¿Introducción a la línea ferroviaria de alta velocidad Beijing-Kowloon?
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon va desde Beijing a Bazhou Intercity (Beijing-Bazhou), el ferrocarril de alta velocidad Bashang (Bazhou-Shangqiu), el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou (Shangqiu-Fuyang), Línea dedicada a pasajeros de Fujiu (Fuyang-Fuyang) Jiujiang), línea dedicada a pasajeros de Changjiu (Jiujiang-Nanchang), línea dedicada a pasajeros de Changji-Jiangxi (Nanchang-Ganzhou), línea dedicada a pasajeros de Gansu-Shenzhen y línea alta Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ferrocarril de velocidad.
Planificación de rutas ferroviarias
Según los datos de la evaluación de impacto ambiental publicados por el Tercer Instituto Ferroviario el 7 de octubre de 2015, toda la ruta del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon Básicamente se ha determinado, con una velocidad de línea de 350 kilómetros por hora. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon sale de Beijing, ingresa a Shandong a través del nuevo aeropuerto de Beijing, Bazhou, Hebei y Hengshui, pasa por el río Amarillo en el condado de Puyangqian, Henan, pasa por Heze y Shangqiu en Shandong hasta la estación Shangqiu del Ferrocarril de alta velocidad Shanghang-Hangzhou en construcción, ingresa a Bozhou, Anhui y pasa por Fuyang, Huangchuan ingresa a Macheng, Huanggang y Wuxue, llega a Jiujiang, Jiangxi, pasa por Nanchang, Ji'an, Ganzhou y luego ingresa a Heyuan de Guangdong vía Huizhou y Fuyang.
Planificación del Ferrocarril de Alta Velocidad
Planificación Beijing-Hebei
Tramo Jingheng del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Kowloon
La propuesta del La línea exclusiva para pasajeros Beijing-Kowloon es la señal A para la revisión del plan ferroviario interurbano Tianjin-Hebei. Anteriormente, en 2005, el país inició la planificación del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin-Hebei alrededor del Mar de Bohai. En ese momento, sólo había unos pocos ferrocarriles, incluidos Beijing-Tianjin, Beijing-Shenyang y Beijing-Zhangjiakou.
Con las propuestas de la Línea de Pasajeros Beijing-Kowloon, el ferrocarril interurbano Zhuozhou-Nuevo Aeropuerto de Beijing-Langfang y el ferrocarril interurbano Beijing-Shijiazhuang, parece que la expansión formal del círculo económico de la capital ha comenzado. . Pero más ciudades, incluidas Hohhot y Chifeng, quieren unirse.
Revisión del Plan Ferroviario Interurbano Beijing-Tianjin-Hebei
El "Acuerdo Marco de Cooperación 2013-2015" firmado por Beijing y la provincia de Hebei menciona que Beijing y la provincia de Hebei deben completar la viabilidad estudio y aprobación del Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Shenyang lo antes posible dentro de tres años, y fortalecer la cooperación en la construcción de infraestructura importante, disfrute y otros campos.
El ferrocarril interurbano Zhuozhou-Beijing New Airport-Langfang y la línea dedicada a pasajeros Beijing-Kowloon son todas líneas nuevas. Entre ellas, la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Kowloon va desde Beijing hacia el sur hasta Hengshui [2]. El ferrocarril interurbano Zhuozhou-Nuevo Aeropuerto de Beijing-Langfang es básicamente paralelo a la Gran Autopista del Anillo Exterior planificada por Beijing y Hebei, que también se conoce como la Séptima Carretera de Circunvalación de Beijing.
Según el "Esquema de desarrollo del transporte de Beijing (2014-2030)", Beijing se esforzará por construir un sistema de integración del transporte en la región Beijing-Tianjin-Hebei con "un anillo, seis radiaciones, dos líneas marítimas". y cinco puertos". En la planificación del transporte combinado aéreo-ferroviario, el aeropuerto de Tianjin y la interurbana Beijing-Tianjin estarán interconectados, y el aeropuerto de Shijiazhuang y la autopista Beijing-Shijiazhuang estarán interconectados. En el futuro, se construirán dos líneas exclusivas de pasajeros, Beijing-Kowloon y Zhuolang, para conectar el nuevo aeropuerto de Beijing. 【3】El ferrocarril interurbano Beijing-Brasil se construirá a finales de año y será parte de la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Kowloon.
Planificación de Shandong
La línea dedicada a pasajeros de Helin es el tramo de Shandong del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon. La ruta de la nueva línea exclusiva para pasajeros es aproximadamente paralela al ferrocarril Beijing-Kowloon, y la ruta es Linqing-Liaocheng-Yanggu-Liangshan (Jining)-Yuncheng-Heze-Caoxi'an.
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon en Shandong tiene unos 270 kilómetros de longitud. Se trata de una línea de pasajeros sin lastre de dos vías con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora y una inversión estimada de 42.050 millones de yuanes.
El 28 de abril de 2014, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó oficialmente la "Planificación (ajuste) de la red de tránsito ferroviario interurbano de Shandong en la región del Borde de Bohai" (en adelante, el "Plan"). Esto marca el comienzo de una nueva ronda de construcción de la red de transporte de pasajeros de alta velocidad "tres verticales y tres horizontales" en nuestra provincia.
Según el "Plan" aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el canal ferroviario de alta velocidad "Tres Verticales" conectará Beijing y Shanghai en la provincia. Es decir, el Corredor Beijing-Shanghai (Dezhou-Jinan-Taian-Qufu-Zaozhuang). Paso costero oriental (Weihai-Yantai-Qingdao-Rizhao). Corredor Beijing-Kowloon (Linqing-Liaocheng-Heze).
Del 24 al 26 de mayo de 2016, la China Railway Corporation llevó a cabo una evaluación de la oferta para el estudio y diseño del tramo norte de la línea de pasajeros Beijing-Kowloon (Bazhou-Shangqiu). El postor ganador en esta evaluación es el Instituto de Diseño y Estudio del Tercer Ferrocarril, y la línea sigue el plan ferroviario Beijing-Kowloon existente.
Planificación de Henan
El 15 de junio de 2065438, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad sobre el ferrocarril Shangqiu-Hefei-Hangzhou con el documento No. de [Infraestructura de desarrollo y reforma] 948. La aprobación estableció claramente que, en la siguiente etapa, el plan de construcción del proyecto se optimizará aún más sobre la base de la planificación del corredor ferroviario Beijing-Kowloon y el desarrollo de la urbanización a lo largo de la línea. Implementar efectivamente medidas como la protección del medio ambiente y la resolución de riesgos para la estabilidad social. Estudiar detenidamente los subsidios operativos y las opciones integrales de desarrollo territorial para garantizar la sostenibilidad financiera del proyecto. 2015 165438 + El 30 de octubre, el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou inició oficialmente la construcción de toda la línea. La sección Shangqiu-Fuyang del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon utilizará el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou.
El ferrocarril de alta velocidad Bazhou-Shangqiu, también conocido como ferrocarril de alta velocidad Bashang y línea dedicada a pasajeros de Bashang, es parte de la sección norte del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon planeado y construido. durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal". Se trata de un ferrocarril de alta calidad incluido en el “Plan Nacional de la Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo”. Pasa por las tres provincias de Hebei, Shandong y Henan, comenzando desde la estación Bazhou en la ciudad de Bazhou, provincia de Hebei en el norte, pasando por Hengshui, Liaocheng, Jining y Heze, y llegando a la estación Shangqiu en la ciudad de Shangqiu, provincia de Henan. , y luego conectado al comercio.
La línea dedicada a pasajeros Beijing-Kowloon (sección Fuyang-Jiujiang) es la línea dedicada a pasajeros Fu-Jiu, y la estación principal de la sección Xinyang es la estación Huangchuan. Para 2020, se completarán los proyectos de mejora y renovación, como la reconstrucción del andén alto de la estación de tren de Huangchuan, la construcción del túnel de salida de pasajeros, la reconstrucción y ampliación del edificio de la estación y la reconstrucción y ampliación del patio de carga. . El ferrocarril Beijing-Kowloon es un vínculo importante en las montañas Dabie que conecta el borde de Bohai y el delta del río Perla. Es un proyecto importante para implementar la construcción de transporte integrado en las montañas Dabie y mejorar la red ferroviaria en la provincia de Henan. importante para acelerar el alivio de la pobreza y la modernización en las antiguas zonas revolucionarias de las montañas Dabie. El ritmo de construcción es de gran importancia.
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma respondió al Gobierno Popular Provincial de Henan con la carta No. 97 de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma [2065 438+06], acordando incluir el ferrocarril Fuyang-Jiujiang vía Huangchuan como un ferrocarril de alta velocidad en el "Plan Revisado" del "Plan de Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo" y expresó su apoyo activo a China Railway Corporation y a las localidades relevantes para avanzar en el trabajo preliminar del proyecto durante el período del "13º Plan Quinquenal" , y la construcción comenzará tan pronto como las condiciones lo permitan.
En mayo de 2014, las ciudades de Xinyang y Huanggang propusieron conjuntamente construir de Fuyang a Jiujiang a lo largo de la línea ferroviaria Beijing-Kowloon existente (Fuyang, Anhui vía Huaibin, Huangchuan, Guangshan, Xinxian, Macheng, Huanggang a Jiujiang, Jiangxi) La línea dedicada a pasajeros de Jiujiang tiene una longitud total de 460 kilómetros, de los cuales unos 130 kilómetros se encuentran en la ciudad de Xinyang. Para incorporar el proyecto al plan nacional, el secretario del comité municipal del partido, Guo Ruimin, el alcalde Qiao Xinjiang y otros líderes municipales escucharon los informes muchas veces y organizaron su avance. De 2015 a octubre, el secretario llevó al vicealcalde ejecutivo Feng Ming, al vicealcalde Kong y a líderes clave de la ciudad de Huanggang a realizar un viaje especial a Beijing para informar a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Corporación de Ferrocarriles de China y la Administración Estatal de Ferrocarriles. para expresar los deseos y demandas de la gente de la zona antigua. En octubre de 2014, el alcalde Feng fue a Huanggang para estudiar el trabajo de promoción del proyecto con líderes de la ciudad de Huanggang y expertos en ferrocarriles. El alcalde Kong informó repetidamente a los líderes del Ministerio de Transporte y otros ministerios y comisiones sobre las ideas de planificación para la construcción de trenes de alta velocidad y; Sistemas integrales de transporte en zonas antiguas. Durante los últimos dos años, camaradas responsables de las comisiones de desarrollo y reforma de las dos ciudades se han conectado activamente, discutido estrategias y caminos de promoción de proyectos y establecido un mecanismo de promoción conjunta eficaz. * * * Junto con el Cuarto Instituto de Estudio y Diseño de Ferrocarriles de China, se preparó y presentó al gobierno provincial y a la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma un informe de investigación de planificación sobre la sección Fuyang-Jiujiang de la nueva línea dedicada a pasajeros Beijing-Kowloon, como así como a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Transporte y otros departamentos, y se informó paso a paso al Consejo de Estado para su aprobación. A continuación, continuaremos avanzando en el trabajo preliminar del proyecto y nos esforzaremos por comenzar la construcción lo antes posible.
Planificación de Anhui
Tanto el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou como el ferrocarril de alta velocidad He-An Jiu están diseñados a 350 km/h según los anuncios de evaluación de impacto ambiental. del ferrocarril Beijing-Pakistán y la línea dedicada a pasajeros Changji-Jiangxi, la velocidad de diseño también se determinó en 350 kilómetros por hora. Como línea troncal nacional, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon tendrá una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora.
Se entiende que una vez que el ferrocarril de alta velocidad He-Anqing esté terminado y abierto al tráfico, tardará 40 minutos de Hefei a Anqing y 1 hora de Hefei a Jiujiang. la línea dedicada a pasajeros de Changjiu, la línea dedicada a pasajeros de Changji-Jiangxi y la línea dedicada a pasajeros de Jiangxi-Shenzhen en el extremo sur. Hefei se reducirá a 2 horas y solo se necesitan unas 6 horas desde Hefei a Shenzhen.
Plan Hubei
Según el plan ferroviario nacional a medio y largo plazo, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon de nuestra provincia se dividirá en dos tramos: Fuyang-Hefei- Jiujiang y Fuyang-Huanggang-Jiujiang. Los periodistas supieron recientemente por parte del departamento de ferrocarriles que la planificación relevante para la sección occidental, desde Fuyang hasta Huanggang y Jiujiang, ha sido aprobada y la construcción comenzará a finales de año.
Según el plan nacional, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon negociará las líneas exclusivas para pasajeros de Hefei a Hangzhou y de Hefei a Anjiu en la región oriental de nuestra provincia. Actualmente, las dos líneas están completamente construidas y se espera que estén conectadas en 2020. Las ciudades por las que pasan son muy claras. Actualmente también se han logrado avances sustanciales en el tramo occidental.
La línea irá desde Fuyang a través de Huaibin, Huangchuan, Guangshan y Xinxian en Henan, luego Macheng y Huanggang en Hubei hasta Jiujiang en Jiangxi. La longitud total de la línea es de 460 kilómetros. Esta línea es corta en Anhui y sólo pasa por la ciudad de Fuyang y el condado de Funan, pero es de gran importancia para la ciudad de Fuyang, un centro de transporte en el norte de Anhui.
Planificación de Jiangxi
La línea dedicada a pasajeros de Changjiu se ha incluido en el “Decimotercer Plan Quinquenal” de la provincia de Jiangxi, con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. La Línea Dedicada a Pasajeros Nanchang-Jiujiang, junto con la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Kowloon, la Línea Dedicada a Pasajeros Changji-Jiangxi y la Línea Dedicada a Pasajeros Ganzhou-Shenzhen, formarán el Canal de Transporte Expreso de Pasajeros Beijing-Kowloon, asumiendo la función de Transporte exprés de pasajeros de larga distancia en la región. La longitud de la línea es de unos 130 kilómetros, todos ellos situados en Jiangxi.
La línea exclusiva para pasajeros Changji-Jiangxi está en construcción. La línea dedicada a pasajeros Changji-Jiangxi comienza en Nanchang en el norte y termina en Shenzhen en el sur, con una longitud total de unos 880 kilómetros, de los cuales unos 260 kilómetros se encuentran en la ciudad de Ganzhou. Las líneas se dividen en la Línea Dedicada de Pasajeros de Changji a Jiangxi y la Línea Dedicada de Pasajeros de Jiangxi a Shenzhen. Entre ellas, la Línea Dedicada de Pasajeros de Changji a Jiangxi se ha incluido en el plan de desarrollo del "Duodécimo Plan Quinquenal" del ferrocarril nacional. En agosto de 2013, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la construcción de la Línea Dedicada a Pasajeros Changji-Jiangxi. Está previsto que el proyecto se construya de acuerdo con los estándares del Ferrocarril Nacional I, de doble vía y de electrificación, con un estándar de velocidad de 350 km/h. Una vez que el proyecto esté terminado y abierto al tráfico, mejorará y acortará las ventajas de ubicación de Ganzhou. La distancia temporal y espacial entre Ganzhou y Nanchang, Guangzhou, Shenzhen y otras ciudades, y hace que Ganzhou y Xiamen, Shenzhen, Guangzhou, Nanchang y otros lugares hayan entrado en el círculo económico de 2 horas.
La construcción de la Línea Dedicada para Nueve Pasajeros de He'an comenzó en 2016.
Con la preocupación de China Railway Corporation y los esfuerzos conjuntos de las provincias de Jiangxi, Anhui y Hubei, el trabajo preliminar de la Línea Dedicada de 9 Pasajeros He'an avanza rápidamente. A mediados de junio de este año (2015), China Railway Corporation organizó expertos en Beijing para revisar el informe del estudio de viabilidad de la nueva línea de pasajeros Anqing-Jiujiang. De acuerdo con los principios de ferrocarriles troncales rectos de alta velocidad, conveniencia para los pasajeros y propicios para el desarrollo urbano y el uso del suelo, se determina que la norma técnica es una línea exclusiva para pasajeros con una velocidad de diseño de 350 km/h, y la ruta Se ha decidido introducir el plan a través del río Yangtze desde el condado de Susong en Anhui hasta el condado de Huangmei en la estación de Hubei en el condado de Jiujiang, provincia de Jiangxi; la estación de Lushan se está ampliando simultáneamente.
La línea exclusiva para pasajeros Nanchang-Ganzhou fue aprobada por la Administración Nacional de Ferrocarriles.
Según la planificación de la red ferroviaria a medio y largo plazo, mediante la construcción de las líneas Beijing-Shenyang, Shanghe-Hangzhou, Zhangjing, Nanchang-Ganzhou y otras líneas dedicadas a pasajeros, construiremos la línea Beijing-Shanghai. , Beijing-Guangzhou, Beijing-Harbin, Costera, Longhai, Taiqing La red ferroviaria de alta velocidad "cuatro verticales y cuatro horizontales" con Shanghai, Kunming y Shanghai como columna vertebral, y la construcción de Guizhou-Guangzhou, Hefu y otras altas Las líneas ferroviarias de alta velocidad al mismo tiempo forman el ferrocarril de alta velocidad de mi país con un gran alcance, una red de carreteras accesible y una gran capacidad.
Planificación de Guangdong
Planificación de la red ferroviaria de la ciudad de Heyuan
La "Planificación de la red ferroviaria de Heyuan" planea formar un eje principal en Heyuan para 2030 (la ruta Gansu-Shenzhen La autopista es el eje principal), dos centros (Centro de transporte de pasajeros de Gaowang, Centro de carga de Longchuan), conexión sexta (Ganzhou, Longyan, Shanwei, Shenzhen, Guangzhou, Shaoguan) y redes ferroviarias conectadas por condados. El diseño de la red ferroviaria de Heyuan se divide en dos partes: la primera parte es el nuevo ferrocarril y la segunda parte es el ferrocarril reconstruido.
El 14 de diciembre de 2013, un equipo de expertos de China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd. fue a Longchuan para investigar la construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad Gansu-Shenzhen y revisó Se realizaron investigaciones sobre los estándares técnicos, la dirección de la línea, la configuración de las estaciones y la selección del sitio de la sección Longchuan del ferrocarril de alta velocidad Gansu-Shenzhen. Según una encuesta realizada por expertos del Cuarto Instituto de Ferrocarriles, el ferrocarril de alta velocidad Gansu-Shenzhen pasará por Longchuan y se construirá una estación de tren de alta velocidad en Longchuan. El ferrocarril de alta velocidad Gansu-Shenzhen se incluirá en el proyecto de ajuste del XII Plan Quinquenal.
El plan de ruta es: la ruta gira al sureste desde el condado de Heping, a lo largo del canal Beijing-Kowloon hasta el lado oeste del condado de Longchuan, luego gira al suroeste a lo largo del canal Beijing-Kowloon, pasando por Liucheng, Lankou, Huangtian, Yihe y Tangxian Al lado este de la ciudad de Heyuan, la longitud total es de aproximadamente 114 km * * * Hay 4 estaciones a lo largo de la línea, a saber, la estación Heping West, la estación Longchuan West, la estación Lankou West y la estación Heyuan East. A excepción de la estación Lankou West, que es una estación todoterreno y no maneja servicios de transporte de pasajeros, las otras tres estaciones manejan servicios de transporte de pasajeros. Entre ellos, hay 2 conjuntos de 4 líneas en la estación Heping West, 4 conjuntos de 10 líneas en la estación Longchuan West y 2 conjuntos de 6 líneas en la estación Heyuan East con plataformas de isla.
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