¿Qué campos implica la logística moderna y cuáles son las perspectivas de desarrollo de un determinado campo? . Ruega de rodillas. . .
La industria logística moderna tiene un alto grado de participación y es fundamentalmente diferente. No es en absoluto un problema sencillo que pueda solucionarse montando una flota de vehículos, montando un almacén, obteniendo dos cartas de porte y finalmente enviando la mercancía. Es un proyecto sistemático que integra transporte, almacenamiento, carga y descarga, embalaje, procesamiento de distribución y transmisión de información, y asigna efectivamente diversos recursos para este propósito. Es logística socializada. Por ejemplo, en el mercado de subastas de flores de Aalsmeer, en los Países Bajos, la logística de los productos frescos es una dificultad. El mercado de subastas de flores de Ámsterdam, en los Países Bajos, se creó en 1912 y ocupa una superficie de 715.000 metros cuadrados, con 5.000 accionistas y 1.800 empleados. El volumen de ventas diario es de 140.000 flores, 500.000 macetas de plantas verdes y 50.000 transacciones informáticas. A lo largo del año se vendieron 3.500 millones de flores y 370 millones de macetas con plantas, de las cuales el 80% se exportaron al exterior. Se trata del mayor mercado de subastas de flores del mundo. El mercado se divide en un departamento de subastas y un departamento de transporte de mercancías, con 2 aparcamientos, 4.500 plazas de aparcamiento y 30.000 metros cuadrados de espacio frigorífico, con un volumen de carga diario de 2.000 camiones. Las flores son frágiles, difíciles de almacenar y transportar, y requieren un buen equipo y tecnología de almacenamiento. Las flores en el mercado de subastas de flores de Ashmere suelen llegar la primera noche y se subastan el segundo día. Para garantizar la velocidad y la calidad de la subasta, los clientes que operan en el mercado de subastas deben registrarse para utilizar el servicio. La casa de subastas ha establecido un sistema completo de organización de la información, en el que se puede comprobar la cantidad y calidad de todas las variedades subastadas, así como los registros de clientes y números de cuenta. Durante la subasta, pulsa el botón y todo se soluciona. Los ramos entregados se empaquetan en cartones o cajas de plástico y se envían al centro de entrega de la casa de subastas. Se envasan en contenedores con equipo de refrigeración. La entrega se debe a que no hay aduanas ni estaciones de cuarentena. Todos los artículos aparecen en el mercado europeo o americano el día de la subasta o al día siguiente mediante envío terrestre o aéreo. Para garantizar la calidad y la credibilidad, todas las flores y plantas no vendidas se destruyen la noche de la subasta, nunca de la noche a la mañana. Se trata de un tipo de logística social que integra tecnología de almacenamiento, tecnología de procesamiento, tecnología de embalaje, tecnología de distribución, tecnología de transporte y tecnología de la información. Integra muchos vínculos como mercados, almacenes, vehículos, carreteras, aeropuertos, aduanas, estaciones de cuarentena, etc. . A través de una gestión eficiente, en última instancia podemos lograr los resultados de ahorrar tiempo y garantizar la calidad. Es por eso que la logística de productos frescos que afecta a toda la industria logística está funcionando tan bien en el mercado de subastas de flores de Amir. El centro de distribución de la empresa alemana REWE se encarga de la distribución de mercancías a más de 600 cadenas de tiendas de cinco grandes empresas minoristas en Berlín. El centro de distribución está conectado directamente por tren y autopista, con un almacén de 250.000 metros cuadrados, un estacionamiento de 10.000 metros cuadrados y un volumen de envío de 6.250 toneladas por día. El centro de distribución está totalmente automatizado. Cada artículo tiene un código de barras y se transporta en kilómetros de cintas transportadoras, y su ubicación y envío se rastrean mediante escáneres láser y computadoras. Un extremo del centro de distribución es una plataforma de carga que puede cargar 50 camiones portacontenedores al mismo tiempo, y el otro extremo es una plataforma de descarga que puede estacionar 50 camiones portacontenedores de 12 metros de largo al mismo tiempo para una operación continua las 24 horas. . Durante las horas pico, entran 250 camiones para descargar y 250 camiones salen cargados con mercancías, y muchos artículos permanecen en el centro de distribución por no más de 48 horas. 3. El papel eficaz del comercio electrónico en la logística moderna En la actualidad, muchas empresas nacionales de Internet se dedican a soluciones de comercio electrónico para la logística empresarial, y muchas empresas de logística también buscan utilizar Internet para participar en el comercio electrónico. Como resultado, a menudo invierten grandes sumas de dinero con poco éxito. ¿Por qué? Debido a la combinación orgánica de empresas de comercio electrónico y logística, no se trata simplemente de que una empresa compre algunas computadoras y utilice un determinado software de una determinada empresa de Internet para resolver el problema. La base de la combinación de empresas de comercio electrónico y logística es que los clientes y clientes potenciales puedan disfrutar de la información garantizando al mismo tiempo su credibilidad. Echemos un vistazo a cómo Walmart realiza el comercio electrónico. Además de los centros de distribución, Wal-Mart es quien más invierte en sistemas electrónicos de información y comunicación. El sistema de información electrónica de Wal-Mart es el sistema civil más grande de los Estados Unidos, superando incluso al gigante de las telecomunicaciones AT&T. Está ubicado en el centro de información del departamento de Bentonville. El espacio de 654,38+0,02 millones de metros cuadrados está lleno de ordenadores, incluidos más de 200 servidores. A principios de la década de 1990, Wal-Mart había invertido 700 millones de dólares en computadoras y sistemas de comunicaciones por satélite. A principios de la década de 1980, Wal-Mart comenzó a utilizar códigos de barras de productos y escáneres electrónicos para lograr un control automático de inventario. El uso de códigos de barras de productos puede reemplazar gran parte del trabajo manual, lo que no solo acorta el tiempo para que los clientes cristalicen las cuentas, sino que también facilita el uso de computadoras para rastrear todo el proceso de los productos, desde la adquisición hasta el inventario, la distribución, la entrega, el almacenamiento, y ventas, y captar la información de ventas y operación de los productos de manera oportuna. Acelerar la circulación de mercancías.
A fines de la década de 1980, Wal-Mart comenzó a utilizar EDI para establecer un sistema automático de pedidos con proveedores. Este sistema, también conocido como sistema de transacciones sin papel, proporciona documentos comerciales a los proveedores a través de un sistema de pedidos automático en red, emite órdenes de compra, obtiene recibos y listas de entrega y, al mismo tiempo, permite a los proveedores conocer con precisión las ventas de sus productos. de manera oportuna. En 1990, Wal-Mart implementó el intercambio electrónico de datos con 1.800 proveedores y se convirtió en el mayor usuario de tecnología EDI en Estados Unidos. Al confiar en métodos avanzados de comunicación electrónica, Wal-Mart puede mantener sincronizados los centros de ventas y de distribución de las tiendas, y sincronizar los centros de distribución y los proveedores. Schenck International Logistics Company en Alemania también ha establecido un sistema de gestión de información interna basado en Internet. Cualquier unidad miembro (cliente) puede entender el contenido del servicio de Schenck a través de este sistema. Siempre que el método de servicio, el precio y el cliente completen el formulario de pedido en la computadora y lo envíen a través de la intranet, Schenck completará el servicio según sea necesario. Al mismo tiempo, a través del sistema de posicionamiento satelital, Schenck puede captar la ubicación específica de cada vehículo, barco, avión y otros medios de transporte, para realizar una gestión eficaz. El papel del gobierno en la promoción del desarrollo de la industria logística. En la actualidad, tanto el gobierno central como el local conceden gran importancia al desarrollo de la industria logística. Muchos lugares han incluido la promoción del desarrollo de la industria logística en el "Décimo Plan Quinquenal" y han formulado o están formulando algunas políticas necesarias para crear un buen ambiente externo y promover el desarrollo de la industria logística. Esta es una buena tendencia. Si el gobierno quiere centrarse en la industria de la logística, debería comenzar por formular políticas, estandarizar el orden, coordinar la gestión y crear un entorno externo a través de la educación vocacional, en lugar de invertir directamente en la construcción de bases logísticas y establecer empresas de logística. En la actualidad, muchos gobiernos locales se están poniendo al día con el "boom logístico". Siempre invierten en la construcción de bases logísticas o invierten millones o decenas de millones de yuanes para establecer empresas de logística profesionales. Esta idea es buena, pero poco realista. En primer lugar, la industria logística de mi país acaba de comenzar y muchos lugares aún no han alcanzado las condiciones económicas para construir bases logísticas especializadas o grandes centros de distribución. Sin esta demanda, sólo pueden permanecer inactivos. En segundo lugar, en términos de operaciones, ya sea una base logística o una empresa de logística profesional, todos son comportamientos corporativos. El gobierno no debería intervenir directamente, sino que debería hacer lo que el gobierno debería hacer. Entonces, ¿qué debería hacer el gobierno? Significa formular políticas, estandarizar el orden, coordinar la gestión, la gestión vocacional y la educación vocacional. Esforzarse por crear un buen ambiente externo. Dentro de los estados miembros de la UE, los factores de producción se mueven libremente entre países; el proteccionismo entre nuestras regiones sigue siendo alto. La industria logística es logística socializada. ¿Qué perspectivas puede haber para una logística que no pueda trascender estrechas fronteras geográficas? Alemania es un país pequeño, pero tiene la tercera red de autopistas más larga del mundo. La autopista se extiende en todas direcciones y el transporte es muy conveniente. No hay estaciones de peaje en la autopista. El ferrocarril de alta velocidad también es mundialmente famoso y ha sentado una buena base para la desarrollada industria logística de Alemania. Por otro lado, las carreteras de China sólo se construyeron en los últimos años. Aunque se está desarrollando rápidamente, todavía es muy limitado y hay estaciones de peaje por todas partes. Por supuesto, existen algunas razones, como la inversión temprana, pero el resultado es que los costos de logística han aumentado considerablemente, lo que obstaculiza el desarrollo de la industria de la logística. Europa tiene normas estrictas para los conductores de transporte. Si el tiempo total de conducción manual en el mar supera las 9 horas diarias, deberá realizar un descanso de 0,5 horas cada 4,5 horas, y deberá realizar dos descansos entre 4,5 horas. Todos los vehículos y carga no deben quedar expuestos. Las empresas de logística europeas son conocidas por su puntualidad y eficiencia. Los motores de nuestros camiones a menudo sufren accidentes porque funcionan tarde y se sobrecargan para cumplir con los plazos o ahorrar dinero. ¿Es nuestra empresa más eficiente? La industria logística alemana tiene una formación profesional muy buena, por lo que pueden decir con orgullo que sus empleados son de gran calidad. Su educación se divide en dos niveles; en primer lugar, la educación escolar se centra en formar gerentes de empresas, generalmente graduados universitarios formales, mientras que los empleados estudian en escuelas vocacionales de transporte durante 2 o 3 años, que pueden ser a tiempo completo o no. Después de aprobar el examen, pueden trabajar en la industria. En segundo lugar, la empresa realiza periódicamente un reciclaje. Deberíamos aprender de su enfoque y el gobierno puede hacer mucho al respecto. En resumen, la industria logística de China acaba de comenzar. Mientras podamos aprender seriamente de la experiencia de los países desarrollados y practicarla con los pies en la tierra, la industria logística de China se desarrollará más rápido. En los últimos años, la industria logística de mi país ha crecido rápidamente con el desarrollo de la división social del trabajo y el crecimiento de los productos sociales totales, especialmente el desarrollo de la globalización económica y la tecnología de la información. Se ha convertido en una parte muy importante del desarrollo social y económico. Tendrá un impacto en los negocios tradicionales. Tiene un impacto amplio y de largo alcance en la forma en que operan las cosas, la forma en que circulan los bienes y los estilos de vida de las personas. 1. El impacto de la tecnología de la información en la logística moderna* Internet proporciona una buena plataforma operativa para las empresas de logística, lo que ahorra en gran medida el costo total de transacción de la sociedad.
La tecnología de Internet simplemente proporciona una buena plataforma operativa para la gestión logística. En un entorno de red, las empresas en varios nodos de la cadena de suministro pueden compartir mejor la información, lo que les permite mejorar la productividad, reducir los costos operativos de las empresas de logística y proporcionar un mayor valor agregado a los productos. *La tecnología de red promueve nuevos cambios en los modelos de entrega logística. Internet es el mayor transportista en las actividades logísticas modernas. Las personas pueden obtener diversa información sobre productos logísticos relacionados a través de Internet. Los usuarios solo necesitan realizar pedidos a través de Internet y el resto del trabajo lo puede realizar el centro de distribución de la empresa de logística. *El sistema de información logística facilita enormemente la recopilación y transmisión de información logística. La importancia de la información para la gestión empresarial es evidente. Debido a la aplicación generalizada de la tecnología de la información, los sistemas de información logística pueden recopilar una gran cantidad de información de mercado. Al procesar y procesar esta información, es fácil obtener información e inteligencia comercial valiosa. 2. La tendencia de desarrollo de la industria logística moderna impulsada por la tecnología de la información * Globalización: la tendencia competitiva de las empresas logísticas modernas. Actualmente, los bienes y factores de producción fluyen libremente por todo el mundo a una velocidad sin precedentes. Las operaciones transnacionales son populares en todo el mundo y las empresas buscan mayores ganancias. *La informatización es el único camino para la industria logística moderna en la era del comercio electrónico. Para brindar el mejor servicio, el sistema logístico debe tener un buen sistema de procesamiento y transmisión de información. En las grandes empresas de distribución se suelen establecer ECR y JIT. *Multifunción: la dirección del desarrollo de la industria logística moderna En la era del comercio electrónico, la logística moderna se ha desarrollado hasta la etapa de intensificación. Los centros de distribución integrales ya no solo brindan servicios de almacenamiento y transporte, sino que también deben llevar a cabo la distribución. y diversos servicios de distribución y procesamiento, para incrementar el valor agregado. 3. Sugerencias para acelerar el desarrollo de la informatización en la industria logística moderna* Cambiar conceptos y formular un esquema y plan para el desarrollo de la informatización en la industria logística. Los departamentos gubernamentales y las empresas deben aprovechar plenamente las enormes oportunidades que la informatización de la logística brinda a toda la industria de la logística, tomar decisiones clave que sean más propicias para promover el desarrollo de la informatización en toda la industria de la logística y hacer todo lo posible para estimular la demanda social de informatización de la logística. , lo cual es importante para mejorar toda la industria de la logística. El nivel de informatización en la industria de la logística es muy necesario. * Resaltar puntos clave y promover la estandarización de la información logística. En la actualidad, la diversificación, la no unificación y la no estandarización de los estándares de información logística se han convertido en uno de los principales factores que restringen el desarrollo de la informatización de la industria logística de mi país. *Basado en la realidad, acelerar la construcción de una plataforma de información pública de logística* * *Al construir una plataforma de información pública de logística unificada basada en Internet, se puede proporcionar información logística básica a fábricas, fabricantes y empresas de logística, y puede circular de acuerdo a estándares de datos unificados para lograr el intercambio de información no sólo puede evitar la duplicación de trabajo, ahorrar recursos sociales, sino también satisfacer las necesidades de las empresas. *Tomar medidas efectivas para fomentar la innovación en tecnología logística. La mejora del nivel de aplicación de la tecnología de la información depende del desarrollo de software de aplicación y equipo técnico relacionados. Por lo tanto, el país debe incrementar la investigación y el desarrollo de tecnología logística, especialmente la aplicación de tecnología de la información en el campo de la logística, y tomar medidas efectivas. La industria logística moderna es un nuevo punto de crecimiento económico y aporta un enorme mercado logístico potencial al desarrollo económico de China. La industria logística moderna es la fuente de energía que impulsa el crecimiento económico. Desempeñará un nuevo papel en la estimulación y apoyo del crecimiento económico nacional de China, promoverá y coordinará el desarrollo de las industrias relacionadas de China y desempeñará un papel clave en la solución de los problemas económicos de China. desarrollo. En la actualidad, el enorme agregado económico de China ha generado enormes flujos de carga y también ha generado un enorme mercado logístico potencial. La logística se combina con la agricultura, la industria primaria, para formar la industria de la logística agrícola. Después de unirse a la OMC, la ventaja comparativa de mi país en la producción de cereales ha disminuido. Sin embargo, la logística de cereales, la logística agrícola y la logística de apoyo agrícola que giran en torno a la producción, compra y venta, transporte, almacenamiento, procesamiento y circulación de cereales son industrias de servicios prometedoras y propicias. a la solución de problemas. Cuando la logística se combina con la industria secundaria, se convierte en logística industrial. Después de unirse a la OMC, China pronto se convertirá en el centro de procesamiento del mundo. La feroz competencia en la adquisición y suministro de procesamiento, producción y distribución de productos terminados hará que la logística industrial de China tome la delantera en la integración con los estándares internacionales y logre la internacionalización. La logística industrial se convertirá en la industria internacionalmente competitiva de China y también ayudará a promover el ajuste estructural industrial de China. Cuando se combinan la logística y la industria de servicios de la industria terciaria, se convierte en logística de servicios. Los servicios de distribución en cadena y de entrega urgente son representantes típicos de la logística de servicios. Después de que China se una a la OMC, el servicio de distribución de "última milla" en la logística de servicios tiene ventajas irremplazables. Los camioneros, mensajeros, gerentes de almacén y operadores logísticos chinos tienen costos laborales bajos y están familiarizados con la ubicación geográfica en la red logística. Después de la capacitación de certificación en el trabajo, rápidamente podrá volverse competente en su propio trabajo de logística. La logística de servicios, similar al negocio de entrega de "última milla", puede proporcionar empleo a un gran número de personas y permitir a los empleados obtener ingresos salariales estables.
En la era 56, la tendencia candente en el mercado logístico de China es la primera en la era de la logística, y la logística de terceros es la tendencia candente más importante en el mercado logístico de China. En los próximos cinco años, el mercado de logística de terceros de China crecerá a una tasa anual de más del 25%. Las empresas de logística de terceros con conceptos modernos de "satisfacción del cliente", instalaciones y equipos logísticos avanzados, tecnología de la información logística avanzada y servicios logísticos integrales integrales serán los ganadores en el mercado de la logística. En segundo lugar, la adopción de modelos avanzados de gestión logística de subcontratación por parte de empresas industriales y comerciales se convertirá en la tendencia principal en el mercado logístico de China. En el siglo XXI, existen tres estándares para las empresas internacionalmente competitivas: la externalización del negocio interno, las marcas mundialmente reconocidas y el comercio electrónico colaborativo. Sólo las empresas industriales y comerciales con estas tres capacidades pueden ser competitivas internacionalmente y desarrollar su competitividad fundamental. En tercer lugar, la infraestructura logística como bases logísticas, parques logísticos, centros logísticos, centros de distribución y almacenes automatizados combinados con el modelo operativo de la industria de servicios se convertirá en la tendencia de supervivencia de la infraestructura logística en el mercado logístico de mi país. En la actualidad, se ha completado la planificación logística en el este de mi país y la dirección de construcción y el modelo de operación de la infraestructura logística se están extendiendo a las industrias primaria, secundaria y terciaria de la economía regional, lo que constituye la mejor base empírica para esta visión. En cuarto lugar, será una tendencia de competencia internacional para que los grupos multinacionales de adquisiciones y suministros y las empresas de logística internacional aceleren su diseño estratégico en China. En 2002, estas empresas extranjeras se mostraron optimistas acerca de las terminales portuarias de contenedores, los centros de carga por carretera y los aeropuertos de carga aérea conectados a la red logística internacional, y se extendieron aún más a los puertos marítimos interiores, lo que muestra una tendencia a establecer centros estratégicos de adquisiciones y distribución, lo que es beneficioso para Internacional de China La rápida formación del estatus de centro de mecanizado. En quinto lugar, la reorganización de las empresas logísticas tradicionales de China se convertirá en una tendencia de integración industrial en el mercado logístico de China. Las grandes empresas de logística tradicionales de mi país han iniciado una nueva ronda de fusiones y adquisiciones, formando una tendencia de integración de recursos en la industria de la logística, que favorece la rápida formación del sistema socializado de servicios de logística de terceros de mi país. En sexto lugar, la informatización de la logística es ampliamente valorada y se convertirá en una tendencia en el mercado logístico de China. El alma de la logística es la información, que ha sido ampliamente reconocida por las empresas industriales y comerciales y de logística de mi país. Todo tipo de empresas están desarrollando plataformas de información logística y aplicando sistemas de información de gestión logística integrales o profesionales, lo que favorece la modernización de la logística a través de la informatización. En séptimo lugar, la capacitación del personal en el puesto de trabajo se convertirá en una tendencia de empleo en el mercado logístico de China. Los puestos de gestión logística en diversas empresas de nuestro país requieren un tipo de trabajo mental, que plantea mayores exigencias a los profesionales de la logística. En la actualidad, debido al alto apalancamiento salarial anual de los puestos de gestión de logística corporativa, una gran cantidad de personal en servicio está dispuesto a recibir capacitación en logística, lo que ayudará a aliviar la actual escasez de talentos en logística en nuestro país. China Logistics Network ocupa el octavo lugar. Las exhibiciones, seminarios, capacitaciones e inspecciones relacionadas con la logística se convertirán en la tendencia de la economía de servicios del mercado logístico de China. El auge de cualquier industria es inseparable de la combinación de servicios relacionados, y la industria de la logística no es una excepción. A juzgar por las exposiciones de logística, seminarios de logística, capacitación en logística y viajes de estudio al extranjero en 2002, esta economía de servicios se aceleró antes del desarrollo de la industria de la logística, y el número de empresas e instituciones dedicadas a servicios de apoyo relacionados aumentó rápidamente. En cierto sentido, esto favorece la rápida popularización del conocimiento logístico en toda la sociedad. La industria logística de China está creciendo rápidamente y el mercado logístico de China está acelerando su desarrollo. En general, esto favorece que la industria de la logística moderna se convierta en una industria importante y un nuevo punto de crecimiento económico para el desarrollo económico de mi país, y se esfuerce por lograr un desarrollo acelerado de la industria de la logística moderna de mi país.
El artículo proviene de: Red de Técnicos de China