¿Por qué los coches franceses que insisten en el romanticismo ya no son populares?
2016 está llegando a su fin. En los tres primeros trimestres, gracias al incentivo de la política de reducción a la mitad del impuesto sobre las compras, el mercado global creció un 13,4%. A diferencia del mercado en general, DPCA no creció significativamente en los primeros tres trimestres, pero cayó un 14,1%. Entre las marcas de empresas conjuntas, DPCA no sólo fue superada por Volkswagen, también europea, sino que incluso sus socios japoneses y coreanos la superaron. ¿Se ha vuelto rancia la cena francesa?
DPCA es una empresa de producción y operación de automóviles establecida conjuntamente por Dongfeng Motor Corporation y PSA Group. Establecido en mayo de 1992. Es una de las primeras marcas de empresas conjuntas establecidas en China, incluidas dos marcas: Dongfeng Peugeot y Dongfeng Citroen. Fukang, una de las tres marcas más antiguas, proviene de la marca Citroen de DPCA, que alguna vez fue popular en China.
Dragon Motors logró un crecimiento sostenido y rápido entre 2013 y 2015, por lo que fijó su objetivo de ventas para 2015 en 800.000 unidades, pero al final sólo se completaron 700.000 unidades. Aunque el objetivo para 2016 se redujo a 770.000 vehículos, la tasa de finalización en los primeros tres trimestres fue inferior al 60%, lo que dificulta alcanzar el objetivo para todo el año. En ese momento, tanto Jetta como Santana revivieron en la segunda primavera, pero el sucesor de Fukang, Elysee, mostró un desempeño tibio en el mercado. De hecho, no sólo el Elysee, sino que ninguno de sus modelos ha vendido más de 10.000 yuanes. En 2016 descendieron las ventas de muchos de sus modelos, como el Peugeot 3008, el Citroën C4L, etc.
Bajo la influencia de múltiples factores, como el diseño incompleto del producto, las actualizaciones lentas, los problemas de calidad causados por la reducción de costos y las concesiones excesivas en los precios de los terminales, las ventas del otrora famoso Shenlong Automobile disminuyeron rápidamente.
1. Problemas con el producto
El producto es el problema más destacado de Shenlong Motors. En primer lugar, el diseño del producto SUV llega tarde y el pedigrí del producto está incompleto. La tasa de crecimiento de los SUV superó significativamente a la del mercado. Se puede decir que el crecimiento de los SUV es la locomotora que impulsa el crecimiento del mercado automotriz. Los SUV sin tamaño son el mayor dolor para DPCA. Peugeot tiene dos modelos SUV, Peugeot 2008 y Peugeot 3008. El Peugeot 3008 se lanzó en 2013. En este momento, otros fabricantes ya están ganando dinero. El Peugeot 3008 llegó al mercado demasiado tarde y el producto en sí también tenía deficiencias. El tamaño de la carrocería es pequeño, la parte delantera es baja y no parece un SUV en absoluto. En esta era de verse bien, las ventas, naturalmente, no son mucho mejores. Al mismo tiempo, el Peugeot 3008 también destaca en términos de economía de combustible y espacio para asientos. El Peugeot 2008 es uno de los SUV pequeños de la marca conjunta. Tuvo buenos resultados en la fase inicial de su lanzamiento, pero los productos de la competencia han ido cambiando de modelo uno tras otro. Los modelos de 1.6L vendidos en 2008 utilizaban principalmente la antigua transmisión automática de 4 velocidades, que era inferior a los productos de la competencia. En cuanto a Citroën, solo hay un SUV pequeño: el C3-XR. El nuevo coche lanzado a finales de 2014 todavía está equipado con una transmisión automática de 4 velocidades. Aunque la tecnología está atrasada, el estilo es más convencional y el rendimiento no es malo. Los modelos SUV de Peugeot son más antiguos y poco competitivos. Citroën no tiene un SUV compacto convencional y no tiene planes de coches nuevos a corto plazo. Se puede decir que en el popular mercado de los SUV, Shenlong Automobile es casi un fracaso.
En segundo lugar, existe una importante superposición en los productos automotrices. Los modelos Citroen y Peugeot se construyen sobre la misma plataforma, como Peugeot 301 y Alice, Peugeot 408 y Citroen C4L, etc., y no hay mucha diferencia entre los dos, y también hay mucha superposición dentro de las marcas. Citroën y Peugeot tienen cuatro modelos en la categoría de coches compactos, y las dos marcas tienen un total de ocho modelos, lo que inevitablemente interferirá en las elecciones de los consumidores. Al mismo tiempo, los distribuidores no pueden producir varios modelos de la misma clase.
Finalmente, las actualizaciones del modelo de Shenlong son demasiado lentas. Citroën Sega se lanzó en 2008, por lo que ya han pasado nueve años. Aunque C4 Sega ha actualizado su sistema de energía, no ha cambiado mucho respecto a Sega. Citroën C5 lleva 8 años en el mercado y aún no ha sido sustituido. Los Peugeot 2008 y 3008 tienen capacidades de producto deficientes, llevan mucho tiempo en el mercado y prácticamente no han cambiado. Ya sabes, esta es una era en la que incluso el público está acortando los ciclos de vida de los productos y reemplazándolos temprano.
En segundo lugar, las retiradas frecuentes provocan problemas de calidad.
El 11 de mayo, DPCA celebró una conferencia de prensa de mediano plazo sobre el "Plan 5A+". Ha establecido tres objetivos estratégicos: "calidad líder, escala de miles de millones de dólares y rendimiento excelente", cinco medidas estratégicas para acelerar la mejora y el posicionamiento estratégico de "una empresa automovilística eficiente que proporcione soluciones integrales para los viajes de los clientes". La estrategia 5A enfatiza el aumento de las ganancias.
Tang Weishi, presidente del Grupo PSA, dijo que el objetivo de margen de beneficio de Shenlong llegará al 6% en los próximos cinco años. De hecho, DPCA ha estado trabajando arduamente en el control de costos en los últimos años, pero el control de costos ha traído algunos efectos negativos: frecuentes retiradas de productos. En junio de 2015, el Citroën C4L 1.6T fue retirado del mercado debido a problemas con la bomba de combustible, lo que afectó a 27.625 vehículos. En mayo de 2015, se retiraron del mercado 19.481 vehículos Peugeot 408 debido a problemas de calidad con los tornillos de fijación del soporte delantero del brazo triangular. En abril de 2016, el alcance del retiro se amplió para incluir un total de 24.562 vehículos Dongfeng Peugeot 408 y 308S. Como producto industrial que involucra muchas piezas, la retirada de piezas es normal, pero la retirada concentrada de productos de DPCA inevitablemente dejará una mala impresión en los propietarios de automóviles y les hará preocuparse por la calidad.
En tercer lugar, los precios de los terminales son inestables
El control de precios de Dragon es un problema de larga data. Ya sea un modelo Peugeot o Citroën, habrá una gran mejora poco después de su lanzamiento. Tomando el Peugeot 301 como ejemplo, el precio orientativo de confort manual es de 85.800 yuanes. Sin embargo, según los precios para propietarios de automóviles de Autohome, el precio de transacción terminal es solo de más de 60.000, que es sólo un 30% más bajo que el precio de referencia. El precio es incluso más bajo que el de algunas marcas independientes. Esto hace que muchos propietarios de automóviles antiguos digan sin rodeos que son automóviles Peugeot. Hay que esperar a que baje el precio de compra. Es una medida inútil para muchas empresas automotrices reducir los precios y mejorar la competitividad. Sin embargo, los precios de los modelos Peugeot y Citroen de DPCA han caído bruscamente, irritando a los clientes que compraron sus coches con antelación. La magnitud y el ritmo de las reducciones de precios deben ser adecuados. Las promociones excesivas tendrán efectos negativos; una fuerte caída en los precios de las transacciones conducirá inevitablemente a que los distribuidores no rentables se devanen los sesos para que el servicio al cliente pague algo de dinero, y se forzará el consumo. reclamado por los clientes.
Como una de las primeras marcas de empresas conjuntas en China, DPCA, que alguna vez se convirtió en el referente de los automóviles familiares con Fukang, ha conquistado a muchas familias y clientes operativos con su auténtico romance francés. En los últimos años, debido al diseño insuficiente del producto, las actualizaciones lentas y la importante superposición de productos, se ha perdido el mercado de los SUV, los frecuentes retiros del mercado han tenido un impacto negativo en los distribuidores de terminales y han reducido significativamente los precios, perturbando gravemente el mercado; Esta serie de factores finalmente llevaron al rápido declive de Shenlong Automobile.