¿Por qué se llama Ferrocarril Este-Malasia?

El proyecto East Coast Rail tuvo mala suerte. Está construido conjuntamente por China y Malasia y financiado principalmente por China. El Proyecto Ferroviario de Malasia Oriental es el mayor proyecto de cooperación económica y comercial entre China y Malasia. Ya el 9 de agosto de 2007, este proyecto comenzó oficialmente en Kuantan.

Sin embargo, este proyecto fue detenido por el Primer Ministro de Malasia, Mahathir, en julio de 2008 porque consideró que las finanzas de Malasia no podían soportar una construcción a tan gran escala. Así que esta parada se detuvo en julio de 2019, con un año completo de por medio. El 25 de julio de 2019, el Ministro de Transporte de Malasia, Loke Siew Hock, presidió la ceremonia de reanudación del proyecto del Ferrocarril de la Costa Este en el sitio de construcción del Túnel Ferroviario de la Costa Este de Longyun en Malasia, marcando la reanudación oficial del trabajo en el proyecto del Ferrocarril de la Costa Este después de una suspensión de dos años en julio de 2018.

Las dos partes también pasaron por varias rondas de negociaciones. Al final, China y Malasia acordaron reducir el coste de la primera y segunda fase del East Rail Link a 44.000 millones de ringgit (aproximadamente 76.543,8 millones de yuanes) desde los 65.500 millones de ringgit (aproximadamente 65.438 millones de yuanes) firmados durante el gobierno anterior. También se han modificado las rutas. La longitud total del proyecto reiniciado es de unos 640 kilómetros, unos 40 kilómetros más corto que la ruta original. En otras palabras, el costo de construcción de cada kilómetro de ferrocarril cayó de aproximadamente 654,38 yuanes a 0,65438 yuanes, 0,65438 yuanes, 0,65438 yuanes y 60 millones de yuanes.