te han engañado!"
Es como: Mira ese anuncio de fideos instantáneos, es carne de res y camarones, todavía salta cuando cae. .
Cuando abrí la bolsa, solo había unas pocas piezas pequeñas dentro, que no coincidían en absoluto y daban a la gente una sensación engañosa.
De hecho, también es un motivo de queja para los fabricantes. El kilometraje real de este algoritmo varía. Cuando conduces un coche eléctrico a 120 metros, la autonomía se acortará.
Nio no es el único. Existen otros vehículos eléctricos. Esto viene determinado por sus principios de funcionamiento. Pero de todos modos, así es como nos sentimos. Escribiste en el paquete: "Consulta el producto real, esto es sólo como referencia". Vi estas palabras, pero cuando compré este plato de fideos instantáneos, todavía me sentí incómodo, eso es todo.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha modificado las nuevas normas.
Pero ahora, este fenómeno es mucho mejor. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha sustituido el antiguo estándar NEDC por el nuevo estándar CLTC.
Debon Securities ha proporcionado una "Revisión y perspectivas de la industria de vehículos de nueva energía en 2020", que contiene datos.
Después de utilizar el estándar CLTC, la autonomía de crucero promedio de los vehículos de nueva energía será entre un 15% y un 20% más corta que la prueba del estándar NEDC, más cerca del nivel de uso diario, y la importancia de referencia mejorará enormemente. . Esto es como: en el pasado, al comprar alimentos, usabas básculas de acero en el mercado de verduras; ahora que las básculas electrónicas están abiertas, puedes contar tanto como lanzas un "pong", y la precisión ha mejorado.
Al comprar vehículos de nueva energía ahora, no es fácil dejarse "engañar" mirando la autonomía que figura en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.
A estas alturas, no es tan respetuoso con el medio ambiente como se anuncia.
Finalmente, el país tiene muchos propósitos para promover vehículos de nueva energía, 1: la cuestión de la seguridad energética independiente.
¿Qué haremos si realmente os peleáis o si otros no me dan el combustible? Todavía tenemos electricidad.
Hay otra cosa que preocupa más a todo el mundo y que puede ser la protección del medio ambiente. La protección ambiental que interesa al país es la concentración de contaminación proveniente de vehículos de nuevas energías. Cuando en el futuro se produzca un gran avance en la fortaleza tecnológica, el potencial de protección ambiental será grande, no en esta etapa.
En esta etapa, la electricidad para los vehículos eléctricos también se genera en centrales eléctricas, y gran parte de la electricidad de las centrales eléctricas es energía térmica. En otras palabras, las cosas que queman carbón indirectamente también tienen cierta contaminación. Mire el futuro, no el presente. No se puede decir que esté mal, y mucho menos hacer trampa, pero ahora no es cierto.
Antes se le llamaba "estafa" y algo de verdad tiene.
En general, para muchas personas tiene sentido llamar a la nueva energía una "estafa" en los últimos años. Al menos nosotros, los consumidores, podemos sentirlo subjetivamente.
¿Cuál daña más el medio ambiente, el coche eléctrico o el de gasolina?
Han pasado varios años desde que los primeros propietarios de automóviles compraron vehículos de nuevas energías. ¿Cómo les va ahora? ¿Alguna vez te has arrepentido? ¿Comprarán a continuación un vehículo de nueva energía o un vehículo de gasolina?
¿No está recibiendo cada vez menos el subsidio para vehículos de nueva energía de más de 65.438 millones de yuanes? ¿Cuánto cuesta construir un coche? ¿Cuanto cuesta la chapa de hierro? ¿Cuanto cuesta el motor? Súmalos uno por uno y haré los cálculos por ti.