¿Cuál es la perspectiva de desarrollo de la industria logística? La ciencia de la gestión logística es una nueva disciplina que ha surgido en el extranjero en las últimas una o dos décadas y es una nueva rama importante de la ciencia de la gestión. Con la mejora de la tecnología de producción y la tecnología de gestión, la competencia entre empresas se ha vuelto cada vez más feroz. La gente descubrió gradualmente que la competencia entre empresas para reducir los costos de producción parece haber llegado a su fin. La calidad del producto es sólo un trampolín para que las empresas ingresen al mercado y participen en la competencia. En esta época, el foco de la competencia comenzó a desplazarse del campo productivo al campo no productivo, volviéndose hacia aquellos campos dispersos y aislados que eran ignorados como eslabones auxiliares, como el transporte, el almacenamiento, el embalaje, la carga y descarga, la distribución y procesamiento y otras actividades logísticas. La gente empezó a estudiar cómo reducir los costos logísticos, mejorar la calidad del servicio y crear una tercera fuente de ganancias en estas áreas. Desde entonces, la gestión logística se ha separado de las actividades tradicionales de producción y ventas de las empresas y se ha convertido en un campo de investigación y un ámbito temático independiente. El nacimiento de la ciencia de la gestión logística hace emerger el sistema logístico oculto en las actividades económicas. Revela las conexiones intrínsecas entre todos los aspectos de las actividades logísticas, y su desarrollo y mejora son el arma mágica para que las empresas modernas ganen en la competencia del mercado. En los países occidentales, existen varias razones técnicas, económicas y políticas directas para el continuo desarrollo y mejora de la ciencia de la gestión logística moderna: (1) Dado que los productos tienden a producirse en múltiples variedades y en pequeños lotes, la diversidad de productos y los lotes pequeños determinan la eficiencia de distribución. Complejidad (2) La adopción de tecnologías como JIT, respuesta rápida y reabastecimiento continuo en la industria de fabricación y marketing ha introducido servicios de logística basados en el tiempo, lo que requiere que las personas controlen y coordinen estrictamente el inventario, el transporte, la producción y las ventas, por lo que el inventario se reduce al mínimo, cambiando la estrategia logística tradicional que se basa en el inventario de seguridad (3) El desarrollo de la tecnología informática y la tecnología de la información ha promovido efectivamente el desarrollo de la logística moderna; La gestión logística depende en gran medida del análisis y procesamiento de grandes cantidades de datos e información. El desarrollo y la comercialización de tecnología informática y tecnología de redes proporcionan a los sistemas logísticos funciones de procesamiento de soporte para analizar problemas, procesar transacciones, evaluar y tomar decisiones. La aplicación generalizada de la tecnología de códigos de barras, EDI, tecnología de comunicaciones por satélite y otras tecnologías de la información en las operaciones logísticas ha mejorado enormemente el nivel de los servicios logísticos y la transparencia del proceso logístico (4) Las políticas de desregulación ampliamente adoptadas por los países desarrollados en el campo del transporte; han hecho que el mercado del transporte sea más competitivo. La situación es sin precedentes y están surgiendo una tras otra innovaciones logísticas centradas en el servicio al cliente. Además de las razones anteriores, desde la década de 1990, el entorno del mercado externo de las empresas ha experimentado grandes cambios, como el aumento del servicio al cliente, la puntualidad convirtiéndose en el foco de la gestión y la tendencia a la globalización económica, que obliga a las empresas a pagar más y más. Más atención a la gestión logística. Debido a la competencia cada vez más feroz en el mercado, la gente descubre que hay un espacio muy limitado para obtener ventajas competitivas reduciendo los costos en el proceso de producción. Por lo tanto, las empresas comenzaron a centrar su atención en el campo de la logística que se extiende antes y después de la producción, y comenzaron a implementar una gestión de calidad de proceso completo en este campo. Se puede decir que desde una perspectiva global, entre las muchas cuestiones estratégicas que enfrentan las empresas industriales y comerciales en la actualidad, una de las áreas más desafiantes es la gestión logística. El contenido de la gestión logística incluye tres aspectos: la gestión de diversos elementos de las actividades logísticas, incluido el transporte y el almacenamiento, la gestión de los elementos del sistema logístico, es decir, la gestión de seis elementos como personas, finanzas, materiales, equipos, métodos, e información los aspectos específicos de las actividades logísticas La gestión funcional incluye principalmente la gestión de la planificación logística, la gestión de la calidad, la gestión técnica y la gestión económica. El propósito de implementar la gestión logística es lograr el nivel de servicio al cliente establecido con el menor costo total posible, es decir, buscar un equilibrio dinámico entre las ventajas del servicio y las ventajas de costos, creando así una ventaja estratégica para la empresa en la competencia. Según este objetivo, el problema básico que debe resolver la gestión logística es, en definitiva, proporcionar a los clientes los productos adecuados en el momento y lugar adecuados, en la cantidad y al precio adecuados. La gestión logística enfatiza la resolución de problemas utilizando un enfoque sistemático. Generalmente se considera que la logística moderna consiste en transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, procesamiento de distribución, distribución e información. Cada enlace tiene originalmente sus propias funciones, beneficios y conceptos. El enfoque sistemático consiste en utilizar la ciencia y la tecnología de gestión modernas para permitir que cada enlace disfrute de información general, organice y gestione cada enlace como un sistema integrado, de modo que el sistema pueda proporcionar un servicio al cliente competitivo al menor costo total posible. Según el enfoque de sistemas, los beneficios de un sistema no son sólo la suma de los beneficios de sus enlaces locales. El enfoque sistemático consiste en analizar y evaluar todos los factores que influyen en un problema determinado. Partiendo de esta idea, el sistema logístico no persigue simplemente el menor costo en cada eslabón, porque los intereses de cada eslabón de la logística tienden a influirse y restringirse entre sí, existiendo una relación alternativamente frágil. Por ejemplo, hacer demasiado hincapié en ahorrar materiales de embalaje puede generar mayores costos de transporte y manipulación porque se dañan fácilmente.
Por lo tanto, el enfoque de sistema enfatiza el análisis de costos totales y evita la aplicación de efectos subóptimos y análisis de balance de costos para lograr el costo total más bajo y cumplir con los niveles de servicio al cliente establecidos. El desarrollo de la gestión logística ha pasado por tres niveles: gestión de la distribución, gestión logística y gestión de la cadena de suministro. La gestión logística se originó a partir del modelo y la tecnología de almacenamiento y transporte desarrollados por el Instituto de Investigación de Equipos y Materiales de Transporte del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, estas tecnologías se utilizaron ampliamente en la industria, mejorando enormemente la eficiencia operativa de la empresa y consiguiendo más clientes para la empresa. La gestión de la logística en ese momento estaba dirigida principalmente a la parte de distribución de la empresa, es decir, después de que se producen los productos terminados, cómo entregar los productos a los clientes de manera rápida y eficiente a través del centro de distribución y mantener el inventario más bajo posible. La Asociación Estadounidense de Gestión de Logística se llamaba Asociación de Gestión de Logística en ese momento, y la Asociación Canadiense de Gestión de la Cadena de Suministro y Logística se llamaba Asociación Canadiense de Gestión de Logística. En esta etapa inicial, la gestión logística sólo atiende pasivamente las necesidades del cliente después de producir una cantidad determinada de productos terminados, transporta los productos a ubicaciones especificadas por el cliente, optimiza la utilización de recursos en el campo del transporte y establece racionalmente el inventario en cada centro de distribución. Para ser precisos, la gestión logística no aparece realmente en esta etapa, solo la gestión del transporte, la gestión de almacenamiento y la gestión de inventarios. El cargo de jefe de logística no existía en ese momento, solo existían los jefes de transporte o jefes de almacén. La gestión logística en el sentido moderno apareció en los años 80. Se ha descubierto que es muy eficaz utilizar la gestión de procesos multifuncionales para observar, analizar y resolver problemas en la gestión empresarial. Al analizar todo el proceso de circulación de materiales desde las materias primas hasta las fábricas, pasando por varias estaciones de trabajo en la línea de producción, produciendo productos terminados, transportándolos a los centros de distribución y finalmente entregándolos a los clientes, las empresas pueden eliminar muchas piezas aparentemente eficientes que en realidad reducen Optimizar el comportamiento en general. Porque cada departamento funcional quiere utilizar su propia capacidad de producción tanto como sea posible sin dejar excedentes. Una vez que aumente la demanda, se convertirá en un cuello de botella en todas partes, provocando la interrupción de todo el proceso. Por poner otro ejemplo, el Ministerio de Transporte, como departamento funcional independiente, siempre hace todo lo posible por reducir sus propios costos de transporte. Sin embargo, si un pedido debe entregarse por mar en lugar de por aire, aunque ahorra transporte, pierde clientes. resultando en un fracaso general. Por lo tanto, la gestión funcional vertical tradicional ya no es adecuada para la producción industrial moderna a gran escala, mientras que la gestión logística horizontal puede gestionar de manera integral diferentes funciones en cada proceso para lograr una coordinación óptima general. En esta etapa, el alcance de la gestión logística se extiende a la previsión de la demanda, las adquisiciones, la planificación de la producción, la gestión de inventario, la distribución y el servicio al cliente, además del transporte, gestionando así sistemáticamente las operaciones de la empresa y maximizando los beneficios generales. El libro "Goals" escrito por Godrat es popular en la industria manufacturera mundial. Su esencia es gestionar la producción desde la perspectiva del proceso de producción. En consecuencia, la Asociación Estadounidense de Gestión de Logística cambió su nombre por el de Asociación Estadounidense de Gestión de Logística a mediados de la década de 1980, y la Asociación Canadiense de Gestión de Logística cambió su nombre por el de Asociación Canadiense de Gestión de Logística en 1992. Para una empresa manufacturera típica, sus vínculos de previsión de la demanda, adquisición de materias primas y transporte generalmente se denominan logística de entrada, el vínculo de circulación de materias primas entre varios procesos en la fábrica se llama logística de producción y los vínculos de distribución y servicio al cliente se denominan logística de salida. . La clave de la gestión logística es gestionar sistemáticamente todo el proceso, desde las materias primas, el trabajo en curso hasta los productos terminados, para garantizar la adquisición, el transporte, el procesamiento, el transporte y la entrega de materiales a los clientes sin problemas en condiciones mínimas de inventario. Para los accionistas corporativos con una gestión logística eficiente, esto significa utilizar el menor capital para hacer el mayor negocio y generar el mayor retorno de la inversión. En la década de 1990, con el proceso de integración global, la división del trabajo entre empresas se volvió cada vez más detallada. Las principales empresas manufactureras han subcontratado la producción de piezas y han trasladado piezas de baja tecnología y que requieren mucha mano de obra a países con la mano de obra más barata. Tomemos como ejemplos General Motors, Ford y DaimlerChrysler en Estados Unidos. Las miles de piezas de un automóvil pueden producirse en una docena de países diferentes y por cientos de proveedores diferentes. Un modelo de producción de este tipo plantea una nueva tarea para la gestión logística: cómo garantizar que todas las piezas puedan entregarse a la planta de montaje a tiempo, con buena calidad, en cantidad garantizada, al menor coste, y cómo entregar los vehículos terminados a cada ubicación mientras manteniendo el inventario más bajo. En manos de un distribuidor. Esto va mucho más allá de la gestión de una empresa. Requiere establecer asociaciones estrechas con proveedores y distribuidores en todos los niveles, compartir información, colaborar con precisión, integrar procesos comerciales clave en la cadena de suministro entre empresas y garantizar la fluidez de todo el proceso. Sólo implementando una gestión eficaz de la cadena de suministro se podrá maximizar la sinergia entre empresas de la misma cadena de suministro. La competencia en el mercado ha pasado de la competencia entre empresas a la competencia entre cadenas de suministro.