Problemas existentes en el edificio terminal del aeropuerto de Shanghai Pudong
La primera fase del proyecto del aeropuerto de Pudong comenzó en junio de 1997 y se completó y abrió al tráfico en septiembre de 1999. La primera fase del proyecto cuenta con una pista norte-sur clase 4E de 4.000 metros de largo y 60 metros de ancho, dos calles de rodaje paralelas, una plataforma de 800.000 metros cuadrados, * * * 76 asientos y una pista de 50.000 metros cuadrados. Bodega de carga de metros. También está equipado con sistemas de navegación, comunicaciones, vigilancia, meteorológicos y de apoyo logístico para brindar servicios las 24 horas en todo clima.
La Terminal de Pudong está compuesta por el edificio principal y el corredor de espera, ambos son estructuras de tres pisos conectadas por dos pasillos, con una superficie de 280.000 metros cuadrados, 65.438 cintas transportadoras de equipaje y 28 de embarque. puentes. Las instalaciones de restauración comercial y otras instalaciones de servicios de alquiler en la terminal cubren una superficie de 60.000 metros cuadrados.
Una vez finalizada la primera fase del proyecto de renovación del aeropuerto de Pudong, éste podrá satisfacer las necesidades operativas de la segunda terminal antes de su puesta en funcionamiento en 2008, es decir, podrá para manejar 300.000 vuelos por año y un rendimiento de pasajeros. Tiene capacidad para soportar 36,5 millones de pasajeros.
Actualmente, el aeropuerto de Pudong tiene un promedio de alrededor de 560 despegues y aterrizajes cada día, lo que representa alrededor del 60% del número total de aeropuertos de Shanghai. Hay aproximadamente 60 aerolíneas chinas y extranjeras que operan el aeropuerto de Pudong, con rutas que cubren más de 90 ciudades internacionales (regionales) y más de 60 ciudades nacionales.
La imagen muestra la Terminal 2 del aeropuerto.
[Editar este párrafo] Instalaciones hardware
Hay tres pistas principales paralelas (4000×60m, 4E, 3800×60m, 4F, 3400×60m, 4F).
La superficie de aparcamiento es de 6.543.800 metros cuadrados + 4.900 metros cuadrados (la primera fase es de 6.543.800 metros cuadrados + 2.400 metros cuadrados, y la segunda fase es de 250.000 metros cuadrados).
Hay 127 puestos (28 aeropuentes, 26 puestos remotos, 23 puestos especiales, 18 puestos de carga y 32 puestos de mantenimiento).
Fase 102: 28 pasarelas de embarque, 11 asientos remotos, 23 asientos especiales, 8 asientos de carga y 32 asientos de mantenimiento.
25 en la segunda fase: 15 asientos remotos y 10 asientos de carga.
Una terminal, con una superficie de 278.000 metros cuadrados.
204 mostradores de facturación
Carrusel de llegada de equipaje 13
Sistema de aterrizaje instrumental Categoría II bidireccional
[Editar este párrafo] Transporte al aeropuerto
Autobús del aeropuerto:
1. Línea 1 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong a Hongqiao, la tarifa de ida es de 30 yuanes.
2. Línea 2 del aeropuerto: desde el aeropuerto de Pudong hasta la terminal de la ciudad del aeropuerto, la tarifa de ida es de 19 yuanes. El horario de salida desde la terminal es a las 5:30 de la mañana, con un intervalo de 15 minutos.
3. Línea 3 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong al hotel Galaxy, pasando por la estación de metro Longyang y la estación Xujiahui. La tarifa multinivel es de 20 yuanes para todo el viaje. La hora de salida del Hotel Galaxy es a las 5:30 de la mañana, con un intervalo de 15 minutos.
4. Línea 4 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong al estadio de fútbol de Hongkou, pasando por Dabaishu, Wujiaochang y otras estaciones. Tarifas de varios niveles, el viaje completo cuesta 18 yuanes. La hora de salida desde el estadio de fútbol de Hongkou es a las 5:40 de la mañana, con un intervalo de 20 minutos;
Línea 5 del aeropuerto: desde el aeropuerto de Pudong hasta la estación de tren de Shanghai, pasando por el Hospital Dongfang, la Plaza del Pueblo y otras estaciones, billetes de varios niveles El precio es de 22 yuanes por todo el viaje. La hora de salida desde la estación de tren es a las 5:30 de la mañana, con un intervalo de 20 minutos.
Línea 6 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong al parque Zhongshan, pasando por Huashan Road (Templo Jing'an). ), Shimen 1st Road, Laoximen, en las estaciones de metro Dongfang Road, Longyang Road, el aeropuerto internacional de Pudong y otras estaciones, las tarifas multinivel oscilan entre 20 yuanes para todo el viaje. La hora de salida desde la estación de tren de Shanghai Oeste es a las 6 a. m., con intervalos de 20 minutos.
7. Línea 7 del aeropuerto: del aeropuerto de Pudong a la estación de tren sur de Shanghai, la tarifa completa es de 20 yuanes.
8. Circuito 1 del aeropuerto: desde la terminal del aeropuerto de Pudong hasta el parque Hangcheng, la tarifa es de 3 yuanes. La hora de salida hacia el parque Hangcheng es a las 8 am.
Ruta sin conductor:
1. Área urbana-Puente Nanpu-Avenida Longdong-Avenida Yuandong-Avenida Yingbin (Autopista A1)
2. - Puente Xupu - Carretera de circunvalación exterior (autopista A20) - Avenida Yingbin (autopista A1)
[Editar este párrafo] Línea de operación de demostración de Shanghai Maglev
Shanghai Maglev La línea de demostración de Shanghai Maglev es La primera línea de demostración de tren maglev del mundo puesta en operación comercial es un proyecto importante para el desarrollo del transporte de Shanghai y tiene múltiples funciones, como transporte, exposiciones y visitas turísticas. Se inauguró el 5438 de junio y el 31 de febrero de 2002. El entonces primer ministro chino, Zhu Rongji, y el entonces canciller alemán Schroeder presidieron la ceremonia de inauguración en la estación de Longyang Road.
La línea de operación de demostración maglev comienza en la estación Longyang Road de la Línea 2 del Metro de Shanghai en el oeste y termina en el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai en el este. Satisface principalmente las necesidades de transporte de gran capacidad y alta velocidad. Aeropuerto de Pudong y el casco urbano. La línea principal de la línea tiene unos 30 kilómetros de largo, con líneas dobles que suben y bajan. La velocidad máxima de funcionamiento diseñada es de 430 kilómetros por hora y el tiempo de marcha de la bicicleta es de 7 minutos y 30 segundos.
El 27 de abril de 2006, el Maglev de Shanghai finalizó su operación de prueba de dos años y se puso oficialmente en funcionamiento.
Información:
Extensión actual: 33 kilómetros
Velocidad máxima de diseño: 430 kilómetros/hora
Estación: Tránsito Ferroviario nº2 Línea Estación Longyang Road-Aeropuerto Internacional de Pudong
Tarifa: ida 50 yuanes, ida y vuelta 80 yuanes, 20% de descuento con billete para el mismo día.
Horario de funcionamiento: cada 15 minutos, estación de Longyang Road de 7:00 a 21:00 estación del aeropuerto de 7:11 a 21.
[Editar este párrafo] Eventos importantes
01 de febrero de 2005 - Vuelo escolar
65438+ 27 de octubre al 27 de febrero de 1, Vuelo de Aviación Civil de China El Centro de Verificación completó con éxito alrededor de 30 horas de verificación de vuelo en la segunda pista del aeropuerto de Pudong.
28 de febrero de 2005: vuelo de prueba
El gran avión de pasajeros A340-300 de China Eastern Airlines se probó con éxito en la segunda pista del aeropuerto de Pudong.
11 de marzo de 2005: aceptado
El proyecto del área de vuelo de la Fase II del aeropuerto de Pudong (segunda pista) pasó la aceptación de la industria de la aviación civil.
17 de marzo de 2005 - Inauguración
El vicealcalde de Shanghai, Yang Xiong, asistió a la ceremonia de inauguración de la segunda pista del aeropuerto de Pudong. El vuelo FM821 de Shanghai Airlines y el vuelo MU723 de China Eastern Airlines despegaron de la segunda pista del aeropuerto de Pudong.
13 de marzo de 2008 - Se abre la tercera pista.
La tercera pista está ubicada en el lado oeste de la primera terminal, 460 metros al oeste de la primera pista. La tercera pista tiene 3.400 metros de largo y 60 metros de ancho. Al mismo tiempo, entre la primera y la tercera pista se construirán dos calles de rodaje paralelas con la misma longitud que la pista, seis calles de salida rápida y seis calles de rodaje en intersección. Diseñado para cumplir con los requisitos de vuelo 4F, puede despegar y aterrizar varios aviones grandes, incluido el A380.
26 de marzo de 2008 - Se pone en funcionamiento la Terminal 2 del aeropuerto.
Según los informes, Shanghai Airport Group anunció que la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai se pondrá en funcionamiento oficialmente a las 0:00 del 26 de marzo. En ese momento, el primer grupo de 15 aerolíneas nacionales y extranjeras Estará estacionado en la nueva terminal del aeropuerto de Pudong. A partir de las 0:00 horas del 26 de marzo, todos los pasajeros que tomen vuelos de estas 15 aerolíneas realizarán el check-in en la Terminal 2 del aeropuerto de Pudong. Capital Airport también anunció que el 26 de marzo, Capital Airport se someterá a una transición integral basada en el primer lote de seis aerolíneas estacionadas en la Terminal 3 de Capital Airport. Otras 20 aerolíneas, incluida Air China, se trasladarán a la Terminal 3.
[Editar este párrafo] Plan de Desarrollo
Antes de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, se completará y se completará el proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Pudong, que incluye la segunda terminal, la tercera pista y el área de carga oeste. poner en uso. Para entonces, la capacidad anual de apoyo a pasajeros del Aeropuerto Internacional de Pudong alcanzará los 60 millones y su capacidad anual de procesamiento de correo alcanzará los 4,2 millones de toneladas.
En junio de 2005, se inició por completo el proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Pudong. Como parte importante del proyecto, el tema de la segunda terminal se denomina "tierra", lo que contrasta marcadamente con el "cielo" de la primera terminal. La llamada "tierra" pretende permitir a los pasajeros entrar en la terminal T2 y sentir la tierra ordinaria, sencilla y extremadamente rica. Todos estos cambios provienen del concepto de diseño "centrado en las personas".
En el diseño y construcción de proyectos de ampliación como la segunda terminal, se reflejan plenamente las exigencias de la perspectiva científica sobre el desarrollo, y el "satisfacer las necesidades operativas de las aerolíneas de base y sus hubs de alianza" y " Orientado a las personas, el concepto de diseño es maximizar la comodidad del pasajero. Ya sea el diseño de procesos, el diseño de las instalaciones, el medio ambiente o incluso las transferencias de transporte terrestre, las necesidades de las operaciones del centro y los requisitos humanísticos deben reflejarse plenamente.
Los pasajeros pueden realizar transbordos de forma rápida y cómoda.
La terminal T2 adopta una estructura de terminal de tres pisos para facilitar los traslados de pasajeros. La terminal T2 se divide en tres niveles de actividad de pasajeros de arriba a abajo: nivel de salidas internacionales (13,6 metros), nivel de llegadas internacionales (8,4 metros) y nivel de flujo mixto salidas-llegadas nacionales (4,2 metros).
Esta "estructura de terminal de tres pisos" puede adaptarse mejor a la operación central de las aerolíneas; puede adaptarse mejor a las características de Shanghai de una gran proporción de pasajeros en transferencia nacional e internacional y vuelos nacionales e internacionales escalonados. Uso de asientos convertibles para maximizar el uso eficiente de los asientos cercanos. Varios traslados y traslados de pasajeros para las aerolíneas que operan en la T2 se realizan en la parte central de la terminal, lo cual es muy conveniente. Por primera vez, la terminal T2 ha diseñado una "capa de flujo mixto" (4,2M) para salidas y llegadas nacionales, de modo que las salidas y llegadas nacionales estén en la misma planta, lo que facilita el traslado de pasajeros y favorece la formación de una centro doméstico.
Dado que el edificio principal está concentrado en el Distrito Norte, la distancia entre los edificios no supera los 500 metros y las instalaciones de emisión de billetes de pasajeros y manejo de equipaje están concentradas, lo que facilita a las aerolíneas su implementación y uso. flexiblemente. Teniendo en cuenta que en las operaciones reales, las aerolíneas de base y sus alianzas generalmente se concentran en el mismo edificio para las operaciones centrales, el tiempo de tránsito para la mayoría de los pasajeros será mucho más corto que el tiempo mínimo requerido para las operaciones centrales.
El centro de transporte destaca el concepto de integración
De acuerdo con la idea de formar un "hub integral", se construye un "centro integral de transporte" entre la T1 y la T2 centros. El centro está equipado con funciones de transporte como tránsito ferroviario, maglev, autobuses de larga distancia, estaciones de autobuses y taxis, estacionamientos y salas de espera. También diseña una gran cantidad de mostradores de facturación sin equipaje e instalaciones comerciales.
El diseño del centro de transporte integral evita el problema de los bordes insuficientes de los carriles terrestres causados por los edificios terminales centralizados. Al mover el borde del carril de todos los vehículos sociales al estacionamiento, todo el transporte público se diseña a ambos lados de la estación de tránsito ferroviario. Los taxis, autobuses y vagones VIP se diseñan en el borde del carril de llegada cerca del edificio de la terminal. Se diseñan autobuses y taxis a nivel. Todos los autobuses están diseñados en el borde del carril de salida para facilitar el traslado de los pasajeros.
Además, el diseñador trasladó la planta de llegada, que habitualmente se dispone en la planta del metro cero, a la planta de 6 metros. De esta manera, los pasajeros pueden ingresar sin problemas al centro de transporte integral y luego ingresar al carril que todos deben tomar, logrando así el desvío de personas y vehículos.
Terminal 2
Ubicada en el lado este de la Terminal 1, con un área de construcción de 480.000 metros cuadrados, encarna plenamente los requisitos de la perspectiva científica sobre el desarrollo y fortalece la "satisfacción de la base aviación Las necesidades operativas de la empresa y sus centros de alianza" y el concepto de diseño de "orientado a las personas, maximizando la comodidad de los pasajeros".
●Presentación de "Cuatro aspectos destacados"
El tan esperado proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Pudong comenzará a navegar a las 0:00 del 26 de marzo. Para entonces, la capacidad anual de apoyo al diseño del Aeropuerto Internacional de Pudong alcanzará los 60 millones de pasajeros, 4,2 millones de toneladas de correo de Año Nuevo y 490.000 vuelos. Esta fue la noticia que se dio a conocer en la conferencia de prensa del gobierno de la ciudad la tarde del 24 de marzo.
El responsable del aeropuerto de Shanghái afirmó en la rueda de prensa que el proyecto de ampliación tiene "cuatro grandes aspectos destacados":
Ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente. Según el análisis, en comparación con el diseño original no optimizado, el ahorro anual de energía es del 54,9%, 65.438+300 millones de kilovatios hora y 50,8% respectivamente.
Contenido de alta tecnología. El proyecto de ampliación ha llevado a cabo 23 proyectos de investigación científica, muchos de los cuales han alcanzado el nivel avanzado internacional.
Excelente gestión operativa. El proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Pudong ha construido cinco "centros", incluido el centro de mando de operaciones del aeropuerto. El "comando unificado y gestión zonal" de los cinco centros principales ha mejorado enormemente la eficiencia de la operación y gestión del aeropuerto.
Gran capacidad de carga. La capacidad de rendimiento anual diseñada del Área de Carga Oeste es de 6,5438+20 millones de toneladas. Una vez que entre en funcionamiento, se espera que el rendimiento de carga del aeropuerto de Pudong se convierta en el primero del mundo.
●Publicación de rutas de conducción
El 24 de marzo, el aeropuerto de Pudong publicó las rutas de conducción para varios vehículos después de la apertura de la Terminal 2.
Entre ellos, para recoger autobuses (incluidos los autobuses turísticos) en la Terminal 1, debe ingresar al aeropuerto de Pudong desde la A1, ir al piso de llegadas de la Terminal 1, ingresar al edificio de estacionamiento para recoger pasajeros; ir a la Terminal 2 Debe ingresar al aeropuerto de Pudong desde la A1, ir directamente al piso de llegadas de la Terminal 2 desde el cruce sur y ingresar al edificio de estacionamiento para recogerlo en el aeropuerto.
Para enviar autobuses (incluidos los autobuses turísticos) a la Terminal 1, debe ingresar al aeropuerto de Pudong desde la A1, bajarse directamente en el nivel de salidas de la Terminal 1 y luego tomar el cruce sur hacia la A1 y salir de la aeropuerto. Para llegar a la Terminal 2, debe ingresar al aeropuerto de Pudong desde la A1, bajarse en el nivel de salidas de la Terminal 2 desde el cruce sur y salir del aeropuerto directamente desde la A1.
●El "tránsito" es más rápido.
En la conferencia de prensa del gobierno municipal celebrada el 24 de marzo, Li Derun, subsecretario del Comité del Partido, vicepresidente ejecutivo del Shanghai Airport Group y subcomandante ejecutivo de la sede de construcción del aeropuerto de Shanghai, dijo que las Terminales 1 y 2 La Terminal 1 se conectará a través del centro de transporte para formar un diseño de terminal integrado, que está más en línea con la tendencia de desarrollo de un puerto central de aviación de clase mundial. Al mismo tiempo, a través de la investigación sobre el sistema de equipaje, se realizará por primera vez una "correspondencia entre persona y maleta" en el sistema de inspección de seguridad de equipaje del aeropuerto de mi país. Si se produce una crisis repentina, se puede recuperar rápidamente información relevante sobre los pasajeros y el equipaje y solucionar el problema rápidamente.
●Recién lanzado 10 compromisos.
En la conferencia de prensa especial del gobierno municipal el 24 de marzo, Jia Ruijun, gerente general del Aeropuerto Internacional de Shanghai Co., Ltd., presentó que la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Pudong, que está a punto de ser inaugurada oficialmente, Estará equipado con instalaciones avanzadas y servicios profesionales que brindarán una nueva experiencia a los turistas chinos y extranjeros.
Con motivo de la inauguración oficial de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Pudong, el Aeropuerto Internacional de Pudong lanzó 10 nuevos compromisos de servicio:
1 Servicio Love Channel: para pasajeros no acompañados mayores de 70 años. Se brindan servicios de tranvía antiguos y servicios prioritarios como reserva de boletos, despacho de aduanas, inspección fronteriza, inspección de seguridad y embarque para pasajeros, mujeres embarazadas y personas discapacitadas.
2. Los precios de los productos de las tiendas de marca terminal y de las cadenas de tiendas son los mismos que los de las tiendas de marca y de las cadenas de tiendas de la misma ciudad. Las unidades de negocios minoristas comerciales terminales implementan devoluciones irrazonables (excepto alimentos y tabaco).
3. Tiempo de facturación de pasajeros: el tiempo de espera del 95% de los pasajeros de primera clase/clase ejecutiva de vuelos internacionales/regionales es inferior a 4 minutos, y el 95% de la espera de los pasajeros de clase económica. El tiempo es inferior a 12 minutos. Para vuelos nacionales, el tiempo de espera para el 95% de los pasajeros de primera clase/clase ejecutiva es ≤5 minutos, y el tiempo de espera para el 95% de los pasajeros de clase económica es ≤14 minutos.
Emisión de billetes: el 95% de los pasajeros compran los billetes en menos de 5 minutos.
5. Control de seguridad: el 95% de los pasajeros esperan el control de seguridad ≤10 minutos.
6. el calzo.
7. Control de temperatura del edificio: la temperatura interior del edificio de la terminal en verano es de 26 a 28 grados Celsius; la temperatura interior del edificio de la terminal en invierno es de 18 a 22 grados Celsius.
Línea directa de servicio de 8,24 horas: a partir del 29 de abril de 2008, el nuevo número de línea directa de servicio es 96990.
Línea directa de atención de quejas las 24 horas del aeropuerto de Pudong: 68347575.
X. Autobús lanzadera gratuito 1 entre las dos terminales, con salida cada 10 minutos.
La tercera pista está situada en el lado oeste de la primera pista. Tiene 3.400 metros de largo y 60 metros de ancho y puede cumplir con los requisitos de despegue y aterrizaje de futuros aviones de gran tamaño. como A380.
Zona de Carga Oeste
La Zona de Carga Oeste tiene una superficie total de construcción de 370.000 metros cuadrados y, junto con el parque logístico circundante de 16,8 kilómetros cuadrados, se convertirá en un centro de transbordo. para aerolíneas de base y gigantes de la logística internacional. Para entonces, será un eco del puerto de aguas profundas de Yangshan y formará un canal logístico marítimo, terrestre y aéreo que conectará al mundo.
Cinco centros
De acuerdo con el nuevo modelo operativo del aeropuerto de Pudong de múltiples pistas y múltiples terminales, a partir del objetivo de administrar un aeropuerto central de clase mundial, el aeropuerto ampliado de Pudong tendrá su sede sobre funciones, alcance, región y profesión para llevar a cabo un seguimiento y coordinación centralizados, formando el Centro de Operaciones Aeroportuarias (AOC), el Centro de Operaciones Terminales (TOC), el Centro de Gestión de Tráfico (TMC), el Centro de Gestión de Instalaciones Municipales (UMC) y el Comando de Seguridad Pública. Centro (PCC) Cinco grandes centros de gestión de operaciones.
[Editar este párrafo]Compañía de Navegación
Aerolíneas Nacionales
Air China
China Southern Airlines
China Eastern Airlines
Shanghai AirlinesShanghai Airlines
3U Sichuan AirlinesSichuan Airlines
Hu Hainan AirlinesHainan Airlines
Xiamen Airlines Xiamen Airlines
China Postal Airlines
SC Shandong Airlines
Y8 Yangtze River Cargo Yangtze River Express
ZH Shenzhen Airlines
9C Spring Airlines Spring Aerolíneas
Aerolíneas internacionales
AC Air Canada
Air France
Air India
AY Finnair
AZ Alitalia
British Airways
Royal Brunei Airlines
BV Italia Blue Panorama Airlines
CV Cargolux
CX Cathay Pacific Cathay Pacific
EAU
FX FedEx
Garuda Indonesia
HY Uzbekistan Airways Uzbekistan Airlines
JL Japan Airlines
Dragon Airways
KE Korean Air Korean Air
KLM Royal Dutch Airlines
KZ Japan Cargo Airlines
Lufthansa German Airlines
Alemania International Airlines LTU International
El Al
Malaysian Airlines
MK Air Mauritius
NH All Nippon Airways
p>Northwest Airlines Northwest Airlines
Air Macau
Air New Zealand Air New Zealand
OS Austrian Airlines
Oz Asiana Airlines Asiana Airlines
Arctic Cargo Airlines Polar Air Cargo
Philippine Airlines
Qantas Airways, Qantas Aerolíneas
QR Qatar Airways Qatar Airways
Q8 East Asia Pacific Airlines Pacific East Asia Cargo
Royal Nepal Airlines
SK Scandinavian Airlines Scandinavian Aerolíneas Navia Commuter
Singapore Airlines
Russia Airlines
TG Thai Airways International
TK Turkish Airlines
United Aerolíneas
Seis Volga Dnepr Airlines
VS Virgin Atlantic
5X United Parcel Service UPS
Aq Cebu Airlines
Aerolíneas México
LX Swiss Airlines SWISS